專利名稱：用于不平整地面的輪結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輪領域，特別是涉及ー種用于不平整地面的輪結構。
背景技術：
目前，各類輕便人力手拉車的輪結構多數為普通的圓形輪子，安裝圓形普通輪結構的小車雖然能夠適應平坦或坡道的路況，但在特殊道路路況下，例如遇到臺階或樓梯，需要車子跳躍上、下時，便不能正常使用，需棄車由人來搬運車上的物件。
為了解決上述技術問題，目前現有技術主要采用兩種特殊輪結構，ー種是履帶式，另ー種是輻輪式。履帶式輪結構在上下樓梯時與樓梯的接觸面很小，僅與樓梯的邊緣相接觸，因此，運行時不太穩(wěn)定，且現有民用住宅樓梯的升角較大，一般為28° -34°，故其安全性能還不夠理想。輻輪式輪結構主要由軸座、輻射支撐管及滾動輪等組成，輻射支撐管一般設置有多個，這種輻輪式輪結構解決了與樓梯接觸面小的問題，在上下樓梯吋，車輪與樓梯平面相接觸，因此，其安全性能比履帶式好，但實際使用效果還不夠理想，它存在的主要問題是輻桿的長度不能調整。眾所周知，現有樓梯的尺寸存在很大的差別，根據GB50096-1999《住宅設計規(guī)范》的規(guī)定樓梯踏步寬度不小于26cm，踏步高度不大于17. 5cm。JGJ48-88《商店建筑設計規(guī)范》中規(guī)定踏步寬度不小于30cm，踏步高度不大于15cm。所以，現有住宅及公共場所樓梯的踏步寬度為26-30cm，踏步高度為15-17. 5cm。當樓梯的踏步高度在15-17. 5cm的范圍內變化時，若輻桿的長度不變，則負載重力有可能位于兩輻桿支承點之間，也有可能位于兩輻桿支承點的外面，即位于下層樓梯著地車輪的外側，還有可能與兩輻桿中下面的輻桿相重合。當負載重力在位于兩輻桿支承點之間時，適合于作上樓梯運動，但不適合于作下樓梯運動，當負載重力位于兩輻桿支承點的外面吋，適合于作下樓梯運動，但不適合于作上樓梯運動，因此，現有的輻輪式輪結構由于不能適應不同高度的樓梯，在上下樓梯的過程中，既不便于操作，也不省力；也正是因為輻桿的長度不能調整，現有的輻輪式輪結構即使在踏步高度相同的樓梯之間行進時，其重心會因為上下移動而造成較大的顛簸，從而使小車不能穩(wěn)定行駛。

發(fā)明內容
為了解決上述技術的不足，本發(fā)明提供一種設計合理、結構緊湊，可安裝于各類輕便人力手拉車上的輪結構，該輪結構不僅能走平路，尤其能輕松應對臺階或樓梯等不平整地面。為了達到上述目的，本發(fā)明所提供的技術方案是
一種用于不平整地面的輪結構，包括輪盤I、三層連體齒輪21-212、齒條31-36及接地腳41-412,其特征在于輪盤I包括內輪盤5、第一外輪盤6、第二外輪盤7,其中，內輪盤5的盤面上均勻設置12個螺紋孔；
將內輪盤5的盤面分為A面和B面，其中，A面上每間隔一個螺紋孔螺接ー個螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86，每個螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86上安裝一個三層連體齒輪21、22、23、24、25、26 ;將齒條31、32、33與三層連體齒輪21、22、23、24、25、26相嚙合，其中，第一根齒條31與內輪盤5上的三層連體齒輪21、26、23、24的內齒相嚙合，第二根齒條32與內輪盤5上的三層連體齒輪21、22、24、25的中齒相嚙合，第三根齒條33與內輪盤5上的三層連體齒輪22、23、25、26的外齒相嚙合；每個齒條31、32、33的兩端分別連接有接地腳41、44、42、45、43、46 ;第一外輪盤6上的相應位置設置6個通孔，A面上的6個螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86插入相應的通孔中，在第一外輪盤6的外表面用螺母91、92、93、94、95、96固定；
