專利名稱：一種純電動汽車緊急制動電氣控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及純電動汽車的制動控制，具體涉及一種純電動汽車緊急制動電氣控制
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
純電動車用作特殊用途例如節(jié)日巡游花車、宣傳車輛時，其車身往往設(shè)計夸張，駕駛室空間相對狹小，駕駛員視野范圍受到限制，車上的工作人員和表演人員如發(fā)現(xiàn)緊急情況，很難及時通知駕駛員停車，容易造成事故。目前采用的較多的方式是在車上安裝報警按鈕，遇到突發(fā)情況時摁下，駕駛員根據(jù)報警提示停車，這種方式需要報警人員與駕駛員配合，由于需要反應(yīng)時間，加上環(huán)境嘈雜，不能即時控制停車，效果不佳；還有的方式是涉及一種控制電路，通過按鈕直接控制整車控制器發(fā)出熄火指令，經(jīng)初步檢索，與本發(fā)明相近的技術(shù)方案如下
申請?zhí)枮?01010116722. 5的中國發(fā)明專利公開了一種混合動力或電動汽車的緊急電氣制動方法，其由剎車輔助模塊檢測緊急制動信號，一旦檢測到緊急制動信號即發(fā)送信號至整車控制模塊，整車控制模塊切斷充電開關(guān)和預(yù)充電開關(guān)，斷開高壓電源電池與逆變器模塊的連接，同時發(fā)送信號至電機控制模塊，電機控制模塊控制逆變器模塊使逆變器的上橋元件開啟、下橋元件關(guān)閉，逆變器模塊時驅(qū)動電機定子短路，短路的驅(qū)動電機定子中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，感應(yīng)電動勢的感應(yīng)電流產(chǎn)生的力矩阻止驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使汽車制動。上述技術(shù)方案的缺點在于所述控制方法僅僅針對車輛進行電制動，非駕駛?cè)藛T在駕駛員不知情的情況下對車輛進行制動時，駕駛員可能還在踩加速踏板進行加速，導(dǎo)致驅(qū)動與制動的矛盾。因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供一種純電動汽車緊急制動電氣控制裝置，通過對制動氣路和電路的改進，一鍵控制車輛的電制動和氣制動，在緊急情況下對電動巡游車輛進行緊急制動，保證人員安全。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種純電動汽車緊急制動電氣控制裝置，在純電動汽車原有的電路和氣路中加入聯(lián)動開關(guān)、斷路器及電磁閥，所述斷路器安裝在車輛電機控制器的電源輸入端，通過所述聯(lián)動開關(guān)常閉部分連接車載低壓電源，所述電磁閥安裝在車輛氣路中，通過所述聯(lián)動開關(guān)的常開部分連接車載低壓電源，所述聯(lián)動開關(guān)安裝在車廂上方便工作人員操作的位置；所述聯(lián)動開關(guān)不摁下時，車輛的電路和氣路正常運行，所述聯(lián)動開關(guān)摁下時，其常閉部分打開，常開部分閉合，所述斷路器斷開電機控制器的供電，所述電磁閥接通電源工作，即可同時實現(xiàn)氣制動和電制動，達到緊急制動的目的。所述聯(lián)動開關(guān)為單刀雙擲開關(guān)，數(shù)量為一個以上，安裝在車廂的不同位置，各聯(lián)動開關(guān)內(nèi)部常閉部分串聯(lián)，常開部分并聯(lián)。
所述電磁閥為二位三通電磁閥，二位三通電磁閥兩個外部常通孔位串聯(lián)在所述車輛氣路手閥的出氣口與差動繼動閥間。本發(fā)明的優(yōu)點在于，其僅包含一個開關(guān)和兩個控制器，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，并同時實現(xiàn)車輛的電制動和氣制動，制動效果好，且易檢修維護。


