專利名稱：多功能制動(dòng)輔助器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能制動(dòng)輔助器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)工程機(jī)械、汽車運(yùn)輸制動(dòng)系統(tǒng)往往采用液壓制動(dòng)，如吊裝機(jī)械的卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)器、 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，工礦設(shè)備裝載機(jī)、叉車、壓路機(jī)、交通運(yùn)輸中的汽車和飛機(jī)制動(dòng)器往往都采用液壓形式制動(dòng)，液壓制動(dòng)存在很多缺點(diǎn)，制動(dòng)過程速度慢，解除制動(dòng)容易拖滯，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)輪損耗量增大，特別是采用液壓形式制動(dòng)的汽車存在更多的缺點(diǎn)1、駐車制動(dòng)器往往只設(shè)計(jì)后兩輪手拉式制動(dòng)，拉式機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在輪轂內(nèi)部，行車過程受路面影響又么拉線損壞又么彈簧片和頂桿掉落在車輪轂內(nèi)，輕者導(dǎo)致機(jī)械損壞和交通堵塞重者導(dǎo)致人身傷亡。2、起步和停車過程往往多一個(gè)動(dòng)作，首先需要解除停車制動(dòng)器煩瑣過程，這個(gè)過程不但容易忘記，并且又浪費(fèi)時(shí)間又分散精力，也會(huì)導(dǎo)致增加機(jī)械損耗和油料浪費(fèi)。3、經(jīng)常發(fā)生路面不平時(shí)車輛自動(dòng)前行和后遛現(xiàn)象，容易出現(xiàn)撞車交通事故。4、制動(dòng)系統(tǒng)維修困難，制造成本高。5、維修過程容易造成環(huán)境污染，排空氣過程不但時(shí)間長而且需要多人配合默契，油氣液體排出不但不容易接收而且對(duì)人又有傷害，既浪費(fèi)時(shí)間又增加成本。6、行車在高速公路上如果出現(xiàn)個(gè)別制動(dòng)輪漏油車輛制動(dòng)過程容易跑偏及易發(fā)生事故，一個(gè)輪子制動(dòng)器漏油會(huì)影響全車輪子制動(dòng)效果，輕者無法行走重者導(dǎo)致交通事故。7、現(xiàn)有的汽車配件不通用，一但配件損壞要到專賣貼采購，不僅時(shí)間長而且花費(fèi)用高。8、在坡斗盤山路上特別是風(fēng)力發(fā)電廠開挖的公路上駕駛車輛難度太大，容易發(fā)生事故。9、沒有停車應(yīng)急措施，一但出現(xiàn)手制動(dòng)失靈、總泵壞，發(fā)動(dòng)機(jī)故障等等及易發(fā)生事故。10、無過載制動(dòng)防抱死裝置，制動(dòng)過程會(huì)導(dǎo)致輪胎損耗量增加。11、無防盜功能容易被盜竊?，F(xiàn)有制動(dòng)器的設(shè)計(jì)不科學(xué)、不盡人意、操作煩瑣、極容易出現(xiàn)故障、維修困難、花費(fèi)多、污染環(huán)境、制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，提供一種多功能制動(dòng)輔助器。本發(fā)明所提供的多功能制動(dòng)輔助器由四個(gè)主部件層疊組成，外形特征象塔，具體結(jié)構(gòu)如下
