專利名稱：汽車安全防護艙的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車內使用的安全防護艙，是用于嬰幼兒乘車外出意外發(fā)生時，防碰撞和擠壓的車載安全保護艙，特別是汽車安全防護艙。
背景技術：
目前隨著經濟的發(fā)展和人民消費水平的提升，汽車進入千家萬戶，汽車成為出行的主要交通工具之一，但是汽車在行駛的過程可能因為意外而發(fā)生交通安全事故，輕者損壞車輛，傷及司乘人員，重者車毀人亡；因此，汽車設計人員十分重視汽車的安全性能，各種被動安全防護裝置和主動安全防護裝置不斷出現(xiàn)，如在汽車前面設計安全保險杠和防撞緩沖器，汽車里面設計安全氣囊和安全帶等；但所有的安全設計只考慮乘坐人的坐式保護；也只是針對成年人和兒童設計的，而對于嬰幼兒在乘坐汽車出行時的保護設施還沒有； 本人于2012年01月19日申請了發(fā)明專利申請?zhí)?01210016755. I和實用新型申請?zhí)?201220024812. 6 ;發(fā)明名稱為“汽車安全艙”該發(fā)明是通過限位彈簧與軸，金屬環(huán)及萬向連接器的相對運動來控制艙體的；使艙體是利用懸掛機構使內艙可以在支撐外艙內擺動，利用限位彈簧限位吸收能量；當汽車遭受撞擊時，在慣性的作用下人體和內艙將圍繞著懸掛機構向上擺動，減小或消除汽車發(fā)生事故時對人體所造成的傷害；本發(fā)明在此基礎上進行了進步的改進；使安全艙不僅可以在車內使用，還可以在車外使用。

發(fā)明內容
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車安全防護艙；該汽車安全防護艙在艙體的中部下面設置減震阻尼裝置，該汽車安全艙利用支撐結構和減震阻尼底座來控制艙的靜止和運動；減小或消除汽車發(fā)生事故時對人體所造成的傷害；艙體還可以從車內取出，支撐結構翻轉到安全艙上面可以作為提籃把使用。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種汽車安全防護艙，是由支撐架，艙體、固定帶和連接機構組成；其中艙體為剛性設計，艙體通過連接機構安裝在支撐架上；其特征在于連接機構是由軸和軸套組成， 支撐架以軸為中心可以折起翻轉；固定帶安裝在軸套上；在艙體底中間部位設計有減震阻尼裝置，減震阻尼裝置可以拆卸；連接機構部位還可以安裝有金屬連接環(huán)和萬向連接器，金屬連接環(huán)和萬向連接器固定在軸上；連接機構在安裝有金屬連接環(huán)或萬向連接器連接時 艙體外設計有柔性網，柔性網通過金屬掛鉤懸掛在連接機構上；此時固定帶分別安裝在金屬連接環(huán)和萬向連接器上；本發(fā)明的支撐架可以設計為A型和L型；當支撐架設計為A型時支撐架安裝在支撐底座上，支撐底座上設計有Iacth接頭或isofix接頭，與汽車的 Iacth插口或isofix插口連接固定；當支撐架設計為L型時,連接機構設計在支撐架的端部，可以拆卸支撐架上直接設計有Iacth接頭或isofix接頭，與汽車上的Iacth插口或 isofix插口連接固定；本發(fā)明的艙體上可以設計有艙體蓋，艙體蓋為骨架設計，可以在艙體上滑動；艙體也可以為敞口設計，此時在艙體的敞口處設計有保護帶；艙體還可以設計為半剛性此時艙體的兩端部位為剛性設計，艙體的中間部位為柔性結構設計；本發(fā)明艙體底部的減震阻尼裝置還可以直接固定在艙體底部中間部位；本發(fā)明的艙體還可以通過固定帶直接固定在汽車座椅上，此時固定帶的一端設計為搭鉤的方式固定在汽車座椅的后背上，另外一端設計為Iacth接頭或isofix接頭方式,與汽車的Iacth插口或isofix插口連接固定；本發(fā)明的艙體還可以設計有拉環(huán)，固定帶安裝在拉環(huán)上，此時艙體底部設計有支撐底座，支撐底座上設計有Iacth接頭或isofix接頭,與汽車的Iacth插口或isofix插口連接固定；本發(fā)明的艙體內還可以設計有微型錄像裝置、微型錄像裝置和長度測量記憶裝置； 艙體低部設計有重量記憶裝置，用來記憶嬰幼兒在某個成長階段的記錄。本發(fā)明的艙體設計為蛋型結構，還可以根據(jù)需要設計為船型結構、矩型結構或者圓型結構等。