本發(fā)明的實(shí)施例涉及車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件，并且更特別地，涉及用于非公路車(chē)輛的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件的油密封裝置。

背景技術(shù)：
諸如例如用于拖運(yùn)從露天礦挖掘的重的載重的采礦車(chē)輛的非公路車(chē)輛(“OHV”)通常使用機(jī)動(dòng)化車(chē)輪，用于以能量高效的方式推進(jìn)車(chē)輛或使車(chē)輛減速。典型地通過(guò)采用大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合交流發(fā)電機(jī)、主牽引換流器以及一對(duì)容納在車(chē)輛的后輪胎內(nèi)的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件來(lái)實(shí)現(xiàn)該效率。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直接與交流發(fā)電機(jī)相關(guān)聯(lián)，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)又對(duì)主牽引換流器提供動(dòng)力，該主牽引換流器向兩個(gè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供應(yīng)具有受控的電壓和頻率的電功率。各個(gè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件容納行星齒輪變速器，該行星齒輪變速器將相關(guān)聯(lián)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)能量的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為被供應(yīng)至后車(chē)輪的高轉(zhuǎn)矩、低速度的轉(zhuǎn)動(dòng)能輸出。行星齒輪變速器一般在濕潤(rùn)滑的狀況下運(yùn)行。如將理解的，最大程度地減少或防止諸如油的潤(rùn)滑劑從車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件泄漏是合乎需要的，因?yàn)檫@種泄漏導(dǎo)致有用于拆卸、檢查及修理的車(chē)輛停機(jī)時(shí)間。特別地，在包括位于車(chē)輪框架上的旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)矩管的OHV車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件中，油密封環(huán)可被緊固至車(chē)輪框架，使得它接合安裝在轉(zhuǎn)矩管上的互補(bǔ)的密封體。雖然油密封環(huán)和密封體形成有效的迷宮式密封，但是轉(zhuǎn)矩管和密封體的運(yùn)行偏差能夠在密封環(huán)和密封體之間產(chǎn)生磨損，使得密封功能可能潛在地隨著時(shí)間推移而惡化。此外，密封體的重量被控制，這常常通過(guò)限制其軸向厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，為了避免栓接凸緣的重量，密封體可干涉配合到轉(zhuǎn)矩管上。然而，在密封體沿軸向相對(duì)較薄的設(shè)計(jì)中，干涉配合可能導(dǎo)致密封體朝向密封環(huán)的“杯突(cupping)”或“壓印(coining)”偏差，這潛在地加劇磨損。