外置式輪胎壓力信息發(fā)射器及其安裝支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種外置式輪胎壓力信息發(fā)射器及其安裝支架，該安裝支架包括：本體(111,211)，其中部開設(shè)有一個(gè)固定孔(111a)，所述固定孔(111a)用于供輪胎(101,201)的輪輞103上的螺栓(105)穿過(guò)，以將所述安裝支架(110,210)固定于所述輪胎(101,201)的輪輞(103,203)上；發(fā)射器安裝部(113,213)，從所述本體(111,211)的一側(cè)彎折延伸，所述發(fā)射器安裝部(113,213)具有安裝面(113a,213a)；兩個(gè)固定卡位(115)，分別從所述發(fā)射器安裝部(113,213)靠近所述本體(111,211)的相對(duì)兩側(cè)凸出延伸，并且所述兩個(gè)固定卡位(115)的鉤部朝向所述發(fā)射器安裝部(113,213)的與所述安裝面(113a,213a)相對(duì)的一側(cè)面彎折，所述兩個(gè)固定卡位(115)的鉤部用于分別卡持于所述輪胎(101,201)的輪輞(103,203)的兩個(gè)相鄰的風(fēng)孔(106)內(nèi)。上述外置式輪胎壓力信息發(fā)射器安裝較為方便。
【專利說(shuō)明】外置式輪胎壓力信息發(fā)射器及其安裝支架
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車的輪胎壓力監(jiān)測(cè)裝置，特別是涉及一種外置式輪胎壓力信息發(fā)射器及其安裝支架。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前輪胎主要有兩種，一種是有內(nèi)胎輪胎，一種是無(wú)內(nèi)胎輪胎(真空胎)。對(duì)于卡車的發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)內(nèi)胎輪胎的運(yùn)用是趨勢(shì)。但是目前仍在使用的卡車中，有內(nèi)胎的卡車相比無(wú)內(nèi)胎的卡車占據(jù)更大的比例。有內(nèi)胎的卡車為了運(yùn)輸?shù)陌踩屠娴淖畲蠡瑯有枰鱾€(gè)輪胎的胎壓信息。
[0003]傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的輪胎壓力信息發(fā)射器均為內(nèi)置式，即安裝在輪胎內(nèi)，但卡車的輪胎拆卸不方便，給生產(chǎn)后安裝造成很大的困難。并且，這種內(nèi)置式的輪胎壓力發(fā)射器不能在有內(nèi)胎的卡車上使用。
[0004]為此，提出了外置式的輪胎壓力信息發(fā)射器。傳統(tǒng)的外置式的輪胎壓力信息發(fā)射器的安裝方式，通常將輪胎壓力信息發(fā)射器的電子模塊固定到一固定座上，該固定座有兩個(gè)固定環(huán)，通過(guò)兩個(gè)固定環(huán)把固定座鎖緊到輪輞的兩個(gè)相鄰的螺栓上。發(fā)射器與氣門嘴之間采用一兩端帶接頭的氣管連接，氣管一端連接輪胎氣門嘴，另一端連接發(fā)射器氣壓監(jiān)測(cè)模塊的氣體入口，以從輪胎內(nèi)部引出氣壓到氣壓監(jiān)測(cè)模塊。
[0005]然而，傳統(tǒng)的外置式的輪胎壓力信息發(fā)射器的安裝支架有兩個(gè)固定孔，安裝時(shí)，需要拆卸兩顆輪輞的螺栓上的螺母，因此，傳統(tǒng)的外置式的輪胎壓力信息發(fā)射器安裝較為困難。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]鑒于上述狀況，有必要提供一種安裝較為方便的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器及其安裝支架。
[0007]—種外置式輪胎壓力信息發(fā)射器的安裝支架，包括:
[0008]本體，其中部開設(shè)有一個(gè)固定孔，所述固定孔用于供輪胎的輪輞上的螺栓穿過(guò)，以將所述安裝支架固定于所述輪胎的輪輞上；
[0009]發(fā)射器安裝部，從所述本體的一側(cè)彎折延伸，所述發(fā)射器安裝部具有安裝面；及
[0010]兩個(gè)固定卡位，分別從所述發(fā)射器安裝部靠近所述本體的相對(duì)兩側(cè)凸出延伸，并且所述兩個(gè)固定卡位的鉤部朝向所述發(fā)射器安裝部的與所述安裝面相對(duì)的一側(cè)面彎折，所述兩個(gè)固定卡位的鉤部用于分別卡持于所述輪胎的輪輞的兩個(gè)相鄰的風(fēng)孔內(nèi)。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述本體相對(duì)于所述發(fā)射器安裝部的安裝面的傾斜角小于180度，所述發(fā)射器安裝部及本體固定于所述輪胎的輪輞的凹面上；