A 主體15為第一層級(jí)，層內(nèi)開設(shè)有十字形圓通道，所述通道內(nèi)中部上方安裝有主活塞 38，所述主活塞38中心上部向下開設(shè)有半個(gè)球形沉孔，在沉孔上方開有卡環(huán)槽，球頭推力桿13的球頭一端插入沉孔后用卡環(huán)32固定，所述主活塞38外徑上下開有兩個(gè)矩形槽，上方安裝“0”形圈36，下方安裝舌苔形密封圈37 ；所述通道內(nèi)水平方向左右各安裝有方向相背結(jié)構(gòu)相同的活塞20，活塞徑向加工有一個(gè)階臺(tái)，外徑上加工有兩個(gè)密封用的矩形環(huán)槽分別用來安裝“0”形圈21和舌苔密封圈22，活塞中心開有不通的沉孔，活塞小徑端面上加工有密封用光滑的大倒角，左活塞的左邊套裝有彈力強(qiáng)度弱高于右活塞回位彈簧沈的左活塞回位彈簧回位彈簧18 ；主體15左右兩腔用兩只同樣的杯形蓋16旋頂左活塞回位彈簧18 和右活塞回位彈簧沈，活塞內(nèi)側(cè)用卡環(huán)M定位；所述兩只杯形蓋16的徑向加工有一個(gè)外臺(tái)階，形成大小不同的徑向表面，大的內(nèi)部開設(shè)有帶內(nèi)絲扣的沉孔，小的徑向內(nèi)開設(shè)帶有內(nèi)絲扣的通孔，在通孔內(nèi)加工有與活塞上光滑倒角相匹配的密封倒角，在杯形蓋16內(nèi)旋壓有密封圈17 ；所述主休15的下方沉孔內(nèi)旋壓安裝有保壓閥總成23，左活塞和右活塞下方水平方向開通有補(bǔ)償孔39和48，在補(bǔ)償孔39和48的中部垂直方向鉆有與補(bǔ)償孔連通的電磁閥針相匹配小孔徑，在小孔徑的下方主體上旋裝有同型號(hào)的左電子閥19 ；所述主體15的上方向外凸出，在凸出邊緣上鉆有分布等分的螺栓孔，在主體垂直中心線方向上端開有能插入推力桿13的通孔，在主體水平方向左右油缸體的外圓上加工有與杯形蓋16相匹配的外絲扣；所述保壓閥總成23的主供油用的支撐板45被沉孔螺塞51旋壓固定在主體15的下方臺(tái)階內(nèi)，所述支撐板45中間開通，在通孔內(nèi)加工有安裝密封用的矩形槽，在支撐板45上鉆有四個(gè)主供油孔43，在支撐板45左右鉆有兩個(gè)阻泥孔左阻泥孔41及右阻泥孔47 ；在支撐板45的下方裝有梅花形彈簧片50，在支撐板45的上方裝有帶沉孔的彈性壓板40，所述彈性壓板40的下方加工有設(shè)置矩形密封圈42的環(huán)形槽；所述彈性壓板40的上方沉孔內(nèi)反裝一只彈性片46，用大頭螺栓49插入并用調(diào)節(jié)螺母44調(diào)整固定，保壓閥總成起到過載保護(hù)作用；
B:在所述主體15的上方安裝有第二層級(jí)，層內(nèi)設(shè)有內(nèi)圓孔的“H”形雙吸力線圈總成 12，在所述雙吸力線圈總成12的圓孔上方加工有安裝卡環(huán)32用的卡環(huán)槽，在第二層級(jí)上邊緣垂直方向加工有分布等分的安裝真空泵用的螺栓孔，在第二層級(jí)殼體的下方加工一個(gè)與所述主體15上端外徑相匹配定位用的內(nèi)沉孔，在第二層級(jí)殼體的上方螺栓孔的內(nèi)側(cè)鉆有一個(gè)穿引線用的小孔，在第二層級(jí)內(nèi)腔下方放一只帶中心孔的絕緣隔離盤14，所述隔離盤 14的上方套裝有帶內(nèi)滑套的雙吸力線圈總成12，雙吸力線圈總成12用位于其上方的卡環(huán) 32固定，在所述雙吸力線圈總成12的線圈內(nèi)孔里套裝有空心吸鐵；所述推力桿13的臺(tái)階向下插入吸鐵11后用吸鐵卡環(huán)10固定；在第二層級(jí)殼體的下方凸緣處加工有與所述主體 15上方相匹配的連接螺栓孔，第二層級(jí)殼體坐落在主體15的上方用螺栓固定；
C:在所述第二層級(jí)的上方坐裝一只真空泵總成，在真空泵殼體27的左側(cè)裝有真空調(diào)節(jié)器8，在所述真空泵殼體27的上方中心處開有小通孔，在真空泵殼體27下方邊緣上加工有與第二層級(jí)殼體上方對(duì)應(yīng)分布等分的螺栓孔；在所述推力桿13上放裝一個(gè)皮碗夾片30， 