因此，提供一種提供持久且可靠的密封而沒(méi)有過(guò)大的重量或厚度的密封體是合乎需要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，一種用于與轉(zhuǎn)矩管一起使用的密封體包括第一部分和第二部分，第一部分具有附連機(jī)構(gòu)，以將轉(zhuǎn)矩管可釋放地固定至第一部分，第二部分被構(gòu)造成鄰近第一部分。密封體的第二部分包括與轉(zhuǎn)矩管的旋轉(zhuǎn)軸線垂直且延伸跨過(guò)轉(zhuǎn)矩管的基本單平面(uniplanar)的軸向端面的基本單平面的密封表面。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，一種油密封裝置包括環(huán)形密封體、轉(zhuǎn)矩管以及殼體。密封體限定了密封體軸線，并且包括基本上延伸跨過(guò)轉(zhuǎn)矩管的軸向端面的單平面的密封表面。密封體還包括與單平面的密封表面相反的沿軸向朝向的接合表面。密封體的沿軸向朝向的接合表面包括一個(gè)或多個(gè)環(huán)形凹槽，同時(shí)殼體具有包括一個(gè)或多個(gè)密封環(huán)的密封面。殼體被操作性地連接至環(huán)形密封體，以隨其共同旋轉(zhuǎn)，并且殼體的密封環(huán)突出至在密封體的沿軸向朝向的接合表面中形成的環(huán)形凹槽中的至少一個(gè)中。在本發(fā)明的又一實(shí)施例中，可通過(guò)這樣的方式形成油密封裝置：將轉(zhuǎn)矩管的配合端裝配到在密封體中形成的腔中，使得在轉(zhuǎn)矩管的配合端上形成的基本平坦的密封面鄰接于在形成于密封體中的腔的底表面處形成的互補(bǔ)的基本平坦的密封面；以及壓縮密封體的密封面和轉(zhuǎn)矩管的密封面之間的密封部件。如本文中使用的，用語(yǔ)“基本”、“基本地”或“大約”意圖表示相對(duì)于適于實(shí)現(xiàn)構(gòu)件或組件的功能性目的的理想的期望狀況而在可合理獲得的制造及組裝容差內(nèi)的狀況。雖然如此，借助于示例，“基本”平坦的表面可包括小的、微觀的或可察覺(jué)的粗糙度、突起或者凹口，只要那些不平坦的特征不妨礙基本平坦的表面的所意圖的目的。類(lèi)似地，作為另一示例，與共同的旋轉(zhuǎn)軸線“基本”對(duì)準(zhǔn)的構(gòu)件的組件可偏離完美的共軸對(duì)準(zhǔn)，只要全部構(gòu)件可如所意圖的那樣旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)組件的功能性目的。而且，如本文中使用并在下面進(jìn)一步澄清的，用語(yǔ)“單平面的”意圖表示沒(méi)有在表面上形成與鄰近的表面進(jìn)行互鎖接合的突起或凹槽或者其它特征。然而，在“單平面的”所意圖的含義中，密封表面可包括可測(cè)量的粗糙度、周向隆脊或者制造所伴隨的或有利于阻止流體滲漏的其它特征。附圖說(shuō)明通過(guò)參照附圖閱讀下面的非限制的實(shí)施例的描述，將更好地理解本發(fā)明，其中下面：圖1顯示OHV的透視圖。圖2顯示局部透視剖面圖，其顯示了圖1所示的OHV的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件。圖3和圖4顯示用于與根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的油密封裝置一起使用的圖2所示的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件的局部側(cè)視圖和端部透視圖。圖5顯示圖2所示的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件的側(cè)視截面圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的密封體。圖6顯示圖5的密封體的局部側(cè)視截面圖。圖7顯示安裝在圖5的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件內(nèi)的圖6的密封體的局部側(cè)視截面圖。