專利名稱：充氣輪胎及形成該充氣輪胎的周向帶束層的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及包括由橡膠包覆簾線制成的、沿輪胎赤道面延伸的周向帶束層的充氣輪胎以及形成周向帶束層的方法。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，由于具有低底板的快速車輛的需求，輪胎被扁平化(flatten)。與之相關(guān)，胎面部在徑向方向上進(jìn)一步擴(kuò)張(expand)，也就是說(shuō)，當(dāng)輪胎被以標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓充氣時(shí)胎面部的徑向擴(kuò)張(直徑增大)量被進(jìn)一步地增加。胎面部的徑向擴(kuò)張的增加使帶束部端部的應(yīng)力集中增強(qiáng)并且使帶束部端部的耐久性能劣化，繼而，在帶束部端部處產(chǎn)生早期分離 (early separation)。換言之，在具有小扁平率(flatness ratio)的輪胎中，由于當(dāng)輪胎被充以內(nèi)壓時(shí)， 胎面部、特別是接近胎肩部的部分的徑向擴(kuò)張的增加成問(wèn)題，所以通過(guò)使用其中增強(qiáng)元件在輪胎周向上延伸的周向帶束層來(lái)抑制徑向擴(kuò)張的技術(shù)是有必要的。作為通過(guò)周向帶束層來(lái)抑制徑向擴(kuò)張的技術(shù)，JP2-208101公開了一種包括胎體、 布置于胎體的至少兩個(gè)傾斜帶束層以及布置于傾斜帶束層的徑向內(nèi)側(cè)的至少一個(gè)周向帶束層的輪胎，其中，各傾斜帶束層具有多根相對(duì)于輪胎赤道面成10度至40度傾斜角地延伸并且橫跨(across)輪胎赤道面地彼此交叉的增強(qiáng)簾線，并且周向帶束層由具有多根被成形為波浪形或者Z字形圖案并且作為整體沿著赤道面延伸的增強(qiáng)簾線的帶(strip)制成。將參照?qǐng)DI說(shuō)明周向帶束層的傳統(tǒng)形成方法的示例，圖I示出周向帶束層所卷繞的轉(zhuǎn)鼓的展開平面圖。周向帶束層通過(guò)沿著輪胎赤道面螺旋地卷繞由至少一根橡膠包覆簾線制成的帶而形成。具體地，如圖1(a)所示，帶S沿箭頭所示方向從輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的鄰近輪胎赤道面CL的位置A到位置B'卷繞在轉(zhuǎn)鼓D上。當(dāng)帶在轉(zhuǎn)鼓D上從位置A到位置B'卷繞轉(zhuǎn)鼓D的整個(gè)長(zhǎng)度時(shí)，帶在輪胎寬度方向上向外側(cè)偏移帶S的寬度。接著，帶S從位置B (位置B'和位置B表示相同的位置)到位置C'卷繞在轉(zhuǎn)鼓D上。接著，如圖1(b)所示，帶S沿箭頭所示方向從位置C到位置C'以平行于輪胎赤道面CL的方式卷繞在轉(zhuǎn)鼓D上，以形成周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E。接著，如圖1(c)所示，帶S沿箭頭所示方向從位置C到位置B'卷繞在轉(zhuǎn)鼓D上， 并且接著，帶S從位置B到位置A'卷繞在轉(zhuǎn)鼓D上。雖然未示出隨后的帶S的卷繞，但是該帶繼續(xù)螺旋地卷繞在轉(zhuǎn)鼓D上。在圖I中，為了說(shuō)明性目的，彼此鄰近的帶S稍微隔開，但實(shí)際上帶S并沒(méi)有隔開。在如上所述通過(guò)螺旋地卷繞帶S形成周向帶束層的情況下，如果從輪胎寬度方向上的外側(cè)開始卷繞帶S，作為簾線的裁切邊緣的卷繞起始邊緣和卷繞終止邊緣將被暴露。在這種情況下，可能產(chǎn)生由卷繞起始邊緣和卷繞終止邊緣引起的分離。 