專利名稱：敞式機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)裝置，特別是一種敞式機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
駐車制動(dòng)器是機(jī)動(dòng)車必不可少的駐車安全裝置，當(dāng)駕駛員離開(kāi)車輛前，必須將駐車制動(dòng)器拉緊，鎖上車門(mén)，以防溜車，或被人移動(dòng)。對(duì)于非封閉式機(jī)動(dòng)車如機(jī)動(dòng)三輪車、景區(qū)觀光游覽車、轄區(qū)服務(wù)車、場(chǎng)地車、敞式環(huán)衛(wèi)車、敞式巡邏車等等。這類機(jī)動(dòng)車，由于是敞開(kāi)或半敞開(kāi)式設(shè)計(jì)，當(dāng)駕駛員停車后拉上手剎，實(shí)施駐車制動(dòng)，離開(kāi)車輛后，非駕駛?cè)艘坏┙獬囕v的駐車制動(dòng)，就會(huì)形成事故的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對(duì)背景技術(shù)中存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)電一體化相結(jié)合實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)的敞式機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器。實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是一種敞式機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器，包括脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)、組合在一起的踏板機(jī)構(gòu)和撥叉機(jī)構(gòu)、磁控棘爪機(jī)構(gòu)，其中
a、脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括脈沖開(kāi)關(guān)鍵柄和開(kāi)關(guān)殼體內(nèi)部的拉簧、擺臂、鍵和接線排；擺臂與鍵的端部設(shè)有觸頭，鍵與開(kāi)關(guān)鍵連接；
b、踏板機(jī)構(gòu)包括駐車制動(dòng)踏板和踏板桿，踏板桿的上部套裝在棘輪軸上，套裝在棘輪軸上的扭力彈簧分別與棘輪銷和彈簧卡銷連接；踏板桿的上端為帶凹槽的撥叉，脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)鍵柄插裝在撥叉的凹槽內(nèi)；
C、磁控棘爪機(jī)構(gòu)包括電磁鐵和棘爪，電磁鐵通過(guò)套裝有推力彈簧的拉桿與棘爪一端連接，且棘爪的端部與狀態(tài)開(kāi)關(guān)觸接，棘爪的另一端頂接在棘輪上；
d、所述棘輪的上部與剎車鋼索的一端卡接，該剎車鋼索通過(guò)固定支架活動(dòng)安裝在底板上，剎車鋼索的另一端與剎車蹄鐵的拉桿固定連接；
e、電磁鐵分別與機(jī)動(dòng)車鑰匙開(kāi)關(guān)、可控硅、狀態(tài)開(kāi)關(guān)和脈沖開(kāi)關(guān)連接，構(gòu)成電子線路。脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)中鍵的端部的下表面為鍵觸頭、上表面為絕緣子。踏板桿上端的撥叉以間歇差拍傳動(dòng)脈沖開(kāi)關(guān)和棘輪。電子線路通過(guò)電磁控制棘爪動(dòng)作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所公開(kāi)的這種制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在機(jī)械制動(dòng)的基礎(chǔ)上注入了電子器件，簡(jiǎn)化了原始的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體，縮小制動(dòng)器的體積，降低成本，提高產(chǎn)品的使用壽命。


圖I為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的控制線路原理圖。
