專利名稱：驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I前序部分的驅(qū)動裝置，用于機動車的借助于電機通過差速器驅(qū)動的輪。
背景技術(shù)：
在電驅(qū)動的機動車或混合驅(qū)動器中已經(jīng)公知，機動車的橋借助于電動機或電機(在制動工況中也可轉(zhuǎn)換為發(fā)電機)通過本身常用的差速器來驅(qū)動。如果電機要具有高的轉(zhuǎn)矩或高的驅(qū)動功率，則所述電機在機動車中的安置可造成問題
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供開頭所述類型的驅(qū)動裝置，借助于所述驅(qū)動裝置，可構(gòu)造有利地且結(jié)構(gòu)自由度較大地安裝體積相對大的電動機或電機。根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過權(quán)利要求I的特征來實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的且特別符合目的的擴展構(gòu)型在從屬權(quán)利要求中描述。根據(jù)本發(fā)明提出，轉(zhuǎn)子輸出到差速器的驅(qū)動元件上，在中間連接至少一個變速傳動機構(gòu)的情況下，驅(qū)動元件和/或進行輸出的輸出軸或者說法蘭軸相對于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動軸線錯位地或者說不共軸地支承著。通過相對于差速器的轉(zhuǎn)動軸線移動電機的轉(zhuǎn)動軸線，電機可構(gòu)造成大體積的，而例如不會影響差速器的區(qū)域中的離地間隙；但電機也可向前或向后或者組合地傾斜設置。另外，通過變速傳動機構(gòu)，總變速比電機差速器輸出部分(法蘭軸)在整個總成結(jié)構(gòu)尺寸有利的情況下可受到有利影響。在本發(fā)明的第一有利構(gòu)型中，轉(zhuǎn)子的驅(qū)動空心軸可承載小齒輪，所述小齒輪與內(nèi)部開齒的空心輪/齒圈嚙合，所述空心輪與差速器的驅(qū)動元件連接，其中，差速器的輸出軸或者說法蘭軸至少之一延伸穿過驅(qū)動空心軸。由此得到本身緊湊且制造技術(shù)上有利的驅(qū)動
>J-U裝直。差速器與驅(qū)動元件和內(nèi)部開齒的空心輪在此以有利的方式可在側(cè)面安裝在電機上，其中，輸出軸或者說法蘭軸之一在反向傳動中穿過電機的驅(qū)動空心軸。但與此不同的是，差速器也可設置在電機的一側(cè)并且驅(qū)動小齒輪與空心輪設置在另一側(cè)，其中，使空心輪與差速器的驅(qū)動元件連接的軸于是可構(gòu)造成空心軸，所述空心軸可相對于輸出軸軸線平行地來設置。在本發(fā)明的另一個有利構(gòu)型中，差速器可相對于電機的轉(zhuǎn)子同軸線地支承著并且通過中間軸和兩個變速傳動機構(gòu)輸出到不共軸地支承著的法蘭軸上。取代一個變速傳動機構(gòu)，設置兩個在力流中設置在差速器之后的變速傳動機構(gòu)，所述變速傳動機構(gòu)于是輸出到輸出軸或者說法蘭軸上。在此，在一個特別有利且結(jié)構(gòu)空間有利的設計中，差速器可設置在轉(zhuǎn)子的空心軸內(nèi)部，而兩個變速傳動機構(gòu)在兩側(cè)定位在電機外部。兩個變速傳動機構(gòu)又可通過中間軸上的小齒輪和輸出軸或者說法蘭軸上的內(nèi)部開齒的空心輪構(gòu)成。
在本發(fā)明的另一個有利構(gòu)型中，電機的轉(zhuǎn)子可通過第一變速傳動機構(gòu)輸出到差速器的驅(qū)動元件上并且差速器的輸出元件通過中間軸和第二變速傳動機構(gòu)輸出到不共軸的輸出軸或者說法蘭軸上。由此，在構(gòu)造特別緊湊的結(jié)構(gòu)中，電機與到輸出軸或者說法蘭軸或者說機動車的被驅(qū)動的輪的輸出部分之間的總變速比進一步提高，由此，在電機的尺寸合適的情況下可實現(xiàn)高的驅(qū)動力矩。在此，第一變速傳動機構(gòu)可用有利的方式通過轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換到無驅(qū)動的中性位置中和/或至少一個變速級中。這在額外投入少的情況下在驅(qū)動裝置的變速設計方面可實現(xiàn)進一步的自由度并且在轉(zhuǎn)換裝置的中性位置中可實現(xiàn)電機在傳動技術(shù)上簡單地關(guān)斷。