專利名稱：車輛用附帶腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輛中特別是汽車中，作為防止后方碰撞時(shí)的乘員的領(lǐng)部損傷(揮鞭傷)的對策而在座椅靠背的上部設(shè)置有頭枕。然而，僅利用頭枕來作為防止頸部損傷的對策還不夠充分。因此，便有以下的方案在座椅靠背框架的與S彈簧(彎曲成連續(xù)的多個(gè)S狀的緩沖彈簧)連接的連結(jié)部設(shè)置僅在承受指定值以上的負(fù)荷時(shí)向后方伸展的連結(jié)部件(例如，參照日本專利公開公報(bào)特開平7-291005號(專利文獻(xiàn)I))。
于是，當(dāng)因后方碰撞時(shí)的反沖而導(dǎo)致乘員負(fù)荷作用于S彈簧吋，連結(jié)部件向后方伸展而使乘員脊背陷入座椅靠背內(nèi)，從而通過頭枕承接頭部。此外，還有以下的方案在座椅靠背內(nèi)設(shè)置用干支撐乘員腰椎的腰部支撐板(例如，參照日本專利公開公報(bào)實(shí)開平4-107651號(專利文獻(xiàn)2))。具體而言，在座椅靠背的靠背框架(例如參照圖I中的符號20)內(nèi)設(shè)置有如圖7及圖8所示的可前后移動地被支撐的腰部支撐板I。在靠背框架的一側(cè)的側(cè)部框架(例如參照圖I中的符號20b)上設(shè)置有可通過手柄軸2的旋轉(zhuǎn)操作而使作為輸出部件的小齒輪3能夠旋轉(zhuǎn)的離合器機(jī)構(gòu)4。此外，作為向前方施加作用カ給腰部支撐板I的施加作用力部件而設(shè)置有扭カ桿5，該扭カ桿5的一端部5a由靠背框架的另ー側(cè)的側(cè)部框架(例如參照圖I中的符號20c)支撐，另一端部5b固定在通過離合器機(jī)構(gòu)4的小齒輪3回轉(zhuǎn)驅(qū)動的扇形齒輪(回轉(zhuǎn)部件)7上。作為腰部支撐板I的前后位置的調(diào)整部件，通過與離合器機(jī)構(gòu)4的小齒輪3的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地回轉(zhuǎn)驅(qū)動扇形齒輪7來調(diào)整扭カ桿5的另一端部5b的前后位置。離合器機(jī)構(gòu)4(也稱作“制動機(jī)構(gòu)”)如圖9A所示包括制動鼓10 ;制動彈簧11，壓接于制動鼓10的內(nèi)壁；芯體12,與手柄軸2成一體；爪部3a,與小齒輪3成一體(例如，參照日本專利公開公報(bào)實(shí)開平7-19562號(專利文獻(xiàn)3))。如圖9B所示，基于從小齒輪3側(cè)(腰部支撐板I側(cè))輸入的旋轉(zhuǎn)力，爪部3a的側(cè)端部推壓制動彈簧11的鉤掛部IIa(或者Ilb)而發(fā)揮擴(kuò)大制動彈簧11的外徑的作用。因此，制動彈簧11與制動鼓10之間的壓接力增強(qiáng)，小齒輪3的旋轉(zhuǎn)被阻止(制動狀態(tài))。此外，基于從手柄軸2側(cè)輸入的旋轉(zhuǎn)力，制動彈簧11的鉤掛部I Ia (或者Ilb)受到來自芯體12的側(cè)端部12a的向縮小其外徑的方向的力的作用。因此，壓接カ減小，手柄軸2處于可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)(制動カ解除狀態(tài))，從而可經(jīng)由制動彈簧11及爪部3a使小齒輪3旋轉(zhuǎn)。如圖8所示，離合器機(jī)構(gòu)4的制動彈簧11和芯體12組裝在制動鼓10內(nèi)，制動鼓10通過螺絲15固定在支架14上。此外，手柄軸2連結(jié)于芯體12，小齒輪3的爪部3a從支架14的外側(cè)嵌入芯體12的缺ロ 12a內(nèi)。
而且，與小齒輪3嚙合的扇形齒輪7的上部通過碟形彈簧25利用銷部件16可回轉(zhuǎn)地固定干支架14的外表面上部，扭カ桿5的另一端部5b利用螺絲18 (參照圖7)固定于扇形齒輪7。專利文獻(xiàn)I中僅在座椅靠背框架上設(shè)置有S彈簧，該S彈簧完全不具有腰椎支撐(腰部支撐)功能。此外，專利文獻(xiàn)2中雖具有腰椎支撐功能，但并未采取防止頸部損傷的對策。因此，便產(chǎn)生了以下問題為了滿足具備腰椎支撐功能和采取防止頸部損傷對策的要求，而必需具備腰椎支撐功能的機(jī)構(gòu)和防止頸部損傷的機(jī)構(gòu)這兩者，因而零件數(shù)増加，從而成本也升高，重量也增加
