碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其包括兩個(gè)輪體，每一輪體穿設(shè)一個(gè)軸孔，每一輪體相異的兩端沿該軸孔延伸方向分別形成一個(gè)輪輻部與一個(gè)結(jié)合部，該輪輻部一體形成數(shù)個(gè)輻條，該數(shù)個(gè)輻條另一端與一個(gè)輪圈連接，該兩輪體的結(jié)合部彼此面對(duì)并卡掣嵌合；以及一個(gè)輪軸裝置，其穿設(shè)于該兩輪體的軸孔。
【專利說明】碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明主要揭示一種碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，尤指一種對(duì)嵌式碳纖維自行車輪改良結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著地球暖化、氣候變遷，人們對(duì)于節(jié)能減碳的環(huán)保意識(shí)日漸抬頭，環(huán)保運(yùn)動(dòng)已成為了地球公民的共同責(zé)任。而自行車是目前與其它交通工具相比最輕便、低花費(fèi)，并且保養(yǎng)維修便宜又符合環(huán)保需求的交通工具。因此，以自行車作為代步或通勤中途替換的交通工具，或是用以休閑、健身，已廣被人們接受，并且蔚為風(fēng)尚。所以，在使用者大幅增加的狀況下，對(duì)于騎乘自行車時(shí)的安全性也越來越重視。
[0003]而自行車套件大致包括輪組、傳動(dòng)系統(tǒng)與剎車系統(tǒng)。其中輪組包含輪轂(hub)、輻條(spoke)與輪圈(rim)?，F(xiàn)在市面上最常見的輻條式輪組，是1860年英國發(fā)展出采用數(shù)根鋼絲將輪鼓及輪圈結(jié)合而成，用以取代木制厚重車輪。而一般驅(qū)動(dòng)自行車行進(jìn)的輪組，其系完全仰賴踩動(dòng)踏板而施加于輪轂扭力，憑借連接在輪轂與輪圈間的輻條傳遞扭力而帶動(dòng)輪圈進(jìn)行圓周轉(zhuǎn)動(dòng)使自行車前進(jìn)。而現(xiàn)有輪組的輪轂、輪圈及輻條三者間的結(jié)合關(guān)系，是輪轂上通常設(shè)有一輪轂盤，該輪轂盤表面環(huán)設(shè)數(shù)個(gè)導(dǎo)孔，而輻條頭部的倒鉤端穿過輪轂盤的導(dǎo)孔，該輻條的螺紋部則通過一自行車的輻條螺帽(spoke nipple)螺紋連接于輪圈內(nèi)緣，以組成一可驅(qū)動(dòng)自行車的輪組。
[0004]如美國專利號(hào)第7，484，812號(hào)「Wheel hub for bicycle」的專利案,其揭露一自行車輪轂，該輪轂包括一本體(body),該本體由一管狀中央部(tubular central portion)與一對(duì)側(cè)蓋(side caps)所組成，側(cè)蓋形成于管狀中央部的兩端，且每一側(cè)蓋設(shè)有一組穿孔(holes)，該穿孔分別卡固輻條的頭部，令輻條定位于輪轂與輪圈之間。
[0005]又如美國專利號(hào)第5,947,565 號(hào)「Tensioned spoked bicycle wheelassemblyand hub thereforJ的專利案，其揭露一自行車輪轂，其包括兩個(gè)輪緣(hubflange),每一輪緣皆設(shè)有福條孔(spoke bore),該福條孔分別卡固福條的頭部,令福條定位于輪轂與輪圈之間。
[0006]上述現(xiàn)有的輻條式輪組，其中的輪轂皆必須穿設(shè)孔洞供固定輻條的用，難以達(dá)到目前自行車急需達(dá)成的輕量化目標(biāo)。且每一輻條與輪轂之間的接點(diǎn)多，容易造成輻條從輪轂松脫，以致輪圈受力不均而損壞。
[0007]有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的問題無法有效的解決與克服，因此本 申請(qǐng)人:提出本專利申請(qǐng)，以解決前述問題點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其能夠承受更大扭力，并可使碳纖維自行車輪的結(jié)構(gòu)整體輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳，且少接點(diǎn)，令輻條無法由輪體松脫解體。[0009]為此，本發(fā)明所提供的一種碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其包括有:
[0010]兩個(gè)輪體，其為碳纖維材質(zhì)制成，該每一輪體穿設(shè)有一個(gè)軸孔，每一輪體相異的兩端沿該軸孔延伸方向分別形成一個(gè)輪輻部與一個(gè)結(jié)合部，該輪輻部一體形成數(shù)個(gè)輻條，該數(shù)個(gè)輻條遠(yuǎn)離該輪輻部的一端與一個(gè)輪圈連接，該兩輪體的結(jié)合部彼此面對(duì)并卡掣嵌合；以及
[0011]一個(gè)輪軸裝置，其穿設(shè)于該兩輪體的軸孔。
[0012]所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其中，該輪輻部外周面定義一個(gè)第一外徑，該結(jié)合部外周面定義一個(gè)第二外徑，該第二外徑小于該第一外徑。
[0013]所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其中，該結(jié)合部的端面環(huán)設(shè)數(shù)個(gè)鋸齒狀的齒部，該兩輪體的齒部彼此面對(duì)并卡掣嵌合。
