專利名稱：一種可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本專利涉及汽車內(nèi)飾裝置和醫(yī)療監(jiān)測設備技術(shù)領域，具體是ー種攜帯方便、可獨立檢測并顯示人體指尖脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，其裝置包括方向盤套和設置于助力器中的配套裝置兩部分，在使用戶在使用方向盤時，不用刻意去想著測量，在正常駕駛時就可以測量人體脈搏波及心率，并將測量結(jié)果顯示在液晶顯示屏上，還可通過SD卡對脈搏波信號和測量數(shù)據(jù)進行存儲、傳輸；并且合理地將液晶顯示屏及內(nèi)電路放置在可安裝的方向盤助力器內(nèi)，助力器不僅僅有助力作用，還可顯示、存儲脈搏波信號，此裝置操作靈便、成本低，能與汽車其他部件和功能一體化設計，為用戶實現(xiàn)時刻關注自己生理健康情況提供了方便快捷的新途徑。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車成為人們最常用的交通工具，人們對汽車品質(zhì)越來越重視，對應用于汽車內(nèi)外的配部件的創(chuàng)新性、安裝便利性等的要求也越來越高。同時現(xiàn)代人也越來越關注自己的健康卻苦于沒更多時間和精力去醫(yī)院做體檢，因此很難及時發(fā)現(xiàn)自身的健康問題，而對于身體狀況不佳的駕駛者很容易在行駛過程中發(fā)生交通事故，造成對自己及他人的傷害。因此本專利提出了將健康引入身邊的概念，使方向盤套和助力器有測量人體脈搏波及心率的功能，幫助使用者實時監(jiān)測自己的健康狀況。正常情況下，駕駛員在駕駛的過程中手握方向盤，在此期間，當手指接觸到方向盤上的傳感器時，傳感器測量食指處的脈搏波波動，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理便可得知駕駛員目前的脈搏波和心率是否在正常范圍內(nèi)。脈搏波無創(chuàng)檢測技術(shù)已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應用，人體進行脈搏波物件檢測的常用部位有頸、橈、踝、股和指等。通常在測量時需要將傳感裝置手動固定在被測量部位，不能自動進行檢測。在這些測量部位中手食最為靈活，最好應用，所以當采用觸動式測量時最好的方法就是選用食指作為測量對象。傳統(tǒng)的便攜式脈搏波以及心率測量儀器通常將傳感裝置直接連到顯示裝置上，這樣不僅限制了儀器的空間，還對人們的生活造成了一定的不便。本專利采用將傳感器和實用方向盤套、助力器結(jié)合的方式，在很大程度上方便了儀器的安裝和移動，提高了儀器的美觀程度，為使用者帶來了便利?，F(xiàn)在測量脈搏波和心率大多使用大型的手動測量儀器。近些年來已有ー些關于脈搏波和心率的測量裝置問世。公開號為CN1600267A、公開號為CN101732039A、公開號為CN102334981A、申請?zhí)枮?00810052773和申請?zhí)枮?00410002775的專利主要針對脈搏波的測量。其中公開號為CN102334981A的專利是ー種人體多路脈搏波信號采集系統(tǒng)，信號采集時需要將傳感器夾于手腕處，不能自動檢測。公開號為CN1704021A的專利描述的脈搏波檢出裝置和脈搏波檢出方法，具有脈搏波采集功能，但是需要使用多個壓カ傳感器，儀器較大，不便于用戶測量。公開號為CN1504166A的專利描述的脈搏波測定裝置，具有脈搏波采集功能，但是傳感器被按壓到用戶的手腕上，同時需要袖帶固定，不便于用戶測量。公開號為CN1442111A的專利描述的ー種光電檢測頻譜分析高分辨率指端脈搏波檢測系統(tǒng)，具有無創(chuàng)脈搏波檢測、功能，但是僅為單ー檢測裝置，不能與生活物品結(jié)合方便用戶測量等不足。公告號為CN201641996U的已授權(quán)實用新型專利ZL201020000790. O為基于波形特點分析的雙通道容積脈搏波檢測裝置，可對兩路信號同時分析，能夠有效的區(qū)分正常人群和異常人群。但是此脈搏波體積較大，而且操作不方便，不能為用戶提供實時便捷的服務。在駕駛汽車時，尤其是在倒車入庫或進行大角度的轉(zhuǎn)彎時駕駛員必須不停地快速交叉雙手轉(zhuǎn)動方向盤，非常不便，為解決上述問題，通常在方向盤上加裝助力器，如中國申請(專利)號為 01246513. 