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決所述問題而作，其目的在于提供ー種通過將具有腰椎支撐功能的機(jī)構(gòu)兼用作防止頸部損傷的機(jī)構(gòu)從而使零件數(shù)及重量均不增加的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)。為解決所述問題，本發(fā)明的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)包括座椅靠背；靠背框架，設(shè)置在所述座椅靠背內(nèi)且支撐頭枕；腰部支撐板，在車寬方向上位于所述靠背框架的框內(nèi)，在車輛前后方向能夠移動地被所述靠背框架支撐；聯(lián)接機(jī)構(gòu)，在通常時(shí)將所述腰部支撐板保持在相對于所述靠背框架在車輛前后方向上的指定位置；聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)，在指定值以上的負(fù)荷作用于所述腰部支撐板時(shí)，允許保持在所述指定位置的狀態(tài)的所述腰部支撐板向后方移動。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，支撐在座椅靠背內(nèi)的腰部支撐板能夠獲得腰椎支撐功能。此外，當(dāng)因后方碰撞時(shí)的反沖而導(dǎo)致指定值以上的乘員負(fù)荷作用于腰部支撐板時(shí)，聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)允許腰部支撐板向后方移動。由此，乘員的脊背與腰部支撐板一起陷入座椅靠背內(nèi)，因此可通過頭枕切實(shí)地承接頭部，從而成為防止頸部損傷的對策。這樣，通過將具有腰椎支撐功能的腰部支撐裝置兼用作防止頸部損傷的機(jī)構(gòu)，能夠減少零件數(shù)，降低成本，而且能夠避免重量増大。本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)通過以下的詳細(xì)的說明和附圖將變得更加明白。


圖I表示本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛用座椅的靠背的內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)，其中，圖IA是正視圖，圖IB是側(cè)視剖面圖。圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式的腰部支撐板、扭カ桿及離合器機(jī)構(gòu)的立體圖。圖3表示本發(fā)明的實(shí)施方式的扇形齒輪與扭カ桿的另一端部的關(guān)系，其中，圖3A是腰部支撐板設(shè)定在“強(qiáng)”的狀態(tài)下的側(cè)視圖，圖3B是腰部支撐板設(shè)定在“弱”的狀態(tài)下的側(cè)視圖，圖3C是腰部支撐板承受指定值以上的負(fù)荷的狀態(tài)下的側(cè)視圖。圖4表示本發(fā)明的實(shí)施方式的乘員脊背與腰部支撐板的關(guān)系，其中，圖4A是腰部支撐板設(shè)定在“強(qiáng)”的狀態(tài)下的俯視圖，圖4B是腰部支撐板設(shè)定在“弱”的狀態(tài)下的俯視圖，圖4C是腰部支撐板承受指定值以上的負(fù)荷的狀態(tài)下的俯視圖。圖5表不本發(fā)明的實(shí)施方式,其中，圖5A是扭カ桿的另一端部處于扇形齒輪的凸部上時(shí)的側(cè)視剖面圖，圖5B是圖5A的正視圖。圖6是對背景技術(shù)的腰部支撐板的腰支撐負(fù)荷和位移量的關(guān)系與本發(fā)明的實(shí)施方式的腰部支撐板的腰支撐負(fù)荷和位移量的關(guān)系進(jìn)行比較的曲線圖。圖7是背景技術(shù)的腰部支撐板、扭カ桿及離合器機(jī)構(gòu)(制動機(jī)構(gòu))的立體圖。圖8是背景技術(shù)的腰部支撐板、扭カ桿及離合器機(jī)構(gòu)(制動機(jī)構(gòu))的分解立體圖。圖9表示專利文獻(xiàn)3的離合器機(jī)構(gòu)(制動機(jī)構(gòu))，其中圖9A是分解立體圖，圖9B是俯視剖面圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。另外，對與背景技術(shù)相同的結(jié)構(gòu)、作用的部分附上相同編號并省略詳細(xì)說明。圖I表示車輛用座椅的靠背的內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)，其中，圖IA是正視圖，圖IB是側(cè)視剖面圖。圖2是腰部支撐板、扭カ桿及離合器機(jī)構(gòu)的立體圖。座椅靠背用的靠背框架20包括倒U字形狀的上部框架20a ;左右的側(cè)部框架20b、20c，分別固定于上部框架20a的左右部；下部框架20d，連結(jié)左右的側(cè)部框架20b、20c的各下部。上部框架20a上固定有支撐頭枕21的支柱21a、21a的支柱導(dǎo)件22。在靠背框架20的框內(nèi)，在左右的側(cè)部框架20b、20c之間的下部位置，設(shè)置有相對于靠背框架20在車輛前后方向上可移動地被支撐的橫長矩形狀的腰部支撐板I。此外，在左右的側(cè)部框架20b、20c之間的上部位置跨設(shè)有S彈簧23。
