專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)載智能安全箱及汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種更加安全的車(chē)載智能安全箱及汽車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，很少有車(chē)載安全箱，且現(xiàn)有技術(shù)中提供的車(chē)載安全箱的在結(jié)構(gòu)上安全性也不高，以至于行車(chē)安全性不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種更加安全的車(chē)載智能安全箱及汽車(chē)。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案一種車(chē)載智能安全箱，其包括箱體170，設(shè)置在所述箱體170上的活動(dòng)門(mén)板150，所述活動(dòng)門(mén)板150內(nèi)設(shè)置有開(kāi)鎖裝置、開(kāi)門(mén)裝置、定位模塊和功能模塊，所述活動(dòng)門(mén)板上設(shè)置有門(mén)板蓋168，所述門(mén)板蓋168將所述開(kāi)鎖裝置、開(kāi)門(mén)裝置、定位模塊和功能模塊罩在所述活動(dòng)門(mén)板150內(nèi)，且所述開(kāi)門(mén)裝置的開(kāi)門(mén)支撐支架露出所述門(mén)板蓋168。優(yōu)選地，所述功能模塊包括天線、車(chē)輛防盜裝置、車(chē)輛自動(dòng)求救信號(hào)發(fā)送裝置和報(bào)警裝置。優(yōu)選地，所述開(kāi)鎖裝置包括門(mén)鎖裝置130、滑動(dòng)板140、密碼電路板135、密碼按鍵板142以及用于控制所述門(mén)鎖裝置130開(kāi)啟和關(guān)閉的鎖控裝置110，所述門(mén)鎖裝置130、鎖控裝置110和密碼電路板135均裝設(shè)在所述滑動(dòng)板140旁邊，所述密碼按鍵板142連接所述密碼電路板135，所述滑動(dòng)板140的兩側(cè)均裝設(shè)有滑桿111和滑動(dòng)彈簧112，所述滑桿111穿過(guò)所述滑動(dòng)彈簧112與門(mén)板固定，所述滑動(dòng)板140通過(guò)所述滑桿111可滑動(dòng)裝設(shè)在所述活動(dòng)門(mén)板150的第一固定位153。優(yōu)選地，所述定位模塊和功能模塊均固定裝設(shè)在所述活動(dòng)門(mén)板150的第二固定位156。優(yōu)選地，所述開(kāi)門(mén)裝置包括開(kāi)門(mén)支撐架左座162通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)167裝設(shè)在第一開(kāi)門(mén)支撐架160上，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)167的外端裝設(shè)有第一卡環(huán)166，開(kāi)門(mén)支撐架右座158通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)裝設(shè)在第二開(kāi)門(mén)支撐架151上，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)的外端裝設(shè)有第二卡環(huán)175，第一開(kāi)門(mén)支撐架160與第一開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭171通過(guò)第三轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)連接，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)的外端設(shè)置有第三卡環(huán)，第二開(kāi)門(mén)支撐架151與第二開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭159通過(guò)第四轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)161連接，所述第四轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)的外端設(shè)置有第四卡環(huán)163，第一滑動(dòng)軸穿過(guò)第一開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭171并穿過(guò)第一彈簧固定在滑動(dòng)門(mén)板的第一固定管上，所述第一滑動(dòng)軸的外端設(shè)置有第五卡環(huán)，第二滑動(dòng)軸155穿過(guò)第二開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭159并穿過(guò)第二彈簧154固定在滑動(dòng)門(mén)板的第二固定管上，所述第二滑動(dòng)軸155的外端設(shè)置有第六卡環(huán)164，所述開(kāi)門(mén)支撐架左座162通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸165裝設(shè)在所述滑動(dòng)門(mén)板150的第一阻尼軸上，所述開(kāi)門(mén)支撐架右座158通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸173裝設(shè)在所述滑動(dòng)門(mén)板150的第二阻尼軸157上。