B面上每間隔一個螺紋孔螺接一個螺絲齒輪軸87、88、89、810、811、812，每個螺絲齒輪軸 87、88、89、810、811、812 上安裝一個三層連體齒輪 27、28、29、210、211、212 ;將齒條 34、 35,36與三層連體齒輪27、28、29、210、211、212相嚙合，其中，第四根齒條34與內輪盤5上的三層連體齒輪27、28、210、211的內齒相嚙合，第五根齒條35與內輪盤5上的三層連體齒輪28、29、211、212的中齒相嚙合，第六根齒條36與內輪盤5上的三層連體齒輪29、210、27、212的外齒相嚙合；每個齒條34、35、36的兩端均連接有接地腳47、48、49、410、411、412 ;第二外輪盤7上的相應位置設置6個通孔，B面上的6個螺絲齒輪軸87、88、89、810、811、812插入相應的通孔中，在第二外輪盤7的外表面用螺母97、98、99、910、911、912固定。進一步的，所述齒條31-36的兩邊加鋼板形成齒輪滑道。進一步的，所述接地腳41-412是按齒條半徑的球體刨面的一個錐形體，內有壓力軸承。進一步的，所述第一外輪盤6和第二外輪盤7的中心設置有固定軸10，可與外部支撐件相連接。采用上述技術方案，本發(fā)明的技術效果有
1.本發(fā)明的齒條幅桿可以在與之嚙合的齒輪之間往返運動，從而巧妙地克服了現有技術中輻桿長度不能變化的缺點；
2.本發(fā)明克服了現有技術中上下樓時輪結構重心不在同一直線上的問題，不會猛然栽頭，在樓梯高度不超出齒條最長伸出長度的情況下，可在任何高低寬窄的樓梯上運行；
3.本發(fā)明克服了同類產品不能拐彎的缺陷，而且，本發(fā)明在平坦道路上可做正圓運動。本發(fā)明結構緊湊，設計合理，易于制作，安裝在各類輕便型人力手拉車上，不僅能在平坦或有坡道的道路上使用，尤其能在人的牽引下輕松自如地上下臺階或樓梯，減輕了人的勞動強度。


圖I為本發(fā)明中用于不平整地面的輪結構未裝第一外輪盤6的A面結構示意圖； 圖2為本發(fā)明中用于不平整地面的輪結構未裝第二外輪盤7的B面結構示意 圖3為本發(fā)明中用于不平整地面的輪結構安裝第一外輪盤6后的A面結構示意 圖4為本發(fā)明中用于不平整地面的輪結構安裝第二外輪盤7后的B面結構示意 圖5為本發(fā)明中齒條的結構示意 圖6為本發(fā)明中三層連體齒輪的結構示意圖。其中1輪盤，21-212三層連體齒輪，31-36齒條，41-412接地腳，5內輪盤，6第一外輪盤，7第二外輪盤，81-812螺絲齒輪軸，91-912螺母，10固定軸。
具體實施例方式下面結合

本發(fā)明的具體實施方式
。如圖I所示的實施例1，其顯示的是用于不平整地面的輪結構在未裝第一外輪盤6時的A面結構示意圖，其包括輪盤I、三層連體齒輪21-26、齒條31-33及接地腳41-46 ;輪盤I又包括內輪盤5、第一外輪盤6、第二外輪盤7,其中，內輪盤5的盤面上均勻設置12個螺紋孔；內輪盤5的A面上每間隔一個螺紋孔螺接一個螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86，每 個螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86上安裝ー個三層連體齒輪21、22、23、24、25、26 ;將齒條31、32、33與三層連體齒輪21、22、23、24、25、26相嚙合，其中，第一根齒條31與內輪盤5上的三層連體齒輪21、26、23、24的內齒相嚙合，第二根齒條32與內輪盤5上的三層連體齒輪21、22、24、25的中齒相嚙合，第三根齒條33與內輪盤5上的三層連體齒輪22、23、25、26的外齒相嚙合；每個齒條31、32、33的兩端分別連接有接地腳41、44、42、45、43、46。圖3顯示的是該實施例I在安裝第一外輪盤6后的A面結構示意圖，第一外輪盤6上的相應位置設置6個通孔，A面上的6個螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86插入相應的通孔中，在第一外輪盤6的外表面用螺母91、92、93、94、95、96固定。圖2顯示的是該實施例I在未裝第一外輪盤7時的B面結構示意圖，B面上每間隔一個螺紋孔螺接一個螺絲齒輪軸87、88、89、810、811、812，每個螺絲齒輪軸87、88、89、810、811、812上安裝ー個三層連體齒輪27、28、29、210、211、212 ;將齒條34、35、36與三層連體齒輪27、28、29、210、211、212相嚙合，其中，第四根齒條34與內輪盤5上的三層連體齒輪27、28,210,211的內齒相嚙合，第五根齒條35與內輪盤5上的三層連體齒輪28、29、211、212的中齒相嚙合，第六根齒條36與內輪盤5上的三層連體齒輪29、210、27、212的外齒相嚙合；每個齒條34、35、36的兩端均連接有接地腳47、48、49、410、411、412。圖4顯示的是該實施例I在安裝第一外輪盤7后的B面結構示意圖，第二外輪盤7上的相應位置設置6個通孔，B面上的6個螺絲齒輪軸87、88、89、810、811、812插入相應的通孔中，在第二外輪盤7的外表面用螺母97、98、99、910、911、912固定。