[0014]所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其中，該兩輪體的齒部彼此卡掣并膠合。
[0015]所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其中，該兩輪體的軸孔彼此連通并沿同一軸線延伸。
[0016]所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其中，該輪輻部徑向一體形成輻射狀延伸的該數(shù)個(gè)輻條。
[0017]所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其中，該輪軸裝置包括一個(gè)殼體、一個(gè)軸件、兩個(gè)軸承與兩個(gè)蓋件，該殼體呈中空?qǐng)A柱狀并穿設(shè)于該兩輪體的軸孔，該軸件穿設(shè)于該殼體，該兩軸承分別套設(shè)于該軸件兩端，該兩蓋件分別套設(shè)于該軸件兩端并分別抵靠該兩軸承。
[0018]所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其中，該軸件相異的兩端分別環(huán)設(shè)一凸緣，該兩軸承分別抵靠該軸件的兩凸緣，令該軸承定位于該軸件的凸緣與該蓋件之間。
[0019]所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其中，該殼體與軸件為金屬材質(zhì)。
[0020]所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其中，該兩輪體的結(jié)合部彼此膠合。
[0021]本發(fā)明碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)的有益效果在于:
[0022]1、該兩輪體的齒部彼此面對(duì)并卡掣嵌合，令該兩輪體彼此連接結(jié)合并藉由該兩齒部的對(duì)嵌卡合承受更大扭力。
[0023]2、該輪體的輪輻部徑向一體形成輻射狀延伸的數(shù)個(gè)輻條，可使碳纖維自行車輪的結(jié)構(gòu)整體輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳，且少接點(diǎn)，令輻條無法由輪體松脫解體。
[0024]其它目的、優(yōu)點(diǎn)和本發(fā)明的新穎特性將從以下詳細(xì)的描述與相關(guān)的附圖更加明顯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖；
[0026]圖2為圖1的部份分解圖；
[0027]圖3為圖1的剖視圖；
[0028]圖4為圖3的部份放大圖；
[0029]圖5為圖4的剖視圖。
[0030]附圖標(biāo)記說明:10_輪體；11_軸孔；12_輪輻部；131齒部；20_輪軸裝置；21_殼體；22_軸件；221凸緣；23_軸承；24_蓋件；30_輪圈；D1_第一外徑；D2_第二外徑?！揪唧w實(shí)施方式】
[0031]有關(guān)本發(fā)明所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳實(shí)施例并配合附圖詳述如后，此僅供說明之用，在專利申請(qǐng)上并不受此種結(jié)構(gòu)的限制。
[0032]參照?qǐng)D1至圖5，為本發(fā)明碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖與剖面圖。本發(fā)明碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其包括有:兩個(gè)輪體10與一個(gè)輪軸裝置20，該輪軸裝置20穿設(shè)于該兩輪體10之間。
[0033]該輪體10為一中空?qǐng)A柱結(jié)構(gòu)體，且該輪體10由碳纖維材質(zhì)制成，其軸向延伸穿設(shè)有一個(gè)軸孔11，該輪體10相異的兩端沿該軸孔11延伸方向分別形成一個(gè)輪輻部12與一個(gè)結(jié)合部13，該軸孔11貫穿該輪輻部12與該結(jié)合部13，該輪輻部12外周面定義一個(gè)第一外徑D1，該結(jié)合部13外周面定義一個(gè)第二外徑D2，該第二外徑D2小于該第一外徑Dl。該輪輻部12徑向一體形成輻射狀延伸的數(shù)個(gè)輻條121，該數(shù)個(gè)輻條121遠(yuǎn)離該輪輻部12的一端與一個(gè)輪圈30連接，通過連接在輪體10與輪圈30間的輻條121傳遞扭力而帶動(dòng)輪圈30進(jìn)行圓周轉(zhuǎn)動(dòng)使自行車前進(jìn)。于本實(shí)施例中，該數(shù)個(gè)輻條121設(shè)有八個(gè)。該結(jié)合部13的端面環(huán)設(shè)數(shù)個(gè)鋸齒狀的齒部131，該兩輪體10的齒部131彼此面對(duì)并卡掣嵌合，令該兩輪體10彼此連接結(jié)合并通過該兩齒部131的對(duì)嵌卡合承受更大扭力。該兩輪體10的軸孔11彼此連通并沿同一軸線延伸。
[0034]本發(fā)明碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)用于自行車前輪時(shí)，前輪不需大幅承受騎乘者踩踏產(chǎn)生的扭力，因此該兩輪體10的齒部131彼此面對(duì)并卡掣嵌合即可；本發(fā)明碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)用于自行車后輪時(shí)，后輪大幅承受騎乘者踩踏產(chǎn)生的扭力且受剎車制動(dòng)力影響，因此該兩輪體10的齒部131彼此面對(duì)并卡掣嵌合后膠合。
