專利名稱：底板和側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
底板和側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱，它適合于安裝在普通貨運(yùn)汽車底盤，半掛車底盤及全掛車底盤上組成具有雙向側(cè)翻功能的自卸車。
背景技術(shù)：
常見(jiàn)的自卸車有后翻式側(cè)翻式兩種，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，但由于貨物與車箱一起舉升實(shí)現(xiàn)卸貨，在卸貨作業(yè)場(chǎng)所的地面不平或土質(zhì)疏松的情況下容易發(fā)生翻車，釀成嚴(yán)重事故，在使用上也因貨物與車箱一起舉升卸貨，使得舉升功率大而消耗能源多，另外普通的側(cè)翻式自卸車如果裝載的是顆粒狀和粉末狀貨物，則側(cè)向卸貨后還存在將側(cè)面車輪埋在貨物內(nèi)使車輛無(wú)法走動(dòng)的問(wèn)題。近年來(lái)行業(yè)內(nèi)開(kāi)發(fā)了二種底板側(cè)翻式自卸車，顯然由于車箱體不隨貨物一起舉升，使舉升功率減小而節(jié)約能源，但在使用中還存在下述問(wèn)題，一種是車箱活動(dòng)底板為整體結(jié)構(gòu)，它只能限定在一側(cè)卸貨，而且不卸貨的一側(cè)在活動(dòng)底板翻起時(shí)會(huì)有一部份貨物從間隙中落下，散落在汽車底架上；另一種車箱活動(dòng)底板是二塊式加中間搭接板結(jié)構(gòu)，當(dāng)舉升油缸頂起時(shí)，向左右兩側(cè)同時(shí)卸貨，對(duì)于只能在一側(cè)卸貨的場(chǎng)合就無(wú)法使用，同時(shí)也像一般側(cè)翻自卸車一樣，存在著卸下的貨物將車輪埋沒(méi)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新穎的車箱底板和側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車，它不僅具有減小舉升功率節(jié)約能源及可防止翻車的優(yōu)點(diǎn)，而且可適應(yīng)不同卸貨場(chǎng)地的要求，選擇左、右任意一側(cè)卸貨，同時(shí)能使如顆粒狀或粉狀貨物卸車后不埋沒(méi)車輪。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是；將自卸車的車箱分成由固定的車箱框架及活動(dòng)底板、活動(dòng)左右側(cè)板和左右檔板三部分組成，其中固定的車箱框架它是由副車架、上部左右框條，前后箱板和中間隔板組成，左右檔板設(shè)置在車箱框架上部左右框條下面，活動(dòng)底板及左右活動(dòng)側(cè)板處于車箱框架內(nèi)腔，活動(dòng)底板和左右活動(dòng)側(cè)板的舉升和展開(kāi)有各動(dòng)力缸來(lái)實(shí)施，只要分別控制各動(dòng)力缸的動(dòng)作就可使活動(dòng)底板和左右活動(dòng)側(cè)板同時(shí)按不同的要求實(shí)施作業(yè)，順利地從任意一側(cè)實(shí)現(xiàn)卸貨。本發(fā)明的有益效果是克服了普通側(cè)翻自卸車及底板側(cè)翻自卸車存在的缺陷，發(fā)揚(yáng)了各自的優(yōu)點(diǎn)，并且有更好的有益效果。一、在卸貨時(shí)有很高的防車輛側(cè)向翻車的安全性；二、能在任意一側(cè)自由卸貨；三、卸貨后貨物不會(huì)將車輪埋沒(méi)，特別適用于煤炭、糧食、飼料、碎石等顆粒狀貨物的裝載。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:圖1是底板和側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖2是底板和側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱結(jié)構(gòu)的側(cè)向主示意圖；圖3是圖2的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是左側(cè)車箱開(kāi)啟后的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是右側(cè)車箱開(kāi)啟后的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、左活動(dòng)側(cè)板；2、左鉸支；3、活動(dòng)底板；4、左檔板；5、車箱框架；6、右活動(dòng)側(cè)板；7、中間隔板；8、動(dòng)力缸；9、副車架；10、左支座；11、左動(dòng)力缸；12、下支座；13、上支座；14、舉升油缸；15、鎖桿；16、右檔板；17、右鉸支；18、右支座；19、右動(dòng)力缸。
