專利名稱：Tpms輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，具體是涉及ー種TPMS輪胎壓カ監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車輪胎壓カ監(jiān)測系統(tǒng)主要是在汽車輪胎內(nèi)安裝高精度傳感器在車輛行駛時實時的對輪胎氣壓和溫度進(jìn)行自動檢測，并通過無線射頻方式傳輸?shù)今{駛室內(nèi)，通過文字、聲音、報警燈等方式告訴駕駛員當(dāng)前輪胎的準(zhǔn)確壓カ值，并可以自我判斷進(jìn)行輪胎氣壓、溫度過高或過低進(jìn)行報警，用來提示駕駛員輪胎氣壓不正常，以保障行車安全。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供ー種性能優(yōu)越的TPMS 輪胎壓カ監(jiān)測系統(tǒng)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下TPMS輪胎壓カ監(jiān)測系統(tǒng)，車倆各輪胎上設(shè)置胎壓傳感器，通過無線通訊方式將各輪胎胎壓傳感器所檢測的數(shù)據(jù)傳送至接收器，供駕駛者監(jiān)控各輪胎的狀態(tài)，其特征在干，所述監(jiān)測系統(tǒng)還包括有多個觸發(fā)器，實現(xiàn)點火傳感器自檢、更換傳感器或輪胎換位時自動定位傳感器ID 自我判斷的操作；以及顯示終端，顯示輪胎參數(shù)信息。進(jìn)一歩，所述觸發(fā)器通過LIN網(wǎng)與接收器連接，并通過低頻125KHZ信號傳輸至胎壓傳感器。進(jìn)一歩，所述胎壓傳感器集成胎壓、輪胎氣體溫度、輪胎轉(zhuǎn)動向心力檢測模塊，并通過3V鋰電池供電。進(jìn)一歩，所述接收器集成MCU模塊，內(nèi)置射頻調(diào)解模塊、聲音報警模塊、電源模塊及接地模塊。進(jìn)一歩，所述顯示終端包括顯示系統(tǒng)，所述顯示系統(tǒng)集成三位數(shù)碼管以及位置指示LED燈。本發(fā)明TPMS輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其有益效果在于1、胎壓傳感器可以自主判斷車輛是否處于行駛狀態(tài)，并自我調(diào)整采集數(shù)據(jù)與發(fā)送周期，設(shè)定了如壓カ變化，快速漏氣等發(fā)送條件。既保證了顯示系統(tǒng)上顯示數(shù)據(jù)的實時性， 又能最大程度的節(jié)約電量，配合一大容量鋰電池可以保證8到10年的使用壽命。2、內(nèi)置胎壓傳感器擁有可調(diào)角度的氣門桿，可以適合大部分車輛的輪轂安裝要求。3、設(shè)計了 450kpa、700kpa、1400kpa三種量程的胎壓傳感器，可適用不同類別的轎
車、卡車、客車，并滿足法律法規(guī)中對壓カ采集精度的要求。4、設(shè)定了如高壓、低壓、漏氣、高溫等條件下的報警模式，包含了輪胎可能出現(xiàn)的各種異常情況并通過聲、光等方式有效的提醒駕駛?cè)藛T。5、兩種傳感器ID配對方法，盡可能的簡化了用戶對這一過程的操作。


為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)ー步的說明。圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。圖2是本發(fā)明的胎壓傳感器系統(tǒng)框圖。
圖3是本發(fā)明的胎壓傳感器工作模式框圖。圖4是本發(fā)明的接收器系統(tǒng)框圖。圖5是本發(fā)明的觸發(fā)器系統(tǒng)框圖。
具體實施例方式如圖1-5所示，TPMS輪胎壓カ監(jiān)測系統(tǒng)，車倆各輪胎上設(shè)置胎壓傳感器，通過無線通訊方式將各輪胎胎壓傳感器所檢測的數(shù)據(jù)傳送至接收器，供駕駛者監(jiān)控各輪胎的狀態(tài)， 同時，還包括由多個觸發(fā)器，以及顯示終端(也可集成在接收器上)。多個觸發(fā)器，觸發(fā)器通過LIN網(wǎng)與接收器連接，并通過低頻125KHZ信號傳輸至胎壓傳感器。實現(xiàn)點火傳感器自檢、更換傳感器或輪胎換位時自動定位傳感器ID自我判斷的操作。接收器可以通過觸發(fā)器發(fā)送出低頻信號向胎壓傳感器發(fā)送命令，這樣接收器與胎壓傳感器可以通過觸發(fā)器達(dá)到一個雙向通信的目的，提高了整個系統(tǒng)的靈活性，可以實現(xiàn) ー些如系統(tǒng)點火自檢、自動設(shè)置傳感器ID等智能操作。胎壓傳感器集成胎壓、輪胎氣體溫度、輪胎轉(zhuǎn)動向心力檢測模塊，并通過3V鋰電池供電。胎壓傳感器通過灌膠等方式隔離輪胎內(nèi)惡劣的環(huán)境、通過氣門嘴安裝在輪胎輪轂上。胎壓傳感器通測量汽車輪胎內(nèi)的相對氣壓值、汽車輪胎內(nèi)氣體溫度值、汽車轉(zhuǎn)動時向心加速度。