特別優(yōu)選第一變速傳動機構(gòu)可以是行星輪傳動裝置，具有與殼體固定的元件、被驅(qū)動的元件和輸出元件，其中，與殼體固定的元件可通過轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換得與殼體固定、轉(zhuǎn)換得可自由轉(zhuǎn)動或者可與輸出元件耦合。由此，在構(gòu)造簡單的緊密結(jié)構(gòu)中可轉(zhuǎn)換中性位置和兩個變速級。在一個優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設計中，與殼體固定地可轉(zhuǎn)換的元件是行星輪傳動裝置的太陽 輪，所述太陽輪承載轉(zhuǎn)換齒部，所述轉(zhuǎn)換齒部與通過執(zhí)行器操作的轉(zhuǎn)換套筒共同作用，其中，轉(zhuǎn)換套筒還可一方面與一個與殼體固定的轉(zhuǎn)換齒部、另一方面與一個構(gòu)造在輸出元件上的轉(zhuǎn)換齒部耦合。另外，行星輪傳動裝置的驅(qū)動元件可以是與電機的空心軸連接的空心輪，輸出元件是行星輪架。在本發(fā)明的一個作為替換方案的結(jié)構(gòu)更簡單的實施形式中，電機與差速器的驅(qū)動元件之間的第一變速傳動機構(gòu)可以是不可轉(zhuǎn)換的行星輪傳動裝置，所述不可轉(zhuǎn)換的行星輪傳動裝置具有與殼體固定的元件、被轉(zhuǎn)子驅(qū)動的元件和輸出元件。這種行星輪傳動裝置在軸向延伸上結(jié)構(gòu)特別短并且在制造技術(shù)投入少的情況下允許傳遞高轉(zhuǎn)矩。在此，在可不同地確定的變速比下，行星輪傳動裝置的空心輪或太陽輪可無相對轉(zhuǎn)動地與電機的轉(zhuǎn)子連接，太陽輪或空心輪與殼體固定地來設置，最后，行星輪架在傳動上與差速器的驅(qū)動元件耦合。差速器的中間軸與輸出軸之間的第二變速傳動機構(gòu)可通過彼此嚙合的圓柱齒輪或通過設置在中間軸上的小齒輪和設置在與此不共軸的輸出軸上的內(nèi)部開齒的空心輪構(gòu)成。最后，為了實現(xiàn)構(gòu)造緊湊且裝配有利的結(jié)構(gòu)，電機和差速器與輸出軸以及可能情況下中間軸和所述至少一個變速傳動機構(gòu)可共同安裝在公共的橋殼體中。


下面用進一步的細節(jié)詳細描述本發(fā)明的多個實施例。示意性附圖表示圖I第一驅(qū)動裝置的草示視圖，所述第一驅(qū)動裝置具有電機，所述電機通過變速傳動機構(gòu)輸出到安裝在側(cè)面的差速器上，其中，電機的轉(zhuǎn)動軸線相對于差速器的轉(zhuǎn)動軸線錯位;圖2另一個作為替換方案的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置具有電機和集成在電機的轉(zhuǎn)子中的差速器，所述差速器通過同軸線的中間軸和側(cè)面的變速傳動機構(gòu)輸出到徑向錯位的法蘭軸上；圖3作為圖2的替換方案的另一個驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置在電機的轉(zhuǎn)子與差速器之間具有第一變速傳動機構(gòu)并且在中間軸與徑向錯位的法蘭軸之間具有第二變速傳動機構(gòu)；以及圖4由圖3導出的作為替換方案的驅(qū)動裝置，其中，電機的轉(zhuǎn)子與差速器之間的第一變速傳動機構(gòu)可通過轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換到中性位置中和兩個變速級中。
具體實施例方式圖I中用10標記用于機動車的電驅(qū)動的橋(例如前橋或后橋)的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置基本上由電機12和差速器14組成。驅(qū)動電機12在機動車的制動工況或者說慣性行駛工況中以本身公知的方式也可轉(zhuǎn)換為發(fā)電機，所述驅(qū)動電機具有環(huán)狀的定子16和環(huán)狀的設置在驅(qū)動空心軸20上的轉(zhuǎn)子