[0035]該輪軸裝置20穿設(shè)于該兩輪體10的軸孔11，該輪軸裝置20包括一個(gè)殼體21、一個(gè)軸件22、兩個(gè)軸承23與兩個(gè)蓋件24，該殼體21由金屬材質(zhì)制成，該殼體21呈中空?qǐng)A柱狀并穿設(shè)于該兩輪體10的軸孔11,該軸件22由金屬材質(zhì)制成并穿設(shè)于該殼體21，該軸件22呈中空?qǐng)A柱狀且相異的兩端分別環(huán)設(shè)一凸緣221，該兩軸承23分別套設(shè)于該軸件22兩端并分別抵靠該軸件22的兩凸緣221，于本實(shí)施例中，該軸承23為滾珠軸承，該兩蓋件24分別套設(shè)于該軸件22兩端并分別抵靠該兩軸承23，令該軸承23定位于該軸件22的凸緣221與該蓋件24之間。
[0036]就以上所述可以歸納出本發(fā)明碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0037]1.本發(fā)明碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，該兩輪體的齒部彼此面對(duì)并卡掣嵌合，令該兩輪體彼此連接結(jié)合并通過該兩齒部的對(duì)嵌卡合承受更大扭力。
[0038]2.本發(fā)明碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，該輪體的輪輻部徑向一體形成輻射狀延伸的數(shù)個(gè)輻條，可使碳纖維自行車輪的結(jié)構(gòu)整體輕量化、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳，且少接點(diǎn)，令輻條無法由輪體松脫解體。
[0039]綜上所述，本發(fā)明碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，并未見于現(xiàn)有被公開技術(shù)，故具有專利的新穎性與進(jìn)步性，及對(duì)產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值； 申請(qǐng)人:爰依專利法的規(guī)定，向鈞局提起發(fā)明專利的申請(qǐng)。
【權(quán)利要求】
1.一種碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有: 兩個(gè)輪體，其為碳纖維材質(zhì)制成，該每一輪體穿設(shè)有一個(gè)軸孔，每一輪體相異的兩端沿該軸孔延伸方向分別形成一個(gè)輪輻部與一個(gè)結(jié)合部，該輪輻部一體形成數(shù)個(gè)輻條，該數(shù)個(gè)輻條遠(yuǎn)離該輪輻部的一端與一個(gè)輪圈連接，該兩輪體的結(jié)合部彼此面對(duì)并卡掣嵌合；以及 一個(gè)輪軸裝置，其穿設(shè)于該兩輪體的軸孔。
2.如權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輪輻部外周面定義一個(gè)第一外徑，該結(jié)合部外周面定義一個(gè)第二外徑，該第二外徑小于該第一外徑。
3.如權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該結(jié)合部的端面環(huán)設(shè)數(shù)個(gè)鋸齒狀的齒部，該兩輪體的齒部彼此面對(duì)并卡掣嵌合。
4.如權(quán)利要求3所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該兩輪體的齒部彼此卡掣并膠合。
5.如權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該兩輪體的軸孔彼此連通并沿同一軸線延伸。
6.如權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輪輻部徑向一體形成輻射狀延伸的該數(shù)個(gè)輻條。
7.如權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輪軸裝置包括一個(gè)殼體、一個(gè)軸件、兩個(gè)軸承與兩個(gè)蓋件，該殼體呈中空?qǐng)A柱狀并穿設(shè)于該兩輪體的軸孔，該軸件穿設(shè)于該殼體，該兩軸承分別套設(shè)于該軸件兩端，該兩蓋件分別套設(shè)于該軸件兩端并分別抵靠該兩軸承。
8.如權(quán)利要求7所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該軸件相異的兩端分別環(huán)設(shè)一凸緣，該兩軸承分別抵靠該軸件的兩凸緣，令該軸承定位于該軸件的凸緣與該蓋件之間。
9.如權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該殼體與軸件為金屬材質(zhì)。
10.如權(quán)利要求1所述的碳纖維自行車輪的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該兩輪體的結(jié)合部彼此膠合。
【文檔編號(hào)】B60B1/14GK103448460SQ201210174695
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月30日
【發(fā)明者】陳智宏 申請(qǐng)人:航翊科技股份有限公司