優(yōu)選地，所述門(mén)鎖裝置130包括鎖殼134、鎖心133、鎖定位部件132和鎖撥片131，所述鎖撥片131裝設(shè)在所述鎖定位部件132上，所述鎖定位部件132裝設(shè)在所述鎖芯133上，所述鎖芯133裝設(shè)在所述鎖殼134中。優(yōu)選地，所述控鎖裝置110包括上蓋113和下蓋117固定在一起形成所述齒輪盒，馬達(dá)114固定在齒輪盒中，所述馬達(dá)114上裝設(shè)有馬達(dá)螺桿115，所述馬達(dá)螺桿115與上齒輪121齒合，所述上齒輪121與中齒輪116齒合，所述中齒輪116與下齒輪122齒合，所述齒輪盒下蓋的外側(cè)面上設(shè)置有齒輪撥片119和微動(dòng)開(kāi)關(guān)118。本發(fā)明還提供一種汽車(chē) ，其包括上述任意所述的車(chē)載智能安全箱，所述車(chē)載智能安全箱裝設(shè)扶手箱或者駕駛室中。通過(guò)實(shí)施以上技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果本發(fā)明提供的車(chē)載智能安全箱及汽車(chē)，解決了汽車(chē)定位、車(chē)輛防盜、車(chē)禍自動(dòng)求救和報(bào)警、車(chē)內(nèi)隱形保險(xiǎn)箱等等問(wèn)題，并將這些功能于一體，避免了定位模塊、功能模塊、線路板、連接線、電源線、系統(tǒng)主盒、天線等容易遭劫、遭車(chē)禍破壞或遭人為破壞等等損壞，極大地提升了汽車(chē)的安全等級(jí)。


圖I為本發(fā)明提供的控鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提供的開(kāi)鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明提供的活動(dòng)門(mén)板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A處放大圖；圖5為本發(fā)明提供開(kāi)門(mén)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明提供的車(chē)載智能安全箱的整體結(jié)構(gòu)圖；圖7為本發(fā)明提供的活動(dòng)門(mén)板的外形圖。
具體實(shí)施例方式為了更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明提供的實(shí)施例。本發(fā)明實(shí)施例提供一種車(chē)載智能安全箱，如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，包括箱體170,設(shè)置在所述箱體170上的活動(dòng)門(mén)板150,所述活動(dòng)門(mén)板150內(nèi)設(shè)置有開(kāi)鎖裝置、開(kāi)門(mén)裝置、定位模塊和功能模塊，該功能模塊包括天線、車(chē)輛防盜裝置、車(chē)輛自動(dòng)求救信號(hào)發(fā)送裝置和報(bào)警裝置等裝置，具有通信、車(chē)輛防盜(非法入侵、非法被撬、非法啟動(dòng)、非法移動(dòng)、非法斷電等報(bào)警)、車(chē)禍自動(dòng)求救和報(bào)警等功能，該天線包括定位模塊的天線，也包括通信模塊的天線等，且這些裝置包括天線均未外露，起到更好的保護(hù)作用。所述活動(dòng)門(mén)板上設(shè)置有門(mén)板蓋168，所述門(mén)板蓋168將所述開(kāi)鎖裝置、開(kāi)門(mén)裝置、定位模塊和功能模塊罩在所述活動(dòng)門(mén)板150內(nèi)，且所述開(kāi)門(mén)裝置的開(kāi)門(mén)支撐支架露出所述門(mén)板蓋168。該箱體170是一個(gè)方體或圓柱體等各種形狀的箱子，材料為金屬或強(qiáng)度與金屬可比的塑膠。電源141 (如4個(gè)I. 5V的7號(hào)電池，其工作電壓為3V 6V、工作電流彡300ma、靜態(tài)電流<5ua)。該智能安全箱是通過(guò)車(chē)子螺絲孔或開(kāi)個(gè)對(duì)應(yīng)的螺絲孔或焊接或高強(qiáng)度的粘接等方式固定于車(chē)內(nèi)。