因此，優(yōu)選地，帶S的卷繞開始于輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的輪胎赤道面CL附近，卷繞到達(dá)一個(gè)外邊緣接著返回到內(nèi)側(cè)，卷繞到達(dá)另一外邊緣接著返回到內(nèi)側(cè)，并且最終該卷繞結(jié)束于卷繞起始位置附近。在這種情況下，如圖1(b)所示，周向帶束層在周向帶束層的輪胎寬度方向的邊緣 E以平行于輪胎赤道面CL的方式卷繞轉(zhuǎn)鼓D的整個(gè)長(zhǎng)度。如果帶S被返回內(nèi)側(cè)而未在邊緣 E以平行于輪胎赤道面CL的方式將帶S卷繞轉(zhuǎn)鼓D的整個(gè)長(zhǎng)度，則不僅周向帶束層的邊緣的周向方向上的硬度不足以支撐內(nèi)壓，而且當(dāng)輪胎在負(fù)荷下接觸地面時(shí)，因?yàn)檫吘壍膽?yīng)力增加而導(dǎo)致邊緣的簾線由于疲勞而損壞。

發(fā)明內(nèi)容
在通過(guò)使用上述方法形成周向帶束層的情況中，周向帶束層在周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E附近成為三層。具體地，參照?qǐng)D2，圖2示出通過(guò)如圖I所示的方法卷繞帶S形成的周向帶束層的各區(qū)域中帶S的層數(shù)。帶S在區(qū)域Cl中成為一層，帶S在區(qū)域B2、C2、C2'中成為兩層，并且?guī)在區(qū)域C3中成為三層。這樣，在周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E附近的區(qū)域 C3中三層帶S重疊。在具有三層帶束層的區(qū)域C3中，在輪胎硫化時(shí)，橡膠由于來(lái)自輪胎內(nèi)側(cè)的壓力而流動(dòng)，層之間的橡膠厚度在區(qū)域C3中變得極薄，這引起區(qū)域C3的應(yīng)變(扭曲) 集中，使得區(qū)域C3變成失效的起點(diǎn)。因此，發(fā)明人認(rèn)真地研究了通過(guò)螺旋地卷繞帶形成周向帶束層的方法，發(fā)現(xiàn)在周向帶束層的輪胎寬度方向上的端部區(qū)域更改帶的卷繞結(jié)構(gòu)對(duì)于解決上述問(wèn)題是有效的，并且完成了本發(fā)明。本發(fā)明的目的是提供形成周向帶束層的方法以及具有該周向帶束層的充氣輪胎， 該周向帶束層通過(guò)螺旋地卷繞帶而形成，使得在周向帶束層的輪胎寬度方向上的端部區(qū)域中重疊少于三層的周向帶束層。本發(fā)明的主題如下。(I) 一種形成充氣輪胎的至少一個(gè)周向帶束層的方法，所述周向帶束層布置于所述輪胎的胎體冠部的徑向外側(cè)，并且通過(guò)在輪胎的周向方向上螺旋地卷繞帶而形成，所述帶由至少一根沿著輪胎赤道面延伸的橡膠包覆簾線制成，所述方法包括假定從所述周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣起朝向所述輪胎赤道面的、具有兩倍于所述帶的寬度的區(qū)域被定義為帶束部端部區(qū)域，使所述帶從所述帶束部端部區(qū)域的寬度方向內(nèi)側(cè)以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；在使所述帶從寬度方向內(nèi)側(cè)向?qū)挾确较蛲鈧?cè)偏移所述帶的寬度的狀態(tài)下，使所述帶卷繞剩下一半長(zhǎng)度；使所述帶以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)；在使所述帶從所述寬度方向外側(cè)向所述寬度方向內(nèi)側(cè)偏移所述帶的寬度的狀態(tài)下，使所述帶卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；使所述帶以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞剩下一半長(zhǎng)度。在本說(shuō)明書中，術(shù)語(yǔ)“沿著輪胎赤道面延伸的簾線”包括當(dāng)埋設(shè)有簾線的帶被螺旋地卷繞時(shí)平行于輪胎赤道面延伸的簾線和相對(duì)于輪胎赤道面略微傾斜(傾斜角為大約2 度)的簾線。