同時，擁有集成微處理器自我判斷當(dāng)前工作模式以及射頻發(fā)送條件、擁有包含低頻接收器，擁有用于觸發(fā)、測試及變更傳感器模式、擁有包含ー個射頻發(fā)射機，用于傳遞輪胎信息到接收器。胎壓傳感器通過鋰電池供電，可以通過采樣向心加速度值判斷當(dāng)前車輛所處在的運行狀態(tài)，并根據(jù)車輛的運行狀態(tài)自我調(diào)整運行模式，在不同的模式下有著不同的采集信號周期以及數(shù)據(jù)發(fā)送周期，此功能保證了車輛處于行駛態(tài)時，輪胎數(shù)據(jù)的實時性，又可以保證在車輛處于停止態(tài)時盡可能減少電池消耗。接收器集成MCU模塊，內(nèi)置射頻調(diào)解模塊、聲音報警模塊、電源模塊及接地模塊。接收控制器功能為接收胎壓傳感器發(fā)出的射頻信號，并將這些胎壓數(shù)據(jù)與預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)做比較，判斷是否有胎壓異常，并將這些信息轉(zhuǎn)發(fā)顯示系統(tǒng)，告知駕駛員當(dāng)前車輛胎壓狀態(tài)。顯示終端包括顯示系統(tǒng)，顯示輪胎參數(shù)信息，顯示系統(tǒng)集成三位數(shù)碼管以及位置指示LED燈。顯示系統(tǒng)是TPMS系統(tǒng)與駕駛?cè)藛T的交互界面，可以告知駕駛員車輛輪胎當(dāng)前的狀態(tài)以及具體數(shù)據(jù)，并在胎壓異?；蛘呦到y(tǒng)故障時發(fā)出聲音光線等方式的報警。
以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.TPMS輪胎壓カ監(jiān)測系統(tǒng)，車倆各輪胎上設(shè)置胎壓傳感器，通過無線通訊方式將各輪胎胎壓傳感器所檢測的數(shù)據(jù)傳送至接收器，供駕駛者監(jiān)控各輪胎的狀態(tài)，其特征在干，所述監(jiān)測系統(tǒng)還包括有多個觸發(fā)器，實現(xiàn)點火傳感器自檢、更換傳感器或輪胎換位時自動定位傳感器ID自我判斷的操作；以及顯示終端，顯示輪胎參數(shù)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TPMS輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在干，所述觸發(fā)器通過LIN 網(wǎng)與接收器連接，并通過低頻125KHZ信號傳輸至胎壓傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TPMS輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在干，所述胎壓傳感器集成胎壓、輪胎氣體溫度、輪胎轉(zhuǎn)動向心力檢測模塊，并通過3V鋰電池供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TPMS輪胎壓カ監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在干，所述接收器集成MCU 模塊，內(nèi)置射頻調(diào)解模塊、聲音報警模塊、電源模塊及接地模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要去1所述的TPMS輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在干，所述顯示終端包括顯示系統(tǒng)，所述顯示系統(tǒng)集成三位數(shù)碼管以及位置指示LED燈。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，具體是涉及一種TPMS輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。TPMS輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，車倆各輪胎上設(shè)置胎壓傳感器，通過無線通訊方式將各輪胎胎壓傳感器所檢測的數(shù)據(jù)傳送至接收器，供駕駛者監(jiān)控各輪胎的狀態(tài)，多個觸發(fā)器，實現(xiàn)點火傳感器自檢、更換傳感器或輪胎換位時自動定位傳感器ID自我判斷的操作；以及顯示終端，顯示輪胎參數(shù)信息。胎壓傳感器可以自主判斷車輛是否處于行駛狀態(tài)，并自我調(diào)整采集數(shù)據(jù)與發(fā)送周期，設(shè)定了如壓力變化，快速漏氣等發(fā)送條件。既保證了顯示系統(tǒng)上顯示數(shù)據(jù)的實時性，又能最大程度的節(jié)約電量，配合一大容量鋰電池可以保證8到10年的使用壽命。
文檔編號B60C23/02GK102529604SQ201210020399
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者楊肅, 梅煒煒, 許永華, 項巍 申請人:合肥昌輝汽車電子有限公司