18。驅(qū)動空心軸20通過滾動軸承22可繞第一轉(zhuǎn)動軸線26轉(zhuǎn)動地支承在殼體24的殼體壁 24a,24b中，所述第一轉(zhuǎn)動軸線由此確定電機12的“中心”。另外，驅(qū)動空心軸20承載小齒輪28，所述小齒輪與內(nèi)部開齒的罐狀的空心輪30形成提高電機12的轉(zhuǎn)矩的變速傳動機構(gòu)32。空心輪30的輪轂30a通過滾動軸承34可轉(zhuǎn)動地支承在殼體蓋24c中，所述殼體蓋被法蘭連接在殼體24或其殼體壁24a上，其中，所述滾動軸承的轉(zhuǎn)動軸線36相對于轉(zhuǎn)子20的轉(zhuǎn)動軸線26錯位，例如在布局位置中向下錯位。差速器14例如構(gòu)造成本身公知的行星輪傳動裝置，因此不予以詳細描述。差速器14設置在另一個與殼體蓋24c螺紋連接的殼體蓋24d中。所述差速器的驅(qū)動元件是行星輪架(未示出)，所述行星輪架與空心輪30的輪轂30a在傳動上連接。作為其中一個輸出元件的外輪38與第一法蘭軸40在傳動上連接，作為第二輸出元件的太陽輪42與差速器14的法蘭軸44在傳動上連接。在此，在輪轂30a中并且通過滾動軸承46在殼體壁24b中可轉(zhuǎn)動地被支承著的法蘭軸44在反向傳動中穿過轉(zhuǎn)子18的驅(qū)動空心軸20。法蘭軸40、44以未示出的方式通過萬向軸與機動車的被驅(qū)動的輪連接。電機12和具有法蘭軸40、42的差速器14的轉(zhuǎn)動軸線26的錯位量或者說不共軸量在此由驅(qū)動空心軸20的內(nèi)直徑和回穿的法蘭軸44的外直徑確定，所述回穿的法蘭軸的自由必須得到保證。電機12與差速器14之間的變速比可通過變速傳動機構(gòu)32的設計來確定。通過差速器14以公知的方式使得例如在駛過彎道時機動車的被驅(qū)動的輪的轉(zhuǎn)速平衡。圖2示出了另一個作為替換方案的驅(qū)動裝置10'，但對所述驅(qū)動裝置僅在與根據(jù)圖I的驅(qū)動裝置10的主要區(qū)別方面進行描述。功能相同的件設置有相同的參考標號。殼體24僅被部分地示出，但基本上可構(gòu)造得與在下面仍要描述的圖3中類似。與圖I不同的是，差速器48構(gòu)造成本身公知的錐形輪差速器，所述錐形輪差速器的差速器殼體50以同軸線的轉(zhuǎn)動軸線26集成到電機12的驅(qū)動空心軸20中。在此，在驅(qū)動空心軸20中構(gòu)造有內(nèi)細齒槽齒部20a,所述內(nèi)細齒槽齒部在周緣方向上形狀鎖合地與差速器殼體50上的相對應的外細齒槽齒部共同作用。差速器48的橋錐形輪(未示出，比較圖3)輸出到中間軸52上，所述中間軸可轉(zhuǎn)動地支承在僅簡略示出的殼體壁24a、24b中并且所述中間軸在兩側(cè)承載小齒輪54，所述小齒輪與罐狀的空心輪56相聯(lián)系形成兩個設置在側(cè)面的變速傳動機構(gòu)58?？招妮?6在傳動上固定地與法蘭軸40、44連接，所述法蘭軸以轉(zhuǎn)動軸線36相對于轉(zhuǎn)動軸線26不共軸地或錯位地(在此例如向下)支承在外部的殼體蓋24e中。如從附圖2中毫無問題地看到的那樣，根據(jù)圖I的變速傳動機構(gòu)在此分成兩個變速傳動機構(gòu)58，所述變速傳動機構(gòu)在力流中定位在差速器48之后并且在電機12兩側(cè)。因為圖I的法蘭軸44由此在此不必穿過轉(zhuǎn)子18的驅(qū)動空心軸20，所以轉(zhuǎn)動軸線26、36之間的錯位量在需要時可選擇得比在根據(jù)圖I的構(gòu)型中大。圖3更詳細地示出了驅(qū)動裝置10"的另一個作為替換方案的實施形式。功能相同的件也設置有相同的參考標號。在此，錐形輪差速器48也相對于轉(zhuǎn)子18同軸線地集成在所述轉(zhuǎn)子的驅(qū)動空心軸20中，其中，驅(qū)動空心軸20通過滾動軸承60可轉(zhuǎn)動地支承在差速器殼體50的支承頸部50a上并且所述支承頸部通過另外的滾動軸承62可轉(zhuǎn)動地支承在端側(cè)的殼體壁24a、24b的支 承環(huán)圈上。對于殼體壁24a需要說明的是，所述殼體壁在這里所示的例子情況中過渡到轂部區(qū)段74a，這在后面還要詳細描述。轉(zhuǎn)子18或者說其驅(qū)動空心軸20通過第一變速傳動機構(gòu)64輸出到差速器48的驅(qū)動元件上或者說差速器殼體50上。變速傳動機構(gòu)64具有固定地與驅(qū)動空心軸20連接的內(nèi)部開齒的空心輪66、直接集成到差速器殼體50中的行星輪架68并且最后具有與殼體壁24a固定連接的太陽輪74，所述行星輪架具有支承在軸70上的行星輪72 (僅可看到一個行星輪72)。太陽輪74的轂部區(qū)段74a在此同時形成用于所述的滾動軸承62的支承環(huán)圈和其中一個、在此左側(cè)的中間軸52的滑動支承裝置。