將該實施例I按上述過程組裝好后，即可用于不平整地面的行進操作，以下樓梯為例，將該輪結構的具體行進過程描述如下當在第一級臺階上靜止時，該輪結構的接地腳41、47、42與地面接觸，起到支撐該輪結構的作用；操作該輪開始下樓梯時，整個輪結構在固定軸10的支撐作用下開始轉動，同時連接接地腳48的齒條34開始向下運動，直到接地腳48與第二級臺階相接處，相應地，連接接地腳43的齒條33順勢向下移動，也與該級臺階相接處，此時，著力點已從接地腳41、47、42轉移到了接地腳48、43上，在接地腳48、43的支撐下，該輪結構已經整體移動到第二級臺階上，以此類推，該輪結構的12個接地腳可依次交替與地面接觸，可使得整個輪結構從樓上移動到樓下。最后應說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
權利要求
1.一種用于不平整地面的輪結構，包括輪盤(I)、三層連體齒輪(21-212)、齒條(31-36)及接地腳(41-412)，其特征在于輪盤(I)包括內輪盤(5)、第一外輪盤(6)、第二外輪盤(7)，其中，內輪盤(5)的盤面上均勻設置12個螺紋孔； 將內輪盤(5)的盤面分為A面和B面，其中，A面上每間隔一個螺紋孔螺接一個螺絲齒輪軸(81、82、83、84、85、86)，每個螺絲齒輪軸(81、82、83、84、85、86)上安裝一個三層連體齒輪(21、22、23、24、25、26);將齒條(31、32、33)與三層連體齒輪(21、22、23、24、25、26)相嚙合，其中，第一根齒條(31)與內輪盤(5)上的三層連體齒輪(21、26、23、24)的內齒(213)相嚙合，第二根齒條(32)與內輪盤(5)上的三層連體齒輪(21、22、24、25)的中齒(214)相嚙合，第三根齒條(33)與內輪盤(5)上的三層連體齒輪(22、23、25、26)的外齒(215)相嚙合；每個齒條(31、32、33)的兩端分別連接有接地腳(41、44、42、45、43、46);第一外輪盤(6)上的相應位置設置6個通孔，A面上的6個螺絲齒輪軸(81、82、83、84、85、86)插入相應的通孔中，在第一外輪盤(6)的外表面用螺母(91、92、93、94、95、96)固定； B面上每間隔一個螺紋孔螺接一個螺絲齒輪軸(87、88、89、810、811、812)，每個螺絲齒輪軸(87、88、89、810、811、812)上安裝一個三層連體齒輪(27、28、29、210、211、212);將齒條(34、35、36)與三層連體齒輪(27、28、29、210、211、212)相嚙合，其中，第四根齒條(34)與內輪盤(5)上的三層連體齒輪(27、28、210、211)的內齒(213)相嚙合，第五根齒條(35)與內輪盤(5)上的三層連體齒輪(28、29、211、212)的中齒(214)相嚙合，第六根齒條(36)與內輪盤(5)上的三層連體齒輪(29、210、27、212)的外齒(215)相嚙合；每個齒條(34、35、36)的兩端均連接有接地腳(47、48、49、410、411、412);第二外輪盤(7)上的相應位置設置6個通孔，B面上的6個螺絲齒輪軸(87、88、89、810、811、812)插入相應的通孔中，在第二外輪盤(7)的外表面用螺母(97、98、99、910、911、912)固定。
2.根據權利要求I所述的用于不平整地面的輪結構，其特征在于所述齒條(31-36)的兩邊加鋼板(311)形成齒輪滑道(312)。
3.根據權利要求I所述的用于不平整地面的輪結構，其特征在于所述接地腳(41-412)是按齒條半徑的球體刨面的一個錐形體，內有壓力軸承。
4.根據權利要求I所述的用于不平整地面的輪結構，其特征在于所述第一外輪盤(6)和第二外輪盤(7)的中心設置有固定軸(10)，通過該固定軸(10)可與外部支撐件相連接。
全文摘要
一種用于不平整地面的輪結構，包括輪盤、三層連體齒輪、齒條及接地腳。本發(fā)明克服了現有技術中輻桿長度不能變化的缺點，不僅能在平坦或有坡道的道路上使用，尤其能在人的牽引下輕松自如地上下臺階或樓梯，減輕了人的勞動強度。
文檔編號B60B19/00GK102642444SQ20121014050
公開日2012年8月22日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權日2012年5月9日
發(fā)明者暢建坤 申請人:暢建坤