圖8顯示用于與圖5-圖7所示的密封體一起使用的根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的夾板的細(xì)節(jié)側(cè)表面視圖。具體實(shí)施方式下面將詳細(xì)地參照本發(fā)明的示例性實(shí)施例，示例性實(shí)施例的示例示出在附圖中。在任何可能的情況下，在所有附圖中使用的相同的參考標(biāo)號(hào)表示相同或相似的部件。創(chuàng)造性的油密封裝置32的一個(gè)實(shí)施例被構(gòu)造成用于與OVH10的車(chē)輪組件16一起使用，如圖1-圖5所描繪。如圖所示，OHV10被支承在成對(duì)的雙后驅(qū)動(dòng)輪胎組件12上和單前轉(zhuǎn)向輪胎組件14上。各個(gè)雙后驅(qū)動(dòng)輪胎組件12被安裝在車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件16上，該車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件16包括車(chē)輪框架18以及轉(zhuǎn)矩管20和車(chē)輪轂22。車(chē)輪轂22被支承在車(chē)輪框架18上并被緊固至轉(zhuǎn)矩管20。輪胎組件12可被栓接至車(chē)輪轂22，如下面進(jìn)一步論述的。車(chē)輪框架18還支承制動(dòng)組件24，該制動(dòng)組件24被設(shè)置成鄰近車(chē)輪轂22的外側(cè)端但是未被緊固至車(chē)輪轂22。在軸向上與制動(dòng)組件24相對(duì)地將齒輪蓋50安裝在車(chē)輪框架18上。各個(gè)車(chē)輪組件16可借助于設(shè)在車(chē)輪框架18上的安裝凸緣26而被栓接至車(chē)輛10。車(chē)輪框架18通過(guò)大體圓錐形的或雙曲線形的過(guò)渡部分28而從安裝凸緣26向下面論述的圖5所示的基本圓柱形的車(chē)輪框架筒狀部分52沿徑向漸縮。在車(chē)輪框架18的過(guò)渡部分28上，油密封殼體30被固定至車(chē)輪框架18。轉(zhuǎn)矩管20包括鄰近油密封殼體30的環(huán)形齒輪34，并且還包括沿著車(chē)輪框架從環(huán)形齒輪34向轂凸緣38延伸的管部分36。在環(huán)形齒輪34的鄰近油密封殼體30的一端上，互補(bǔ)的密封體32被緊固至轉(zhuǎn)矩管20。油密封殼體30和密封體32共同形成迷宮式密封，以抑制通過(guò)環(huán)形齒輪34和過(guò)渡部分28之間的旋轉(zhuǎn)接頭的油的泄漏。車(chē)輪轂22包括具有肋46的筒44，筒44從內(nèi)側(cè)端40延伸至外側(cè)端48。內(nèi)側(cè)端40被栓接至轉(zhuǎn)矩管20的轂凸緣38。車(chē)輪轂22還包括緣邊凸緣42，其在車(chē)輪轂的內(nèi)側(cè)端40周?chē)貜较蛳蛲馔怀?。圖5是顯示車(chē)輪組件16的若干部件及它們與密封體32的一個(gè)實(shí)施例的關(guān)系的側(cè)視截面圖。在車(chē)輪轂22的內(nèi)側(cè)端40和外側(cè)端48處，內(nèi)側(cè)軸承51a和外側(cè)軸承51b分別設(shè)置成在車(chē)輪框架18的筒狀部分52上支承車(chē)輪轂。車(chē)輪框架筒狀部分52從過(guò)渡部分28延伸至環(huán)形轂端面53，制動(dòng)組件24被安裝至該端面。鄰近轂端面53，電動(dòng)馬達(dá)54被容納在車(chē)輪框架18內(nèi)部。電動(dòng)馬達(dá)54包括定子56和轉(zhuǎn)子58，軸60從定子和轉(zhuǎn)子朝向靠近車(chē)輪框架18的安裝凸緣26的第一端并朝向制動(dòng)組件24內(nèi)的第二端突出。在制動(dòng)組件24內(nèi)，制動(dòng)轉(zhuǎn)子62被安裝到軸60的第二端上。在車(chē)輪框架18的過(guò)渡部分28內(nèi)，太陽(yáng)齒輪軸64被花鍵聯(lián)接至軸60的第一端。