圖4為本發(fā)明踏板受力后結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明實(shí)施駐車后結(jié)構(gòu)示意圖。圖中駐車制動(dòng)踏板1，踏板桿2，撥叉3，彈簧卡銷4，駐車桿位置調(diào)整螺絲5，扭力彈簧6，棘輪軸7，棘輪銷8，棘輪9，棘爪IO，剎車鋼索卡槽11，剎車鋼索12，棘爪軸13，剎車鋼索調(diào)整螺絲14，固定支架15,狀態(tài)開(kāi)關(guān)16,電磁鐵17,脈沖開(kāi)關(guān)18,脈沖開(kāi)關(guān)鍵柄19,底板20，推力彈簧21，拉桿22，絕緣子23，開(kāi)關(guān)殼24，接線排25，拉簧26，擺臂轉(zhuǎn)軸27，擺臂觸點(diǎn)28，鍵觸點(diǎn)29，鍵軸30。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明所公開(kāi)的這種駐車制動(dòng)器是機(jī)電一體化產(chǎn)品，適用于敞式機(jī)動(dòng)車制動(dòng)。參見(jiàn)附圖1，這種敞式機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器，包括脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)、組合在一起的隨動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)和撥叉機(jī)構(gòu)、磁控棘爪機(jī)構(gòu)。a、脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括脈沖開(kāi)關(guān)鍵柄19和開(kāi)關(guān)殼體24內(nèi)部的拉簧26、擺臂、鍵和接線排25。擺臂與鍵的端部設(shè)有觸點(diǎn)，即擺臂觸點(diǎn)28和鍵觸點(diǎn)29，鍵的另一端與開(kāi)關(guān)鍵柄 19通過(guò)鍵軸30連接。擺臂包括用擺臂轉(zhuǎn)軸27鉸接的兩節(jié)單體構(gòu)成，其中一單體的一端與拉簧26連接，另一單體的另一端上設(shè)有擺臂觸點(diǎn)28，擺臂觸點(diǎn)端能繞擺臂轉(zhuǎn)軸27轉(zhuǎn)動(dòng)。該擺臂觸點(diǎn)28與鍵觸點(diǎn)29對(duì)應(yīng)設(shè)置。鍵的端部的下表面為鍵觸點(diǎn)29、上表面為絕緣子23。 當(dāng)鍵觸點(diǎn)29與擺臂觸點(diǎn)28接觸時(shí)開(kāi)關(guān)閉合，產(chǎn)生脈沖。其工作原理參見(jiàn)附圖2，當(dāng)開(kāi)關(guān)鍵柄19按箭頭方向向上撥動(dòng)，鍵觸點(diǎn)29與擺臂觸點(diǎn)28接觸，此時(shí)開(kāi)關(guān)閉合，開(kāi)關(guān)鍵柄19繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)預(yù)定位置，兩觸點(diǎn)相脫離，擺臂觸點(diǎn)28 在拉簧26的作用下回到原位，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；由于開(kāi)關(guān)鍵柄19動(dòng)作很快，所以開(kāi)關(guān)的閉合時(shí)間很短，故稱為脈沖開(kāi)關(guān)。當(dāng)開(kāi)關(guān)鍵柄19返回時(shí)，鍵觸點(diǎn)29雖與搖臂觸點(diǎn)28接觸，但由于鍵觸點(diǎn)上端為絕緣子23，則不產(chǎn)生脈沖。b、隨動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)包括駐車制動(dòng)踏板I和踏板桿2，踏板桿2的上部套裝在棘輪軸7 上，二者鉸接，套裝在棘輪軸7上的扭力彈簧6分別與棘輪銷8和彈簧卡銷4連接。扭力彈簧6 —端與彈簧卡銷4套接，另一端與棘輪銷8緊密觸接。踏板桿2的上端為帶凹槽的撥叉3，脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)鍵柄19插裝在撥叉3的凹槽內(nèi)。撥叉機(jī)構(gòu)為步進(jìn)傳動(dòng)的方式，在踏板桿2繞棘輪軸7轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，撥叉以間歇傳動(dòng)的方式，先后撥動(dòng)開(kāi)關(guān)鍵柄19和棘輪銷8。駐車桿位置調(diào)整螺絲5的端部與踏板桿2接觸，可以調(diào)整它的初始位置，起到限位作用。C、磁控棘爪機(jī)構(gòu)包括電磁鐵17和棘爪10，電磁鐵17通過(guò)套裝有推力彈簧21的拉桿22與棘爪10 —端連接，且棘爪10的端部與狀態(tài)開(kāi)關(guān)16觸接，棘爪10的另一端頂接在棘輪9的輪齒上。d、所述棘輪9的上部與剎車鋼索12的一端卡接，該剎車鋼索12通過(guò)固定支架15 緊固安裝在底板20上，通過(guò)剎車鋼索調(diào)整螺絲14改變制動(dòng)效能。棘輪的上端設(shè)有剎車鋼索卡槽11，剎車鋼索12的一端卡裝在該卡槽內(nèi)。剎車鋼索12的另一端與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)蹄鐵拉桿連接。