專利名稱：連飛電動輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動自行車掛有飛輪的輪轂電機設(shè)備，特別是飛輪和輪轂電機連為一體的連飛電動轂輪。
背景技術(shù)：
我們知道，電動自行車使用的輪盤一般那是22牙，但由于輪轂電機的轉(zhuǎn)子使用軸承固定連接在電機軸上，輪轂電機掛接飛輪受到限制，在通用的掛接螺口上，所能掛接的最小飛輪齒數(shù)是16牙，因此傳動比太小，僅僅只有￠= 22 / 16 = 1.37。在輪徑較大時比如26"，按每3秒鐘腳踏兩周圈計算，則騎行速度V = 3.14X0.66X2400X1.37 = 6.8 (km/h),僅比步行速度(5km/h)稍快。實際上，我們制造的電動自行車的使用功能，也就是電動車的功能，腳踏騎行的速度太慢，基本成了擺設(shè)。問題更大的是，現(xiàn)在12in小輪徑電動自行車，也使用這種腳踏鏈傳系統(tǒng)，即便是該車使用較大的36牙輪盤，其速度也只有V =3.14X0.3X2400X2.25 = 5.lkm/h，和人的步行速度相同，消費者很有意見，這種12in小QQ在技術(shù)上很不成熟，實在是存在很大缺陷的產(chǎn)品，國家應(yīng)對此認(rèn)真研究。電動自行車的鏈傳動比太小，β就成了腳踏屏障值，腳踏騎行速度難以提高，綠色工具有名無實，技術(shù)問題亟待解決。早在2008年，本人就特別關(guān)注電動自行車的這一缺陷，公開了一種可用于普通自行車和電動自行車上的內(nèi)旋連軸飛輪(ZL200820108289.9)，內(nèi)旋連軸飛輪在電動輪轂上成功的掛接了小于16牙的少齒飛輪，將電動自行車的騎行速度提高了一倍，突破了速度屏障值，但由于棘齒圈是依靠外螺紋旋接在齒圈倉內(nèi)的，于是就不可避免的在更換維修時遇到困難，使用不太方便，需要進一步改善。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有連飛技術(shù)的 缺點，使電動自行車的騎行速度不再受腳踏屏障值的限制，給人們帶來更大方便，本發(fā)明提供一種連飛電動輪轂，該連飛電動輪轂結(jié)構(gòu)巧妙，拆裝簡單快速，使用極其方便。本發(fā)明為實現(xiàn)上述技術(shù)目標(biāo)所采取的技術(shù)方案是:連飛電動輪轂由輪轂電機和連接在輪轂電機上的少齒連飛組合體所構(gòu)成，其中輪轂電機具有一個連飛接口，少齒連飛組合體由棘齒圈、軸碗、連飛軸檔、定飛檔、千斤與鎖簧幾大部分組成，少齒連飛組合體穿過電機軸安裝在輪轂電機的連飛接口上，最后在外側(cè)使用鎖母旋緊鎖定位置。所述輪轂電機的右端蓋是具有軸承座的非常用端蓋，該端蓋具有一個口徑更大下沉更深的的連飛接口，該連飛接口共有上下兩層結(jié)構(gòu):內(nèi)層的掛圈沉孔和外層的連飛檔槽。所述掛圈沉孔呈圓筒形，底部就是軸承座，在圓筒形的側(cè)壁上，開有軸向的圓弧型鍵槽，鍵槽的數(shù)量取兩個或兩個以上，每個鍵槽之間相隔同樣的角度均勻分布，其中最佳鍵槽的數(shù)量取3，每兩個之間相隔120度角。所述棘齒圈呈圓環(huán)狀，棘齒圈的外直徑比掛圈沉孔的圓筒形側(cè)壁直徑略小，在圓環(huán)形狀的外表面上，均勻分布著軸向花鍵，花鍵的數(shù)量與鍵槽的數(shù)量相同，位置相對，圓弧配合，使得棘齒圈能夠順暢的沿著鍵槽滑入掛圈沉孔，并限定在鍵槽給定的位置上，不能脫離鍵槽作圓周方向的轉(zhuǎn)動。所述連飛軸檔分為千斤定位室、后檔、縮頸、少齒連飛和前檔幾個組成部分，其中定位室共設(shè)有兩個，在連飛軸檔的后部相隔180度，并且在定位室的中間開設(shè)一道不封閉的圓環(huán)形卡槽；其中后檔向前的弧形面直徑達(dá)到最大值時，變成一個較窄的圓柱體；后當(dāng)?shù)那懊嫱鈴骄兔黠@變小，形成一段直徑較小的縮頸；在縮徑的后面就是少齒連飛；在少齒連飛的前端就是前檔，前檔內(nèi)壁具有弧形面。所述少齒連飛的齒數(shù)，取值范圍在15 — 7之間，即最大可取到15牙，最小可取到7牙，中間可取到牙數(shù)均為整數(shù)14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙及8牙。