圖I是本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步闡述本發(fā)明。所述聯(lián)動開關(guān)采用單刀雙擲開關(guān)(以兩個開關(guān)為例)，所述電磁閥采用二位三通電磁閥，所述車載低壓電源采用24V電源。如圖I所示，一種純電動汽車緊急制動電氣控制裝置，在純電動汽車原有的電路和氣路中加入聯(lián)動開關(guān)Kl和K2、斷路器SK及二位三通電磁閥，所述斷路器SK安裝在車輛電機控制器和車載蓄電池之間，通過所述聯(lián)動開關(guān)Kl和K2常閉部分連接車載低壓電源；所述二位三通電磁閥兩個外部常通孔位串聯(lián)在所述車輛氣路手閥的出氣口與差動繼動閥之間，通過所述聯(lián)動開關(guān)的常開部分連接車載低壓電源；所述聯(lián)動開關(guān)安Kl和K2裝在車廂上方便工作人員操作的位置；所述聯(lián)動Kl或K2開關(guān)均不摁下時，車輛的電路和氣路正常運行，所述聯(lián)動開關(guān)Kl和K2摁下其中任意一個時，其常閉部分打開，常開部分閉合，所述斷路器SK斷開電機控制器的供電，控制車輛電制動，所述二位三通電磁閥接通電源并工作，控制車輛氣制動，即可同時實現(xiàn)氣制動和電制動，達到緊急制動的目的。進一步地，所述聯(lián)動開關(guān)數(shù)量為一個以上，按照需要分別安裝在車廂上的不同位置，各聯(lián)動開關(guān)內(nèi)部常閉部分串聯(lián)，常開部分并聯(lián)。以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明精神及技術(shù)啟示下所作的修改和潤飾，均應(yīng)視為在本發(fā)明保護范圍之內(nèi)，本發(fā)明的具體保護范圍，視其權(quán)利要求書而定。
權(quán)利要求
1.一種純電動汽車緊急制動電氣控制裝置，其特征在于，在純電動汽車原有的電路和氣路中加入聯(lián)動開關(guān)、斷路器及電磁閥，所述斷路器安裝在車輛電機控制器的電源輸入端， 通過所述聯(lián)動開關(guān)常閉部分連接車載低壓電源，所述電磁閥安裝在車輛氣路中，通過所述聯(lián)動開關(guān)的常開部分連接車載低壓電源，所述聯(lián)動開關(guān)安裝在車廂上方便工作人員操作的位置；所述聯(lián)動開關(guān)不摁下時，車輛的電路和氣路正常運行，所述聯(lián)動開關(guān)摁下時，其常閉部分打開，常開部分閉合，所述斷路器斷開電機控制器的供電，所述電磁閥接通電源工作， 即可同時實現(xiàn)氣制動和電制動，達到緊急制動的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種所述純電動汽車緊急制動電氣控制裝置，其特征在于，聯(lián)動開關(guān)為單刀雙擲開關(guān)，數(shù)量為一個以上，安裝在車廂的不同位置，各聯(lián)動開關(guān)內(nèi)部常閉部分串聯(lián)，常開部分并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述一種所述純電動汽車緊急制動電氣控制裝置，其特征在于， 所述電磁閥為二位三通電磁閥，二位三通電磁閥兩個外部常通孔位串聯(lián)在所述車輛氣路手閥的出氣口與差動繼動閥間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種純電動汽車緊急制動電氣控制裝置，在純電動汽車原有的電路和氣路中加入聯(lián)動開關(guān)、斷路器及電磁閥，所述斷路器安裝在車輛電機控制器的電源輸入端，通過所述聯(lián)動開關(guān)常閉部分連接車載低壓電源，所述電磁閥安裝在車輛氣路中，通過所述聯(lián)動開關(guān)的常開部分連接車載低壓電源，所述聯(lián)動開關(guān)安裝在車廂上方便工作人員操作的位置；所述聯(lián)動開關(guān)不摁下時，車輛的電路和氣路正常運行，所述聯(lián)動開關(guān)摁下時，其常閉部分打開，常開部分閉合，所述斷路器斷開電機控制器的供電，所述電磁閥接通電源工作，即可同時實現(xiàn)氣制動和電制動，達到緊急制動的目的。
文檔編號B60T13/68GK102582608SQ20121004947
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者朱長明, 李紅朋, 毛懿坪, 王海斌, 王陶, 黃興, 黃河 申請人:湖南南車時代電動汽車股份有限公司