在皮碗夾片30的上方用帶有內(nèi)絲扣的皮碗壓坐四旋壓真空皮碗31，在壓坐上倒裝一個(gè)堆形的真空泵皮碗回位彈簧觀，所述真空泵回位彈簧觀的上方頂壓在真空泵殼體內(nèi)；真空泵殼體27連同下方的真空皮碗31用螺栓件固定在第三層級(jí)的上方，形成第三層級(jí)；所述真空調(diào)節(jié)器8是用壓緊螺母56緊壓固定在所述真空泵殼體27上，所述真空調(diào)節(jié)器8的調(diào)節(jié)器主體53的外徑右側(cè)上加工有臺(tái)階，左側(cè)加工有外絲扣，內(nèi)部軸線方向加工一大一小的通孔，大孔與小孔之間有一密封用的光滑倒角，在孔內(nèi)滑裝一只雙作用真空活塞55，所述真空活塞55徑向加工有矩形環(huán)槽，用來安裝密封圈，在真空活塞55的右邊加工有與主體內(nèi)孔里的倒角相匹配的密封用的倒角，真空活塞陽上下開設(shè)有斜孔，真空活塞陽右側(cè)加工帶內(nèi)絲扣的軸向沉孔，在沉孔的左側(cè)臺(tái)階上安裝一只密封閥片59，所述密封閥片59用閥片彈簧 60頂住，所述閥片彈簧60右邊用沉孔螺母61旋擰固定；在真空活塞55的上左邊加工有真空活塞回位彈簧M的向右坐孔，所述真空活塞回位彈簧M的左端用調(diào)節(jié)器外殼52旋擰調(diào)節(jié)固定，所述調(diào)節(jié)器外殼52的下方中間位置鉆有內(nèi)絲扣的螺絲孔，根據(jù)車型可通過旋擰選擇彈簧松緊度，調(diào)整合適后用鎖定螺絲57固定，調(diào)節(jié)器外殼52的左邊開有內(nèi)通孔和外絲扣，利用外絲扣與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接；
D:在所述真空泵殼體27的上方設(shè)置一個(gè)接觸器總成形成第四層級(jí)，接觸器罩1是倒扣的碗形，在第三層級(jí)殼體的上方中間處安放一個(gè)帶有外階臺(tái)和內(nèi)沉孔的下觸點(diǎn)盤坐5，下觸點(diǎn)盤坐5的中心開通孔，下觸點(diǎn)盤坐5的右側(cè)開有水平方向的引線小孔，在下觸點(diǎn)盤坐5 內(nèi)階臺(tái)里緊裝空心的下觸點(diǎn)盤6，推力桿13從下向上插入；推力桿13的上端安放一個(gè)帶觸點(diǎn)的上觸點(diǎn)盤坐3，上觸點(diǎn)盤坐3的中心向上是肓孔，上方加工外階臺(tái)，在上觸點(diǎn)盤坐3的外階臺(tái)上安裝有下小上大的堆形上觸點(diǎn)壓緊彈簧2，上觸點(diǎn)壓緊彈簧2的上方用接觸器罩1 向下壓，碗形接觸器罩1連同下觸點(diǎn)盤坐5用螺釘7固定在在第三層真空泵殼體27上，所述接觸器罩1的右側(cè)開有引線孔。本發(fā)明提出的多功能制動(dòng)輔助器解決了維修困難的問題，通過左右兩腔的設(shè)計(jì)解決了前后輪子制動(dòng)調(diào)整煩瑣問題，減少輪轂內(nèi)駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)。避免因個(gè)別輪子漏油影響到交通安全，降低制動(dòng)油液對(duì)環(huán)境的污染。避免因忘記拉手制動(dòng)導(dǎo)致的交通事故。減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，在各種路上行駛提高安全感，不產(chǎn)生自動(dòng)遛跑現(xiàn)象，不會(huì)因主車發(fā)動(dòng)機(jī)故障或車輛總制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致全車無制動(dòng)的交通事故。本發(fā)明所提供的多功能制動(dòng)輔助器具有結(jié)構(gòu)合理、使用安全可靠、安裝方便、加工成本低，使用壽命長的特點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明所提出的多功能制動(dòng)輔助器結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是保壓閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是真空調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是支撐板結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是梅花形彈性片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是彈性板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1:接觸器罩；2:上觸點(diǎn)壓緊彈簧；3:上觸點(diǎn)盤坐；4:上觸點(diǎn)； 