所述少齒連飛組合體的安裝順序是:在輪轂電機安裝完畢后，首先在連飛軸檔的定位室內(nèi)安放千金，并在卡槽內(nèi)套入卡簧抱住千斤；將棘齒圈放入掛圈沉孔內(nèi)，再把裝有連飛珠架的軸碗安放在連飛檔槽中，做好這一切準(zhǔn)備工作后，便可將連飛軸檔安裝在電機的連飛接口內(nèi)，直到千斤對準(zhǔn)及齒圈并令千斤放開，聽到清脆的嗒嗒聲便安裝在到位；下一步在前檔內(nèi)裝好定飛珠架，把定飛檔沿電機軸螺扣旋入，最后使用墊圈、鎖母鎖定定飛檔的安裝位置。所述輪轂電機一種是具有花鼓盤的掛條式輪轂電機，在花鼓盤上掛接車條和車圈，也可以是電機外殼和輪輻、車圈相連的一體化電動輪轂，雖然在結(jié)構(gòu)上有所不同，但輪轂電機的連飛接口完全相同，所掛接的少齒飛輪組合體的結(jié)構(gòu)和外觀也完全相同。本發(fā)明設(shè)計了可以在電動輪轂上安裝的少齒飛輪組合體，特別是設(shè)有軸向花健的棘齒輪，使得通常無法在電動輪轂上拆裝的少齒連飛，變得比裝卸16牙以上的標(biāo)準(zhǔn)飛輪還容易，無需用錘子砸用鉗子搬，僅僅是輕拿輕放，在轉(zhuǎn)瞬之間即可更換新部件，快速升力，從此再也不會因為一個飛輪而損壞電機，而且更重要的是連飛電動輪轂把腳踏屏障值擊得粉碎，很容易把鏈傳動比提高一倍、兩倍甚至3倍，使電動自行車的速度大大提高。比如，在12in輪小QQ電動自行車上，安裝8牙連飛，在中軸上使用前面的36牙通用輪盤，則鏈傳動比是 β = 36 / 8 = 4.5，腳踏騎行速度就提高到 V = 3.14X0.3X2400X4.5 = 10.2km/h，速度從5.1km / h整整提高到兩倍的中速行駛，這不等于是創(chuàng)造了奇跡嗎？連飛電動輪轂將使世界上所有的電動自行車都成為真正綠色低碳吃的交通工具，只要你有掛接離合器的優(yōu)質(zhì)電機，你就享受這輕松的喜悅。由此可知,本發(fā)明的積極意義非同一般。


下面結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明所提供的一種連飛電動輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明所提供的一種連飛接口結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是連飛軸檔結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是棘齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是定飛檔結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是少齒連飛組合體安裝順序示意圖。圖7是花鼓盤電動輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是一體化電動輪轂示意圖。圖1中，109是線纜，107是電機軸，108是軸承，101是左端蓋，102是機芯，105是離合器，106是花鼓盤，2B是棘齒圈，2C是軸碗，200是少齒連飛組合體，2A6是少齒連飛，2A是連飛軸檔，300是鎖母，2D1是內(nèi)螺紋，100是輪轂電機，2F是卡簧，2E是千斤，2A1是定位室，113是軸承座，2A2是卡槽，110是右端蓋，2A5是連飛珠架，111是連飛接口，2A4是縮頸，2A8是定飛珠架，2A7是前檔，2D是定飛檔。圖2中，117是輪圈，112是輪輻，115是鍵槽。圖3中，2A3是后檔。圖4中，2B1是花鍵，2B2是棘齒。圖5中，M12是內(nèi)螺紋。圖6中，114是掛圈沉孔，115是鍵槽，116是連飛檔槽。圖7、圖8中，標(biāo)注與前面一致。
