專利名稱：防扎輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車輪胎，具體涉及ー種防扎輪胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車使用的斜交子午輪胎都是整體結(jié)構(gòu)輪胎，它不耐扎，易爆胎。也有ー種胎面可更換、防扎的分體式汽車輪胎，但其在實(shí)際使用過程中仍存在不足，ー是胎面抗扎能力差、變形大、剛性差；ニ是胎面與胎體結(jié)合的兩條齒槽是相平行的，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，容易產(chǎn)生塑形變形，更換胎面吋，不易做到嚙合緊密，甚至有胎面裝配不上去的現(xiàn)象；三是抗扎片是平板薄片，且在同一圓周上相接圍成，當(dāng)輪胎受力變形時(shí)，抗扎片相互阻礙，降低彈性，長(zhǎng)期使用容易在抗扎片圍成的圓周處空層分離，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)，上述結(jié)構(gòu)的布局對(duì)抗扎片與胎體橡膠的粘接要求很高，當(dāng)輪胎受交變應(yīng)カ吋，極易疲勞分離，同樣降低輪胎的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種可提高防扎性能，廷長(zhǎng)使用壽命的防扎輪胎。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的采用的技術(shù)方案如下本發(fā)明提供的防扎輪胎，包括胎體和與胎體硫化一體的胎面或者與胎體齒、槽配合的胎面，胎體內(nèi)設(shè)有防扎圈，所述防扎圈包括兩圈在不同圓周上交錯(cuò)相疊的若干抗扎片。所述抗扎片上面設(shè)有若干個(gè)百葉窗孔，采用金屬或非金屬材料薄片制成。所述胎面內(nèi)設(shè)有帶束層，所述帶束層包括至少ー層用鋼絲沿輪胎旋轉(zhuǎn)方向纏繞而成的螺旋帶束層和相互交叉的偶數(shù)斜交帶束層。所述的帶束層由外而內(nèi)，第一層為螺旋帶束層，第二層、第三層為相互交叉的斜交帶束層。所述斜交帶束層中的鋼絲與輪胎旋轉(zhuǎn)方向所在平面的夾角為45° 75°。所述胎體和胎面的齒、槽配合采用至少兩條対稱的曲線環(huán)形齒、槽，在兩齒間設(shè)有若干加強(qiáng)筋。本發(fā)明的有益效果一、現(xiàn)有分體式汽車輪胎的抗扎片是平板薄片，且在同一圓周上相接圍成，當(dāng)輪胎受カ變形吋，抗扎片相互阻礙，降低弾性，長(zhǎng)期使用容易在防扎片圍成的圓周處空層分離，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)，上述結(jié)構(gòu)的布局對(duì)防扎片與胎體橡膠的粘接要求很高，當(dāng)輪胎受交變應(yīng)カ時(shí)，極易疲勞分離，同樣降低輪胎的使用壽命。而本發(fā)明輪胎使用的在兩個(gè)不同圓周上交錯(cuò)相疊的若干抗扎片，圍成保護(hù)胎體的防扎圈，不但使胎體不易扎破，使胎體循環(huán)利用得到保證，且抗扎片之間在胎體變形時(shí)互不相礙，保持輪胎的弾性。抗扎片上設(shè)有百葉窗式的孔槽，使抗扎片更容易與胎體橡膠粘合，抗扎片鑲嵌在胎體橡膠內(nèi)，輪胎變形吋，抗扎片之間有彈性橡膠過渡，保持輪胎的弾性。當(dāng)輪胎傳遞旋轉(zhuǎn)扭カ時(shí)，不完全依賴抗扎片與橡膠的粘合力，而是橡膠材料的抗拉強(qiáng)度和因充氣后產(chǎn)生的靜摩擦力，從而大大提高了胎體的使用壽命，實(shí)現(xiàn)輪胎多次循環(huán)利用的目的。二、本發(fā)明在全胎面采用了螺旋帶束層，它與分體式汽車輪胎和子午線輪胎采用的胎面局部O度帶束層結(jié)構(gòu)完全不同。分體式汽車輪胎與子午輪胎的帶束層胎面抗扎能力差、變形大、剛性差，且制造過程中O度帶束層要使用專用的聯(lián)動(dòng)機(jī)編織、裁斷設(shè)備裁斷，工藝復(fù)雜，安裝在胎面上有接口，承載能力差，硫化過程中很難保證其均衡性。而本發(fā)明胎面使用的螺旋帶束層，纏繞設(shè)備和裁斷工藝都極為簡(jiǎn)單，可以直接纏繞在胎面上，沒有接口，承載能力強(qiáng)，成形后的胎面均衡、平整、剛性好。通過纏繞鋼絲粗細(xì)、密度的大小就能使抗扎性能提高5-8倍，若配合胎體抗扎片的作用，抗扎能力更強(qiáng)，能滿足輪胎在礦山等復(fù)雜路面的使用。同時(shí)采用全胎面螺旋帶束層，能減少胎面與路面的滑動(dòng)，提高輪胎使用壽命30%。改變胎體與胎面的承重比例，子午輪胎胎體與胎面承重比一般為35 65左右，而本發(fā)明輪胎胎體與胎面承重比可達(dá)到25 75，能更有效地保護(hù)胎體，延長(zhǎng)胎體使用壽命。三、現(xiàn)有分體式汽車輪胎胎面與胎體結(jié)合的兩條齒槽是相平行的，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，容易產(chǎn)生塑形變形，更換胎面時(shí)，不易做到嚙合緊密，甚至有胎面裝配不上去的現(xiàn)象。而本發(fā)明輪胎使用的相背環(huán)形齒槽及橫向加強(qiáng)筋就能克服上述問題，使胎面與胎體完全互換。胎面與胎體齒槽的嚙合，在非工作狀態(tài)下，使胎面與胎體定位結(jié)合在一起，便于運(yùn)輸與安裝方便，在工作狀態(tài)下，使胎面與胎體嚙合更加緊密，防止胎面與胎體相對(duì)滑動(dòng)、脫落。當(dāng)胎面磨損后，無需加工，就能將具有互換性的胎面直接更換在胎體上，從而實(shí)現(xiàn)輪胎免加工循環(huán)利用。