太陽(yáng)齒輪軸64支承太陽(yáng)齒輪66，該太陽(yáng)齒輪66被居中地容納在齒輪蓋50內(nèi)并與承載在與小齒輪70共同的軸上的多個(gè)行星齒輪68相嚙合，小齒輪70與轉(zhuǎn)矩管環(huán)形齒輪34的內(nèi)齒相嚙合。轉(zhuǎn)矩管20被小齒輪70和車(chē)輪轂22支承。參照車(chē)輪轂22，內(nèi)側(cè)輪胎組件12a(部分顯示)被栓接至緣邊凸緣42。在車(chē)輪轂22的外側(cè)端48處，轂轉(zhuǎn)接器72被栓接至車(chē)輪轂22，并且外側(cè)輪胎組件12b(部分顯示)被栓接至轂轉(zhuǎn)接器72?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖6和圖7，描繪了創(chuàng)造性的密封體32的一個(gè)實(shí)施例，以及油密封殼體30、密封體32及環(huán)形齒輪34的組裝和相互作用。如圖所示，密封體32的徑向截面或輪廓包括徑向外側(cè)的第一部分74和徑向內(nèi)側(cè)的第二部分76。第一部分74和第二部分76在沿徑向朝向內(nèi)側(cè)的圓柱形接觸表面78處聯(lián)結(jié)。接觸表面78包圍由密封體32和轉(zhuǎn)矩管20共享的共同的旋轉(zhuǎn)軸線，并且限定了用于將密封體32附連到環(huán)形齒輪34上的圓柱形腔77。在第二部分76上，密封表面80從接觸表面78沿徑向向內(nèi)延伸而形成附連腔77的底表面。在一個(gè)實(shí)施例中，第一部分74和第二部分76是環(huán)形的，并且共同限定了與轉(zhuǎn)矩管的旋轉(zhuǎn)軸線共軸的中心軸開(kāi)口。密封表面80被設(shè)置成相對(duì)于接觸表面78且相對(duì)于轉(zhuǎn)矩管旋轉(zhuǎn)軸線垂直或大約垂直。在一個(gè)實(shí)施例中，密封表面80在徑向上是單平面的，并且在另一實(shí)施例中，密封表面80是平坦的或基本平坦的，以減小密封表面在運(yùn)行載荷下的共同磨損。即，表面不包括被構(gòu)造成與設(shè)于鄰近的密封表面上的凹部相配合的互鎖突起。然而，密封表面80的單平面的輪廓可包括凹入到表面80中的基本環(huán)形的密封元件凹槽82。密封元件凹槽82在由密封體32和環(huán)形齒輪34共享的共同的旋轉(zhuǎn)軸線周?chē)由?。在使用中，密封元件凹?2容納密封元件84，該密封元件84可為可變形的密封元件，例如O形環(huán)。值得注意地，密封元件凹槽82不與毗鄰表面的任何突起相接合。具體地參照?qǐng)D7，密封體第二部分76的密封表面80被組裝成與在轉(zhuǎn)矩管環(huán)形齒輪34的軸向端面上形成的互補(bǔ)密封表面86緊密鄰接，該互補(bǔ)密封表面86是轉(zhuǎn)矩管20的設(shè)置成鄰近車(chē)輪框架過(guò)渡部分28和油密封殼體30的部分。在一個(gè)實(shí)施例中，環(huán)形齒輪34的軸向端面上的密封表面86在徑向上是單平面的，并且在另一實(shí)施例中，密封表面86是平坦的或基本平坦的。此外，在一個(gè)實(shí)施例中，第二部分76的密封表面80延伸跨過(guò)轉(zhuǎn)矩管環(huán)形齒輪34的基本單平面的軸向端面或密封表面(“延伸跨過(guò)”的意思是，當(dāng)轉(zhuǎn)矩管被固定至第一部分時(shí)，第二部分的單平面的密封表面沿著密封體和轉(zhuǎn)矩管的周邊與轉(zhuǎn)矩管的單平面的軸向端面對(duì)準(zhǔn)，并且在軸向上鄰接或位于其附近)。為了維持相應(yīng)的密封表面80、86之間的緊密鄰接，密封體32借助于這樣的機(jī)構(gòu)而被附連至環(huán)形齒輪34：該機(jī)構(gòu)可包括形成于密封體第一部分上的接觸表面78和形成于環(huán)形齒輪34上的互補(bǔ)的沿徑向朝向外側(cè)的接觸表面88之間的干涉配合。