另外，術(shù)語(yǔ)“胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度”、“剩下一半長(zhǎng)度”和“外周長(zhǎng)”具有相應(yīng)長(zhǎng)度的正負(fù)5%的余量。(2)根據(jù)(I)所述的形成充氣輪胎的至少一個(gè)周向帶束層的方法，其特征在于，所述方法還包括如下卷繞步驟使所述帶以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；在使所述帶沿寬度方向偏移所述帶的寬度的狀態(tài)下，使所述帶卷繞剩下一半長(zhǎng)度；以及為了形成所述周向帶束層，在鄰接所述帶束部端部區(qū)域的帶束部中央?yún)^(qū)域重復(fù)上述卷繞步驟。(3) —種充氣輪胎，其包括一對(duì)胎圈部；在所述胎圈部之間環(huán)狀延伸的胎體；至少一個(gè)周向帶束層，其布置于所述胎體冠部的徑向外側(cè)并且通過(guò)在輪胎周向方向上螺旋地卷繞帶而形成，所述帶具有至少一根沿著輪胎赤道面延伸的橡膠包覆簾線；以及布置于所述周向帶束層的徑向外側(cè)的胎面；其中，通過(guò)使用如下方法形成所述周向帶束層，所述方法包括假定從所述周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣起朝向所述輪胎赤道面的、具有兩倍于所述帶的寬度的區(qū)域被定義為帶束部端部區(qū)域，使所述帶從所述帶束部端部區(qū)域的寬度方向內(nèi)側(cè)以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；在使所述帶從寬度方向內(nèi)側(cè)向?qū)挾确较蛲鈧?cè)偏移所述帶的寬度的狀態(tài)下，使所述帶卷繞剩下一半長(zhǎng)度；使所述帶以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)；在使所述帶從所述寬度方向外側(cè)向所述寬度方向內(nèi)側(cè)偏移所述帶的寬度的狀態(tài)下，使所述帶卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；使所述帶以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞剩下一半長(zhǎng)度。(4)根據(jù)(3)所述的充氣輪胎，其特征在于，形成布置于徑向內(nèi)側(cè)的周向帶束層的帶相對(duì)于所述輪胎赤道面的傾斜方向與形成布置于徑向外側(cè)的周向帶束層的帶相對(duì)于輪胎赤道面的傾斜方向不同。(5)根據(jù)(3)或者(4)的充氣輪胎，其特征在于，所述周向帶束層具有成形為波浪形圖案或者Z字形圖案的不能伸展的簾線。(6)根據(jù)(3)至(5)中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述周向帶束層的寬度不小于所述輪胎的總寬度的70%。當(dāng)輪胎被安裝到應(yīng)用輪輞并且在JATMA/TRA/ETRTO中規(guī)定的最大負(fù)荷能力下被充以最大氣壓時(shí)，測(cè)量?jī)A斜帶束層的寬度和周向帶束層的寬度以及輪胎的總寬度。(7)根據(jù)(3)至￠)中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述充氣輪胎還包括