而且，在腰部支撐板I與S彈簧23的上表面?zhèn)仍O(shè)置有緩沖墊，并以裝飾物覆蓋這些部件的外表面部分，從而形成座墊。在靠背框架20的一側(cè)的側(cè)部框架20b上，也如圖2所示設(shè)置有可通過手柄軸2的旋轉(zhuǎn)操作而使小齒輪3 (稱作“輸出部件”)旋轉(zhuǎn)的離合器機(jī)構(gòu)4。此外，作為向前方施加作用カ給腰部支撐板I的施加作用力部件，設(shè)置有一端部5a由靠背框架20的另ー側(cè)的側(cè)部框架20c支撐且另一端部5b聯(lián)接于通過離合器機(jī)構(gòu)4的小齒輪3回轉(zhuǎn)驅(qū)動的扇形齒輪(回轉(zhuǎn)部件)7上的扭カ桿5。另外，在圖7的背景技術(shù)中，扭カ桿5的另一端部5b固定扇形齒輪(回轉(zhuǎn)部件)7上，而并非如本發(fā)明般聯(lián)接于扇形齒輪(回轉(zhuǎn)部件)7。下面將對該聯(lián)接機(jī)構(gòu)及聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明。作為調(diào)整腰部支撐板I相對于靠背框架20的車輛前后方向上的位置的調(diào)整部件，與背景技術(shù)同樣地通過扇形齒輪7與離合器機(jī)構(gòu)4的小齒輪3的旋轉(zhuǎn)連動地回轉(zhuǎn)而調(diào)整扭カ桿5的另一端部5b的前后位置。圖3A及圖4A是腰部支撐板I設(shè)定在“強(qiáng)，，(相對于靠背框架20在車輛前后方向的前方位置)時(shí)的狀態(tài)，圖3B及圖4B是腰部支撐板I設(shè)定在“弱”(相對于靠背框架20在車輛前后方向的后方位置)時(shí)的狀態(tài)。圖4A 圖4C中，符號M為乘員的脊背。此外，離合器機(jī)構(gòu)4為與圖8及圖9中所說明的背景技術(shù)相同的結(jié)構(gòu)，基于從小齒輪3側(cè)(腰部支撐板I側(cè))輸入的旋轉(zhuǎn)力，爪部3a的側(cè)端部推壓制動彈簧11的鉤掛部I Ia (或者Ilb)而發(fā)揮擴(kuò)大制動彈簧11的外徑的作用。因此，制動彈簧11與制動鼓10之間的壓接力增強(qiáng)，小齒輪3的旋轉(zhuǎn)被阻止(制動狀態(tài))。
此外，基于從手柄軸2側(cè)輸入的旋轉(zhuǎn)力，制動彈簧11的鉤掛部I Ia (或者Ilb)受到來自芯體12的側(cè)端部12a的向縮小其外徑的方向的力的作用。因此，壓接カ減小，手柄軸2處于可旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)(制動カ解除狀態(tài))，從而可經(jīng)由制動彈簧11及爪部3a使小齒輪3旋轉(zhuǎn)。如圖5A所示，扭カ桿5的另一端部5b的孔部5c可轉(zhuǎn)動且可沿軸方向(車寬方向)移動地嵌合于將扇形齒輪7的上部可回轉(zhuǎn)地固定干支架14的銷部件16中。而且，在銷部件16的頭部16a與扭カ桿5的另一端部5b之間設(shè)置有向與扇形齒輪7的側(cè)面(圖5A的上表面)接觸的方向施 加作用力給該另一端部5b的碟形彈簧(彈簧部件)25。在扇形齒輪7的側(cè)面上，如圖5B所示具有沿扭カ桿5的另一端部5b的轉(zhuǎn)動方向設(shè)置的凹凸部(凹凸?fàn)畈考?7a、7b。扭カ桿5的另一端部5b通常時(shí)嵌入凹部7a中，由此，與扇形齒輪7的側(cè)面(該凹部7a的底面)接觸而保持在初始位置。該狀態(tài)下，與扇形齒輪7的回轉(zhuǎn)連動地調(diào)整扭カ桿5的另一端部5b的車輛前后方向上的位置(聯(lián)接機(jī)構(gòu))。而且，在指定值以上的負(fù)荷作用于腰部支撐板I時(shí)，如圖3C及圖4C所示，扭カ桿5的另一端部5b —面克服碟形彈簧25的作用カ而向離開扇形齒輪7的方向地沿軸方向(車寬方向)移動一面移到凸部7b上(參照圖5B的雙點(diǎn)劃線)，由此暫時(shí)解除與離合器機(jī)構(gòu)4的連接而允許腰部支撐板I超過凹部7a的區(qū)域進(jìn)ー步向后方移動(聯(lián)接解除機(jī)構(gòu))。在采用如上述那樣的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)的情況下，在座椅靠背19(參照圖4)內(nèi)被扭カ桿5向前方施加作用力的腰部支撐板1，可由手柄軸2的旋轉(zhuǎn)操作而經(jīng)由離合器機(jī)構(gòu)4調(diào)整前后位置。