本發(fā)明汽車安全防護艙，主要通過以下幾個方面減小或消除汽車發(fā)生事故時對人體所造成的傷害1、將人體動能轉化為人體高度增加的勢能；2、在撞擊過程中人、艙不分離，人體的重力和慣性力始終擠壓在艙體上，避免與車內結構撞擊產生的傷害，同時艙體在擠壓力的作用下及艙體將壓力最終傳遞到艙外結構，使人體動能轉變?yōu)榕擉w和艙外結構的變形能3、安全艙外殼可以抵御撞擊產生的玻璃碎片及其它物體刺穿；4、當車體撞擊變形時，安全艙外殼可以有效承受外界的壓力，使人體不會受到擠壓傷害。這樣就減小或消除汽車發(fā)生事故時對人體所造成的傷害；而且艙體還可以從車內取出，支撐結構翻轉到安全艙上面可以作為提籃把使用。


附圖I為汽車安全防護艙的簡單示意圖，其中艙體設計有艙體蓋，支撐架為A型結構。附圖2為汽車安全防護艙的縱剖視圖，其中艙體設計有艙體蓋，支撐架為A型結構。附圖3為汽車安全防護艙的戶外使用示意圖，其中艙體設計有艙體蓋，支撐架為 A型結構，支撐架以軸為中心折起。附圖4為汽車安全防護艙的戶外使用側視圖，其中艙體設計有艙體蓋，支撐架為 A型結構，支撐架以軸為中心折起。附圖5為汽車安全防護艙的車內使用狀態(tài)示意圖，其中艙體設計有艙體蓋，支撐架為A型結構。附圖6為汽車安全防護艙的簡單示意圖，其中艙體為敞口設計，支撐架為A型結構。附圖7為汽車安全防護艙的附視圖，其中艙體為敞口設計，敞口處設計有保護帶，支撐架為A型結構。附圖8為汽車安全防護艙的簡單示意圖，其中艙體設計有艙體蓋，支撐架為L型結構。附圖9為汽車安全防護艙的戶外使用示意圖，其中艙體設計有艙體蓋，支撐架為 L型結構，支撐架以軸為中心折起。附圖10為汽車安全防護艙的車內使用示意圖，其中艙體設計有艙體蓋，支撐架為L型結構。附圖11為汽車安全防護艙的側視示意圖，其中支撐架為L型結構，支撐架以軸為中心折起。附圖12為汽車安全防護艙的簡單示意圖，其中艙體為半剛性設計，支撐架為A型結構。附圖13為汽車安全防護艙的簡單示意圖，其中艙體為半剛性設計，支撐架為A型結構，支撐架以軸為中心折起。附圖14為汽車安全防護艙的俯視圖，其中艙體為半剛性設計，支撐架為A型結構。附圖15為汽車安全防護艙的簡單示意圖，其中連接機構部位安裝有金屬連接環(huán)，艙體外設計有柔性網，支撐架為A型結構。附圖16為汽車安全防護艙的簡單示意圖，其中連接機構部位安裝有萬向連接器，艙體外設計有柔性網，支撐架為A型結構。附圖17為汽車安全防護艙的剖示圖，其中艙體內設計有微型錄像裝置、微型錄像裝置和長度測量記憶裝置；艙體低部設計有重量記憶裝置。附圖18為汽車安全防護艙的簡單示意圖，其中艙底拆卸掉減震阻尼裝置，支撐架為A型結構。附圖19為汽車安全防護艙的剖示圖，其中艙底拆卸掉減震阻尼裝置，支撐架為A 型結構。附圖20為汽車安全防護艙的戶外使用狀態(tài)示意圖，其中艙底拆卸掉減震阻尼裝置，支撐架為A型結構，支撐架以軸為中心折起。附圖21為汽車安全防護艙的車內使用狀態(tài)示意圖，其中艙底拆卸掉減震阻尼裝置，支撐架為A型結構。附圖22為汽車安全防護艙的減震阻尼裝置示意圖。附圖23為汽車安全防護艙的簡單示意圖，其中艙體上設計有拉環(huán)，艙體底部設計有支撐底座。附圖24為汽車安全防護艙的俯視圖，其中艙體上設計有拉環(huán)，艙體底部設計有支撐底座。附圖25為汽車安全防護艙的車內使用狀態(tài)示意圖，其中艙體上設計有拉環(huán)，艙體底部設計有支撐底座，支撐底座上設計有Iacth接頭。附圖26為汽車安全防護艙的簡單示意圖，其中艙體通過固定帶直接固定在汽車座椅上。附圖27為汽車安全防護艙的俯視圖，其中艙體通過固定帶直接固定在汽車座椅上。附圖28為汽車安全防護艙的車內使用狀態(tài)示意圖，其中艙體通過固定帶直接固定在汽車座椅上。支撐架I、軸套2、軸3、艙體4、艙體蓋5、固定帶6、支撐底座7、減震阻尼裝置8、 Iacth接頭9、保護帶10、柔性結構11、金屬連接環(huán)12、金屬掛鉤13、柔性網14、萬向連接器 15、汽車座椅16、微型錄音裝置17、微型錄像裝置18、長度測量記憶裝置19、重量記憶裝置 20、拉環(huán)21。