至少兩個(gè)傾斜帶束層，其布置于所述周向帶束層的徑向外側(cè)，其中，各所述傾斜帶束層均具有至少一根沿相對(duì)于所述輪胎赤道面傾斜的方向以相對(duì)于所述輪胎赤道面不小于40度的傾斜角延伸的橡膠包覆簾線，以及所述至少兩個(gè)傾斜帶束層的簾線橫跨所述輪胎赤道面地彼此交叉。(8)根據(jù)(3)至(7)中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述充氣輪胎還包括至少兩個(gè)傾斜帶束層，其布置于所述周向帶束層的徑向外側(cè)，其中，各所述傾斜帶束層均具有至少一根沿相對(duì)于所述輪胎赤道面傾斜的方向延伸的橡膠包覆簾線，以及所述傾斜帶束層的寬度均不小于所述輪胎的總寬度的70%。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供具有改進(jìn)了的帶束部耐久性的充氣輪胎。


圖I是示出傳統(tǒng)的形成周向帶束層的方法的示例的圖。圖2是示出通過(guò)使用傳統(tǒng)的形成周向帶束層的方法層疊在轉(zhuǎn)鼓上的周向帶束層的層數(shù)的圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的一部分的輪胎寬度方向上的截面圖。圖4是示出本發(fā)明的形成周向帶束層的方法的圖。圖5示出周向帶束層的簾線的傾斜角。圖6是示出通過(guò)使用本發(fā)明的形成周向帶束層的方法層疊在轉(zhuǎn)鼓上的周向帶束層的層數(shù)的圖。
具體實(shí)施例方式在下文中，將參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的充氣輪胎和周向帶束層的形成方法。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的一部分的輪胎寬度方向上的截面圖。充氣輪胎包括一對(duì)胎圈部(未示出)；在胎圈部之間環(huán)狀延伸的胎體I ;包括兩個(gè)周向帶束層2a、 2b和兩個(gè)傾斜帶束層3a、3b (以該順序?qū)盈B在胎體I的冠部的徑向外側(cè))的帶束部4 ；以及布置于帶束部4的徑向外側(cè)的胎面。各周向帶束層2a、2b均具有沿著輪胎赤道面CL延伸的至少一根橡膠包覆簾線。各傾斜帶束層3a、3b均具有沿相對(duì)于輪胎赤道面CL沿傾斜方向延伸的至少一根橡膠包覆簾線，并且傾斜帶束層3a的簾線與傾斜帶束層3b的簾線交叉。應(yīng)當(dāng)注意，胎體I、帶束部4和胎面5不限于所示出的示例，例如，胎體可以包括兩個(gè)胎體簾布層，并且也可以不設(shè)置傾斜帶束層3a、3b。接著，將說(shuō)明周向帶束層2a、2b的形成方法。通過(guò)沿著輪胎赤道面CL螺旋地卷繞具有至少一根橡膠包覆簾線的帶而形成周向帶束層2a、2b。將參照?qǐng)D4說(shuō)明具體的示例。從周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E朝向輪胎赤道面CL的、具有兩倍于帶S 的寬度的區(qū)域被定義為帶束部端部區(qū)域T。圖4是示出在該帶束部端部區(qū)域T形成周向帶束層的方法的圖。首先,如圖4的(a)所示,帶S在轉(zhuǎn)鼓D上沿箭頭所示方向從帶束部端部區(qū)域T的寬度方向內(nèi)側(cè)的位置A與位置A'之間的中間位置到位置A以平行于輪胎赤道面CL的方式卷繞轉(zhuǎn)鼓D的一半長(zhǎng)度。繼續(xù)地，該帶S在轉(zhuǎn)鼓D上以帶S從位置A'(位置A'和A表示相同的位置)到位置B與位置B'之間的中間位置偏移帶S寬度的方式卷繞轉(zhuǎn)鼓D的一半長(zhǎng)度。接著，如圖4的(b)所示，帶S在轉(zhuǎn)鼓D上沿箭頭所示方向從位置B與和位置B' 之間的中間位置以平行于輪胎赤道面CL的方式卷繞轉(zhuǎn)鼓D的整個(gè)長(zhǎng)度以形成周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E。接著，如圖4的(C)所示，帶S在轉(zhuǎn)鼓D上沿箭頭所示方向以帶S從位置B與位置 B'之間的中間位置到位置A偏移帶S寬度的方式卷繞轉(zhuǎn)鼓D的一半長(zhǎng)度。