由此，利用腰部支撐板I可獲得腰椎支撐功能。此外，在因后方碰撞時(shí)的反沖而導(dǎo)致指定值以上的乘員負(fù)荷作用于腰部支撐板I吋，扭カ桿5的另一端部5b —面克服碟形彈簧25的作用カ而向離開扇形齒輪7的方向地沿軸方向(車寬方向)移動一面移到凸部7b上。由此，暫時(shí)解除與離合器機(jī)構(gòu)4的聯(lián)接而允許腰部支撐板I超過凹部7a的區(qū)域進(jìn)ー步向后方移動。由此，如圖4C所示，乘員的脊背與腰部支撐板I 一起陷入座椅靠背19內(nèi)，因此可通過頭枕21切實(shí)地承接頭部，從而成為防止頸部損傷的對策。圖6是對背景技術(shù)的腰部支撐板的腰支撐負(fù)荷W和位移量L的關(guān)系與本實(shí)施方式的腰部支撐板I的腰支撐負(fù)荷W和位移量L的關(guān)系進(jìn)行比較的曲線圖。在腰部支撐板I設(shè)定在“弱”或“強(qiáng)”的狀態(tài)下，背景技術(shù)和本實(shí)施方式的腰部支撐板I的腰支撐負(fù)荷W與位移量L的關(guān)系如圖6所示相同。而在因后方碰撞時(shí)的反沖而導(dǎo)到指定值以上的乘員負(fù)荷作用于腰部支撐板I吋，在背景技術(shù)的腰部支撐板I中，腰支撐負(fù)荷W升高并且位移量L少，因此可理解為難以通過頭枕21切實(shí)地承接乘員頭部。相對于此，在本實(shí)施方式的腰部支撐板I中，由于腰支撐負(fù)荷W以聯(lián)接解除點(diǎn)為界限而下降并且位移量L増大，因此可理解為通過頭枕21可切實(shí)地承接乘員頭部。這樣，通過將具有腰椎支撐功能的腰部支撐裝置兼用作防止頸部損傷的機(jī)構(gòu)，能夠減少零件數(shù)，降低成本，而且能夠避免重量増大。此外，在扭カ桿類型的腰部支撐板I中，因?yàn)橛尚↓X輪3回轉(zhuǎn)驅(qū)動的扇形齒輪7、以及銷部件16基本上是既有的部件，所以僅是在此基礎(chǔ)上追加碟形彈簧(彈簧部件)25與凹凸部(凹凸?fàn)畈考?7a、7b而已，因此，結(jié)構(gòu)簡單且可避免成本増大。所述實(shí)施方式中，如圖2所示，可設(shè)置使腰部支撐板I回復(fù)到初始位置(扭カ桿5的另一端部5b嵌入扇形齒輪7的凹部7a中的位置)的螺旋彈簧(回位彈簧部件)27。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可在指定值以上的負(fù)荷的負(fù)載消失時(shí)使腰部支撐板I自動回復(fù)到初始位置。此外，在乘員靠在座椅靠背19上的狀態(tài)下進(jìn)行向前方移動腰部支撐板I的調(diào)整動作時(shí)，雖然操作負(fù)荷變重，但可通過螺旋彈簧27減輕操作負(fù)荷。所述實(shí)施方式的聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)通過使扭カ桿5的另一端部5b移到扇形齒輪7的凸部7b上而暫時(shí)解除與離合器機(jī)構(gòu)4的連接。相對于此，聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)也可包括離合器機(jī)構(gòu)4的制動鼓10及壓接于該制動鼓10內(nèi)壁的制動彈簧11。 S卩，聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)設(shè)定為在指定值以上的負(fù)荷作用于腰部支撐板I時(shí)，制動彈簧11沿制動鼓10的內(nèi)壁滑動而允許腰部支撐板I向后方移動。具體而言，通常作用于腰部支撐板I的乘員負(fù)荷的負(fù)載為約200 400N，相對于此，以在乘員負(fù)荷的負(fù)載為約600N時(shí)使制動彈簧11沿制動鼓10的內(nèi)壁滑動的方式來進(jìn)行上述設(shè)定。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，僅設(shè)定制動彈簧11在制動鼓10上的滑動時(shí)機(jī)即可，因此無需追加零件，成本低。所述實(shí)施方式中，在靠背框架20內(nèi)的左右的側(cè)部框架20b、20c之間的空間內(nèi)，在S彈簧23與腰部支撐板I的前側(cè)，如圖4A中以各點(diǎn)(多個(gè)點(diǎn))局部地所示，收納有支撐乘員上半身的脊背的緩沖墊28。而且，如圖IA所示，可在該緩沖墊28兩側(cè)部形成沿上下方向延伸的狹縫29。這樣，通過狹縫29之間的緩沖墊28，乘員的上半身會與乘員的腰部附近一起更快更深地陷入座椅靠背19。實(shí)施方式的概要本發(fā)明的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)包括座椅靠背(19);靠背框架