四、本發(fā)明的輪胎，一次循環(huán)利用率可達(dá)95%，二次循環(huán)利用率80%以上，二次循環(huán)利用率70%，最多可循環(huán)利用5次，且無需再加工。更換胎面或胎體的過程簡(jiǎn)單、方便，無需專用設(shè)備與技能。下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A-A向視圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例一的胎面內(nèi)設(shè)有的帶束層示意圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例一的防扎圈中抗扎片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的B-B向視圖。圖6是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明實(shí)施例二中胎面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明實(shí)施例二中胎體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I見圖I-圖3，防扎輪胎，包括胎體I和與胎體I硫化一體的胎面5，胎面5內(nèi)硫化了三層帶束層，由 外而內(nèi)，第一層是用鋼絲沿輪胎旋轉(zhuǎn)方向纏繞而成的螺旋帶束層4，螺旋帶束層4的螺旋角隨輪胎直徑、鋼絲的直徑以及鋼絲間隔的大小變化而變化，第二層、第三層為相互交叉的斜交帶束層3 ;斜交帶束層3中的鋼絲301與輪胎旋轉(zhuǎn)方向所在平面M的夾角α為45° 75° (參見圖3);胎體I內(nèi)硫化了防扎圈2，防扎圈2由兩圈在不同圓周上交錯(cuò)相疊的若干抗扎片201組成，抗扎片201如圖4、圖5所示，上面設(shè)有若干個(gè)百葉窗孔2011，采用金屬或非金屬材料薄片制成。這種結(jié)構(gòu)的輪胎能滿足速度較低，胎面磨損不嚴(yán)重，對(duì)抗扎性能要求較高的汽車用戶使用實(shí)施例2見圖6，本實(shí)施例與實(shí)施，I的區(qū)別在于胎體I和胎面5采用齒、槽配合，胎體I和胎面5的齒、槽配合采用兩條對(duì)稱的曲線環(huán)形齒501a、501b、槽；如圖7所示，胎面5的內(nèi)表面設(shè)有兩條對(duì)稱的曲線環(huán)形齒501a、501b，在兩齒間設(shè)有若干加強(qiáng)筋502，胎體I上設(shè)有與胎面5上的曲線環(huán)形齒501a、501b相對(duì)應(yīng)的曲線環(huán)形槽；如圖8所示，也可以在胎體I上設(shè)曲線環(huán)形齒101a、101b，在兩齒間設(shè)有若干加強(qiáng)筋102，在胎面5上對(duì)應(yīng)設(shè)曲線環(huán)形槽；胎體I內(nèi)設(shè)有防扎圈2。當(dāng)輪胎充氣時(shí)，胎體I沒有螺旋帶束層4，沿徑向方向膨脹，胎面5上的曲線環(huán)形齒與胎體上的槽相嚙合，胎面5內(nèi)有螺旋帶束層4的作用使胎面5箍緊在胎體I上，形成裝配式整體輪胎。該輪胎適合對(duì)抗扎要求不高的汽車用戶的需要，達(dá)到既降低輪胎制造成本，又能滿足使用條件。
權(quán)利要求
1.一種防扎輪胎，包括胎體和與胎體硫化一體的胎面或者與胎體齒、槽配合的胎面，胎體內(nèi)設(shè)有防扎圈，其特征在于所述防扎圈包括兩圈在不同圓周上交錯(cuò)相疊的若干抗扎片。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防扎輪胎，其特征在于所述抗扎片上面設(shè)有若干個(gè)百葉窗孔，采用金屬或非金屬材料薄片制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防扎輪胎，其特征在于所述胎面內(nèi)設(shè)有帶束層，所述帶束層包括至少一層用鋼絲沿輪胎旋轉(zhuǎn)方向纏繞而成的螺旋帶束層和相互交叉的偶數(shù)斜交帶束層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防扎輪胎，其特征在于所述的帶束層由外而內(nèi)，第一層為螺旋帶束層，第二層、第三層為相互交叉的斜交帶束層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防扎輪胎，其特征在于所述斜交帶束層中的鋼絲與輪胎旋轉(zhuǎn)方向所在平面的夾角為45° 75°。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的防扎輪胎，其特征在于所述胎體和胎面的齒、槽配合采用至少兩條對(duì)稱的曲線環(huán)形齒、槽，在兩齒間設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防扎輪胎，包括胎體和與胎體硫化一體的胎面或者與胎體齒、槽配合的胎面，胎體內(nèi)設(shè)有防扎圈，所述防扎圈包括兩圈在不同圓周上交錯(cuò)相疊的若干抗扎片。本發(fā)明輪胎可提高防扎性能，克服變形和廷長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)B60C9/10GK102616089SQ20121007760
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者羅杰, 羅茂湘 申請(qǐng)人:羅茂湘