繼續(xù)地，帶S在轉(zhuǎn)鼓D上從位置A'到位置A和位置A'之間的中間位置以平行于赤道面CL的方式卷繞轉(zhuǎn)鼓D的一半長(zhǎng)度。在圖4中，為了說(shuō)明性目的，彼此鄰近的帶S稍微隔開，但實(shí)際上帶S并沒(méi)有隔開。轉(zhuǎn)鼓D的一半長(zhǎng)度包括轉(zhuǎn)鼓D的周長(zhǎng)WD的5%的誤差，也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)鼓D的一半長(zhǎng)度是 (0. 5±0. 05) XffD0雖然未示出隨后帶S在除了帶束部端部區(qū)域T的輪胎寬度方向上的內(nèi)部區(qū)域的卷繞，但是該帶S—直卷繞至另一帶束部端部區(qū)域，然后返回到輪胎寬度方向上的內(nèi)側(cè)。帶S 的卷繞終止于卷繞起始位置附近(通常在輪胎赤道面CL附近)。根據(jù)該卷繞，形成布置于徑向內(nèi)側(cè)的周向帶束層的帶S相對(duì)于輪胎赤道面CL的傾斜方向與形成布置于徑向外側(cè)的周向帶束層的帶S相對(duì)于輪胎赤道面CL的傾斜方向不同。 將參照?qǐng)D5說(shuō)明具體示例。如圖5(a)所示，布置于徑向內(nèi)側(cè)的周向帶束層2a的簾線在與轉(zhuǎn)鼓D的一半長(zhǎng)度 WD/2對(duì)應(yīng)的區(qū)域(圖5(a)的左側(cè))中形成向下傾斜的線，而該簾線在與轉(zhuǎn)鼓D的剩下一半長(zhǎng)度WD/2對(duì)應(yīng)的區(qū)域(圖5(a)的右側(cè))中以平行于輪胎赤道面CL的方式延伸。如圖5(b)所示，布置于徑向外側(cè)的周向帶束層2b的簾線在與轉(zhuǎn)鼓D的一半長(zhǎng)度 WD/2對(duì)應(yīng)的區(qū)域(圖5(b)的右側(cè))中形成向上傾斜的線，而該簾線在與轉(zhuǎn)鼓D的剩下一半長(zhǎng)度WD/2對(duì)應(yīng)的區(qū)域(圖5(b)的左側(cè))中以平行于輪胎赤道面CL的方式延伸。圖6是示出在通過(guò)使用如圖4所示的方法卷繞帶S形成的周向帶束層的帶束部端部區(qū)域T的各區(qū)域中帶S層數(shù)的圖。在區(qū)域BI和BI'有一層帶S，在區(qū)域A2有兩層帶S。這樣，由于在周向帶束層的帶束部端部區(qū)域T沒(méi)有三層帶S重疊的區(qū)域，所以能夠防止上述的問(wèn)題在三層帶重疊的區(qū)域中層之間的橡膠厚度變薄，這在該區(qū)域中導(dǎo)致應(yīng)變 (扭曲)集中，使得該區(qū)域變成失效的起點(diǎn)。在行駛過(guò)程中，周向帶束層可能由于在周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E產(chǎn)生分離而被破壞。已知該破壞是由于產(chǎn)生在周向帶束層和傾斜帶束層之間產(chǎn)生的剪切應(yīng)變而產(chǎn)生的。本發(fā)明人認(rèn)真地研究了該剪切應(yīng)變，發(fā)現(xiàn)如果周向帶束層在從周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E起具有帶S的寬度(大約20mm)的區(qū)域中變?yōu)槿龑?，則該破壞的可能性增大。該破壞發(fā)生在從周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E起具有帶S的寬度的區(qū)域中。當(dāng)檢查周向帶束層與傾斜帶束層之間的剪切應(yīng)變的寬度方向上的分布時(shí)，發(fā)現(xiàn)該應(yīng)變?cè)趶闹芟驇鴮拥妮喬挾确较蛏系倪吘塃起具有帶S的寬度的區(qū)域中突然增大。由于周向帶束層與傾斜帶束層之間的周向方向的移位不同，所以在層之間產(chǎn)生剪切應(yīng)變。