專利名稱：多氣腔車輪內胎的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種充氣車輪內胎，尤其是具有多個獨立充氣氣腔的充氣車輪內胎。
技術背景
目前，公知的車輪內胎為單氣腔內胎，是一條置于車輪外胎內部的環(huán)形封閉管道， 封閉管道上設置氣門嘴，利用外力經由氣門嘴將空氣充入車輪內胎內。內胎外側與外胎內側緊密接觸，車輪運行一定時間后內胎會破損，內胎漏氣，車輪不能正常運轉，不能行車，車輛不能行駛到附近維修點進行維修，給行車帶來巨大麻煩。發(fā)明內容
為了克服現有車輪單氣腔內胎漏氣后，車輪不能正常運轉，不能行車，車輛不能行駛到附近維修點進行維修的不足，本發(fā)明提供一種多氣腔車輪內胎，該多氣腔車輪內胎在車輪內胎的一個獨立充氣氣腔漏氣，其它獨立充氣氣腔不漏氣的前提下，雖然車輪不能正常運轉，但車輛還能行駛，能克服不能行車所帶來的麻煩。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一條車輪內胎由三個或三個以上獨立充氣氣腔組成，車輪內胎上每個獨立充氣氣腔均設置一個氣門嘴，利用外力經由氣門嘴將空氣充入獨立充氣氣腔內。
本發(fā)明的有益效果是，在車輪內胎的一個獨立充氣氣腔漏氣，其它獨立充氣氣腔不漏氣的前提下，雖然車輪不能正常運轉，但車輛還能行駛，能克服車輪內胎漏氣不能行車所帶來的麻煩。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明的原理圖。
圖2是多氣腔車輪內胎的一個實施例主視圖。
圖3是圖2的I—I剖視圖。
圖1中1.氣腔1，2.氣門嘴1，3.氣腔2，4.氣門嘴2，5.氣腔3，6.氣門嘴3，7.環(huán)形封閉車輪內胎，8.氣腔n，9.氣門嘴η。
具體實施方式
在圖1中，氣 腔1(1)和氣門嘴1(2)組成一個獨立充氣氣腔，氣腔2 (3)和氣門嘴 2(4)組成一個獨立充氣氣腔，氣腔3 (5)和氣門嘴3(6)組成一個獨立充氣氣腔，氣腔η (8) 和氣門嘴η(9)組成一個獨立充氣氣腔，由上述多個獨立充氣氣腔組成環(huán)形封閉車輪內胎(7)ο
在圖2所示實施例中，氣腔I (I)和氣門嘴I (2)組成一個獨立充氣氣腔，氣腔2 (3) 和氣門嘴2(4)組成一個獨立充氣氣腔，氣腔3(5)和氣門嘴3(6)組成一個獨立充氣氣腔，三個獨立充氣氣腔組成環(huán)形封閉車輪內胎(7)。.
權利要求
1.一種多氣腔車輪內胎，其特征是一條車輪內胎中具有三個或三個以上的獨立充氣氣腔。
2.根據權利要求I所述的多氣腔車輪內胎，其特征是三個或三個以上的獨立充氣氣腔組合成一個完整的圓環(huán)形。
3.根據權利要求I所述的多氣腔車輪內胎，其特征是三個或三個以上的獨立充氣氣腔組合起來成為一條車輪內胎。
全文摘要
一種具有多個獨立充氣氣腔的充氣車輪內胎。它是一條車輪內胎由三個或三個以上獨立充氣氣腔組成，每個獨立充氣氣腔均設置一個氣門嘴，利用外力經由氣門嘴將空氣充入獨立充氣氣腔內。在車輪內胎的一個獨立充氣氣腔漏氣，其它獨立充氣氣腔不漏氣的前提下，雖然車輪不能正常運轉，但車輛還能行駛，能克服車輪內胎漏氣不能行車所帶來的麻煩。
文檔編號B60C5/20GK103253084SQ201210037969
公開日2013年8月21日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權日2012年2月20日
發(fā)明者任立昭, 尹翠君, 李兆軍 申請人:廣西大學