5,201020155417. 2,200820200736. 3,201020287819. 8 等專利，均只是利用杠桿原理讓方向盤助力器在正常駕駛活動中起到了輕便轉(zhuǎn)動方向盤的助力作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種可以實時監(jiān)測用戶生理參數(shù)的方向盤輔助裝置。由方向盤套承載傳感器以檢測用戶脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳到助力器內(nèi)的配套裝置進行處理， 將處理結(jié)果顯示在配套裝置的液晶顯示屏上，從而達到對人體生理參數(shù)的實時監(jiān)測及顯
/Jn ο本發(fā)明的ー種可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，包括實時監(jiān)測用的脈搏波信號光電傳感器；配套裝置，設置于方向盤助力器中，所述配套裝置包括電源供電模塊、液晶顯示屏、脈搏波模擬信號預處理模塊、脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊、脈搏波信號及心率顯示輸出模塊以及通訊模塊；所述傳感器置于方向盤套的表面，當駕駛員手握方向盤駕駛時，左手食指恰可接觸到所述傳感器且不影響駕駛；配套裝置對所述傳感器檢測得到的信號進行處理并顯示在所述液晶顯示屏上。本發(fā)明的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，在方向盤回正的狀態(tài)下，即車輪無偏角時，所述傳感器設置于方向盤套的大約9點鐘方向的外側(cè)邊緣，方向盤助力器設置于方向盤的大約10點鐘方向，液晶顯不器5設置于方向盤助理器的外表面。本發(fā)明的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，其特征在干所述的脈搏波模擬信號預處理模塊含有脈搏波信號濾波電路和脈搏波信號放大電路，對來自所述傳感器的脈搏波信號先進行濾波，后進行放大處理。本發(fā)明的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，脈搏波信號濾波電路可濾除50Hzエ頻干擾的脈搏波信號。本發(fā)明的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，所述的脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊7的輸入端與脈搏波模擬信號預處理模塊6的脈搏波信號放大電路的輸出端相連，對放大的脈搏波信號進行處理，設有脈搏波信號模/數(shù)采集模塊71，在設定的采樣頻率下，對脈搏波信號進行采樣，并將采樣到的信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字量；脈搏波信號平滑濾波模塊72，對轉(zhuǎn)化后的脈搏波數(shù)字信號進行平滑濾波，將平滑濾波后的脈搏波信號傳送到心率計算模塊73中；心率計算模塊73，把采集到的連續(xù)脈搏波信號，按單個完整周期的脈搏波波形進行分離，算出脈搏波波形的極值點和周期，用于心率及心血管參數(shù)的計算；信號存儲模塊74，接收并存儲心率計算模塊73計算出的心率數(shù)據(jù)和脈搏波波形，并通過通訊模塊9中的SD卡接ロ將脈搏波信號及心率參數(shù)儲存到SD卡中；
液晶控制模塊75接收心率計算模塊73計算出的心率數(shù)據(jù)和脈搏波波形，對脈搏波信號和心率數(shù)據(jù)進行數(shù)字和圖形的顯示控制。本發(fā)明的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，所述的脈搏波信號及心率顯示輸出模塊的輸入端與脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊的液晶控制模塊的輸出端相連，通過液晶驅(qū)動器和鎖存器將脈搏波信號和心率數(shù)據(jù)顯示在液晶顯示屏上。本發(fā)明的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，所述的電源供電模塊，包括可充電鋰電池、給所述鋰電池進行充電的電路以及電壓轉(zhuǎn)換模塊，電壓轉(zhuǎn)換模塊將可充電鋰電池輸出的4. 