干涉配合，也被稱(chēng)為壓配合或摩擦配合，是通過(guò)部件之間的摩擦力而不是通過(guò)任何其它的附連機(jī)構(gòu)獲得的在兩個(gè)部件之間的緊固。特別地，對(duì)于金屬部件，將部件保持在一起的摩擦力常常由于將一個(gè)部件壓靠在另一部件上而大大增大，這依賴(lài)于制成部件的材料的拉伸強(qiáng)度和壓縮強(qiáng)度。大體通過(guò)使兩個(gè)配合的部件成形為使得一個(gè)或另一(或兩者)在尺寸上稍微偏離標(biāo)稱(chēng)尺寸而獲得干涉配合。詞語(yǔ)“干涉”指的是一個(gè)部件稍微干涉另一部件正占據(jù)的空間的事實(shí)。如圖7所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，密封體32和環(huán)形齒輪34之間的干涉配合可使用多個(gè)夾板90和擰入至在密封體32的第一部分74中形成的孔或膛孔(bore)93中的多個(gè)螺栓92來(lái)建立。下面參照?qǐng)D8進(jìn)一步論述的夾板90承座到在環(huán)形齒輪34的外表面周?chē)纬傻膴A緊凹槽94中。螺栓92與膛孔93接合而將密封體32上拉至夾板90，從而在環(huán)形齒輪34的沿徑向朝向外側(cè)的接觸表面88和密封體32的沿徑向朝向內(nèi)側(cè)的接觸表面78之間建立干涉配合。而且，即使在沒(méi)有建立干涉配合的情況下，螺栓和夾板也可自行將環(huán)形齒輪34固定或附連至在密封體32中形成的腔77中，如下面進(jìn)一步論述的。返回參照?qǐng)D6，密封體32的徑向輪廓包括本文中稱(chēng)為環(huán)形地開(kāi)槽的第三部分96的接合表面。第三部分96從限定了軸開(kāi)口98的沿徑向朝向內(nèi)側(cè)的最內(nèi)側(cè)周向表面向外延伸至最外側(cè)周向表面100。密封體32的第三部分96在由密封表面80限定的徑向密封平面P1處與第一部分74和第二部分76整體地聯(lián)結(jié)，并且沿軸向遠(yuǎn)離第一和第二部分74、76而延伸至由內(nèi)部周向表面98的邊緣102限定的徑向端平面P2。如圖6和圖7所示，油密封殼體30包括包圍且封閉密封體32的密封面104和最外側(cè)周向表面100的外部周向壁106。密封面104從周向壁106沿徑向向內(nèi)延伸至內(nèi)部密封環(huán)108，該內(nèi)部密封環(huán)108被裝配在形成于第三部分96中的內(nèi)部環(huán)形凹槽110中。在密封體32的第三部分96和油密封殼體30的密封面104之間，唇緣密封裝置112被容納在第三部分96的中間凹槽114中。在一個(gè)實(shí)施例中，唇緣密封裝置112被緊固至形成于密封面104上的中間環(huán)116，并且包括與在第三部分96中形成的中間凹槽114的徑向內(nèi)表面118相摩擦的內(nèi)部唇緣。唇緣密封裝置112是故意設(shè)置的磨損構(gòu)件，其由在不會(huì)不利地影響密封體32上的徑向內(nèi)表面118或油密封殼體30上的中間環(huán)116的情況下可與第三部分96和密封表面104相一致的材料制成。在中間環(huán)116和外壁106之間，外環(huán)120從油密封殼體30的密封面104突出至在第三部分96中形成的環(huán)形外部凹槽122中。為了最大程度地減小密封體32和第三部分96的偏差以及上述的在密封結(jié)構(gòu)上導(dǎo)致的任何潛在的磨損，密封體32的接觸表面78被設(shè)置在與內(nèi)部周向軸開(kāi)口98相比更靠近外部周向表面100的徑向位置處。因此，一個(gè)實(shí)施例涉及一種用于與轉(zhuǎn)矩管一起使用的密封體，該密封體包括具有第一部分和第二部分的密封體。第一部分包括附連機(jī)構(gòu)，以將轉(zhuǎn)矩管可釋放地固定至密封體。第二部分鄰近第一部分，并且包括與轉(zhuǎn)矩管的旋轉(zhuǎn)軸線垂直的基本單平面的密封表面。