具體實施例方式下面根據(jù)附圖(如圖I至圖28所示)對本發(fā)明做進一步的說明一種汽車安全防護艙，是由支撐架1，艙體4、固定帶6和連接機構組成；其中艙體4為剛性設計，艙體4 通過連接機構安裝在支撐架I上；其特征在于連接機構是由軸3和軸套2組成，支撐架I 以軸3為中心可以折起翻轉；固定帶6安裝在軸套2上；在艙體4底中間部位設計有減震阻尼裝置8，減震阻尼裝置8可以拆卸；連接機構部位還可以安裝有金屬連接環(huán)12和萬向連接器15，金屬連接環(huán)12和萬向連接器15固定在軸3上；連接機構在安裝有金屬連接環(huán)12 或萬向連接器15時艙體4外設計有柔性網14，柔性網14通過金屬掛鉤13懸掛在連接機構上；此時固定帶6分別安裝在金屬連接環(huán)12和萬向連接器15上；本發(fā)明的支撐架I可以設計為A型和L型；當支撐架I設計為A型時支撐架I安裝在支撐底座7上，支撐底座7 上設計有Iacth接頭9或isofix接頭,與汽車的Iacth插口或isofix插口連接固定；當支撐架I設計為L型時，連接機構設計在支撐架I的端部，可以拆卸支撐架I上直接設計有 Iacth接頭9或isofix接頭,與汽車上的Iacth插口或isofix插口連接固定；本發(fā)明的艙體4上可以設計有艙體蓋5，艙體蓋5為骨架設計，可以在艙體4上滑動；艙體4也可以為敞口設計，此時在艙體4的敞口處設計有保護帶10 ;艙體4還可以設計為半剛性此時艙體4 的兩端部位為剛性設計，艙體4的中間部位為柔性結構11設計；本發(fā)明艙體4底部的減震阻尼裝置8還可以直接固定在艙體4底部中間部位；本發(fā)明的艙體4還可以通過固定帶6 直接固定在汽車座椅16上，此時固定帶6的一端設計為搭鉤的方式固定在汽車座椅16的后背上，另外一端設計為Iacth接頭9或isofix接頭方式,與汽車的Iacth插口或isofix 插口連接固定；本發(fā)明艙體4上還可以設計有拉環(huán)21，固定帶6安裝在拉環(huán)21上，此時艙體4底部設計有支撐底座7，支撐底座7上設計有Iacth接頭9或isofix接頭，與汽車的 Iacth插口或isofix插口連接固定；本發(fā)明的艙體4內還可以設計有微型錄像裝置17、微型錄像裝置18和長度測量記憶裝置19 ;艙體低部設計有重量記憶裝置20，用來記憶嬰幼兒在某個成長階段的記錄。本發(fā)明的艙體4設計為蛋型結構，還可以根據(jù)需要設計為船型結構、矩型結構或者圓型結構等。
權利要求
1.一種汽車安全防護艙，是由支撐架，艙體、固定帶和連接機構組成；其中艙體為剛性設計，艙體通過連接機構安裝在支撐架上；其特征在于連接機構是由軸和軸套組成， 支撐架以軸為中心可以折起翻轉；固定帶安裝在軸套上。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車安全防護艙，其特征在于在艙體底中間部位設計有減震阻尼裝置，減震阻尼裝置可以拆卸。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車安全防護艙，其特征在于連接機構部位安裝有金屬連接環(huán)，金屬連接環(huán)固定在軸上；固定帶安裝在金屬連接環(huán)上。
4.根據(jù)權利要求I所述的汽車安全防護艙，其特征在于連接機構部位安裝有萬向連接器，萬向連接器固定在軸上；固定帶安裝在萬向連接器上。
5.根據(jù)權利要求3或4任一所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體外設計有柔性網，柔性網通過金屬掛鉤懸掛在連接機構上。
6.根據(jù)權利要求I所述的汽車安全防護艙，其特征在于支撐架設計為A型；支撐架安裝在支撐底座上。
7.根據(jù)權利要求I所述的汽車安全防護艙，其特征在于支撐架設計為L型；連接機構設計在支撐架的端部，可以拆卸。
8.根據(jù)權利要求6所述的汽車安全防護艙，其特征在于支撐底座上設計有Iacth接頭，與汽車的Iacth插口連接固定。
9.根據(jù)權利要求6所述的汽車安全防護艙，其特征在于支撐底座上設計有isofix接頭，與汽車的isofix插口連接固定。