具體實(shí)施例方式底板和側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱，它是由車箱體，活動(dòng)底板和左右活動(dòng)側(cè)板，活動(dòng)底板和左右活動(dòng)側(cè)板開(kāi)閉機(jī)構(gòu)組成，它的車箱體是由副車架9，由上部左右框條、前后箱板和中間隔板7所組成的車箱框架5，安裝在車箱框架5上部左右框條下的左、右檔板4、16，及處于車箱框架5內(nèi)腔的活動(dòng)底板3，左、右活動(dòng)側(cè)板1、6所組成。活動(dòng)底板3的舉升和下降機(jī)構(gòu)是由通過(guò)左、右支座10、18和副車架9作可脫開(kāi)式鉸接的活動(dòng)底板3，頭部和活動(dòng)底板3下部的上支座13鉸接、而缸體中部和副車架9上的下支座12鉸接的舉升油缸14所組成。左、右活動(dòng)側(cè)板1、6的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)它是由通過(guò)左、右鉸支2、17分別和活動(dòng)底板3鉸接的左、右活動(dòng)側(cè)板1、6及頭部分別和左、右側(cè)板1、6鉸接而尾部分別和活動(dòng)底板3鉸接的左、右動(dòng)力缸11、19所組成。圖1是底板和側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱結(jié)構(gòu)的立體示意圖；從圖中可見(jiàn)由副車架9，上部左右框條、前后箱板所組成的車箱框架5，由中間隔板7將其分成前后二腔(對(duì)于車箱較短的輕型自卸車可不用中間隔板，只需一腔；對(duì)于如半掛車或全掛車等較長(zhǎng)車箱的自卸車可設(shè)二個(gè)中間隔板，將車箱分成前、中、后三腔)，左檔板4在動(dòng)力缸8的支撐下呈敞開(kāi)狀，車箱前后腔內(nèi)的二塊左活動(dòng)側(cè)板I分別與相聯(lián)的二塊活動(dòng)底板3平齊并同時(shí)呈卸貨側(cè)斜狀態(tài)，而右活動(dòng)側(cè)板6隨活動(dòng)底板3 —起升起并呈一定的傾角，圖中所示的狀態(tài)為車箱左側(cè)開(kāi)啟處于向左側(cè)卸貨的工況。圖2是底板和側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱結(jié)構(gòu)的側(cè)向主視示意圖；(圖2設(shè)定為車箱左側(cè)視圖，所標(biāo)各構(gòu)件序號(hào)為左側(cè)各構(gòu)件，整個(gè)車箱左右側(cè)對(duì)稱相同，從圖3、4、5可見(jiàn))下面僅對(duì)圖2所示作一說(shuō)明，右側(cè)結(jié)構(gòu)相同不重復(fù)敘述圖中，左檔板4設(shè)在車箱框架5的左框條下并用多個(gè)合頁(yè)連接，前后二端安裝了能使左檔板開(kāi)閉的動(dòng)力缸8及鎖桿15。下面結(jié)合附圖3 —起作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖3是圖2的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2、3所示是自卸車車箱處于關(guān)閉狀態(tài)，左、右活動(dòng)側(cè)板1、6通過(guò)左、右鉸支2、17與活動(dòng)底板3鉸接，關(guān)閉著的左、右檔板4、16壓著左、右活動(dòng)的側(cè)板1、6，再加上由副車架9上部左右框條、前后箱板和中間隔板7所組成的車箱框架5，就組成了封閉的可供裝載貨物的箱體?；顒?dòng)底板3左右兩側(cè)下部通過(guò)左、右支座10、18與副車架9用銷軸作可脫開(kāi)式鉸接，圖中所示是左、右支座10、18都用銷軸固定；舉升油缸14的活塞桿頭部與活動(dòng)底板3下部的上支座13鉸接，油缸為中置軸結(jié)構(gòu)，其油缸缸體的中置軸與副車架9上部的下支座12鉸接；操縱左、右活動(dòng)側(cè)板1、6動(dòng)作的左、右動(dòng)力缸11、19設(shè)置在活動(dòng)底板3的下部，各動(dòng)力缸的活塞桿頭部分別與左右活動(dòng)側(cè)板1、6鉸接，而各動(dòng)力缸缸體的尾部分別與活動(dòng)底板3鉸接(動(dòng)力缸可選用液壓油缸或氣缸，以及動(dòng)力缸的數(shù)量多少都應(yīng)根據(jù)大、中、小不同自卸車車型設(shè)計(jì)計(jì)算而定)。