中間軸52以本身公知的方式借助于張緊螺釘76與差速器48的橋錐形輪78固定地螺紋連接并且通過滾動軸承80可轉(zhuǎn)動地支承在殼體壁24a、24b或者說與殼體固定的太陽輪74的轂部區(qū)段74a中。橋錐形輪78以公知的方式與行星錐形輪82嚙合，所述行星錐形輪可轉(zhuǎn)動地支承在與差速器殼體50固定的攜動栓84上。另外，中間軸52如上在圖2中所述的那樣承載小齒輪54，所述小齒輪與法蘭軸40,44上的空心輪56 —起形成兩側(cè)的變速傳動機構(gòu)58。法蘭軸40、44通過滾動軸承86、88可轉(zhuǎn)動地支承在殼體壁24a、24b的支承環(huán)圈中以及殼體蓋24e中，其中，其轉(zhuǎn)動軸線36也相應向下錯位。在構(gòu)造和結(jié)構(gòu)布局有利的情況下，通過在力流中處于差速器48之前的變速傳動機構(gòu)64以及在力流中處于差速器48之后的兩個變速傳動機構(gòu)58，在驅(qū)動電機12的轉(zhuǎn)子18與輸出法蘭軸40、44之間可設計例如為5的總變速比。更進一步的變速設計通過根據(jù)圖4的驅(qū)動裝置10"'來實現(xiàn)，其中，第一變速傳動機構(gòu)64'構(gòu)造得可轉(zhuǎn)換。對驅(qū)動裝置10"，僅在與圖3的主要區(qū)別方面進行描述。功能相同的件設置有相同的參考標號。與圖3不同的是，可通過轉(zhuǎn)換裝置90轉(zhuǎn)換的行星傳動裝置64'的太陽輪74'不與殼體固定，而是通過滾動軸承94可轉(zhuǎn)動地支承在左側(cè)的中間軸52上。另外，太陽輪74,承載具有外部的轉(zhuǎn)換齒部94a的轉(zhuǎn)換齒輪96，具有相應的內(nèi)齒部的轉(zhuǎn)換套筒98可移動地設置在所述轉(zhuǎn)換齒部上。
轉(zhuǎn)換套筒98與一個與殼體固定的轉(zhuǎn)換齒部100并且與承載行星傳動裝置64'的空心輪63的空心軸20上的一個轉(zhuǎn)換齒部102共同作用。轉(zhuǎn)換套筒98可通過設置在電執(zhí)行器104上的轉(zhuǎn)換撥叉106從太陽輪74'可自由轉(zhuǎn)動時的所畫出的中性位置向左移動到與殼體固定的轉(zhuǎn)換齒部100上或向右移動到空心軸20的轉(zhuǎn)換齒部102上。在轉(zhuǎn)換裝置90的中性位置中，太陽輪94'可自由轉(zhuǎn)動，由此，電機12與差速器64'或者說與整個輸出部分脫耦。如果太陽輪74'按照圖3轉(zhuǎn)換得與殼體固定，則存在確定的第一變速級。在轉(zhuǎn)換裝置90的右側(cè)轉(zhuǎn)換位置中，太陽輪74'與空心軸20或者說與空心輪66耦合，由此，行星傳動裝置64'本身閉鎖或者說存在第二變速級I: I。驅(qū)動裝置10"'的其它功能與圖3的驅(qū)動裝置10"相應。
本發(fā)明并不局限于所示的實施例。因此，可能情況下，根據(jù)圖I的差速器14也可以是如圖2、圖3和圖4中的錐形輪差速器，反之，錐形輪差速器也可以是其它結(jié)構(gòu)形式的差速器。變速傳動機構(gòu)64為了實現(xiàn)其它變速比也可這樣設計，使得轉(zhuǎn)子18或者說其驅(qū)動空心軸20輸出到于是可轉(zhuǎn)動地被支承著的太陽輪74上，而內(nèi)部開齒的空心輪66可與殼體固定地來設置。取代具有空心輪56的變速傳動機構(gòu)58，所述變速傳動機構(gòu)也可構(gòu)造成圓柱齒輪傳動機構(gòu)，其中，小齒輪54于是可與法蘭軸40、44上的另外的圓柱齒輪嚙合。轉(zhuǎn)換裝置也可以以其它方式來構(gòu)造。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動裝置，用于機動車的借助于電機通過差速器驅(qū)動的輪，其中，具有轉(zhuǎn)子和定子的電機驅(qū)動所述差速器的驅(qū)動元件，所述差速器的輸出軸輸出到所述機動車的輪上，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(18)輸出到所述差速器(14 ;48)的驅(qū)動元件上，其中，在中間連接至少一個變速傳動機構(gòu)(32 ；58 ；64 ；64/ )的情況下，所述驅(qū)動元件(14 ；48)和/或所述輸出軸(40,44)相對于所述轉(zhuǎn)子(18)的轉(zhuǎn)動軸線(26)錯位地或者說不共軸地支承著。