專利名稱：緊急剎車輔助系統(tǒng)的制作方法
緊急剎車輔助系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明主要運用到滑動摩擦力的大小與材料的摩擦系數(shù)成正比，與地面摩擦的材料。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在有很多的交通事故是因為汽車在剎車后滑動的距離過遠造成的，本發(fā)明就是一個緊急剎車時的輔助裝置，它能很大程度上減少車輛的滑行距離，從而減少事故的發(fā)生。發(fā)明內(nèi)容
汽車在剎車的過程中滑行的過遠，其中有很大的原因是輪胎的滑動摩擦系數(shù)不夠大，在剎車時不能提供足夠大的摩擦力所致。而輪胎又不能有太大的摩擦系數(shù)(如果輪胎的摩擦系數(shù)過大，會使汽車行駛時費力，且使車輪胎的壽命過短。)，這是汽車剎車的一個很大的難題。而本發(fā)明則是從另一個新的角度來解決這個問題；傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)所需要的阻力都是由車輪與地面的摩擦力所提供，本發(fā)明則放棄了這一方式，它是利用一個在剎車時放下的摩擦板與地面直接摩擦來剎車。在摩擦板上，我們可以隨意的使用各種摩擦系數(shù)很大的材料而不用擔(dān)心對正常行車時的影響。當對摩擦板施加足夠的壓力，并對摩擦板使用具有很大摩擦系數(shù)的材料時，在我們剎車時就會有足夠大的摩擦力使車很快的停下。本發(fā)明也有一個缺點；因為摩擦材料的問題對使用次數(shù)有限制，應(yīng)只在緊急剎車時使用，平時也只用輪胎剎車，它是與常用的剎車系統(tǒng)配合使用的。小轎車在高速行駛中急剎車易出現(xiàn)翻車事故，是因為小轎車剎車的滑行中四輪受到的摩擦力不均，使得小車從直滑行變成橫滑行， 而橫滑就易翻車。這個設(shè)計如果放在小轎車的后方，那小轎車即使在高速行駛中急剎車也不會變成橫滑行就不易出現(xiàn)翻車事故。
如說明書附圖
“ 1圖”所示； A ；裝有高壓氣的氣體瓶B;氣體開關(guān)(也是剎車的開關(guān)) C ；高壓氣管 D、E ；氣頂F、M、I ；可上下不可左右活動的連接點 G ；主杠 H ；彈簧拉力索 J ；固定力點 K ；車的底盤 L ；鋼絲索 N ；摩擦板0 ；摩擦系數(shù)很大的材料當我們打開B (開關(guān))，A中的高壓氣會通過C到D，從而打開氣頂，使E頂下G進而使N向下，0接觸到地面，在氣頂?shù)淖饔孟?，使N得到一個向下的力，進而使0與地面產(chǎn)生一個向后的作用力并作用于K上。當關(guān)下B時，放走D中的高壓氣，G會在H的作用下拉起，完成對N的收回。
J的作用是堅固，使支點不易被破壞，L的作用是控制G與N間的角度，使之不能變成90度。當G與N間角度過大時整個設(shè)計就會被破壞。
權(quán)利要求
1.傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)所需要的阻力都是由車輪與地面所產(chǎn)生的摩擦力所提供，而本發(fā)明則不同，它是利用一個在剎車時下放的有很大摩擦系數(shù)的摩擦板與地面直接摩擦來剎車的，當對摩擦板施加足夠的壓力，并對摩擦板使用具有很大摩擦系數(shù)的材料時，在我們剎車時就會有足夠大的摩擦力使車很快的停下，從而避免很多交通事故的發(fā)生；本發(fā)明的特點是用一面有很大摩擦系數(shù)的摩擦板代替車輪胎于地面摩擦，從而獲得更大的摩擦力，使車能很快的停下民，這一點請求給于保護。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種緊急剎車輔助系統(tǒng)。汽車在剎車時滑行的過遠，原因是輪胎的滑動摩擦系數(shù)不夠大，在剎車時不能提供足夠大的摩擦力；傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)所需要的阻力都是由車輪與地面的摩擦力所提供，而本發(fā)明則不同，它是利用在剎車時下放的一面有很大摩擦系數(shù)的摩擦板與地面直接摩擦來剎車；摩擦板使用摩擦系數(shù)很大的材料，在一定的壓力下我們剎車時就會有足夠大的摩擦力使車很快的停下，本發(fā)明的特點是用一面有很大摩擦系數(shù)的摩擦板代替車輪胎于地面摩擦，從而獲得更大的摩擦力，使車能很快的停下；它不僅能適用于大重型車輛，對于小型車輛也能起到很好的作用。
文檔編號B60T1/14GK102529912SQ20121002426
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月5日
發(fā)明者張鵬輝 申請人:張鵬輝