其結(jié)構(gòu)與工作原理是箱體170的上蓋中間絕大部分是一開(kāi)口，該開(kāi)口處設(shè)置為活動(dòng)門(mén)板，其中開(kāi)鎖裝置的按鍵板和門(mén)鎖裝置的上表面是裝在該活動(dòng)門(mén)板的外表面，其它部件則裝在活動(dòng)門(mén)板的內(nèi)表面上的主盒內(nèi)(即保險(xiǎn)箱里面)，活動(dòng)門(mén)板的一端裝有門(mén)鎖裝置，滑動(dòng)板上的鎖舌伸到對(duì)應(yīng)的箱體的上蓋下以此鎖住門(mén)，開(kāi)鎖方法有兩種，一是用鑰匙插入門(mén)鎖裝置130中的鎖心133中扭轉(zhuǎn)后會(huì)帶動(dòng)鎖撥片131轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖撥片131轉(zhuǎn)動(dòng)后會(huì)把滑動(dòng)板140后退，滑動(dòng)板140后退則其上的鎖舌也跟著后退，鎖舌后退則門(mén)就開(kāi)了 ；二是按對(duì)密碼按鍵板142上的密碼后就會(huì)起動(dòng)密碼電路板135，其就起動(dòng)馬達(dá)114轉(zhuǎn)，馬達(dá)轉(zhuǎn)就帶動(dòng)馬達(dá)螺桿115轉(zhuǎn)，其又帶動(dòng)上齒輪121轉(zhuǎn)，其又帶動(dòng)中齒輪116轉(zhuǎn)，其又帶動(dòng)下齒輪122轉(zhuǎn)，其又帶動(dòng)齒輪撥片119轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)就會(huì)把滑動(dòng)板140后退，按上述原理，門(mén)就開(kāi)了，但當(dāng)撥片119旋轉(zhuǎn)一周后(撥片是個(gè)一頭短、一頭長(zhǎng)的橢圓形)，其又碰到微動(dòng)開(kāi)關(guān)118，其一碰到微動(dòng)開(kāi)關(guān)118，則線路就成斷路狀態(tài)，馬達(dá)就停止工作了。開(kāi)門(mén)裝置的工作原理為鎖舌后退至鎖開(kāi)后，活動(dòng)門(mén)板的這端就脫離了箱體上蓋先前的卡住，則一直處于被壓縮的彈簧就開(kāi)始舒展，從而帶動(dòng)開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭后退，開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭后退則拉動(dòng)不能后退的支撐架起來(lái)，支撐架起來(lái)就撐起了活動(dòng)門(mén)板，阻尼軸上阻尼齒輪則讓活動(dòng)門(mén)板緩緩彈起并圍繞旋轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，從而讓活動(dòng)門(mén)板開(kāi)啟并不會(huì)脫離箱 體。另外，該車(chē)載智能安全箱的定位模塊和功能模塊為雙定位(GPS定位和基站定位)、多感應(yīng)(3D加速度感應(yīng)、空氣感應(yīng)等)；定位模塊(如全球定位系統(tǒng)GPS)的天線和功能模塊(如全球移動(dòng)通信GSM)的天線分別接收衛(wèi)星和電信基站的信號(hào)，確定經(jīng)、緯度告之手機(jī)卡，然后手機(jī)卡及服務(wù)平臺(tái)便將車(chē)子現(xiàn)時(shí)的位置告訴預(yù)設(shè)的車(chē)主等手機(jī)，車(chē)主還可查車(chē)子的運(yùn)行軌跡并回放；車(chē)子被非法開(kāi)門(mén)，則車(chē)內(nèi)空氣氣壓會(huì)發(fā)生變化，線路板上的空氣感應(yīng)就會(huì)感應(yīng)到，并通過(guò)手機(jī)卡告訴預(yù)設(shè)的車(chē)主等手機(jī)；車(chē)子被碰撞或被撬、被盜或保險(xiǎn)箱被撬、被盜或發(fā)生車(chē)禍等振動(dòng)，則線路板上的3D加速度感應(yīng)、振動(dòng)感應(yīng)就會(huì)感應(yīng)到，并通過(guò)手機(jī)卡告訴預(yù)設(shè)的車(chē)主等手機(jī)；車(chē)子運(yùn)動(dòng)，則線路板上的運(yùn)動(dòng)感應(yīng)就會(huì)感應(yīng)到，并通過(guò)手機(jī)卡將車(chē)子現(xiàn)時(shí)的方向、速度等告訴預(yù)設(shè)的車(chē)主等手機(jī)。在上述實(shí)施例中，更為具體的，如圖2所示，所述開(kāi)鎖裝置包括門(mén)鎖裝置130、滑動(dòng)板140、密碼電路板135、密碼按鍵板142以及用于控制所述門(mén)鎖裝置130開(kāi)啟和關(guān)閉的鎖控裝置110，所述門(mén)鎖裝置130、鎖控裝置110和密碼電路板135均裝設(shè)在所述滑動(dòng)板140旁邊，所述密碼按鍵板142連接所述密碼電路板135，所述滑動(dòng)板140的兩側(cè)均裝設(shè)有滑桿111和滑動(dòng)彈簧112，所述滑桿111穿過(guò)所述滑動(dòng)彈簧112與活動(dòng)門(mén)板固定，所述滑動(dòng)板140通過(guò)所述滑桿111可滑動(dòng)裝設(shè)在所述活動(dòng)門(mén)板150的第一固定位153。