具體實施例方式如圖1所示，連飛電動輪轂由輪轂電機100和連接在輪轂電機上的少齒飛輪組合體200所構(gòu)成，其中輪轂電機100具有一個連飛接口 111，少齒連飛組合體200由棘齒圈2B、軸碗2C、連飛軸檔2A、定飛檔2D、千斤2E與卡簧2F幾大部分組成，少齒連飛組合體穿過電機軸107安裝在輪轂電機的連飛接口 111上，最后在外側(cè)使用鎖母300旋緊鎖定位置。輪轂電機的右端蓋110是具有軸承座108的非常用端蓋，該端蓋具有一個口徑更大下沉更深的的連飛接口 111，該連飛接口共有上下兩層結(jié)構(gòu):內(nèi)層的掛圈沉孔114和外層的連飛檔槽116。右端蓋與常用的輪轂電機端蓋這種不同是必需的，經(jīng)過這樣的調(diào)整，兩側(cè)的花鼓盤保持在中間對稱的位置上。如圖2所示，連飛接口由內(nèi)層的掛圈沉孔114和外層的連飛檔槽116構(gòu)成，掛圈沉孔呈圓筒形，底部就是軸承座113，在圓筒形的側(cè)壁上，開有軸向的圓弧型鍵槽115，鍵槽的數(shù)量取兩個或兩個以上，每個鍵槽之間相隔同樣的角度均勻分布，其中最佳鍵槽的數(shù)量如圖中所示取3，每兩個之間相隔120度角。如圖4所示，棘齒圈2B呈圓環(huán)狀，棘齒圈的外直徑比掛圈沉孔114的圓筒形側(cè)壁直徑略小，在圓環(huán)形狀的外表面上，均勻分布著軸向花鍵2B1，花鍵的數(shù)量與鍵槽的數(shù)量相同，位置相對，圓弧配合，使得棘齒圈能夠順暢的沿著鍵槽滑入掛圈沉孔，并限定在鍵槽給定的位置上，不能脫離鍵槽作圓周方向的轉(zhuǎn)動。如圖3所示，連飛軸檔2A分為千斤定位室2A1、后檔2A3、縮頸2A4、少齒連飛2A6和前檔2A7幾個組成部分，其中定位室2A1共設(shè)有兩個，在連飛軸檔的后部兩側(cè)對稱，相隔180度，并且在定位室的中間開設(shè)一道不封閉的圓環(huán)形卡槽2A2 ;其中后檔2A3向前的弧形面直徑達(dá)到最大值時，變成一個較窄的圓柱體；后當(dāng)2A3的前面外徑就明顯變小，形成一段直徑較小的縮頸2A4 ;在縮頸的前面就是少齒連飛2A6 ;在少齒連飛的前端就是前檔2A7，前檔內(nèi)壁具有弧形面。少齒連飛的齒數(shù)，取值范圍在15 — 7之間，即最大可取到15牙，最小可取到7牙，中間可取到的牙數(shù)均為整數(shù)14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙及8牙。在實際應(yīng)用之，為了連飛組合體的拆裝方便，其他大牙數(shù)飛輪也可使用連飛結(jié)構(gòu)，牙數(shù)可以是16牙以上如16牙一22牙。如圖6所示，少齒連飛組合體2A的安裝順序是:在輪轂電機安裝完畢后，首先在連飛軸檔2A的定位室內(nèi)安放千金2E，并在卡槽2A2內(nèi)套入卡簧2F抱住千斤；將棘齒圈2B放入掛圈沉孔114內(nèi)，再把裝有連飛珠架2A5的軸碗2C安放在連飛檔槽116中，做好這一切準(zhǔn)備工作后，便可將連飛軸檔2A安裝在電機的連飛接口 111內(nèi)，直到千斤對準(zhǔn)棘齒圈2B并令千斤放開，聽到清脆的嗒嗒聲便安裝在到位；下一步在前檔2A7內(nèi)裝好定飛珠架2A8，把定飛檔2D的內(nèi)螺紋M12沿電機軸螺扣旋入，最后使用墊圈、鎖母300鎖定定飛檔的安裝位置。如圖7、圖8所不,輪轂電機100 —種是具有花鼓盤106的掛條式輪轂電機,在花鼓盤上掛接車條和車圈，也可以是電機外殼和輪輻112、車圈117相連成一體的整體式電動輪轂，雖然在結(jié)構(gòu)上有所不同，但輪轂電機的連飛接口 111完全相同，所掛接的少齒連飛組合體200的結(jié)構(gòu)和外觀也完全相同。
權(quán)利要求
1.一種連飛電動輪轂，其特征在于:連飛電動輪轂由輪轂電機(100)和連接在輪轂電機上的少齒連飛組合體(200)所構(gòu)成，其中輪轂電機(100)具有一個連飛接口(111)，少齒連飛組合體(200)由棘齒圈(2B)、軸碗(2C)、連飛軸檔(2A)、定飛檔(2D)、千斤(2E)與卡簧(2F)幾大部分組成，少齒連飛組合體(200)穿過電機軸(107)安裝在輪轂電機的連飛接口(111)上，最后在外側(cè)使用鎖母(300 )旋緊鎖定位置。
