專利名稱：一種電動汽車電池管理系統(tǒng)預報接觸器斷開時間的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電動汽車控制接觸器的方法，以提高接觸器的壽命。
背景技術：
電池管理系統(tǒng)是保障新能源汽車動力電池安全運行的必要手段。一般應具有實時檢測動カ電池故障信息、控制接觸器動作、檢測動力電池電壓電流溫度和估算當前SOC等功能。常見的電池管理系統(tǒng)在動力電池發(fā)生某些故障時，先將電池的故障信息發(fā)送給整車控制器，整車控制器經(jīng)過處理后再轉發(fā)給電機控制器等相關負載節(jié)點，通知負載節(jié)點進行降電流響應。同時電池管理系統(tǒng)在等待一段預定義的時間后，直接斷開接觸器。
不足和缺陷以上常見的處理方式中，電池管理系統(tǒng)未對負載明確提出降電流的時間要求。電池管理系統(tǒng)在等待一段預定義的時間內后，未考慮負載降電流的實際完成情況，接觸器斷開時的負載電流可能未小于斷開允許值，増加了接觸器觸點損壞或粘連的風險，加速了接觸器的老化。同時動カ電池故障信息需整車控制器處理后才能要求電機控制器等負載節(jié)點進行降電流響應，延長了故障處理的時間，増加了產(chǎn)生嚴重安全問題的風險。

發(fā)明內容
有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術不足，提供ー種可有效防止接觸器非正常斷開、防止接觸器老化、提高接觸器使用壽命的電動汽車電池管理系統(tǒng)預報接觸器斷開時間的方法。為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下方式實現(xiàn)
一種電動汽車電池管理系統(tǒng)預報接觸器斷開時間的方法，該方法主要包括如下步驟
a.電池管理系統(tǒng)實時檢測動力電池發(fā)生的故障并設定接觸器斷開定時器溢出時間；
b.將接觸器斷開定時器的溢出時間發(fā)送至整車CAN網(wǎng)絡，整車CAN網(wǎng)絡控制各節(jié)點在接觸器定時器溢出時間內完成降電流響應。其中，電池管理系統(tǒng)通過實時檢測動カ電池組發(fā)生的故障類型和等級以及負載電流確定接觸器斷開定時器溢出時間。并且，該方法還包括如下步驟
c.啟動接觸器斷開定時器；
d.判斷接觸器斷開定時器是否溢出，如果溢出則斷開接觸器；
e.如果接觸器斷開定時器沒有溢出，則循環(huán)d步驟。相對現(xiàn)有技術而言，本發(fā)明具有如下優(yōu)點
I.延長了接觸器的使用壽命，本發(fā)明的電池管理系統(tǒng)通過將預報的接觸器斷開時間和動カ電池故障信息發(fā)送到整車CAN網(wǎng)絡，提前通知和要求整車控制器和電機控制器等相關節(jié)點在預估時間內完成降電流響應，有效減小其斷開時的負載電流，從而延長了接觸器的使用壽命。2、降低了產(chǎn)生嚴重安全問題的風險，通過共享預報的接觸器斷開時間和動カ電池故障信息，減少了整車故障的處理時間，降低了產(chǎn)生嚴重安全問題的風險。
具體實施例方式針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，為了便于本領域技術人員理解，下面將對本發(fā)明的作進ー步詳細描述
對于電動汽車而言，當動カ電池組發(fā)生某些故障時，其電池管理系統(tǒng)通常會請求斷開接觸器以保護動カ電池和車上人員安全。此時接觸器可能仍有較大的電流負載，因此造成接觸器觸點損壞或粘連，縮短接觸器的使用壽命。本發(fā)明所設計控制方法通過將預報的接觸器斷開時間和動カ電池故障信息發(fā)送至IJ整車CAN網(wǎng)絡，提前通知和要求整車控制器和電機控制器等相關節(jié)點在預估時間內完成降電流響應，有效減小其斷開時的負載電流，延長了接觸器的使用壽命。本實施例中，該方法具體包括如下步驟
a.電池管理系統(tǒng)實時檢測動力電池發(fā)生的故障并設定接觸器斷開定時器溢出時間；
b.將接觸器斷開定時器的溢出時間發(fā)送至整車CAN網(wǎng)絡，整車CAN網(wǎng)絡控制各節(jié)點在接觸器定時器溢出時間內完成降電流響應；
c.啟動接觸器斷開定時器；
d.判斷接觸器斷開定時器是否溢出，如果溢出則斷開接觸器；
e.如果接觸器斷開定時器沒有溢出，則循環(huán)d步驟。其中，電池管理系統(tǒng)通過實時檢測動カ電池組發(fā)生的故障類型和等級以及負載電流確定接觸器斷開定時器溢出時間。以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的實施方式，其描述較為具體和詳細，不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種電動汽車電池管理系統(tǒng)預報接觸器斷開時間的方法，其特征在于，該方法主要包括如下步驟 a.電池管理系統(tǒng)實時檢測動力電池發(fā)生的故障并設定接觸器斷開定時器溢出時間； b.將接觸器斷開定時器的溢出時間發(fā)送至整車CAN網(wǎng)絡，整車CAN網(wǎng)絡控制各節(jié)點在接觸器定時器溢出時間內完成降電流響應。
2.根據(jù)權利要求I所述的電動汽車管理系統(tǒng)預報接觸器斷開時間的方法，其特征在于，電池管理系統(tǒng)通過實時檢測動カ電池組發(fā)生的故障類型和等級以及負載電流確定接觸器斷開定時器溢出時間。
3.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車管理系統(tǒng)預報接觸器斷開時間的方法，其特征在于，該方法還包括如下步驟 c.啟動接觸器斷開定時器； d.判斷接觸器斷開定時器是否溢出，如果溢出則斷開接觸器； e.如果接觸器斷開定時器沒有溢出，則循環(huán)d步驟。
全文摘要
一種電動汽車電池管理系統(tǒng)預報接觸器斷開時間的方法，該方法包括如下步驟a．電池管理系統(tǒng)實時檢測動力電池發(fā)生的故障并設定接觸器斷開定時器溢出時間；b.將接觸器斷開定時器的溢出時間發(fā)送至整車CAN網(wǎng)絡，整車CAN網(wǎng)絡控制各節(jié)點在接觸器定時器溢出時間內完成降電流響應。本發(fā)明優(yōu)點1.電池管理系統(tǒng)通過將預報的接觸器斷開時間和動力電池故障信息發(fā)送到整車CAN網(wǎng)絡，提前通知和要求整車控制器和電機控制器等相關節(jié)點在預估時間內完成降電流響應，減小斷開時的負載電流，延長接觸器的使用壽命；2、降低了產(chǎn)生嚴重安全問題的風險。
文檔編號B60L11/18GK102642478SQ201210095388
公開日2012年8月22日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權日2012年4月1日
發(fā)明者劉飛, 徐志深, 文鋒, 阮旭松 申請人:惠州市億能電子有限公司