10.根據(jù)權利要求7所述的汽車安全防護艙，其特征在于支撐架上設計有Iacth接頭，與汽車的Iacth插口連接固定。
11.根據(jù)權利要求7所述的汽車安全防護艙，其特征在于支撐架上設計有isofix接頭，與汽車的isofix插口連接固定。
12.根據(jù)權利要求I所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體上設計有艙體蓋。
13.根據(jù)權利要求12所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體蓋為骨架設計，可以在艙體上滑動。
14.根據(jù)權利要求I所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體為敞口設計，在艙體的敞口處設計有保護帶。
15.根據(jù)權利要求I所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體為半剛性設計；其中 艙體的兩端部位為剛性設計，艙體的中間部位為柔性結構設計。
16.根據(jù)權利要求I所述的汽車安全防護艙，其特征在于減震阻尼裝置固定在艙體底部中間部位。
17.根據(jù)權利要求I所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體通過固定帶直接固定在汽車座椅上。
18.根據(jù)權利要求17所述的汽車安全防護艙，其特征在于固定帶的一端設計為搭鉤的方式，另外一端設計為Iacth接頭方式。
19.根據(jù)權利要求17所述的汽車安全防護艙，其特征在于固定帶的一端設計為搭鉤的方式，另外一端設計為isofix接頭方式。
20.根據(jù)權利要求17所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體上設計有拉環(huán)，固定帶安裝在拉環(huán)上；艙體底部設計有支撐底座，支撐底座上設計有l(wèi)acth接頭。
21.根據(jù)權利要求20所述的汽車安全防護艙，其特征在于支撐底座上設計有isofix 接頭。
22.根據(jù)權利要求1所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體內設計有微型錄像裝 置、微型錄像裝置和長度測量記憶裝置；艙體低部設計有重量記憶裝置。
23.根據(jù)權利要求1至22任一所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體設計為蛋型 結構。
24.根據(jù)權利要求1至22任一所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體設計為船型結構。
25.根據(jù)權利要求1至22任一所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體設計為矩型結構。
26.根據(jù)權利要求1至22任一所述的汽車安全防護艙，其特征在于艙體設計為者圓型結構。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車內使用的安全防護艙，是用于嬰幼兒乘車外出意外發(fā)生時，防碰撞和擠壓的車載安全保護艙，特別是汽車安全防護艙；該汽車安全防護艙，是由支撐架，艙體、固定帶和連接機構組成；在撞擊過程中人、艙不分離，人體的重力和慣性力始終擠壓在艙體上，避免與車內結構撞擊產生的傷害；將人體動能轉化為人體高度增加的勢能；安全艙外殼可以抵御撞擊產生的玻璃碎片及其它物體刺穿；當車體撞擊變形時，安全艙外殼可以有效承受外界的壓力，使人體不會受到擠壓傷害；這樣就減小或消除汽車發(fā)生事故時對人體所造成的傷害；而且艙體還可以從車內取出，支撐結構翻轉到安全艙上面可以作為提籃把使用。
文檔編號B60R21/02GK102582484SQ20121006972
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權日2012年3月16日
發(fā)明者姜冰, 姜博侖 申請人:姜冰, 姜博侖