磁控棘爪機(jī)構(gòu)的工作原理是如附圖4-5所示，圖中所示狀態(tài)為駐車前的狀態(tài)，當(dāng)駐車時(shí)，用力踩踏駐車制動(dòng)踏板1，使踏板桿2繞棘輪軸7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)踏板桿2上端的撥叉3，首先向上撥動(dòng)脈沖開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)鍵柄19，使開(kāi)關(guān)瞬時(shí)閉合；踏板桿2上的撥叉3與棘輪銷8有一段距離故屬于間歇傳動(dòng)設(shè)計(jì)，當(dāng)脈沖開(kāi)關(guān)鍵柄19到位后，撥叉3又開(kāi)始撥動(dòng)棘輪銷8，使棘輪9轉(zhuǎn)動(dòng)。棘輪9上端連接駐車鋼索12，在扭力彈簧和棘輪銷的作用下，棘輪在撥叉力矩的作用下，轉(zhuǎn)角隨之增加，駐車力矩就會(huì)隨之增大。棘輪輪齒的初始位置設(shè)有凹槽，因此駐車前,棘爪10的前端插在凹槽之內(nèi)，棘爪 10能夠繞著棘爪軸13擺動(dòng)。棘輪9在踏桿撥叉的作用下逐漸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得棘爪沿棘輪凹槽斜坡向上移動(dòng)，棘爪的另一端與電磁鐵17的拉桿22連接，拉桿22在電磁鐵推力彈簧21的推動(dòng)下，棘爪時(shí)時(shí)鎖定棘輪，使棘輪不能回轉(zhuǎn)。松開(kāi)駐車踏板，鋼索仍然保持拉緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)駐車。e、電磁鐵分別與機(jī)動(dòng)車鑰匙開(kāi)關(guān)、可控硅、狀態(tài)開(kāi)關(guān)和脈沖開(kāi)關(guān)連接，構(gòu)成電子線路，該電子線路中還包括指示燈、續(xù)流二極管、接線排等連接部件。該電磁線路通過(guò)電磁控制棘爪動(dòng)作。在實(shí)施駐車的過(guò)程中，棘爪的動(dòng)作使線路中狀態(tài)開(kāi)關(guān)16發(fā)生變化，狀態(tài)開(kāi)關(guān)閉合，A點(diǎn)由低電平轉(zhuǎn)為高電平，駐車指示燈亮啟。圖I、圖4和圖5為駐車制動(dòng)器的三種狀態(tài)。當(dāng)需要解除駐車制動(dòng)時(shí)，只需再次踩壓駐車踏板，這時(shí)撥叉又一次使脈沖開(kāi)關(guān)18 閉合，此時(shí)脈沖開(kāi)關(guān)18的電平信號(hào)與狀態(tài)開(kāi)關(guān)的電平信號(hào)，構(gòu)成邏輯關(guān)系，使可控硅觸發(fā)導(dǎo)通，電磁鐵得電，向下拉動(dòng)棘爪，棘爪解除對(duì)棘輪的束縛，隨著駐車踏板壓力的減小，棘輪在剎車鋼索的作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至初始位置，實(shí)現(xiàn)解除駐車制動(dòng)。由于解除制動(dòng)是靠電磁鐵牽拉棘爪完成，所以當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，整車斷電，無(wú)法解除駐車制動(dòng)。故此，本發(fā)明對(duì)敞式機(jī)動(dòng)車能真正起到安全駐車的目的。如附圖3所示，本發(fā)明的電路工作原理鑰匙開(kāi)關(guān)(Kl)閉合，當(dāng)駐車時(shí)，駐車踏板受力，撥叉開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，(K3)瞬間閉合，此時(shí)由于(A)點(diǎn)仍然處于低電平，盡管(K3)動(dòng)作，但是沒(méi)有脈沖產(chǎn)生。駐車實(shí)現(xiàn)后，狀態(tài)開(kāi)關(guān)(K2)閉合(A)點(diǎn)為高電平，LED指示燈(Dl)導(dǎo)通， 表示駐車狀態(tài)；當(dāng)解除駐車制動(dòng)時(shí)，(A)點(diǎn)處于高電平，駐車踏板再次受力，撥叉再次轉(zhuǎn)動(dòng)， (K3)瞬間閉合，產(chǎn)生脈沖信號(hào)并通過(guò)電阻(R2)觸發(fā)可控硅(CTR)導(dǎo)通，電磁鐵得電，產(chǎn)生磁力通過(guò)拉桿牽引棘爪，釋放棘輪，棘輪回到初始位置，駐車制動(dòng)解除，狀態(tài)開(kāi)關(guān)(K2)斷開(kāi)，可控硅關(guān)斷，電磁鐵中的感生電流,通過(guò)續(xù)流二極管(D2)釋放，同時(shí)標(biāo)志駐車狀態(tài)的LED指示燈截止。電磁鐵的工作電流為IA通斷由可控硅實(shí)現(xiàn)，因此(K2)、(K3)開(kāi)關(guān)，在通、斷的過(guò)程中，電流約5mA，無(wú)放電火花，電路安全可靠。
權(quán)利要求