這源于如下事實(shí)傾斜帶束層在從周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E起具有帶S的寬度的區(qū)域中大且快地變形。根據(jù)本發(fā)明的周向帶束層的形成方法，由于周向帶束層沒(méi)有變?yōu)槿龑樱阅軌蚍乐挂韵聠?wèn)題在三層帶重疊的區(qū)域中層之間的橡膠厚度變薄，在該區(qū)域中導(dǎo)致應(yīng)變(扭曲)集中，使得該區(qū)域變成失效的起點(diǎn)。另外，能夠防止周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣E中產(chǎn)生分離。因此能夠顯著地改進(jìn)耐久性。接著，將參照?qǐng)D3說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。優(yōu)選地，周向帶束層2a、2b具有被成形為波浪形或者Z字形圖案的不能伸展的簾線。優(yōu)選地，周向帶束層2a、2b的寬度BW2不小于輪胎總寬度TW的70%。由于具有大的徑向擴(kuò)張的區(qū)域位于小于輪胎總寬度TW的70%的區(qū)域內(nèi)，因此必須在該區(qū)域中布置周向帶束層2a、2b以防止徑向擴(kuò)張。優(yōu)選地，由于輪胎具體尺寸的限制，周向帶束層2a、2b的寬度BW2的上限為總寬度TW的90%。優(yōu)選地，至少一個(gè)傾斜帶束層的寬度(圖中的傾斜帶束層3a的寬度BW3a和傾斜帶束層3b的寬度BW3b中的至少一個(gè))大于周向帶束層2a、2b的寬度BW2。通過(guò)該構(gòu)造，能夠確保輪胎的磨損性能和轉(zhuǎn)彎性能所需的胎面部面內(nèi)剪切剛性(in-plane shear rigidity)。在圖3中，傾斜帶束層3a的寬度BW3a比傾斜帶束層3b的寬度BW3b寬。如圖3所示，優(yōu)選地，傾斜帶束層3a、3b具有不同的寬度。如果傾斜帶束層3a、3b具有相同的寬度， 則帶束層邊緣中發(fā)生突然硬度改變，這容易降低帶束層邊緣中的耐分離性。優(yōu)選地，傾斜帶束層3a、3b的寬度不小于輪胎總寬度TW的70%。當(dāng)傾斜帶束層 3a、3b的簾線在不小于輪胎總寬度TW的70%的范圍(胎肩部)內(nèi)彼此交叉時(shí)，可以抑制胎肩部的不均勻磨損。優(yōu)選地，由于輪胎具體尺寸的限制，傾斜帶束層3a、3b的寬度的上限為總寬度TW的90%。優(yōu)選地，傾斜帶束層3a、3b的簾線相對(duì)于輪胎赤道面CL以不小于40度傾斜，更優(yōu)選地，以不小于50度傾斜，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的磨損性能和耐久性能。在傾斜帶束層3a、3b的簾線相對(duì)于輪胎赤道面CL的傾斜角小于40度的情況下，當(dāng)輪胎接觸地面時(shí)，傾斜帶束層3a、3b 大大地變形，傾斜帶束層3a、3b與周向帶束層2a、2b之間的橡膠接收較大的應(yīng)變(扭曲)。 結(jié)果，上述層之間易發(fā)生分離。實(shí)施例在下文中將說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例，但是本發(fā)明不僅限于這些實(shí)施例。實(shí)驗(yàn)性地制造具有表I所示規(guī)格的實(shí)施例輪胎、比較例輪胎和傳統(tǒng)例輪胎，并且評(píng)價(jià)這些輪胎的耐久性能和磨損性能。輪胎尺寸為495/45R22. 5的各實(shí)施例輪胎具有一個(gè)以上周向帶束層和兩個(gè)傾斜帶束層。周向帶束層具有所謂的WAVY簾線，該簾線由不能伸展的金屬簾線制成并且被成形為波浪形圖案。在表I中，傾斜帶束層的角度“R50”是指簾線形成相對(duì)于輪胎赤道面具有 50度傾斜角的向上傾斜的線，而傾斜帶束層的角度“L50”是指簾線形成相對(duì)于輪胎赤道面具有50度傾斜角的向下傾斜的線。