(20)，設(shè)置在所述座椅靠背(19)內(nèi)且支撐頭枕(21);腰部支撐板(I)，在車寬方向上位于所述靠背框架(20)的框內(nèi)，在車輛前后方向能夠移動地被所述靠背框架(20)支撐；聯(lián)接機(jī)構(gòu)，在通常時(shí)將所述腰部支撐板(I)保持在相對于所述靠背框架(20)在車輛前后方向上的指定位置；聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)，在指定值以上的負(fù)荷作用于所述腰部支撐板(I)時(shí)，允許保持在所述指定位置的狀態(tài)下的所述腰部支撐板(I)向后方移動。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，支撐在座椅靠背(19)內(nèi)的腰部支撐板(I)能夠獲得腰椎支撐功倉^:。此外，當(dāng)因后方碰撞時(shí)的反沖而導(dǎo)致指定值以上的乘員負(fù)荷作用于腰部支撐板
(I)時(shí)，聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)允許腰部支撐板(I)向后方移動。由此，乘員的脊背與腰部支撐板⑴一起陷入座椅靠背(19)內(nèi)，因此可通過頭枕
(21)切實(shí)地承接頭部，從而成為防止頸部損傷的對策。這樣，通過將具有腰椎支撐功能的腰部支撐裝置兼用作防止頸部損傷的機(jī)構(gòu)，能夠減少零件數(shù)，降低成本，而且能夠避免重量増大。
本發(fā)明的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)中，還包括施加作用力部件，對所述腰部支撐板(I)施加使該腰部支撐板(I)向所述指定位置的方向的作用力；手柄軸
(2)，設(shè)置在所述靠背框架(20)的一側(cè)的側(cè)部框架(20b)上且能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動操作；其中，所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)包括離合器機(jī)構(gòu)(4)及調(diào)整部件，所述離合器機(jī)構(gòu)(4)能夠?qū)⑺鍪直S(2)的轉(zhuǎn)動傳遞給輸出部件(3)，所述調(diào)整部件與所述輸出部件(3)聯(lián)接以能夠調(diào)整所述腰部支撐板(I)相對于所述靠背框架(20)的前后位置，所述聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)在指定值以上的負(fù)荷作用于所述腰部支撐板(I)時(shí)，暫時(shí)解除由所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)(4)實(shí)現(xiàn)的所述腰部支撐板(I)與所述手柄軸(2)之間的聯(lián)接狀態(tài)而允許所述腰部支撐板(I)向后方移動。如上述結(jié)構(gòu)所示，在座椅靠背內(nèi)被向前方施加作用力的腰部支撐板(I)可由手柄軸(2)的旋轉(zhuǎn)操作而經(jīng)由離合器機(jī)構(gòu)(4)調(diào)整車輛前后方向上的位置。由此，利用腰部支撐板(I)可獲得腰椎支撐功能。 此外，在因后方碰撞時(shí)的反沖而導(dǎo)致指定值以上的乘員負(fù)荷作用于腰部支撐板(I)時(shí)，通過聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)而暫時(shí)解除由所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)(4)實(shí)現(xiàn)的所述腰部支撐板(I)與所述手柄軸(2)之間的聯(lián)接狀態(tài)，從而允許腰部支撐板(I)向后方移動。由此，乘員的脊背與腰部支撐板(I) 一起陷入座椅靠背內(nèi)，因此可通過頭枕(21)切實(shí)地承接頭部，從而成為防止頸部損傷的對策。這樣，通過將具有腰椎支撐功能的腰部支撐裝置兼用作防止頸部損傷的機(jī)構(gòu)，能夠減少零件數(shù)，降低成本，而且能夠避免重量増大。