2V電壓轉(zhuǎn)換為5伏電壓和3. 3伏電壓，其中，所述5伏電壓給所述液晶顯示屏供電，所述3. 3伏給所述脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊、脈搏波信號濾波電路和脈搏波信號放大電路供電。本發(fā)明的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，通訊模塊9中SD接ロ與脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊7的信號存儲模塊74的輸出端相連，所述通訊模塊將脈搏 波信號及心率數(shù)據(jù)進行存儲和傳輸。本發(fā)明可以取得如下有益效果ー種可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，可以在用戶操作方向盤時，自動測量用戶的脈搏波數(shù)據(jù)，經(jīng)方向盤助力器內(nèi)部電路處理，傳到液晶顯示屏上顯示數(shù)據(jù)，并且可通過SD卡對測量結(jié)果進行存儲和傳輸，便于用戶隨時監(jiān)測心率及脈搏波。對自己的健康狀況及時了解，適用范圍廣泛。本專利將健康概念引入到生活中，可以在駕駛汽車的同時進行脈搏波的數(shù)據(jù)的測量，并在助力器上顯示，可以讓用戶實時了解自己的心率及脈搏波。本專利優(yōu)點在于用戶可以在操作方向盤時，不用任何操作就可以實時監(jiān)測脈搏波，并通助力器內(nèi)置的單片機電路進行數(shù)據(jù)處理，再將數(shù)據(jù)傳送到液晶顯示屏實時顯示。


圖I為ー種可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖2為ー種可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析的處理模塊結(jié)構(gòu)圖；圖4為電源供電模塊中的CN3068芯片充電電路圖；圖5為電壓轉(zhuǎn)換電路圖；圖6為通訊模塊中SD卡在S PI模式下與單片機的電路連接圖；圖7為脈搏波的波形特征圖，A為主波，B為潮波，C為重搏波峰，D為重搏波谷。圖中1、方向盤套,2、方向盤助力器,3、實時監(jiān)測用的脈搏波信號光電傳感器,41、可充電鋰電池，42、電壓轉(zhuǎn)換模塊，5、液晶顯示屏，6、脈搏波模擬信號預處理模塊，7、脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析的處理模塊，8、脈搏波信號及心率顯示輸出模塊，9、通訊模塊；71-脈搏波信號模/數(shù)采集模塊，72-脈搏波信號平滑濾波模塊，73-心率計算模塊，74-信號存儲模塊，75-液晶控制模塊。
具體實施例方式ー種可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，如圖I所示，其特征在于，含有方向盤套I和配套裝置，所述配套裝置設置于方向盤助力器2中，所述配套裝置包括電源供電模塊4、液晶顯示屏5、脈搏波模擬信號預處理模塊6、脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊7、脈搏波信號及心率顯示輸出模塊8以及通訊模塊9。如圖2所示，如果把方向盤看作是ー個圓形的表盤，正常操作方向盤的方法是，左手放在9點鐘位置，右手放在3點鐘位置。雙手輕握方向盤時，左右拇指自然伸直，靠于方向盤邊緣，其余四指由里向外輕握方向盤套1，此時左手食指觸摸到的方向盤套I左側(cè)中間靠套邊緣處，在此處位置安裝一個脈搏波信號光電傳感器3，其采用HG40系列反射式傳感器，紅外發(fā)光二極管作為快速光源，3DU5系列光電三極管作為接收管，組成紅外發(fā)射ー接收對管。光從紅外發(fā)光二極管快速光源發(fā)出后，透過皮膚和組織，除一部分光被皮膚、肌肉、血液和指甲等吸收外，剰余部分由血液反射回，由3DU5系列光電三極管轉(zhuǎn)換為電信號，傳感器外部覆有直徑Icm的濾光片，對外部光源進行過濾。配套裝置安裝在防線盤助力器中，方向盤助力器2安裝在方向盤的大約10點鐘方位，配套裝置安裝在臨近脈搏波信號光電傳感器3的位置上，配套裝置包括電源供電模塊4、液晶顯示屏5、脈搏波模擬信號預處理模塊6、脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析的處理模塊7、脈搏波信號及心率顯示輸出模塊8以及通訊 模塊9，脈搏波模擬信號預處理模塊6，含有脈搏波信號濾波電路61和脈搏波信號放大電路62。脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析的處理模塊7的輸入端與脈搏波模擬信號預處理模塊6的輸出端相連，該處理模塊采用單片機處理技術(shù)，使經(jīng)過濾波放大后的信號進行A \D轉(zhuǎn)換并進行數(shù)字處理，如圖3所示，設有脈搏波信號模/數(shù)采集模塊71、脈搏波信號平滑濾波模塊72、心率計算模塊73、信號存儲模塊74和液晶控制模塊75。脈搏波信號模/數(shù)采集模塊71，用于待脈搏波信號處于穩(wěn)定狀態(tài)后，設定合理的采樣頻率，對脈搏波信號進行采集存儲，將采集到的信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字量。脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析的處理模塊7可采用單片機來完成，將檢測到的脈搏波信號經(jīng)放大、濾波等信號調(diào)理后進入單片機，利用單片機自帶的A/D轉(zhuǎn)換模塊進行數(shù)據(jù)采集，使采集到的信號立即轉(zhuǎn)化為數(shù)字量，在數(shù)據(jù)緩存后，將脈搏波數(shù)字信號輸入到脈搏波信號平滑濾波模塊72。所述單片機優(yōu)選地為C8051F020，脈搏波模擬信號預處理模塊6的輸出端連接到單片機C8051F020的模擬輸入端18號引腳進行模/數(shù)轉(zhuǎn)換。脈搏波信號平滑濾波模塊72，將脈搏波數(shù)字信號進行數(shù)字濾波，根據(jù)脈搏波的頻率特點，它的頻率主要集中在O. I到8Hz之間，為了濾除エ頻及其他電磁干擾，將信號通過ー個低通濾波器，經(jīng)過濾波后的脈搏波去除了雜波等電磁信號的干擾，采集來的脈搏波在被處理后，波形比較平滑，同時波形的形狀與幅值基本沒有改變，經(jīng)過脈搏波信號平滑濾波模塊72濾波后的信號傳輸?shù)叫穆视嬎隳K73，進行心率計算。心率計算模塊73，把采集到的連續(xù)脈搏波信號，按單個完整周期的脈搏波波形進行分離，采用五點差分閾值法來尋找脈搏波波形的起始點，提取單波，算出脈搏波波形的極值點和周期，便于心率及心血管參數(shù)的計算，同時將脈搏波信號及計算出的心率數(shù)據(jù)傳送至信號存儲模塊74和液晶控制模塊75中。在信號存儲模塊74中對脈搏波信號和心率數(shù)據(jù)進行存儲，并可通過通訊模塊9中的SD卡接ロ將脈搏波信號及心率參數(shù)儲存到SD卡中，信號存儲模塊74的輸出端與通訊模塊9的輸入端相連。
脈搏波信號及計算出的心率數(shù)據(jù)通過液晶控制模塊75，定義關鍵字、編寫相關子程序、調(diào)用子程序、實現(xiàn)對液晶的控制和顯示，液晶控制模塊75的輸出端與脈搏波信號及心率顯示輸出模塊8的輸入端相連。脈搏波信號及心率顯示輸出模塊8的輸出端與脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊7的液晶控制模塊75的輸出端相連，通過液晶驅(qū)動TFT-40和鎖存器74F373芯片將脈搏波波形和心率數(shù)字符號顯示在助力器2上表面的小型液晶顯示屏5上，74F373芯片的輸入端與TFT40的輸出端相連，保護TFT40的正常運行。電源供電模塊4包括可充電鋰電池41和電壓轉(zhuǎn)換模塊42，如圖6所示，可充電鋰電池41，保證測量過程中的電源要求，輸出電壓為4. 2伏。其中的充電器電路采用CN3068芯片，如圖4所示，該芯片內(nèi)部包括功率晶體管，應用時不需要外部的電流檢測電阻和阻流 ニ極管，當輸入電壓掉電時CN3068自動進入低功耗的睡眠模式,此時電池的電流消耗小于3微安，如果輸入電壓低過鎖存，可自動再重電，并且可以用USB ロ或交流適配器對單節(jié)鋰電池充電，所以可用一條USB數(shù)據(jù)線將可充電鋰電池41與汽車內(nèi)置點煙器相連，提供電源供給，CN3068芯片的TEMP和BAT端與鋰電池41相連，對可充鋰電池進行恒流/恒壓充電，STATl和STAT2端各連接ー個LED指示燈，分別指示充電狀態(tài)和充電結(jié)束狀態(tài)，當充電結(jié)束吋，STATl管腳被內(nèi)部開關拉到低電平，表示充電已結(jié)束，否則STATl管腳處于高阻態(tài)，當充電器向電池充電時，STAT2管腳被內(nèi)部開關拉到低電平，表示充電正在進行，否則STAT2管腳處于高阻態(tài)，可充電鋰電池41的輸出端與電壓轉(zhuǎn)換模塊42的輸入端相連。