在上述實(shí)施例中，更為具體的，如圖2所示，所述定位模塊和功能模塊均固定裝設(shè)在所述活動(dòng)門(mén)板150的第二固定位156。在上述實(shí)施例中，更為具體的，如圖5所示，所述開(kāi)門(mén)裝置包括開(kāi)門(mén)支撐架左座162通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)167裝設(shè)在第一開(kāi)門(mén)支撐架160上，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)167的外端裝設(shè)有第一卡環(huán)166，開(kāi)門(mén)支撐架右座158通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)裝設(shè)在第二開(kāi)門(mén)支撐架151上，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)的外端裝設(shè)有第二卡環(huán)175，第一開(kāi)門(mén)支撐架160與第一開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭171通過(guò)第三轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)連接，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)的外端設(shè)置有第三卡環(huán)，第二開(kāi)門(mén)支撐架151與第二開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭159通過(guò)第四轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)161連接，所述第四轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)的外端設(shè)置有第四卡環(huán)163，第一滑動(dòng)軸穿過(guò)第一開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭171并穿過(guò)第一彈簧固定在滑動(dòng)門(mén)板的第一固定管上，所述第一滑動(dòng)軸的外端設(shè)置有第五卡環(huán)，第二滑動(dòng)軸155穿過(guò)第二開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭159并穿過(guò)第二彈簧154固定在滑動(dòng)門(mén)板的第二固定管上，所述第二滑動(dòng)軸155的外端設(shè)置有第六卡環(huán)164，所述開(kāi)門(mén)支撐架左座162通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸165裝設(shè)在所述滑動(dòng)門(mén)板150的第一阻尼軸上，所述開(kāi)門(mén)支撐架右座158通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸173裝設(shè)在所述滑動(dòng)門(mén)板150的第二阻尼軸157上。該開(kāi)門(mén)裝置的工作原理為鎖舌后退至鎖開(kāi)后，活動(dòng)門(mén)板的這端就脫離了箱體上蓋先前的卡住，則一直處于被壓縮的彈簧就開(kāi)始舒展，從而帶動(dòng)開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭后退，開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭后退則拉動(dòng)不能后退的支撐架起來(lái)，支撐架起來(lái)就撐起了活動(dòng)門(mén)板，阻尼軸上阻尼齒輪則讓活動(dòng)門(mén)板緩緩彈起并圍繞旋轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，從而讓活動(dòng)門(mén)板開(kāi)啟并不會(huì)脫離箱體。在上述實(shí)施例中，更為具體的，如圖I所示，所述門(mén)鎖裝置130包括鎖殼134、鎖心133、鎖定位部件132和鎖撥片131，所述鎖撥片131裝設(shè)在所述鎖定位部件132上，所述鎖定位部件132裝設(shè)在所述鎖芯133上，所述鎖芯133裝設(shè)在所述鎖殼134中。 在上述實(shí)施例中，更為具體的，如圖I所示，所述控鎖裝置110包括上蓋113和下蓋117固定在一起形成所述齒輪盒，馬達(dá)114固定在齒輪盒中，所述馬達(dá)114上裝設(shè)有馬達(dá)螺桿115，所述馬達(dá)螺桿115與上齒輪121齒合，所述上齒輪121與中齒輪116齒合，所述中齒輪116與下齒輪122齒合，所述齒輪盒下蓋的外側(cè)面上設(shè)置有齒輪撥片119和微動(dòng)開(kāi)關(guān)118。