此外，所述車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)中，所述調(diào)整部件包括與所述輸出部件(3)的旋轉(zhuǎn)連動地回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)部件(7)，通過該回轉(zhuǎn)部件(7)的回轉(zhuǎn)而能夠調(diào)整所述腰部支撐板(I)相對于所述靠背框架(20)的車輛前后方向上的位置，所述施加作用力部件包含扭カ桿(5),該扭カ桿(5)具備在所述座椅靠背(19)的寬度方向上的一端部和另一端部，所述扭カ桿(5)的所述一端部(5a)連結(jié)于所述靠背框架(20)的另ー側(cè)的側(cè)部框架(20c)，所述扭カ桿(5)的所述另一端部(5b)連結(jié)于基于所述輸出部件(3)的轉(zhuǎn)動操作而回轉(zhuǎn)的所述回轉(zhuǎn)部件(7)，所述聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)包括銷部件(16)及彈簧部件(25)，所述銷部件(16)以使所述扭カ桿(5)的所述另一端部(5b)能夠相對于所述回轉(zhuǎn)部件(7)搖動且能夠在所述座椅靠背的寬度方向移動的方式嵌合該另一端部(5b),所述彈簧部件(25)對所述扭カ桿的另一端部施加使該另一端部(5b)向與形成在所述回轉(zhuǎn)部件(7)上的凹凸部(7a、7b)的凹部(7a)的底面接觸的方向的作用力，所述聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)在通常時(shí)，使所述扭カ桿(5)的所述另一端部(5b)保持在所述凹凸部的凹部(7a)內(nèi)，在指定值以上的負(fù)荷作用于所述腰部支撐板(I)時(shí)，使所述扭カ桿(5)的所述另一端部(5b)克服所述彈簧部件(25)的作用力而向離開所述回轉(zhuǎn)部件(7)的所述凹部(7a)的寬度方向移動，以允許所述腰部支撐板(I)向后方移動。如上述結(jié)構(gòu)所示，通過將施加作用力部件設(shè)為扭カ桿(5)，將調(diào)整部件的主要結(jié)構(gòu)要素設(shè)為回轉(zhuǎn)部件(7)，并且使聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)要素包括銷部件(16)、彈簧部件
(25)及形成在回轉(zhuǎn)部件(7)上的凹凸部(7a、7b)，由此，在使用扭カ桿類型的腰部支撐板
(I)中，因?yàn)橛奢敵霾考腔剞D(zhuǎn)驅(qū)動的回轉(zhuǎn)部件(7)、以及銷部件(16)基本上是既有的部件，所以實(shí)質(zhì)上僅是在此基礎(chǔ)上追加彈簧部件(25)與凹凸部(7a、7b)，因此，結(jié)構(gòu)簡單且成本低。
本發(fā)明的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)中還包括回位彈簧部件(27)，對所述腰部支撐板(I)施加使該腰部支撐板(I)向回復(fù)到所述指定位置的方向的作用力。當(dāng)設(shè)置有使腰部支撐板(I)回復(fù)到初始位置的回位彈簧部件(27)時(shí)，可在指定值以上的負(fù)荷的負(fù)載消失時(shí)使腰部支撐板(I)自動回復(fù)到初始位置。此外，在乘員靠在座椅靠背上的狀態(tài)下進(jìn)行向前方移動腰部支撐板(I)的調(diào)整動作時(shí)，雖然操作負(fù)荷變重，但可通過回位用彈簧(27)減輕操作負(fù) 荷。所述車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)中，所述離合器機(jī)構(gòu)(4)包含制動鼓
(10)及壓接于該制動鼓(10)的內(nèi)壁的制動彈簧(11)，所述聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)在指定值以上的負(fù)荷作用于所述腰部支撐板(I)時(shí)，使所述制動彈簧(11)沿所述制動鼓(10)的內(nèi)壁滑動而允許所述腰部支撐板(I)向后方移動。如上述結(jié)構(gòu)所示那樣由制動鼓(10)與制動彈簧(11)構(gòu)成聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)時(shí)，由于僅設(shè)定制動彈簧(11)在制動鼓(10)上的滑動時(shí)機(jī)即可，因此無需追加零件，成本低。本發(fā)明的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)中，在所述靠背框架(20)的左右的側(cè)部框架(20b、20c)之間的空間內(nèi)，在所述腰部支撐板(I)的前側(cè)收納有支撐乘員上半身的脊背(M)的緩沖墊(28)，在該緩沖墊(28)兩側(cè)部形成有沿上下方向延伸的狹縫