5:下觸點(diǎn)盤坐；6:下觸點(diǎn)；7:螺釘；8:真空調(diào)節(jié)器；9:雙吸力線圈殼體；10:吸鐵卡環(huán)；11:吸鐵； 12:雙吸力線圈總成；13:推力桿；14:隔離盤；15:十字形主體；16:杯形蓋；17:密封圈； 18:左活塞回位彈簧；19:左電子閥；20:左活塞；21: “0”形密封圈；22:舌苔形密封圈； 23:保壓閥總成；24:活塞限位卡環(huán)；25:右杯形蓋；26:右活塞回位彈簧；27:真空泵殼體； 28:皮碗回位彈簧；29:皮碗壓坐；30:皮碗夾板；31:真空皮碗；32:固定卡環(huán)；33:雙芯線；34:安裝架；35:主活塞卡環(huán)；36:主活塞“0”形圈；37:主活塞舌形密封圈；38:主活塞；39:左補(bǔ)償孔；40:彈性壓板；41:左阻泥孔；42:矩形密封圈；43:主供油孔；44:調(diào)節(jié)螺母；45:支撐板；46:彈性片；47:右阻泥孔；48:右補(bǔ)償孔；49:大頭螺栓；50:梅花形彈性片；51:沉孔螺塞；52:調(diào)節(jié)器外殼；53:調(diào)節(jié)器主體；54:真空活塞回位彈簧；55:真空活塞；56:壓緊螺母；57:鎖定螺絲；58:減壓閥片；59:密封閥片；60:閥片彈簧；61:沉孔螺母；62:矩形密封圈；“一”負(fù)極電源；“ +” 正極電源；Kl 一級(jí)開關(guān)；K2 二級(jí)開關(guān)；K3 暗接開關(guān)；R 容斷器；一》表示工作油流動(dòng)方向。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明所提供的一種多功能制動(dòng)輔助器，主體第一層為十字形通道，通道內(nèi)分別安裝三個(gè)活塞和一個(gè)保壓裝置，其中中部上方安裝有主活塞，下方安裝有保壓閥總成，左右分別安裝有左活塞和右活塞，左活塞的左邊用回位彈簧頂住，彈簧的左邊用杯形蓋固定，工作油液通向前工作缸，右活塞的右邊也用彈簧頂住，這個(gè)彈簧的彈力只比左邊彈簧的彈力弱一點(diǎn)，以保證右腔通向后輪子制動(dòng)泵工作提前，彈簧的右邊也用杯形蓋固定。工作油液通向后工作缸。主體上左右中下方安裝有同型號(hào)的兩只電磁閥。在主體的上方安裝有第二層級(jí)的雙吸力線圈總成件。在第二層級(jí)殼體的上方又座裝有第三層級(jí)的真空泵總成，在真空泵殼體的左側(cè)裝有真空調(diào)節(jié)器總成件。在真空泵的上方再裝第四層級(jí)接觸器總成。在主活塞的中部上方固定有長推力桿，長推力桿的下端部加工成半圓形并用卡子固定在主活塞上。推力桿中部套裝一個(gè)雙吸力線圈。在線圈的上方固定真空泵皮碗，推力桿的上端插入接觸器內(nèi)用來驅(qū)動(dòng)上觸點(diǎn)。附圖2中的保壓閥總成件23的主供油用的支撐板45被沉孔螺塞51旋壓固定在主體15的下方階臺(tái)上，支撐板45中間開通，在通孔內(nèi)加工有安裝密封用的矩形槽，在支撐板上鉆有四個(gè)供油孔43，左右鉆有兩個(gè)補(bǔ)償孔，在支撐板的下方裝有梅花形彈簧片50，上方帶沉孔的彈性壓板40，彈性壓板40的下方加工有密封圈42的環(huán)形槽，彈性壓板40的上方沉孔內(nèi)反裝一只彈性片46，用大頭螺栓49插入并用調(diào)節(jié)螺母44調(diào)整固定。這個(gè)總成件起到過載保護(hù)作用。