專利名稱：一種汽車(chē)盤(pán)型喇叭連接支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)?yán)冗B接件，具體涉及一種汽車(chē)盤(pán)型喇叭連接支架。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高，顧客對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求不斷增加。目前大多數(shù)汽車(chē)上的喇叭，是通過(guò)連接支架固定在汽車(chē)車(chē)體上。目前的連接支架多為工形、T形、S形等異性結(jié)構(gòu)，占用空間大，且使用異性支架很容易發(fā)生在喇叭臺(tái)架上測(cè)試正常，裝車(chē)后喇叭變調(diào)；車(chē)輛靜止時(shí)喇叭聲音正常，行駛時(shí)變調(diào)的情況；現(xiàn)有連接支架材料采用65Mn彈簧鋼，且為一整體板件，致使其強(qiáng)度不高，彈性不好，進(jìn)而影響連接支架的避震效果，使汽車(chē)?yán)热菀淄?chē)激勵(lì)源發(fā)生共振，導(dǎo)致喇叭變聲。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)盤(pán)型喇叭連接支架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、彈性好、占用空間小、質(zhì)量輕，能有效避免喇叭變聲。本發(fā)明所述的一種汽車(chē)盤(pán)型喇叭連接支架，固連在汽車(chē)車(chē)體與汽車(chē)?yán)戎g，其特征在于所述連接支架為長(zhǎng)方形或梯形的板狀結(jié)構(gòu)，在該連接支架的兩端分別設(shè)有連接孔。所述的連接支架由兩塊相同的金屬片疊合而成。所述金屬片的材料采用60Cr2Mn彈簧鋼。本發(fā)明的有益效果在于，該連接支架由兩片金屬片疊合而成，增加了連接支架的厚度，使其強(qiáng)度高，兩片金屬片之間的疊合縫如同空腔，能有效阻擋外部振動(dòng)激勵(lì)源，并且該連接支架采用長(zhǎng)方形或者梯形結(jié)構(gòu)，使連接支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，重量輕，因?yàn)椴捎?0Cr2Mn為材料，使連接支架的彈性和剛度提升，能有效避震，進(jìn)一步避免喇叭因外部振動(dòng)而變音。


圖I是本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面接合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述
如圖I所示，一種汽車(chē)盤(pán)型喇叭連接支架，固連在汽車(chē)車(chē)體與汽車(chē)?yán)菼之間，其特征在于所述連接支架2為長(zhǎng)方形的板狀結(jié)構(gòu)，在該連接支架2的兩端分別設(shè)有連接孔，所述的連接支架2由兩塊相同的金屬片疊合而成,所述金屬片厚O. 8mm、寬28mm、長(zhǎng)50mm,所述金屬片的材料采用60Cr2Mn彈簧鋼。在實(shí)施本方案時(shí)，將連接支架一端與喇叭連接，然后通過(guò)另一端與車(chē)體連接安裝， 應(yīng)保證喇叭周?chē)凶銐虻目臻g，從而保證聲音有良好的反射條件，不宜將喇叭安裝在可能
3與汽車(chē)其他振動(dòng)部件產(chǎn)生共振現(xiàn)象的部位，優(yōu)選安裝在汽車(chē)前保險(xiǎn)杠附近的前上構(gòu)件上， 并保證安裝位置構(gòu)件處鈑金厚度在I. 5mm以上，以保證安裝強(qiáng)度。安裝時(shí)，使連接支架垂直向下，切忌將連接支架彎折，因?yàn)閼覓焓桨惭b可以保證連接支架在最佳的受力狀態(tài)。并確保喇叭聲響能自由的向前發(fā)射，同時(shí)讓喇叭離地高度在40cm以上，以防止泥水濺入。如果安裝高低音兩只喇叭，應(yīng)盡量增加兩只喇叭的間距，并以整車(chē)中軸線對(duì)稱設(shè)置，可以使聲音更和諧。如果安裝單音喇叭，優(yōu)先選擇中音(350Hz)喇叭。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)盤(pán)型喇叭連接支架，固連在汽車(chē)車(chē)體與汽車(chē)?yán)?I)之間，其特征在于所述連接支架(2)為長(zhǎng)方形或梯形的板狀結(jié)構(gòu)，在該連接支架(2)的兩端分別設(shè)有連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)盤(pán)型喇叭連接支架，其特征在于所述的連接支架(2)由兩塊相同的金屬片疊合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)盤(pán)型喇叭連接支架，其特征在于所述金屬片的材料采用60Cr2Mn彈簧鋼。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)盤(pán)型喇叭連接支架，固連在汽車(chē)車(chē)體與汽車(chē)?yán)戎g，所述連接支架為長(zhǎng)方形或梯形的板狀結(jié)構(gòu)，在該連接支架的兩端分別設(shè)有連接孔。所述的連接支架由兩塊相同的金屬片疊合而成。所述金屬片的材料采用60Cr2Mn彈簧鋼。本發(fā)明的連接支架由兩片金屬片疊合而成，增加了連接支架的厚度，使其強(qiáng)度高，兩片金屬片之間的疊合縫如同空腔，能有效阻擋外部振動(dòng)激勵(lì)源，并且該連接支架采用長(zhǎng)方形或者梯形結(jié)構(gòu)，使連接支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，重量輕，因?yàn)椴捎?0Cr2Mn為材料，使連接支架的彈性和剛度提升，能有效避震，進(jìn)一步避免喇叭因外部振動(dòng)而變音。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK102582513SQ20121005436
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者李立, 王劍, 王蕾, 陳素姣 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司