圖4是左側(cè)車箱開(kāi)啟時(shí)的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)左檔板4翻起，活動(dòng)底板3與副車架9鉸接的右支座18銷軸已拆卸，活動(dòng)底板3以左支座10的銷軸為軸心，在舉升油缸14的作用下向左翻傾，左活動(dòng)側(cè)板I在左動(dòng)力缸11作用下與活動(dòng)底板3平齊并隨活動(dòng)底板3一起向左翻傾，右活動(dòng)側(cè)板6在右動(dòng)力缸19的作用下作一定角度的外翻，并隨活動(dòng)底板3一起向左翻傾，此時(shí)右檔板16保持原狀不需動(dòng)作。圖5是右側(cè)車箱開(kāi)啟時(shí)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)右檔板16翻起，活動(dòng)底板3與副車架9鉸接的左支座10的銷軸已拆卸，活動(dòng)底板3以右支座18的銷軸為軸心，在舉升油缸14的作用下向右翻傾，右活動(dòng)側(cè)板6在右動(dòng)力缸19作用下與活動(dòng)底板3平齊并隨活動(dòng)底板3 一起向右翻傾，左活動(dòng)側(cè)板I在左動(dòng)力缸11作用下作一定角度的外翻并隨著活動(dòng)底板3一起向右翻傾，此時(shí)左檔板4保持原狀不需動(dòng)作(上述在左、右傾翻作業(yè)中所述的左、右活動(dòng)側(cè)板1、6作一定角度的外翻是為了保證在活動(dòng)底板3剛開(kāi)始動(dòng)作時(shí)，使不開(kāi)啟的那側(cè)裝在側(cè)板上部的貨物不產(chǎn)生從邊緣間隙內(nèi)向車箱外散落，可有動(dòng)力缸的氣液系統(tǒng)確保這一側(cè)的動(dòng)力缸與舉升油缸14作同步隨動(dòng)，并達(dá)到一定角度)。底板和側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱按下述方式作業(yè)。如圖2、3所示自卸車車箱處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)如要實(shí)現(xiàn)向左側(cè)卸貨，首先將右支座18內(nèi)的銷軸拔出，(普通的側(cè)翻自卸車由人工來(lái)插拔銷軸,但也可根據(jù)用戶要求實(shí)現(xiàn)液壓或氣動(dòng)插拔銷軸)解除活動(dòng)底板3與副車架9在右邊的鉸接，接著打開(kāi)左側(cè)前后鎖桿15，解除對(duì)左檔板4的鎖緊，并操縱前后動(dòng)力缸8將左檔板4掀起呈圖4狀態(tài)；操縱左動(dòng)力缸11使左活動(dòng)側(cè)板I以左鉸支2為軸心向左翻下呈圖4中雙點(diǎn)劃線所示狀態(tài)，(因?yàn)檐囅浠顒?dòng)底板3尚未動(dòng)作，所以左活動(dòng)側(cè)板I與活動(dòng)底板3平齊)，此時(shí)車箱內(nèi)的部分貨物隨著左活動(dòng)側(cè)板I的翻下而卸出車箱外；接著同時(shí)操縱舉升油缸14和右動(dòng)力缸19，活動(dòng)底板3以左支座10的銷軸為軸心向左傾翻，在此同時(shí)右活動(dòng)側(cè)板6以右鉸支17為軸心向右作擺動(dòng)，使右側(cè)板的上部始終靠在右檔板16及車箱體5的上部右框條上，確保當(dāng)車箱內(nèi)裝載過(guò)多的貨物時(shí)，上部的貨物不會(huì)從右側(cè)間隙中散落到車箱外，(如圖4雙點(diǎn)劃線所示狀態(tài))當(dāng)右活動(dòng)側(cè)板6升出車箱頂部后，即停止右動(dòng)力缸19動(dòng)作，使右活動(dòng)側(cè)板6與活動(dòng)底板3保持在這個(gè)角度上，隨著舉升油缸14的繼續(xù)伸出，活動(dòng)底板3帶著與其平齊的左活動(dòng)側(cè)板1，及與其保持一定角度的右活動(dòng)側(cè)板6—起共同完全向左側(cè)傾翻，此時(shí)車箱內(nèi)的剩余貨物全部由左側(cè)卸下車箱，呈圖1、4所示狀態(tài)。由于卸貨過(guò)程中，有左活動(dòng)側(cè)板I的導(dǎo)引，只有少量的貨物從車箱前后間隙落下，大部分的貨物都順左活動(dòng)側(cè)板I而下，就不會(huì)出現(xiàn)卸下的貨物埋沒(méi)車輛的現(xiàn)象(還可根據(jù)用戶的要求在整個(gè)車箱最前及最后一塊活動(dòng)側(cè)板的外側(cè)邊上增設(shè)和活動(dòng)側(cè)板連在一起的檔板來(lái)減少少量貨物從前后落下的問(wèn)題)。