附圖3中的真空調(diào)節(jié)器總成8是用壓緊螺母56緊壓固定在真空氣器殼體27上， 真空調(diào)節(jié)器主體53的外徑右側(cè)上加工有臺(tái)階，左側(cè)加工有外絲扣，內(nèi)部軸線方向加工一大一小的通孔，大孔與小孔之間有一密封用的光滑倒角，在孔內(nèi)滑裝一只雙作用活塞55，活塞徑向加工有矩形環(huán)槽，用來安裝密封圈，在活塞的右邊加工有與主體內(nèi)孔里的倒角相匹配的密封用的倒角，活塞上下開設(shè)有斜孔。活塞右側(cè)加工帶內(nèi)絲扣的軸向沉孔，在沉孔的左側(cè)臺(tái)階上左密封閥片59，閥片右邊用彈簧60頂駐，彈簧右邊用螺塞61旋擰固定。在活塞上左邊也加工彈簧M的向右坐孔，彈簧M左端用調(diào)節(jié)器外殼52旋擰調(diào)節(jié)固定，調(diào)節(jié)器外殼52的下方中間位置鉆有內(nèi)絲扣的螺絲孔，根據(jù)車型可通過旋擰選擇彈簧松緊度，合適后用螺絲57固定。調(diào)節(jié)器外殼52的左邊開有內(nèi)通孔和外絲扣，利用外絲扣與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣管存在負(fù)壓，并吸動(dòng)活塞55左行，活塞右邊密封面被打開，進(jìn)氣管和真空器氣室相通，在真空力的作用推力桿連同主活塞、吸鐵上行，推力桿上端推動(dòng)接觸器上觸點(diǎn)坐上行，觸點(diǎn)斷開。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后推力桿13在彈簧觀的作用下閥片59自動(dòng)打開解除真空力的同時(shí)，連同主活塞、吸鐵下行，觸電點(diǎn)接合，助力線圈通電加強(qiáng)吸鐵下行力量，推動(dòng)主活塞，主體內(nèi)油壓上升首先推動(dòng)右側(cè)活塞對(duì)外作動(dòng)，如果左右兩邊制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生漏油故障，活塞上密封倒角接合油路被切斷，其它工作系統(tǒng)仍然可以工作。附圖1中的K3開關(guān)暗接起到防盜作用，K2接常用鑰匙，Kl作應(yīng)急開關(guān)。本發(fā)明提出的制動(dòng)輔助器解決了維修困難的問題，通過左右兩腔的設(shè)計(jì)解決了前后輪子制動(dòng)調(diào)整煩瑣過程，減少輪轂內(nèi)駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)。避免因個(gè)別輪子漏油影響到交通安全，降低制動(dòng)油液對(duì)環(huán)境的污染。避免因忘記拉手制動(dòng)器導(dǎo)致的交通事故。減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，在各種路上行駛提高安全感，不產(chǎn)生自動(dòng)遛跑現(xiàn)象，不會(huì)因主車發(fā)動(dòng)機(jī)故障或車輛總制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致全車無制動(dòng)的交通事故。
權(quán)利要求
1.多功能制動(dòng)輔助器，其特征在于該輔助器由四個(gè)主部件層疊組成，具體結(jié)構(gòu)如下A 主體(15)為第一層級(jí)，層內(nèi)開設(shè)有十字形圓通道，所述通道內(nèi)中部上方安裝有主活塞(38)，所述主活塞(38)中心上部向下開設(shè)有半個(gè)球形沉孔，在沉孔上方開有卡環(huán)槽，球頭推力桿(13)的球頭一端插入沉孔后用卡環(huán)(32)固定，所述主活塞(38)外徑上下開有兩個(gè)矩形槽，上方安裝“0”形圈(36)，下方安裝舌苔形密封圈(37)；所述通道內(nèi)水平方向左右各安裝有方向相背結(jié)構(gòu)相同的活塞(20)，活塞徑向加工有一個(gè)階臺(tái)，外徑上加工有兩個(gè)密封用的矩形環(huán)槽分別用來安裝“0”形