1.一種敞式機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器，包括脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)、組合在一起的踏板機(jī)構(gòu)和撥叉機(jī)構(gòu)、磁控棘爪機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中a、脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括脈沖開(kāi)關(guān)鍵柄和開(kāi)關(guān)殼體內(nèi)部的拉簧、擺臂、鍵和接線排；擺臂與鍵的端部設(shè)有觸頭，鍵與開(kāi)關(guān)鍵連接；b、踏板機(jī)構(gòu)包括駐車制動(dòng)踏板和踏板桿，踏板桿的上部套裝在棘輪軸上，套裝在棘輪軸上的扭力彈簧分別與棘輪銷和彈簧卡銷連接；踏板桿的上端為帶凹槽的撥叉，脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)鍵柄插裝在撥叉的凹槽內(nèi)；C、磁控棘爪機(jī)構(gòu)包括電磁鐵和棘爪，電磁鐵通過(guò)套裝有推力彈簧的拉桿與棘爪一端連接，且棘爪的端部與狀態(tài)開(kāi)關(guān)觸接，棘爪的另一端頂接在棘輪上；d、所述棘輪的上部與剎車鋼索的一端卡接，該剎車鋼索通過(guò)固定支架活動(dòng)安裝在底板上，剎車鋼索的另一端與剎車蹄鐵的拉桿固定連接；e、電磁鐵分別與機(jī)動(dòng)車鑰匙開(kāi)關(guān)、可控硅、狀態(tài)開(kāi)關(guān)和脈沖開(kāi)關(guān)連接，構(gòu)成電子線路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的敞式機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器，其特征在于，所述脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)中鍵的端部的下表面為鍵觸頭、上表面為絕緣子。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的敞式機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器，其特征在于，所述踏板桿上端的撥叉以間歇差拍傳動(dòng)脈沖開(kāi)關(guān)和棘輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的敞式機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器，其特征在于，所述的電子線路通過(guò)電磁控制棘爪動(dòng)作。
全文摘要
一種敞式機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)器，包括脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)、組合在一起的隨動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)和撥叉機(jī)構(gòu)、磁控棘爪機(jī)構(gòu)，脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括脈沖開(kāi)關(guān)鍵柄和開(kāi)關(guān)殼體內(nèi)部的拉簧、擺臂、鍵和接線排；隨動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)包括駐車制動(dòng)踏板和踏板桿；踏板桿的上端為帶凹槽的撥叉，脈沖開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)鍵柄插裝在撥叉的凹槽內(nèi)；磁控棘爪機(jī)構(gòu)包括電磁鐵和棘爪；電磁鐵分別與機(jī)動(dòng)車鑰匙開(kāi)關(guān)、可控硅、狀態(tài)開(kāi)關(guān)和脈沖開(kāi)關(guān)連接。本發(fā)明所公開(kāi)的這種制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在機(jī)械制動(dòng)的基礎(chǔ)上注入了電子器件，簡(jiǎn)化了原始的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體，縮小制動(dòng)器的體積，降低成本，提高產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號(hào)B60T7/04GK102582594SQ201210063829
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者于寧, 于江, 楊海波 申請(qǐng)人:河北聯(lián)合大學(xué)