由于實(shí)施例輪胎的周向帶束層是通過(guò)使用參照?qǐng)D4說(shuō)明的本發(fā)明的方法而形成的，所以周向帶束層在周向帶束層的輪胎寬度方向上的端部區(qū)域中不會(huì)成為三層。由于傳統(tǒng)例輪胎的和比較例輪胎的周向帶束層是通過(guò)使用參照?qǐng)DI說(shuō)明的傳統(tǒng)方法而形成，所以周向帶束層在周向帶束層的輪胎寬度方向上的端部區(qū)域中成為三層。(耐久性能)各實(shí)施例輪胎被安裝到尺寸為17. 00X22. 5的輪輞，以900kPa的內(nèi)壓充氣，并且在負(fù)荷為5800kg和轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)速度為60. Okm/h的條件下經(jīng)受30000km距離的轉(zhuǎn)鼓行駛。然后，破開輪胎以測(cè)量周向帶束層的簾線的疲勞強(qiáng)度并且評(píng)價(jià)耐久性能。疲勞強(qiáng)度關(guān)于被定義為100的傳統(tǒng)例輪胎的強(qiáng)度被指數(shù)化。指數(shù)值(index value)越大意味著疲勞強(qiáng)度越大,也就是說(shuō),耐久性能越好。(磨損性能)與上述耐久性能的評(píng)價(jià)同時(shí)測(cè)量胎面的磨損量。結(jié)果示出為關(guān)于被定義為100的傳統(tǒng)例輪胎的磨損量的指數(shù)值。指數(shù)值越大意味著磨損性能越好。表I
權(quán)利要求
1.一種形成充氣輪胎的至少一個(gè)周向帶束層的方法，所述周向帶束層布置于所述輪胎的胎體冠部的徑向外側(cè)，并且通過(guò)在輪胎的周向方向上螺旋地卷繞帶而形成，所述帶由至少一根沿著輪胎赤道面延伸的橡膠包覆簾線制成，所述方法包括假定從所述周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣起朝向所述輪胎赤道面的、具有兩倍于所述帶的寬度的區(qū)域被定義為帶束部端部區(qū)域，使所述帶從所述帶束部端部區(qū)域的寬度方向內(nèi)側(cè)以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；在使所述帶從寬度方向內(nèi)側(cè)向?qū)挾确较蛲鈧?cè)偏移所述帶的寬度的狀態(tài)下，使所述帶卷繞剩下一半長(zhǎng)度；使所述帶以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)；在使所述帶從所述寬度方向外側(cè)向所述寬度方向內(nèi)側(cè)偏移所述帶的寬度的狀態(tài)下，使所述帶卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；使所述帶以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞剩下一半長(zhǎng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的形成充氣輪胎的至少一個(gè)周向帶束層的方法，其特征在于， 所述方法還包括如下卷繞步驟使所述帶以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；在使所述帶沿寬度方向偏移所述帶的寬度的狀態(tài)下，使所述帶卷繞剩下一半長(zhǎng)度；以及為了形成所述周向帶束層，在鄰接所述帶束部端部區(qū)域的帶束部中央?yún)^(qū)域重復(fù)上述卷繞步驟。