圈(21)和舌苔密封圈(22)，活塞中心開有不通的沉孔，活塞小徑端面上加工有密封用光滑的大倒角，左活塞的左邊套裝有彈力強(qiáng)度弱高于右活塞回位彈簧(26)的左活塞回位彈簧回位彈簧(18)；主體(15)左右兩腔用兩只同樣的杯形蓋(16)旋頂左活塞回位彈簧(18)和右活塞回位彈簧(26)，活塞內(nèi)側(cè)用卡環(huán)(24)定位；所述兩只杯形蓋(16)的徑向加工有一個(gè)外臺(tái)階，形成大小不同的徑向表面，大的內(nèi)部開設(shè)有帶內(nèi)絲扣的沉孔，小的徑向內(nèi)開設(shè)帶有內(nèi)絲扣的通孔，在通孔內(nèi)加工有與活塞上光滑倒角相匹配的密封倒角，在杯形蓋(16)內(nèi)旋壓有密封圈(17);所述主休(15)的下方沉孔內(nèi)旋壓安裝有保壓閥總成(23)，左活塞和右活塞下方水平方向開通有補(bǔ)償孔(39)和(48)，在補(bǔ)償孔(39)和(48)的中部垂直方向鉆有與補(bǔ)償孔連通的電磁閥針相匹配小孔徑，在小孔徑的下方主體上旋裝有同型號(hào)的左電子閥(19)；所述主體15的上方向外凸出，在凸出邊緣上鉆有分布等分的螺栓孔，在主體垂直中心線方向上端開有能插入推力桿(13)的通孔，在主體水平方向左右油缸體的外圓上加工有與杯形蓋(16)相匹配的外絲扣；所述保壓閥總成(23)的主供油用的支撐板(45)被沉孔螺塞(51)旋壓固定在主體(15)的下方臺(tái)階內(nèi)，所述支撐板(45)中間開通，在通孔內(nèi)加工有安裝密封用的矩形槽，在支撐板(45)上鉆有四個(gè)主供油孔(43)，在支撐板(45)左右鉆有兩個(gè)阻泥孔左阻泥孔(41)及右阻泥孔(47)；在支撐板(45 )的下方裝有梅花形彈簧片(50 )，在支撐板(45 )的上方裝有帶沉孔的彈性壓板(40 )，所述彈性壓板(40)的下方加工有設(shè)置矩形密封圈(42)的環(huán)形槽；所述彈性壓板(40)的上方沉孔內(nèi)反裝一只彈性片(46)，用大頭螺栓(49)插入并用調(diào)節(jié)螺母(44)調(diào)整固定，保壓閥總成起到過載保護(hù)作用；B:在所述主體(15)的上方安裝有第二層級(jí)，層內(nèi)設(shè)有內(nèi)圓孔的“H”形雙吸力線圈總成(12)，在所述雙吸力線圈總成(12)的圓孔上方加工有安裝卡環(huán)(32)用的卡環(huán)槽，在第二層級(jí)上邊緣垂直方向加工有分布等分的安裝真空泵用的螺栓孔，在第二層級(jí)殼體的下方加工一個(gè)與所述主體(15 )上端外徑相匹配定位用的內(nèi)沉孔，在第二層級(jí)殼體的上方螺栓孔的內(nèi)側(cè)鉆有一個(gè)穿引線用的小孔，在第二層級(jí)內(nèi)腔下方放一只帶中心孔的絕緣隔離盤(14)，所述隔離盤(14)的上方套裝有帶內(nèi)滑套的雙吸力線圈總成(12)，雙吸力線圈總成(12)用位于其上方的卡環(huán)(32)固定，在所述雙吸力線圈總成(12)的線圈內(nèi)孔里套裝有空心吸鐵；所述推力桿(13)的臺(tái)階向下插入吸鐵(11)后用吸鐵卡環(huán)(10)固定；在第二層級(jí)殼體的下方凸緣處加工有與所述主體(15)上方相匹配的連接螺栓孔，第二層級(jí)殼體坐落在主體(15)的上方用螺栓固定；C:在所述第二層級(jí)的上方坐裝一只真空泵總成，在真空泵殼體(27)的左側(cè)裝有真空調(diào)節(jié)器(8)，在所述真空泵殼體(27)的上方中心處開有小通孔，在真空泵殼體(27)下方邊緣上加工有與第二層級(jí)殼體上方對(duì)應(yīng)分布等分的螺栓孔；在所述推力桿(13)上放裝一個(gè)皮碗夾片(30)，在皮碗夾片(30)的上方用帶有內(nèi)絲扣的皮碗壓坐(29)旋壓真空皮碗(31)，在壓坐上倒裝一個(gè)堆形的真空泵皮碗回位彈簧(28)，所述真空泵回位彈簧(28)的上方頂壓在真空泵殼體內(nèi)；真空泵殼體(27)連同下方的真空皮碗(31)用螺栓件固定在第三層級(jí)的上方，形成第三層級(jí)；所述真空調(diào)節(jié)