本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)載智能安全箱，它的功能有I、汽車(chē)定位功能可通過(guò)手機(jī)和電腦隨時(shí)了解車(chē)的運(yùn)行軌跡及現(xiàn)時(shí)狀況(位置、方向、速度等)，予以監(jiān)控。2、汽車(chē)防盜、自動(dòng)求救、報(bào)警等功能有防盜報(bào)警、自動(dòng)求救與報(bào)警、設(shè)備使用情況報(bào)警三種車(chē)或車(chē)上的密碼箱被撬、被盜、被非法開(kāi)走，都會(huì)向車(chē)主及其它設(shè)定號(hào)碼報(bào)警，便可通過(guò)“定位功能”予以盡快追回；發(fā)生劇烈碰撞或翻車(chē)等車(chē)禍時(shí)都將自動(dòng)告之于親人、被人搶車(chē)時(shí)可于2秒內(nèi)發(fā)出SOS求救，親人便可通過(guò)“定位功能”盡快查出車(chē)的位置，以便即時(shí)地施救和報(bào)警；此外，還有被斷電、低電量、低話費(fèi)、低信號(hào)強(qiáng)度等報(bào)警以及密碼設(shè)置、設(shè)防和撤防(以上功能可各人根據(jù)自己當(dāng)時(shí)情況，部分或全部運(yùn)行及部分或全部暫停)等等功能。3、隱形保險(xiǎn)箱功能讓車(chē)主安坐于駕駛室內(nèi)就能從容地從密碼箱中取財(cái)物，整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)便、舒適、隱密、安全。4、且這些功能都是鎖在了密碼箱中，別人想破壞都難。從而更好地解決了汽車(chē)定位、車(chē)輛防盜、車(chē)禍自動(dòng)求救和報(bào)警、車(chē)內(nèi)隱形保險(xiǎn)箱等安全問(wèn)題。本發(fā)明實(shí)施例還提供一種汽車(chē)，該汽車(chē)包括上述任意實(shí)施例所述的車(chē)載智能安全箱，該車(chē)載智能安全箱裝設(shè)在扶手箱或者駕駛室中。以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種車(chē)載智能安全箱及汽車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)載智能安全箱，其特征在于，包括箱體(170)，設(shè)置在所述箱體(170)上的活動(dòng)門(mén)板(150)，所述活動(dòng)門(mén)板(150)內(nèi)設(shè)置有開(kāi)鎖裝置、開(kāi)門(mén)裝置、定位模塊和功能模塊，所述活動(dòng)門(mén)板(150)上設(shè)置有門(mén)板蓋(168)，所述門(mén)板蓋(168)將所述開(kāi)鎖裝置、開(kāi)門(mén)裝置、定位模塊和功能模塊罩在所述活動(dòng)門(mén)板(150)內(nèi)，且所述開(kāi)門(mén)裝置的開(kāi)門(mén)支撐支架露出所述門(mén)板蓋(168)。
2.如權(quán)利要求I所述車(chē)載智能安全箱，其特征在于，所述功能模塊包括天線、車(chē)輛防盜裝置、車(chē)輛自動(dòng)求救信號(hào)發(fā)送裝置和報(bào)警裝置。
3.如權(quán)利要求I所述車(chē)載智能安全箱，其特征在于，所述開(kāi)鎖裝置包括門(mén)鎖裝置(130)、滑動(dòng)板(140)、密碼電路板(135)、密碼按鍵板(142)以及用于控制所述門(mén)鎖裝置(130)開(kāi)啟和關(guān)閉的鎖控裝置(110)，所述門(mén)鎖裝置(130)、鎖控裝置(110)和密碼電路板(135)均裝設(shè)在所述滑動(dòng)板(140)旁邊，所述密碼按鍵板(142)連接所述密碼電路板(135)，所述滑動(dòng)板(140)的兩側(cè)均裝設(shè)有滑桿(111)和滑動(dòng)彈簧(112)，所述滑桿(111)穿過(guò)所述滑動(dòng)彈簧(112)與活動(dòng)門(mén)板(150)固定，所述滑桿(111)穿過(guò)所述滑動(dòng)彈簧(112)，所述滑動(dòng)板(140)通過(guò)所述滑桿(111)可滑動(dòng)裝設(shè)在所述活動(dòng)門(mén)板(150)的第一固定位(153)。
4.如權(quán)利要求3所述車(chē)載智能安全箱，其特征在于，所述定位模塊和功能模塊均固定裝設(shè)在所述活動(dòng)門(mén)板(150)的第二固定位(156)。