2.如權(quán)利要求1所述的連飛電動輪轂，其特征在于:輪轂電機(100)的右端蓋(110)是具有軸承座(108)的非常用端蓋，該端蓋具有一個口徑更大下沉更深的的連飛接口(111)，該連飛接口共有上下兩層結(jié)構(gòu):內(nèi)層的掛圈沉孔(114)和外層的連飛檔槽(116)。
3.如權(quán)利要求2所述的連飛電動輪轂，其特征在于:掛圈沉孔(114)呈圓筒形，底部就是軸承座(113)，在圓筒形的側(cè)壁上，開有軸向的圓弧型鍵槽(115)，鍵槽的數(shù)量取兩個或兩個以上，每個鍵槽之間相隔同樣的角度均勻分布，其中最佳鍵槽的數(shù)量取3，每兩個之間相隔120度角。
4.如權(quán)利要求1所述的連飛電動輪轂，其特征在于:棘齒圈(2B)呈圓環(huán)狀，棘齒圈的外直徑比掛圈沉孔(114)的圓筒形側(cè)壁直徑略小，在圓環(huán)形狀的外表面上，均勻分布著軸向花鍵(2B1)，花鍵的數(shù)量與鍵槽的數(shù)量相同，位置相對，圓弧配合，使得棘齒圈能夠順暢的沿著鍵槽滑入掛圈沉孔，并限定在鍵槽給定的位置上，不能脫離鍵槽作圓周方向的轉(zhuǎn)動。
5.如權(quán)利要求1所述的連飛電動輪轂，其特征在于:連飛軸檔(2A)分為千斤定位室(2A1)、后檔(2A3)、縮頸(2A4)、少齒連飛(2A6)和前檔(2A7)幾個組成部分，其中定位室(2A1)共設(shè)有兩個，在連飛軸檔的后部相隔180度，并且在定位室的中間開設(shè)一道不封閉的圓環(huán)形卡槽(2A2);其中后檔(2A3)向前的弧形面直徑達(dá)到最大值時，變成一個較窄的圓柱體；后檔(2A3)的前面外徑就明顯變小，形成一段直徑較小的縮頸(2A4);在縮徑的前面就是少齒連飛(2A6 );在少齒連飛的前端就是前檔CZkO，前檔內(nèi)壁具有弧形面。
6.如權(quán)利要求5所述的連飛電動輪轂，其特征在于:少齒連飛(2A)的齒數(shù)，取值范圍在15—7之間，即最大可取到15牙，最小可取到7牙，中間可取到的牙數(shù)均為整數(shù)14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙及8牙。
7.如權(quán)利要求1所述的連飛電動輪轂，其特征在于:少齒連飛組合體(200)的安裝順序是:在輪轂電機(100 )安裝完畢后，首先在連飛軸檔(2A)的定位室(2A1)內(nèi)安放千金(2E )，并在卡槽(2A2)內(nèi)套入卡簧(2F)抱住千斤；將棘齒圈(2B)放入掛圈沉孔(114)內(nèi)，再把裝有連飛珠架(2A5 )的軸碗(2C)安放在連飛檔槽(116 )中，做好這一切準(zhǔn)備工作后，便可將連飛軸檔(2A)安裝在輪轂電機的連飛接口(111)內(nèi)，直到千斤(2E)對準(zhǔn)棘齒圈(2B)并令千斤放開，聽到清脆的嗒嗒聲便安裝在到位；下一步在前檔(2A7)內(nèi)裝好定飛珠架(2A8)，把定飛檔(2D)沿電機軸螺扣旋入，最后使用墊圈、鎖母(300)鎖定定飛檔(2D)的安裝位置。
8.如權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的連飛電動輪轂，其特征在于:輪轂電機(100)可以是具有花鼓盤(106)的掛條式輪轂電機，在花鼓盤上掛接車條和車圈，也可以是電機外殼和輪輻(112)、車圈(117)相連的一體化電動輪轂，雖然在結(jié)構(gòu)上有所不同，但輪轂電機的連飛接口(111)完全相同，所掛接的少齒連飛組合體(200)的結(jié)構(gòu)和外觀也完全相同。
全文摘要
一種連飛電動輪轂，由輪轂電機和連接在輪轂電機上的少齒連飛組合體所構(gòu)成，其中輪轂電機具有一個連飛接口，少齒連飛組合體由棘齒圈、軸碗、連飛軸檔、定飛檔、千斤與卡簧幾大部分組成，少齒連飛組合體穿過電機軸安裝在輪轂電機的連飛接口上，最后在外側(cè)使用鎖母旋緊鎖定位置。連飛電動輪轂使少齒連飛在電動輪轂上拆裝快速，并大大提高電動自行車的腳踏騎行速度。
文檔編號B60B27/02GK103204215SQ20121001146
公開日2013年7月17日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者趙幼儀 申請人:趙幼儀