專利名稱：一種駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車駐車拉線的自動調(diào)節(jié)裝置，屬于車輛制動裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
駐車制動裝置是汽車制動系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是用于停車后防止車輛的滑溜，一般為機械式，以手操作為主。機械駐車制動裝置隨著使用時間的增長，手柄行 程會相應變長，不能滿足駐車要求，極端情況下會使車輛發(fā)生溜坡現(xiàn)象，造成交通事故，因此，必須經(jīng)常對駐車制動手柄行程進行調(diào)整。傳統(tǒng)的駐車手柄行程調(diào)整是通過調(diào)節(jié)駐車拉線調(diào)整螺母實現(xiàn)的，其操作流程為首先將副儀表臺遮擋調(diào)整螺母的部分拆除，利用工具對調(diào)整螺母進行調(diào)整，使手柄行程達到規(guī)定范圍后鎖緊，最后再將副儀表臺恢復原狀。整個過程步驟繁瑣，拆裝復雜，不僅增加了駕駛?cè)藛T的負擔，而且對副儀表臺的頻繁拆裝極易造成零部件的損壞，給副儀表臺的結(jié)構(gòu)設計增加了難度，同時還影響到整車內(nèi)飾的總體布局。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、能夠自動調(diào)整駐車手柄行程、使整個駐車操縱機構(gòu)隨時處于最佳狀態(tài)，保證各種路況下每一次駐車都安全可靠的駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置，它設置在駐車操縱機構(gòu)一端，它包括卡座、嚙合板、齒板、導向銷、回位彈簧和限位凸臺，所述卡座與駐車操縱機構(gòu)相連，它套裝在嚙合板和齒板的外面，所述嚙合板和齒板配裝，所述齒板與駐車拉線連接，所述導向銷下端固定在嚙合板上，其上端以間隙配合形式穿入卡座的內(nèi)部，所述回位彈簧套裝在導向銷外面，所述限位凸臺安裝在車體上(或與車身鈑金一體沖壓成型)。上述駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置，所述卡座為方形套筒結(jié)構(gòu)，在其左右兩側(cè)面上均設有與駐車操縱機構(gòu)連接的連接柱，在其右側(cè)面的底部設有導向銷穿入孔，在其右側(cè)面內(nèi)壁的上部設有與嚙合板匹配的斜壓緊面，在其前后兩側(cè)面的頂部設有與嚙合板配合的導向限位面。上述駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置，所述嚙合板為“L”型結(jié)構(gòu)，其豎直壁外側(cè)面的上部為帶有鋸型齒的嚙合面，所述嚙合面與齒板工作面匹配，在嚙合板豎直壁內(nèi)側(cè)面的頂部設有與卡座匹配的斜導向面，在嚙合板豎直壁的前后兩側(cè)面上均設有與卡座配合的導向限位柱，在嚙合板水平壁上固定安裝導向銷。上述駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置，所述齒板貼附在卡座左側(cè)內(nèi)壁上，在齒板的長工作面上設有鋸型齒，齒板的下端與駐車拉線連接。本發(fā)明利用機械鎖止的原理，通過齒板與嚙合板的嚙合與釋放實現(xiàn)駐車制動機構(gòu)工作狀態(tài)的控制，并將駐車拉線長度的變化轉(zhuǎn)化為齒板與嚙合板嚙合位置的變化，最終實現(xiàn)駐車手柄行程的自動調(diào)節(jié)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)整駐車手柄行程繁瑣的問題，使副儀表臺的設計簡單化；由于調(diào)整過程是由本駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置自動識別并實施，能夠及時自動地對駐車手柄行程進行調(diào)整，使整個駐車操縱機構(gòu)隨時處于最佳狀態(tài)，保證各種路況下每一次駐車都安全可靠。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(非駐車制動狀態(tài)下); 圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖面圖(非駐車制動狀態(tài)下);
圖3是卡座結(jié)構(gòu)示意 圖4是嚙合板結(jié)構(gòu)示意 圖5是本發(fā)明在駐車制動狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意 圖6是本發(fā)明在駐車制動狀態(tài)下的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標號為1、齒板，2、哨合板,2-1、哨合面,2-2、斜導向面,2-3、導向限位柱，
3、卡座，3-1、連接柱，3-2、導向限位面，3-3、斜壓緊面，3-4、導向銷穿入孔，4、導向銷，5、回位彈簧，6、限位凸臺。
具體實施例方式參看圖I、圖2，本發(fā)明布置在駐車操縱機構(gòu)一端，它包括卡座3、嚙合板2、齒板