5.如權(quán)利要求4所述車(chē)載智能安全箱，其特征在于，所述開(kāi)門(mén)裝置包括開(kāi)門(mén)支撐架左座(162)通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)(167)裝設(shè)在第一開(kāi)門(mén)支撐架(160)上，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)(167)的外端裝設(shè)有第一卡環(huán)(166)，開(kāi)門(mén)支撐架右座(158)通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)裝設(shè)在第二開(kāi)門(mén)支撐架(151)上，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)的外端裝設(shè)有第二卡環(huán)(175)，第一開(kāi)門(mén)支撐架(160)與第ー開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭(171)通過(guò)第三轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)連接，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)的外端設(shè)置有第三卡環(huán)，第二開(kāi)門(mén)支撐架(151)與第二開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭(159)通過(guò)第四轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)(161)連接，所述第四轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)的外端設(shè)置有第四卡環(huán)(163)，第一滑動(dòng)軸穿過(guò)第一開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭(171)并穿過(guò)第一彈簧固定在滑動(dòng)門(mén)板的第一固定管上，所述第一滑動(dòng)軸的外端設(shè)置有第五卡環(huán)，第ニ滑動(dòng)軸(155)穿過(guò)第二開(kāi)門(mén)支撐轉(zhuǎn)接頭(159)并穿過(guò)第二彈簧(154)固定在滑動(dòng)門(mén)板的第二固定管上，所述第二滑動(dòng)軸(155)的外端設(shè)置有第六卡環(huán)(164)，所述開(kāi)門(mén)支撐架左座(162)通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(165)裝設(shè)在所述滑動(dòng)門(mén)板(150)的第一阻尼軸上，所述開(kāi)門(mén)支撐架右座(158)通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(173)裝設(shè)在所述滑動(dòng)門(mén)板(150)的第二阻尼軸(157)上。
6.如權(quán)利要求5所述車(chē)載智能安全箱，其特征在于，所述門(mén)鎖裝置(130)包括鎖殼(134)、鎖心(133)、鎖定位部件(132)和鎖撥片(131)，所述鎖撥片(131)裝設(shè)在所述鎖定位部件(132)上，所述鎖定位部件(132)裝設(shè)在所述鎖芯(133)上，所述鎖芯(133)裝設(shè)在所述鎖殼(134)中。
7.如權(quán)利要求6所述車(chē)載智能安全箱，其特征在于，所述控鎖裝置(110)包括上蓋(113)和下蓋(117)固定在一起形成所述齒輪盒，馬達(dá)(114)固定在齒輪盒中，所述馬達(dá)(114)上裝設(shè)有馬達(dá)螺桿(115)，所述馬達(dá)螺桿(115)與上齒輪(121)齒合，所述上齒輪(121)與中齒輪(116)齒合，所述中齒輪(116)與下齒輪(122)齒合，所述齒輪盒下蓋的外側(cè)面上設(shè)置有齒輪撥片(119)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)(118)。
8.一種汽車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任意所述的車(chē)載智能安全箱，所述車(chē)載智能安全箱裝 設(shè)扶手箱或者駕駛室中。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車(chē)載智能安全箱及汽車(chē)，該安全箱包括箱體，設(shè)置在所述箱體上的活動(dòng)門(mén)板，所述活動(dòng)門(mén)板內(nèi)設(shè)置有開(kāi)鎖裝置、開(kāi)門(mén)裝置、定位模塊和功能模塊，所述活動(dòng)門(mén)板上設(shè)置有門(mén)板蓋，所述門(mén)板蓋將所述開(kāi)鎖裝置、開(kāi)門(mén)裝置、定位模塊和功能模塊罩在所述活動(dòng)門(mén)板內(nèi)。本發(fā)明解決了汽車(chē)定位、車(chē)輛防盜、車(chē)禍自動(dòng)求救和報(bào)警、車(chē)內(nèi)隱形保險(xiǎn)箱等的安全問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R7/04GK102677992SQ20121014038
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者盧志剛 申請(qǐng)人:盧志剛