第一部分在與內(nèi)部周向表面相比更靠近外部周向表面的徑向位置處被聯(lián)結(jié)至第二部分。而且，在一個(gè)實(shí)施例中，外部凹槽122是在第三部分96中形成的最深的凹槽，并且僅僅凹入到限定徑向平面P3的底部凹槽表面124，該徑向平面P3位于密封表面80的徑向密封平面P1和由環(huán)形邊緣102限定的徑向端平面P2之間。為了減輕密封體32和環(huán)形齒輪34之間的旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，即使在轉(zhuǎn)矩傳遞可能使環(huán)形齒輪34的接觸表面88變形且從而使接觸表面88和密封體32的互補(bǔ)的接觸表面78之間的干涉配合松弛的情況下，也可在附連機(jī)構(gòu)78、88、90、92、94中包括防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。參照?qǐng)D8，在防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例中，四個(gè)夾板90中的各個(gè)在形狀上大體是弧形的并在大約1/4圓周(大約90度)周?chē)由臁８鱾€(gè)夾板90具有大體內(nèi)凹的徑向內(nèi)表面130，在該徑向內(nèi)表面130上，平坦部分132與在環(huán)形齒輪34上的夾緊凹槽94中形成的平坦部分(未顯示)相對(duì)應(yīng)。當(dāng)組裝在一起時(shí)，夾板90的平坦部分132將夾板旋轉(zhuǎn)地鎖定至環(huán)形齒輪34。從而密封體32被鎖定成抵抗相對(duì)于環(huán)形齒輪34的旋轉(zhuǎn)。在一個(gè)實(shí)施例中，如在圖8中顯示的示例性實(shí)施例中所示，各個(gè)夾板90的平坦部分132可延伸跨過(guò)夾板的弧的大約1/4至1/3；在另一實(shí)施例中，跨過(guò)弧的大約25到35度。因此，可通過(guò)這樣的方式來(lái)在環(huán)形齒輪34和密封體32之間的接頭處建立油密封：將環(huán)形齒輪34裝配到在密封體32中形成的腔77中，使得在環(huán)形齒輪34上形成的密封表面86緊密地鄰接在密封體32上形成的密封面80。此外，可通過(guò)將密封表面86壓靠在容納于在密封表面80中形成的密封元件凹槽82中的環(huán)形密封元件或O形環(huán)來(lái)增強(qiáng)油密封。更特別地，環(huán)形齒輪34可以干涉配合的方式被裝配到密封體32的腔77中。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及一種用于OHV(例如，用于采礦的噸位超過(guò)300噸的拖運(yùn)卡車(chē))的車(chē)輪組件的密封體。該密封體包括第一部分和第二部分。第一部分包括附連機(jī)構(gòu)，以將車(chē)輪組件的轉(zhuǎn)矩管可釋放地固定至第一部分。第二部分被構(gòu)造成鄰近第一部分，并且包括基本單平面的密封表面，當(dāng)轉(zhuǎn)矩管被附連機(jī)構(gòu)固定至第一部分時(shí)，該密封表面垂直于轉(zhuǎn)矩管的旋轉(zhuǎn)軸線。附連機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成用于將轉(zhuǎn)矩管相對(duì)于第二部分保持在一個(gè)方位，使得當(dāng)轉(zhuǎn)矩管借助于附連機(jī)構(gòu)被固定至第一部分時(shí)，基本單平面的密封表面延伸跨過(guò)轉(zhuǎn)矩管的基本單平面的軸向端面。本發(fā)明的另一實(shí)施例涉及一種用于與轉(zhuǎn)矩管一起使用的密封體。該密封體包括第一部分和第二部分。第一部分包括附連機(jī)構(gòu)，以將車(chē)輪組件的轉(zhuǎn)矩管可釋放地固定至第一部分。