3.一種充氣輪胎，其包括一對(duì)胎圈部;在所述胎圈部之間環(huán)狀延伸的胎體；至少一個(gè)周向帶束層，其布置于所述胎體冠部的徑向外側(cè)并且通過(guò)在輪胎周向方向上螺旋地卷繞帶而形成，所述帶具有至少一根沿著輪胎赤道面延伸的橡膠包覆簾線；以及布置于所述周向帶束層的徑向外側(cè)的胎面；其中，通過(guò)使用如下方法形成所述周向帶束層，所述方法包括假定從所述周向帶束層的輪胎寬度方向上的邊緣起朝向所述輪胎赤道面的、具有兩倍于所述帶的寬度的區(qū)域被定義為帶束部端部區(qū)域，使所述帶從所述帶束部端部區(qū)域的寬度方向內(nèi)側(cè)以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；在使所述帶從寬度方向內(nèi)側(cè)向?qū)挾确较蛲鈧?cè)偏移所述帶的寬度的狀態(tài)下，使所述帶卷繞剩下一半長(zhǎng)度；使所述帶以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)；在使所述帶從所述寬度方向外側(cè)向所述寬度方向內(nèi)側(cè)偏移所述帶的寬度的狀態(tài)下，使所述帶卷繞所述胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；使所述帶以平行于所述輪胎赤道面的方式卷繞剩下一半長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其特征在于，形成布置于徑向內(nèi)側(cè)的周向帶束層的帶相對(duì)于所述輪胎赤道面的傾斜方向與形成布置于徑向外側(cè)的周向帶束層的帶相對(duì)于輪胎赤道面的傾斜方向不同。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或者4所述的充氣輪胎，其特征在于，所述周向帶束層具有成形為波浪形圖案或者Z字形圖案的不能伸展的簾線。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述周向帶束層的寬度不小于所述輪胎的總寬度的70%。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述充氣輪胎還包括 至少兩個(gè)傾斜帶束層，其布置于所述周向帶束層的徑向外側(cè)，其中，各所述傾斜帶束層均具有至少一根沿相對(duì)于所述輪胎赤道面傾斜的方向以相對(duì)于所述輪胎赤道面不小于40度的傾斜角延伸的橡膠包覆簾線，以及所述至少兩個(gè)傾斜帶束層的簾線橫跨所述輪胎赤道面地彼此交叉。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至7中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述充氣輪胎還包括 至少兩個(gè)傾斜帶束層，其布置于所述周向帶束層的徑向外側(cè)，其中，各所述傾斜帶束層均具有至少一根沿相對(duì)于所述輪胎赤道面傾斜的方向延伸的橡膠包覆簾線，以及所述傾斜帶束層的寬度均不小于所述輪胎的總寬度的70%。
全文摘要
充氣輪胎及形成充氣輪胎的周向帶束層的方法。本發(fā)明涉及形成充氣輪胎的至少一個(gè)周向帶束層的方法，該方法包括使帶從帶束部端部區(qū)域的寬度方向內(nèi)側(cè)以平行于輪胎赤道面的方式卷繞胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；在使帶從寬度方向內(nèi)側(cè)向?qū)挾确较蛲鈧?cè)偏移帶的寬度狀態(tài)下，使帶卷繞剩下一半長(zhǎng)度；使帶以平行于輪胎赤道面的方式卷繞胎體冠部的外周長(zhǎng)；在使帶從寬度方向外側(cè)向?qū)挾确较騼?nèi)側(cè)偏移帶的寬度狀態(tài)下，使帶卷繞胎體冠部的外周長(zhǎng)的一半長(zhǎng)度；以及使帶以平行于輪胎赤道面的方式卷繞剩下一半長(zhǎng)度。
文檔編號(hào)B60C9/10GK102582367SQ20121001291
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者中田廣, 吉川雄介, 大野高史, 鶴田誠(chéng) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通