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的驅(qū)動裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(18)的驅(qū)動空心軸(20)承載小齒輪(28)，所述小齒輪與內(nèi)部開齒的空心輪(30)嚙合，所述空心輪與所述差速器(14)的驅(qū)動元件連接，其中，所述輸出軸(40，44)至少之一延伸穿過所述驅(qū)動空心軸(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的驅(qū)動裝置，其特征在于所述差速器(14)與所述驅(qū)動元件(14)連同所述內(nèi)部開齒的空心輪(30)在側(cè)面安裝在所述電機(12)上，其中，所述輸出軸之一(44)在反向傳動中穿過所述電機(12 )的驅(qū)動空心軸(20 )。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項的驅(qū)動裝置，其特征在于所述差速器(48)相對于所述電機(12)的轉(zhuǎn)子(18)同軸線地支承著并且通過中間軸(52)和多個、尤其是兩個變速傳動機構(gòu)(58)輸出到所述不共軸地支承著的輸出軸(40，44)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的驅(qū)動裝置，其特征在于所述差速器(48)設置在所述轉(zhuǎn)子(18)的空心軸(20 )內(nèi)部；所述多個、尤其是兩個變速傳動機構(gòu)(58 )在兩側(cè)定位在所述電機(12 )外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5的驅(qū)動裝置，其特征在于所述兩個變速傳動機構(gòu)(58)通過所述中間軸(52)上的小齒輪(54)和所述輸出軸(40，44)上的內(nèi)部開齒的空心輪(56)形成。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的驅(qū)動裝置，其特征在于所述電機(12)的轉(zhuǎn)子(18)通過第一變速傳動機構(gòu)(64 M')輸出到所述差速器(48)的驅(qū)動元件(50)上并且所述差速器(48)的輸出元件(78)通過中間軸(52)和第二變速傳動機構(gòu)(58)輸出到所述不共軸的輸出軸(40，44)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的驅(qū)動裝置，其特征在于所述第一變速傳動機構(gòu)(64')能通過轉(zhuǎn)換裝置(90)轉(zhuǎn)換到無驅(qū)動的中性位置中和/或至少一個變速級中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的驅(qū)動裝置，其特征在于所述第一變速傳動機構(gòu)(64')是行星輪傳動裝置，具有能轉(zhuǎn)換的元件(74)、被驅(qū)動的元件(66)和輸出元件(68);所述能轉(zhuǎn)換的元件(74)能通過所述轉(zhuǎn)換裝置(90)轉(zhuǎn)換得相對殼體固定、轉(zhuǎn)換得能自由轉(zhuǎn)動或者能與所述輸出兀件(68) f禹合。
10.根據(jù)權(quán)利要求8和9的驅(qū)動裝置，其特征在于所述能轉(zhuǎn)換的元件是所述行星輪傳動裝置(64')的太陽輪(74')，所述太陽輪承載一轉(zhuǎn)換齒部(98a)，所述轉(zhuǎn)換齒部與通過執(zhí)行器(104)操作的轉(zhuǎn)換套筒(98)共同作用，其中，所述轉(zhuǎn)換套筒(98)還能與一相對殼體固定的轉(zhuǎn)換齒部(100)和一構(gòu)造在所述輸出元件(66)上的轉(zhuǎn)換齒部(102)耦合。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10之一的驅(qū)動裝置，其特征在于所述行星輪傳動裝置(64')的驅(qū)動元件是與所述電機(12)的空心軸(20)連接的空心輪(66)，行星輪架(68)是所述輸出元件。