器(8)是用壓緊螺母(56)緊壓固定在所述真空泵殼體(27)上，所述真空調(diào)節(jié)器(8)的調(diào)節(jié)器主體(53)的外徑右側(cè)上加工有臺(tái)階，左側(cè)加工有外絲扣，內(nèi)部軸線方向加工一大一小的通孔，大孔與小孔之間有一密封用的光滑倒角，在孔內(nèi)滑裝一只雙作用真空活塞(55)，所述真空活塞(55)徑向加工有矩形環(huán)槽，用來安裝密封圈，在真空活塞(55)的右邊加工有與主體內(nèi)孔里的倒角相匹配的密封用的倒角，真空活塞(55)上下開設(shè)有斜孔，真空活塞(55)右側(cè)加工帶內(nèi)絲扣的軸向沉孔，在沉孔的左側(cè)臺(tái)階上安裝一只密封閥片(59)，所述密封閥片(59)用閥片彈簧(60)頂住，所述閥片彈簧(60)右邊用沉孔螺母(61)旋擰固定；在真空活塞(55)的上左邊加工有真空活塞回位彈簧(54)的向右坐孔，所述真空活塞回位彈簧(54)的左端用調(diào)節(jié)器外殼(52)旋擰調(diào)節(jié)固定，所述調(diào)節(jié)器外殼(52)的下方中間位置鉆有內(nèi)絲扣的螺絲孔，根據(jù)車型可通過旋擰選擇彈簧松緊度，調(diào)整合適后用鎖定螺絲(57)固定，調(diào)節(jié)器外殼(52)的左邊開有內(nèi)通孔和外絲扣，利用外絲扣與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接；D:在所述真空泵殼體(27)的上方設(shè)置一個(gè)接觸器總成形成第四層級(jí)，接觸器罩(1)是倒扣的碗形，在第三層級(jí)殼體的上方中間處安放一個(gè)帶有外階臺(tái)和內(nèi)沉孔的下觸點(diǎn)盤坐(5)，下觸點(diǎn)盤坐(5)的中心開通孔，下觸點(diǎn)盤坐(5)的右側(cè)開有水平方向的引線小孔，在下觸點(diǎn)盤坐(5)內(nèi)階臺(tái)里緊裝空心的下觸點(diǎn)盤(6)，推力桿(13)從下向上插入；推力桿(13)的上端安放一個(gè)帶觸點(diǎn)的上觸點(diǎn)盤坐(3)，上觸點(diǎn)盤坐(3)的中心向上是肓孔，上方加工外階臺(tái)，在上觸點(diǎn)盤坐(3)的外階臺(tái)上安裝有下小上大的堆形上觸點(diǎn)壓緊彈簧(2)，上觸點(diǎn)壓緊彈簧(2)的上方用接觸器罩(1)向下壓，碗形接觸器罩(1)連同下觸點(diǎn)盤坐(5)用螺釘(7)固定在在第三層真空泵殼體(27)上，所述接觸器罩(1)的右側(cè)開有引線孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種多功能制動(dòng)輔助器，屬于液壓制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。該制動(dòng)輔助器有四個(gè)主件疊加形成，主體第一層十字形通道，通道內(nèi)分別安裝三個(gè)活塞和一個(gè)保壓裝置，其中中部上方安裝有主活塞，下方安裝有保壓閥總成，左右分別安裝有左活塞和右活塞，在主體的上方安裝有第二層級(jí)的雙吸力線圈總成件；在第二層級(jí)殼體的上方又座裝有第三層級(jí)的真空器總成，在真空器殼體的左側(cè)裝有真空調(diào)節(jié)器總成件，在真空器的上方再裝第四層級(jí)的接觸器總成；在主活塞的中部上方固定有長推力桿，推力桿的上端插入接觸器內(nèi)用來驅(qū)動(dòng)上觸點(diǎn)。本發(fā)明所提供的多功能制動(dòng)輔助器具有結(jié)構(gòu)合理、使用安全可靠、安裝方便、加工成本低，使用壽命長的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T13/74GK102556030SQ20121004131
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者許翊像 申請(qǐng)人:中國十七冶集團(tuán)有限公司