第二部分被構(gòu)造成鄰近第一部分，并且包括基本單平面的密封表面，當(dāng)轉(zhuǎn)矩管被附連機(jī)構(gòu)固定至第一部分時(shí)，該密封平面垂直于轉(zhuǎn)矩管的旋轉(zhuǎn)軸線。附連機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成用于將轉(zhuǎn)矩管相對(duì)于第二部分保持在一個(gè)方位，使得當(dāng)轉(zhuǎn)矩管借助于附連機(jī)構(gòu)被固定至第一部分時(shí)，基本單平面的密封表面延伸跨過(guò)轉(zhuǎn)矩管的基本單平面的軸向端面。密封體是環(huán)形的，并且具有與轉(zhuǎn)矩管的旋轉(zhuǎn)軸線共軸的中心軸開(kāi)口。另一實(shí)施例涉及一種用于OHV(例如，用于采礦的噸位超過(guò)300噸的拖運(yùn)卡車(chē))的車(chē)輪組件。車(chē)輪組件包括密封體和轉(zhuǎn)矩管。密封體具有第一部分和第二部分。第一部分包括附連機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)矩管被附連機(jī)構(gòu)可釋放地固定至第一部分。第二部分被構(gòu)造成鄰近(例如，位于附近)第一部分，并且包括與轉(zhuǎn)矩管的旋轉(zhuǎn)軸線垂直的基本單平面的密封表面?；締纹矫娴拿芊獗砻嫜由炜邕^(guò)轉(zhuǎn)矩管的基本單平面的軸向端面。另一實(shí)施例涉及一種具有至少兩個(gè)車(chē)輪組件的OHV(例如，用于采礦的噸位超過(guò)300噸的拖運(yùn)卡車(chē))。該至少兩個(gè)車(chē)輪組件中的各個(gè)包括密封體和轉(zhuǎn)矩管。密封體具有第一部分和第二部分。第一部分包括附連機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)矩管被附連機(jī)構(gòu)可釋放地固定至第一部分。第二部分被構(gòu)造成鄰近(例如，位于附近)第一部分，并且包括與轉(zhuǎn)矩管的旋轉(zhuǎn)軸線垂直的基本單平面的密封表面?；締纹矫娴拿芊獗砻嫜由炜邕^(guò)轉(zhuǎn)矩管的基本單平面的軸向端面。密封體的朝向內(nèi)側(cè)的接觸表面適于與轉(zhuǎn)矩管的鄰近的朝向外側(cè)的表面干涉配合。在所選擇的實(shí)施例中，密封體是環(huán)形的并包括內(nèi)部周向表面和外部周向表面，并且密封體的第一部分在與內(nèi)部周向表面相比更靠近外部周向表面的徑向位置處被聯(lián)結(jié)至密封體的第二部分。在所選擇的實(shí)施例中，單平面的密封表面包括被構(gòu)造成接收可變形的密封部件的環(huán)形凹槽?？勺冃蔚拿芊獠考蔀镺形環(huán)。在所選擇的實(shí)施例中，與密封體的第一部分相關(guān)聯(lián)的附連機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)在第一部分中形成的膛孔，該膛孔被構(gòu)造成可移除地接收緊固器。密封體可還包括在軸向上與第一部分和第二部分相對(duì)的第三部分。第三部分可被構(gòu)造成用于與密封環(huán)接合，并且可包括至少一個(gè)環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽可具有由底部凹槽表面限定的深度。密封體的第三部分可與密封環(huán)一起形成迷宮式密封。在所選擇的實(shí)施例中，第三部分具有限定了徑向端平面的軸向最外側(cè)表面，第二部分的單平面的密封表面限定了徑向密封平面，并且第三部分中的環(huán)形凹槽的底部凹槽表面位于第二部分的徑向密封平面和第三部分的徑向端平面之間。另一實(shí)施例涉及通過(guò)這樣的方式來(lái)形成油密封裝置：將轉(zhuǎn)矩管的配合端裝配至在密封體中形成的腔中，使得在轉(zhuǎn)矩管的配合端上形成的基本平坦的密封面鄰接于在形成于密封體中的腔的底表面處形成的互補(bǔ)的基本平坦的密封面；以及壓縮密封體的密封面和轉(zhuǎn)矩管的密封面之間的密封部件。