12.根據(jù)權(quán)利要求7的驅(qū)動裝置，其特征在于所述第一變速傳動機構(gòu)(64)是不能轉(zhuǎn)換的行星輪傳動裝置，所述不能轉(zhuǎn)換的行星輪傳動裝置具有相對殼體固定的元件(74)、被驅(qū)動的兀件(66)和輸出兀件(68)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的驅(qū)動裝置，其特征在于所述行星輪傳動裝置的空心輪(66)無相對轉(zhuǎn)動地與所述電機(12)的轉(zhuǎn)子(18)連接；所述太陽輪(74)設置成相對殼體固定；行星輪架(68 )在傳動上與所述差速器(48 )的驅(qū)動元件(50 )耦合。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項的驅(qū)動裝置，其特征在于所述差速器(48)是錐形輪差速器和/或行星輪架(68)與所述差速器(48)的差速器殼體(50)形成一個結(jié)構(gòu)單元。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14之一的驅(qū)動裝置，其特征在于所述相對殼體固定的太陽輪(74)同時用作為用于其中一個中間軸(52)的支承轂部(74a)并且在所述第二變速傳動機構(gòu)(58)的小齒輪(54)的區(qū)域中承載該中間軸(52)的滾動軸承(80)。
16.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項的驅(qū)動裝置，其特征在于所述電機(12)的轉(zhuǎn)子(18)在兩側(cè)通過滾動軸承(60)以能轉(zhuǎn)動的方式支承在所述差速器殼體(50)的支承頸部(50a)上，所述支承頸部(50a)通過滾動軸承(62)以能轉(zhuǎn)動的方式支承在殼體壁(24a，24b)的支承環(huán)圈上。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的驅(qū)動裝置，其特征在于所述支承環(huán)圈(74a)在所述相對殼體固定的太陽輪(74)的這側(cè)上直接構(gòu)造在所述太陽輪(74)上。
18.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項的驅(qū)動裝置，其特征在于所述行星輪傳動裝置(64)的太陽輪(74)無相對轉(zhuǎn)動地與所述電機(12)的轉(zhuǎn)子(18)連接；所述空心輪(66)設置成相對殼體固定；行星輪架(68)在傳動上與所述差速器(48)的驅(qū)動元件(50)耦合。
19.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的驅(qū)動裝置，其特征在于所述中間軸(52)與所述輸出軸(40，44)之間的所述第二變速傳動機構(gòu)(58)通過彼此嚙合的圓柱齒輪形成。
20.根據(jù)權(quán)利要求I至18之一的驅(qū)動裝置，其特征在于所述第二變速傳動機構(gòu)(58)通過設置在所述中間軸(52)上的小齒輪(54)和設置在與該中間軸不共軸的輸出軸(40，44)上的內(nèi)部開齒的空心輪(56)形成。
21.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的驅(qū)動裝置，其特征在于所述電機(12)和所述差速器(14 ;48)與所述輸出軸(40，44)以及可能情況下與所述中間軸(52)和所述至少一個變速傳動機構(gòu)(32 ；58 ；64 ；64/ )共同安裝在一公共的橋殼體(24)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動裝置，用于機動車的借助于電機通過差速器驅(qū)動的輪，其中，具有轉(zhuǎn)子和定子的電機驅(qū)動所述差速器的驅(qū)動元件，所述差速器的輸出軸輸出到所述機動車的輪上。為了實現(xiàn)允許構(gòu)造緊湊的有利的變速比的結(jié)構(gòu)而提出，所述轉(zhuǎn)子(18)輸出到所述差速器(14；48)的驅(qū)動元件上，在中間連接至少一個變速傳動機構(gòu)(32；58；64；64′)的情況下，所述驅(qū)動元件和/或所述輸出軸(40，44)相對于所述轉(zhuǎn)子(18)的轉(zhuǎn)動軸線(26)不共軸地支承著。
文檔編號B60K6/40GK102774282SQ20121013920
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者J·梅爾克 申請人:奧迪股份公司