電壓轉(zhuǎn)換模塊42由BAUXX芯片和ASl 117芯片組成，可充電鋰電池41的輸出端與電壓轉(zhuǎn)換模塊6中的BAUXX芯片的電壓輸入端相連,可將4. 2伏的電壓升壓成5伏電壓，BAUXX芯片內(nèi)部由基準電壓源、振蕩電路、比較器、PFM控制電路等構(gòu)成的CMOS升壓控制器，BAUXX芯片的I管腳為DND端接地，3管腳為輸出電壓端，其輸出電壓為5伏，5伏電壓給所述液晶顯示屏5供電。如圖5所示，通過BAUXX芯片的輸出的5伏電壓接入ASl117芯片的輸入端3管腳，將電壓降壓成3. 3伏，ASl117芯片的輸出端2管腳分為3. 3伏數(shù)字電源和3. 3伏模擬電源。3. 3伏電源與所述脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析的處理模塊7、脈搏波信號濾波電路61和脈搏波信號放大電路62的輸入端相連。如圖6所示，通訊模塊9的輸入端與脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊7的信號存儲模塊74的輸出端相連，可將脈搏波信號和心率數(shù)據(jù)存儲在SD卡中，用于SD卡與電腦端進行數(shù)據(jù)傳輸，將SD卡的nCD引腳與單片機C8051F020的47管腳SDINSERT端連接，SD卡的WP引腳與單片機C8051F020的88管腳SDWP端連接，SD卡的DATO引腳與單片機C8051F020的59管腳MISO端連接，SD卡的CLK引腳與單片機C8051F020的60管腳CLK端連接，SD卡的CMD引腳與單片機C8051F020的58管腳MOSI端連接，SD卡的CD/DAT3引腳與單片機C8051F020的46管腳SDCS端連接。一個完整的脈搏波的波形包含如圖7所示的幾個主要部分，通過查找波形的起點O和終點O’，利用周期T計算心率。
權(quán)利要求
1.一種可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，包括 用于實時監(jiān)測脈搏波信號的光電傳感器(3)； 配套裝置，設置于方向盤助力器(2)中，所述配套裝置包括電源供電模塊(4)、液晶顯示屏(5)、脈搏波模擬信號預處理模塊(6)、脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊(7)、脈搏波信號及心率顯示輸出模塊(8)以及通訊模塊(9)； 其特征在于所述光電傳感器(3)置于方向盤套(I)的表面，當駕駛員手握方向盤駕駛時，左手食指恰可接觸到所述傳感器(3)且不影響駕駛； 配套裝置對所述傳感器檢測得到的信號進行處理并顯示在所述液晶顯示屏(5)上；其中，光電傳感器(3)采集到檢測駕駛員的脈搏波信號，并將脈搏波信號傳送到脈搏波模擬信號預處理模塊(6)中，對采集到信號進行濾波、放大處理，再將預處理后的脈搏波信號傳輸?shù)矫}搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊(7)，對脈搏波信號進行數(shù)字處理，計算出心率數(shù)據(jù)，然后分別通過脈搏波信號及心率顯示輸出模塊(8)和通訊模塊(9)實現(xiàn)對脈搏波信號和心率數(shù)據(jù)的顯示和通訊。
2.如權(quán)利要求I所述的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，其特征在于在方向盤回正的狀態(tài)下，即車輪無偏角時，所述傳感器(3)設置于方向盤套的大約9點鐘方向的外側(cè)邊緣，方向盤助力器(2)設置于方向盤的大約10點鐘方向，液晶顯示器(5)設置于方向盤力器(2)的外表面。
3.如權(quán)利要求1-2之一所述的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，其特征在于所述的脈搏波模擬信號預處理模塊(6)含有脈搏波信號濾波電路和脈搏波信號放大電路，對來自所述光電傳感器(3 )的脈搏波信號先進行濾波，后進行放大處理。