(29)。如上述結(jié)構(gòu)所示那樣在靠背框架(20)的左右的側(cè)部框架之間的空間內(nèi)，在腰部支撐板的前側(cè)收納有支撐乘員上半身的脊背(M)的緩沖墊(28)，且在該緩沖墊(28)兩側(cè)部形成有沿上下方向延伸的狹縫(29)，則乘員的上半身會與腰部附近一起更快更深地陷入座椅靠背(19) ο所述車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)中，所述回轉(zhuǎn)部件(7)由被所述銷部件(16)軸支撐的扇形狀的齒輪形成，在所述扇形齒輪(7)的徑向外周的周緣部上形成有向所述座椅靠背的寬度方向內(nèi)側(cè)突出的凸部(7b)，在所述凸部(7b)的中間部上形成有未向該寬度方向內(nèi)側(cè)突出的所述凹部(7a)。所述車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)中，所述聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)在指定值以上的負(fù)荷作用于所述腰部支撐板(I)時(shí)，使所述扭カ桿(5)的所述另一端部(5b)向所述寬度方向內(nèi)側(cè)彈性變形，并以從所述扇形齒輪(7)的所述凹部(7a)中移動到所述凸部(7b)上的方式繞所述銷部件(16)轉(zhuǎn)動，且沿所述凸部(7b)移動，從而允許所述腰部支撐板(I)向后方移動。雖然參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了充分的說明，但應(yīng)當(dāng)理解為ー些變形和改進(jìn)對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，只要這些變形和改進(jìn)在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)，就應(yīng)當(dāng)視為包含于本發(fā)明中。
權(quán)利要求
1.一種車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)，其特征在于包括 座椅靠背； 靠背框架，設(shè)置在所述座椅靠背內(nèi)且支撐頭枕； 腰部支撐板，在車寬方向上位于所述靠背框架的框內(nèi)，在車輛前后方向能夠移動地被所述靠背框架支撐； 聯(lián)接機(jī)構(gòu)，在通常時(shí)將所述腰部支撐板保持在相對于所述靠背框架在車輛前后方向上的指定位置；以及 聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)，在指定值以上的負(fù)荷作用于所述腰部支撐板時(shí)，允許保持在所述指定位置的狀態(tài)的所述腰部支撐板向后方移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)，其特征在于還包 括 施加作用力部件，對所述腰部支撐板施加使該腰部支撐板向所述指定位置的方向的作用力； 手柄軸，設(shè)置在所述靠背框架的ー側(cè)的側(cè)部框架上且能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動操作；其中， 所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)包括離合器機(jī)構(gòu)及調(diào)整部件，所述離合器機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑺鍪直S的轉(zhuǎn)動傳遞給輸出部件，所述調(diào)整部件與所述輸出部件聯(lián)接以能夠調(diào)整所述腰部支撐板相對于所述靠背框架的前后位置， 所述聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)在指定值以上的負(fù)荷作用于所述腰部支撐板時(shí)，暫時(shí)解除由所述聯(lián)接機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的所述腰部支撐板與所述手柄軸之間的聯(lián)接狀態(tài)而允許所述腰部支撐板向后方移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述調(diào)整部件包括與所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)連動地回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)部件，通過該回轉(zhuǎn)部件的回轉(zhuǎn)而能夠調(diào)整所述腰部支撐板相對于所述靠背框架的車輛前后方向上的位置， 所述施加作用力部件包含扭カ桿，該扭力桿具備在所述座椅靠背的寬度方向上的一端部和另一端部， 所述扭カ桿的所述一端部連結(jié)于所述靠背框架的另ー側(cè)的側(cè)部框架， 