I、導向銷4、回位彈簧5和限位凸臺6，所述卡座3與駐車操縱機構(gòu)相連，它套裝在嚙合板2和齒板I的外面，所述嚙合板2和齒板I配裝，所述齒板I與駐車拉線連接，所述導向銷4下端固定在嚙合板2上，其上端以間隙配合形式穿入卡座3的內(nèi)部，所述回位彈簧5套裝在導向銷4外面，所述限位凸臺6安裝在車體上。參看圖I、圖2、圖3，本發(fā)明的卡座3為方形套筒結(jié)構(gòu)，在其左右兩側(cè)面上均設有與駐車操縱機構(gòu)連接的連接柱3-1，在其右側(cè)面的底部設有導向銷穿入孔3-4，在其右側(cè)面內(nèi)壁的上部設有與嚙合板匹配的斜壓緊面3-3，在其前后兩側(cè)面的頂部設有與嚙合板配合的導向限位面3-2。參看圖I、圖2、圖4，本發(fā)明的嚙合板2為“L”型結(jié)構(gòu)，其豎直壁外側(cè)面的上部為帶有鋸型齒的嚙合面2-1，所述嚙合面2-1與齒板匹配，在嚙合板豎直壁內(nèi)側(cè)面的頂部設有與卡座匹配的斜導向面2-2,在哨合板豎直壁的前后兩側(cè)面上均設有與卡座配合的導向限位柱2-3，在嚙合板水平壁上固定安裝導向銷4。參看圖I、圖2，本發(fā)明的齒板I固定在卡座左側(cè)內(nèi)壁上，在齒板的長工作面上設有鋸型齒，齒板的下端與駐車拉線連接。下面對本發(fā)明的工作原理進行描述
參看圖I、圖2，當車輛處于非駐車制動狀態(tài)時限位凸臺6頂住嚙合板2，在嚙合板2的導向限位柱2-3與卡座的導向限位面3-2配合下，使嚙合板沿斜導向面2-2向右上方移動后，齒板I與嚙合板2分離，此時齒板I可以自由上下移動。參看圖5、圖6，當車輛駐車制動時駕駛員通過拉動駐車操縱機構(gòu)，帶動卡座3上移，最終使嚙合板與限位凸臺分離。在導向銷4及回位彈簧5的作用下，卡座的斜壓緊面3-3與嚙合板的斜導向面貼合壓緊，推動嚙合板2向左移動，并通過嚙合板2的導向限位柱2-3與卡座的導向限位面3-2的導向及限位，使得嚙合板2與齒板I準確嚙合，此時嚙合板2會帶動齒板I上移，由于齒板I與拉線為一體，從而帶動拉線上移，實現(xiàn)駐車制動。參看圖I、圖2，自動調(diào)整原理當車輛的摩擦片磨損使拉線行程變長后，駐車制動時拉線拉動齒板I向下移動的距離變短，使齒板I與嚙合板2的嚙合位置 上移，實現(xiàn)了駐車制動拉線及手柄行程的自動調(diào)整。
權(quán)利要求
1.一種駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置，它設置在駐車操縱機構(gòu)一端，其特征是，它包括卡座(3)、嚙合板(2)、齒板(I)、導向銷(4)、回位彈簧(5)和限位凸臺(6)，所述卡座(3)與駐車操縱機構(gòu)相連，它套裝在嚙合板(2)和齒板(I)的外面，所述嚙合板(2)和齒板(I)配裝，所述齒板(I)與駐車拉線連接，所述導向銷(4)下端固定在嚙合板(2)上，其上端以間隙配合形式穿入卡座(3)的內(nèi)部，所述回位彈簧(5)套裝在導向銷(4)的外面，所述限位凸臺(6)安裝在車體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述卡座(3)為方形套筒結(jié)構(gòu)，在其左右兩側(cè)面上均設有與駐車操縱機構(gòu)連接的連接柱(3-1)，在其右側(cè)面的底部設有導向銷穿入孔(3-4)，在其右側(cè)面內(nèi)壁的上部設有與嚙合板匹配的斜壓緊面(3-3)，在其前后兩側(cè)面的頂部設有與嚙合板配合的導向限位面(3-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述嚙合板(2 )為“L”型結(jié)構(gòu)，其豎直壁外側(cè)面的上部為帶有鋸型齒的嚙合面(2-1)，所述嚙合面(2-1)與齒板匹配，在嚙合板豎直壁內(nèi)側(cè)面的頂部設有與卡座匹配的斜導向面(2-2)，在嚙合板豎直壁的前后兩側(cè)面上均設有與卡座配合的導向限位柱(2-3)，在嚙合板水平壁上固定安裝導向銷(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述齒板(I)固定在卡座左側(cè)內(nèi)壁上，在齒板的長工作面上設有鋸型齒，齒板(I)的下端與駐車拉線連接。
全文摘要
一種駐車拉線自動調(diào)節(jié)裝置，布置在駐車操縱機構(gòu)一端，它包括卡座、嚙合板、齒板、導向銷、回位彈簧和限位凸臺，所述卡座與駐車操縱機構(gòu)相連，它套裝在嚙合板和齒板的外面，所述嚙合板和齒板配裝，所述齒板與駐車拉線連接，所述導向銷下端固定在嚙合板上，其上端以間隙配合形式穿入卡座的內(nèi)部，所述回位彈簧套裝在導向銷外面，所述限位凸臺安裝在車體上。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)整駐車手柄行程繁瑣的問題，使副儀表臺的設計簡單化；本發(fā)明能夠及時自動地對駐車手柄行程進行調(diào)整，使整個駐車操縱機構(gòu)隨時處于最佳狀態(tài)，保證各種路況下每一次駐車都安全可靠。
文檔編號B60T7/10GK102653271SQ20121012692
公開日2012年9月5日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者周文國, 夏金龍, 李果, 王猛, 王立波, 田偉娜, 石仲偉, 趙啟龍 申請人:長城汽車股份有限公司