4.如權(quán)利要求3所述的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，其特征在于脈搏波信號濾波電路可濾除50Hz工頻干擾的脈搏波信號。
5.如權(quán)利要求4所述的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，其特征在于所述的脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊(7)的輸入端與脈搏波模擬信號預處理模塊(6)的脈搏波信號放大電路的輸出端相連，對放大的脈搏波信號進行處理，設有 脈搏波信號模/數(shù)采集模塊(71)，在設定的采樣頻率下，對脈搏波信號進行采樣，并將采樣到的信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字量； 脈搏波信號平滑濾波模塊(72)，對轉(zhuǎn)化后的脈搏波數(shù)字信號進行平滑濾波，將平滑濾波后的脈搏波信號傳送到心率計算模塊(73)中； 心率計算模塊(73)，把采集到的連續(xù)脈搏波信號，按單個完整周期的脈搏波波形進行分離，算出脈搏波波形的極值點和周期，用于心率及心血管參數(shù)的計算； 信號存儲模塊(74)，接收并存儲心率計算模塊(73)計算出的心率數(shù)據(jù)和脈搏波波形，并通過通訊模塊(9)中的SD卡接口將脈搏波信號及心率參數(shù)儲存到SD卡中； 液晶控制模塊(75)接收心率計算模塊(73)計算出的心率數(shù)據(jù)和脈搏波波形，對脈搏波信號和心率數(shù)據(jù)進行數(shù)字和圖形的顯示控制。
6.如權(quán)利要求5所述的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，其特征在于所述的脈搏波信號及心率顯示輸出模塊(8)的輸入端與脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊(7)的液晶控制模塊(75)的輸出端相連，通過液晶驅(qū)動器和鎖存器將脈搏波信號和心率數(shù)據(jù)顯示在液晶顯示屏(5)上。
7.如權(quán)利要求3所述的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，其特征在于所述的電源供電模塊(4)，包括可充電鋰電池(41)、給所述鋰電池(41)進行充電的電路以及電壓轉(zhuǎn)換模塊(42)，電壓轉(zhuǎn)換模塊(42)將可充電鋰電池輸出的4. 2V電壓轉(zhuǎn)換為5伏電壓和3.3伏電壓，其中，所述5伏電壓給所述液晶顯示屏(5)供電，所述3. 3伏給所述脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊(7)、脈搏波信號濾波電路和脈搏波信號放大電路供電。
8.如權(quán)利要求5所述的可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，其特征在于通訊模塊(9)的輸入端與脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊(7)的信號存儲模塊(74)的輸出端相連，所述通訊模塊將脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)進行存儲和傳輸。
全文摘要
一種可監(jiān)測人體脈搏波的汽車方向盤輔助裝置，屬于汽車內(nèi)飾裝置和醫(yī)療監(jiān)測設備技術(shù)領域。本發(fā)明包括用于實時監(jiān)測脈搏波信號的光電傳感器和配套裝置。配套裝置，設置于方向盤助力器中，所述配套裝置包括電源供電模塊、液晶顯示屏、脈搏波模擬信號預處理模塊、脈搏波信號及心率數(shù)據(jù)分析處理模塊、脈搏波信號及心率顯示輸出模塊以及通訊模塊；本發(fā)明是一種能在駕駛汽車的同時，采集到人體指尖脈搏波，并通過處理模塊及輸出模塊將脈搏波信號及心率顯示在液晶屏上的獨立裝置，此種裝置可以不通過PC機，便可直接測量、存儲、顯示脈搏波信號。本發(fā)明可讓使用者在正常駕駛汽車時，方便準確的自動監(jiān)測人體脈搏波及心率。
文檔編號B60R16/02GK102670183SQ20121014412
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者張松, 李旭雯, 楊琳, 楊益民, 蘆楊 申請人:北京工業(yè)大學