所述扭カ桿的所述另一端部連結(jié)于基于所述輸出部件的轉(zhuǎn)動操作而回轉(zhuǎn)的所述回轉(zhuǎn)部件， 所述聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)包括銷部件及彈簧部件，所述銷部件以使所述扭カ桿的所述另一端部能夠相對于所述回轉(zhuǎn)部件搖動且能夠在所述座椅靠背的寬度方向移動的方式嵌合該另一端部，所述彈簧部件對所述扭カ桿的另一端部施加使該另一端部向與形成在所述回轉(zhuǎn)部件上的凹凸部的凹部的底面接觸的方向的作用力， 所述聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)在通常時(shí)，使所述扭カ桿的所述另一端部保持在所述凹凸部的凹部內(nèi)，在指定值以上的負(fù)荷作用于所述腰部支撐板時(shí)，使所述扭カ桿的所述另一端部克服所述彈簧部件的作用力而向離開所述回轉(zhuǎn)部件的所述凹部的寬度方向移動，以允許所述腰部支撐板向后方移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括 回位彈簧部件，對所述腰部支撐板施加使該腰部支撐板向回復(fù)到所述指定位置的方向的作用力。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述離合器機(jī)構(gòu)包含制動鼓及壓接于該制動鼓的內(nèi)壁的制動彈簧， 所述聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)在指定值以上的負(fù)荷作用于所述腰部支撐板時(shí)，使所述制動彈簧沿所述制動鼓的內(nèi)壁滑動而允許所述腰部支撐板向后方移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)，其特征在于 在所述靠背框架的左右的側(cè)部框架之間的空間內(nèi)，在所述腰部支撐板的前側(cè)收納有支撐乘員上半身的脊背的緩沖墊，在該緩沖墊的兩側(cè)部形成有沿上下方向延伸的狹縫。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述回轉(zhuǎn)部件由被所述銷部件軸支撐的扇形狀的齒輪形成，在所述扇形齒輪的徑向外周的周緣部上形成有向所述座椅靠背的寬度方向內(nèi)側(cè)突出的凸部，在所述凸部的中間部上形成有未向該寬度方向內(nèi)側(cè)突出的所述凹部。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)，其特征在于 在所述靠背框架的左右的側(cè)部框架之間的空間內(nèi)，在所述腰部支撐板的前側(cè)收納有支撐乘員上半身的脊背的緩沖墊，在該緩沖墊的兩側(cè)部形成有沿上下方向延伸的狹縫。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛用附帯腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)在指定值以上的負(fù)荷作用于所述腰部支撐板時(shí)，使所述扭カ桿的所述另一端部向所述寬度方向內(nèi)側(cè)彈性變形，并以從所述扇形齒輪的所述凹部中移動到所述凸部上的方式繞所述銷部件轉(zhuǎn)動，且沿所述凸部移動，從而允許所述腰部支撐板向后方移動。
全文摘要
本發(fā)明的車輛用附帶腰部支撐的座椅靠背的結(jié)構(gòu)包括腰部支撐板(1)，在支撐頭枕(21)的靠背框架(20)內(nèi)能夠前后移動地被支撐；施加作用力部件(5)，支撐腰部支撐板(1)；離合器機(jī)構(gòu)(4)，通過手柄軸(2)的旋轉(zhuǎn)操作而能夠使輸出部件(3)旋轉(zhuǎn)；調(diào)整部件，與離合器機(jī)構(gòu)(4)的輸出部件(3)聯(lián)接從而能夠調(diào)整腰部支撐板(1)的前后位置。該結(jié)構(gòu)中設(shè)置有聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)，該聯(lián)接解除機(jī)構(gòu)在指定值以上的負(fù)荷作用于腰部支撐板(1)時(shí)，暫時(shí)解除與離合器機(jī)構(gòu)(4)的連接而允許腰部支撐板(1)向后方移動。由此，將具有腰椎支撐功能的機(jī)構(gòu)兼用作防止頸部損傷的機(jī)構(gòu)從而使零件數(shù)及重量均不增加。
文檔編號B60N2/66GK102649407SQ20121004547
公開日2012年8月29日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者岡本昌史, 沖本良太 申請人:德魚塔工業(yè)股份有限公司