專利名稱：一種分段式汽車背門外板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車車身構件，具體涉及一種分段式汽車背門外板。
背景技術：
目前汽車市場上，兩廂車的背門外板廣泛采用整體沖壓成型的結構，根據是否帶擾流板可分為以下兩個類型
一種類型是帶擾流板的背門外板采用這種結構的背門外板上部結構比較突出，無法滿足整體沖壓成型，因此在背門外板上部通過改變造型分塊形式增加一塑料擾流板，增加 擾流板后的背門外板上部結構大大簡化，特征是過渡比較平緩，能夠滿足背門外板整體沖壓成型的要求，但由于增加了塑料擾流板，從而導致整車成本增加；
另一種類型是不帶擾流板的背門外板采用這種結構的背門外板上部結構比較平緩，而且結構簡單，只有如此才能滿足整體沖壓成型的要求，但是這種結構對于造型會產生很大的約束，無法滿足造型對于整車外觀效果多變的需求。

發(fā)明內容
本發(fā)明針對現有技術的不足，提出一種結構簡單、便于整體沖壓成型、成本較低的分段式汽車背門外板。本發(fā)明所述的一種分段式汽車背門外板，本體為鈑金件，其特征是所述本體從后擋風玻璃的上沿分成背門外板上段和背門外板下段，所述背門外板上段帶有與其為一體的擾流板；所述背門外板上段的下邊與所述背門外板下段的上邊固定連接。進一步，所述背門外板上段的下邊的兩端分別設有一焊接定位孔，所述背門外板下段的上邊兩端分別設有一焊接過孔，所述背門外板上段下邊的兩焊接定位孔與所述背門外板下段的兩焊接過孔對應。進一步，所述背門外板下段的上邊設有25_30mm的搭接邊，所述背門外板上段的下邊通過點焊與所述背門外板下段的上邊固定連接。本發(fā)明和現有技術相比具有以下優(yōu)點由于背門外板上段單獨拆分為一個部件，改善了沖壓性能，使之能夠沖壓成帶擾流板的復雜結構，滿足造型對外觀效果的需求；將擾流板與背門外板上段融為一體，一方面可降低成本、方便裝配，另一方面可以減少對造型的約束，使之更美觀、實用。


圖I是本發(fā)明的結構示意 圖2是圖I的左視 圖3是本發(fā)明的裝配示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。參見圖I、圖2和圖3所示的一種分段式汽車背門外板，本體為鈑金件；所述本體從后擋風玻璃的上沿分成背門外板上段I和背門外板下段2，所述背門外板上段I帶有與其為一體的擾流板5 ;所述背門外板上段I的下邊的兩端分別設有一焊接定位孔3，所述背門外板下段2的上邊兩端分別設有一焊接過孔4，所述背門外板上段I下邊的兩焊接定位孔3與所述背門外板下段2的兩焊接過孔4對應。進一步，所述背門外板下段2的上邊設有25-30mm的搭接邊，所述背門外板上段I的下邊通過點焊與所述背門外板下段2的上邊固定連接。 由于本體兩部分的拆分及點焊部位恰好可以被后擋風玻璃的黑邊遮擋，因此未對外觀效果產生不良影響。
權利要求
1.一種分段式汽車背門外板，本體為鈑金件，其特征是所述本體從后擋風玻璃的上沿分成背門外板上段(I)和背門外板下段(2)，所述背門外板上段(I)帶有與其為一體的擾流板(5);所述背門外板上段(I)的下邊與所述背門外板下段(2)的上邊固定連接。
2.根據權利要求I所述的ー種分段式汽車背門外板，其特征是所述背門外板上段(I)的下邊的兩端分別設有ー焊接定位孔(3)，所述背門外板下段(2)的上邊兩端分別設有一焊接過孔(4)，所述背門外板上段(I)下邊的兩焊接定位孔(3)與所述背門外板下段(2)的兩焊接過孔(4)對應。
3.根據權利要求I或2所述的ー種分段式汽車背門外板，其特征是所述背門外板下段(2)的上邊設有搭接邊，所述背門外板上段(I)的下邊通過點焊與所述背門外板下段(2)的上邊固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種分段式汽車背門外板，本體為鈑金件，其特征是所述本體從后擋風玻璃的上沿分成背門外板上段和背門外板下段，所述背門外板上段帶有與其為一體的擾流板；所述背門外板上段的下邊與所述背門外板下段的上邊固定連接。本發(fā)明的背門外板上段單獨拆分為一個部件，改善了沖壓性能，使之能夠沖壓成帶擾流板的復雜結構，滿足造型對外觀效果的需求；將擾流板與背門外板上段融為一體，一方面可降低成本、方便裝配，另一方面可以減少對造型的約束，使之更美觀、實用。
文檔編號B60J5/10GK102673659SQ20121015550
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權日2012年5月18日
發(fā)明者仉強, 張志方, 李璐, 韓雪, 黃明菲 申請人:重慶長安汽車股份有限公司