當(dāng)車箱完成卸貨后，可按上述相反的作業(yè)順序操縱舉升油缸14及右動(dòng)力缸19，使活動(dòng)底板3及右活動(dòng)側(cè)板6回復(fù)到車箱體內(nèi)，再操縱左動(dòng)力缸11使左活動(dòng)側(cè)板I回復(fù)到車箱內(nèi)(為了提高作業(yè)效率也可將氣液系統(tǒng)調(diào)正使活動(dòng)底板3及左、右活動(dòng)側(cè)板1、6同時(shí)實(shí)現(xiàn)回復(fù)動(dòng)作)，操縱前后動(dòng)力缸8，使左檔板4下落壓住左活動(dòng)側(cè)板1，操縱前后鎖桿15將左檔板4鎖緊，最后在右支座18內(nèi)插上銷軸，將活動(dòng)底板3和副車架9的右側(cè)完全連接起來(lái)，此時(shí)車箱恢復(fù)呈圖2、3所示狀態(tài)。如要實(shí)現(xiàn)向右側(cè)卸貨，其作業(yè)順序與上述向左側(cè)卸貨相同，其關(guān)鍵是首先要將左支座10內(nèi)的銷軸拔出，解除活動(dòng)底板3與副車架9在左邊的鉸接，接下去打開(kāi)和掀起右檔板16，操縱活動(dòng)底板3及左、右活動(dòng)側(cè)板1、6的側(cè)翻使車箱呈圖5所示的卸貨狀態(tài)，以及完成貨物后的車箱回復(fù)動(dòng)作，均可參照左側(cè)卸貨作業(yè)順序，操縱相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，不重復(fù)敘述。
權(quán)利要求
1.底板和側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱，它是由車箱體，活動(dòng)底板和左右活動(dòng)側(cè)板及活動(dòng)底板和左右活動(dòng)側(cè)板開(kāi)閉機(jī)構(gòu)組成，其特征在于它的車箱體是由副車架(9)，由上部左右框條、前后箱板和中間隔板(7)所組成的車箱框架(5)，安裝在車箱框架(5)上部左右框條下的左、右檔板(4)、(16)，及處于車箱框架(5)內(nèi)腔的活動(dòng)底板(3)，左、右活動(dòng)側(cè)板(I)、(6)所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板與側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱其特征還在于活動(dòng)底板(3)的舉升和下降機(jī)構(gòu)是由通過(guò)左、右支座(10)、(18)和副車架(9)作可脫開(kāi)式鉸接的活動(dòng)底板(3)，頭部和活動(dòng)底板(3)下部的上支座(13)鉸接、而缸體中部和副車架(9)上的下支座(12)鉸接的舉升油缸(14)所組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板與側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱其特征還在于左、右活動(dòng)側(cè)板(I)、(6)的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)它是由通過(guò)左、右鉸支(2)、(17)分別和活動(dòng)底板(3)鉸接的左、右活動(dòng)側(cè)板(I)、(6)及頭部分別和左、右活動(dòng)側(cè)板(I)、(6)鉸接而尾部分別和活動(dòng)底板⑶鉸接的左、右動(dòng)力缸(U)、(19)所組成。
全文摘要
底板和側(cè)板聯(lián)動(dòng)的雙向側(cè)翻式自卸車車箱，它是在固定的車箱體框架內(nèi)，設(shè)置了能聯(lián)動(dòng)的活動(dòng)底板和左右活動(dòng)側(cè)板，由動(dòng)力缸來(lái)操縱底板和側(cè)板的聯(lián)動(dòng)，能根據(jù)作業(yè)要求在車箱的左、右任意一側(cè)卸貨，不僅解決了普通側(cè)翻式自卸車在地面條件惡劣狀態(tài)下卸貨時(shí)可能發(fā)生翻車的現(xiàn)象，而且由活動(dòng)側(cè)板導(dǎo)引，卸下的貨物不會(huì)埋沒(méi)車輪，特別適用于顆粒狀或粉狀貨物的裝卸運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B60P1/28GK103204093SQ20121001283
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者姚天錫 申請(qǐng)人:姚天錫