將密封體裝配到轉(zhuǎn)矩管可包括在轉(zhuǎn)矩管的配合端和形成于密封體中的腔之間建立干涉配合。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)理解，上面的描述意圖是說(shuō)明性的，而不是限制性的。例如，上述的實(shí)施例(和/或其方面)可彼此組合地使用。另外，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可進(jìn)行許多修改，以使特定的情況或材料適應(yīng)于本發(fā)明的教導(dǎo)。雖然本文中描述的材料的尺寸和類(lèi)型意圖限定本發(fā)明的參數(shù)，但是它們決不是限制性的而是示例性的實(shí)施例。通過(guò)回顧上面的描述，許多其它的實(shí)施例對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)當(dāng)參照所附的權(quán)利要求以及這樣的權(quán)利要求所要求保護(hù)的等效方案的全部范圍來(lái)確定。在所附的權(quán)利要求中，用語(yǔ)“包括”和“其中”被用作相應(yīng)的用語(yǔ)“包含”和“在其中”的簡(jiǎn)明語(yǔ)言的等同。此外，在所附權(quán)利要求中，用語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”、“上部”、“下部”、“底部”、“頂部”等僅被用作標(biāo)記，而并未意圖將數(shù)量的或位置的要求強(qiáng)加給它們的對(duì)象。此外，所附權(quán)利要求的限制未被寫(xiě)成器件加功能的格式，并未意圖基于35U.S.C.§112第六段而作解釋?zhuān)遣⑶抑钡竭@樣的權(quán)利要求限制清楚地使用了隨后是沒(méi)有另外的結(jié)構(gòu)的功能的陳述的短語(yǔ)“用于.......的器件”。本書(shū)面描述使用示例來(lái)公開(kāi)本發(fā)明的若干實(shí)施例，包括最佳模式，并且還使得本領(lǐng)域的任何普通技術(shù)人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明的實(shí)施例，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)，以及執(zhí)行任何結(jié)合的方法。本發(fā)明的可專(zhuān)利性范圍由權(quán)利要求進(jìn)行限定，并且可包括本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可想到的其它示例。如果這種其它示例具有不異于權(quán)利要求的字面語(yǔ)言的結(jié)構(gòu)要素，或者如果它們包括具有與權(quán)利要求的字面語(yǔ)言無(wú)實(shí)質(zhì)性區(qū)別的等效結(jié)構(gòu)要素，那么這種其它示例意圖落在權(quán)利要求的范圍內(nèi)。如本文中使用的，以單數(shù)形式敘述的和前面有詞語(yǔ)“一”或“一個(gè)”的元件或步驟應(yīng)當(dāng)被理解為不排除多個(gè)所述的元件或步驟，除非清楚地陳述了這樣的排除。此外，對(duì)本發(fā)明的“一個(gè)實(shí)施例”的參照并不意圖被解釋為排除也結(jié)合了所敘述的特征的另外的實(shí)施例的存在。此外，除非清楚地有相反陳述，否則“包含”、“包括”或者“具有”具有特殊性質(zhì)的一個(gè)元件或多個(gè)元件的實(shí)施例可包括不具有那個(gè)性質(zhì)的另外的這種元件。由于可在上述的密封體、設(shè)備及方法中做出某些改變，因此在不脫離本文中涉及的本發(fā)明的要旨和范圍的情況下，意圖上述描述的或在附圖中顯示的全部主題應(yīng)當(dāng)僅僅被解釋為示出了本文中的創(chuàng)造性概念的示例，而不應(yīng)當(dāng)被解釋為限制本發(fā)明。