[0012]或者，所述本體相對(duì)于所述發(fā)射器安裝部的安裝面的傾斜角大于180度，所述發(fā)射器安裝部及本體固定于所述輪胎的輪輞的凸面上。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述輪輞的風(fēng)孔為圓形孔，所述固定卡位的鉤部為與所述輪輞的風(fēng)孔的形狀相匹配的弧形結(jié)構(gòu)，以使所述固定卡位的鉤部緊貼所述輪輞的風(fēng)孔的孔壁。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述本體與所述發(fā)射器安裝部的彎折連接處設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的凸筋。
[0015]一種外置式輪胎壓力信息發(fā)射器，包括:
[0016]上述的安裝支架；及
[0017]發(fā)射器電子模塊，固定于所述安裝面上，所述發(fā)射器電子模塊用于檢測(cè)所述輪胎的胎壓，并將檢測(cè)到的胎壓值發(fā)送出去。
[0018]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括用于連通所述發(fā)射器電子模塊的接頭與所述輪胎的氣門嘴的導(dǎo)氣管；所述導(dǎo)氣管為三通管結(jié)構(gòu)，其包括第一支管、第二支管及第三支管，所述第一支管的連接頭設(shè)有氣門嘴，所述第二支管的連接頭與所述輪胎的氣門嘴連通，所述第三支管的連接頭與所述發(fā)射器電子模塊的接頭連通；其中，所述發(fā)射器電子模塊通過(guò)所述第三支管檢測(cè)所述輪胎的胎壓，所述第一支管用于所述輪胎的放氣或充氣。
[0019]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二支管的連接頭及所述輪胎的氣門嘴的其中一個(gè)設(shè)有外螺紋，另外一個(gè)設(shè)有內(nèi)螺紋，以將所述第二支管與所述輪胎的氣門嘴可拆卸地連通。
[0020]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第三支管的連接頭及所述發(fā)射器電子模塊的接頭的其中一個(gè)設(shè)有外螺紋，另外一個(gè)設(shè)有內(nèi)螺紋，以將所述第三支管與所述發(fā)射器電子模塊可拆卸地連通。
[0021]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第三支管的連接頭通過(guò)多個(gè)螺紋銷釘固定在所述發(fā)射器電子模塊上。
[0022]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一支管的長(zhǎng)度大于所述第三支管的長(zhǎng)度，并且小于所述第二支管的長(zhǎng)度。
[0023]上述外置式輪胎壓力信息發(fā)射器的安裝支架上開設(shè)有一個(gè)固定孔，通過(guò)輪胎的輪輞上的螺栓穿過(guò)該固定孔，以將安裝支架可拆卸地固定于輪胎的輪輞上；并且，安裝支架的發(fā)射器安裝部上設(shè)有兩個(gè)固定卡位，分別卡持于輪輞上的兩個(gè)相鄰風(fēng)孔內(nèi)，以防止安裝支架在輪輞上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而定位安裝支架；由此可知，上述外置式輪胎壓力信息發(fā)射器只需一個(gè)螺栓即可完全固定，無(wú)需多個(gè)螺栓固定，因此，上述外置式輪胎壓力信息發(fā)射器在安裝時(shí)只需拆卸一個(gè)螺栓上的螺母接口，其安裝較為方便。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0024]圖1為本發(fā)明實(shí)施方式一的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器的立體圖；
[0025]圖2為圖1所示的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器的分解圖；
[0026]圖3為圖1所示的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器安裝于凸面車輪時(shí)的示意圖；
[0027]圖4為圖1所示的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器安裝于凸面車輪時(shí)的另一視角的示意圖；
[0028]圖5為本發(fā)明實(shí)施方式二的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器的立體圖；
[0029]圖6為圖5所示的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器的分解圖；
[0030]圖7為圖5所示的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器安裝于凸面車輪時(shí)的示意圖；
[0031]圖8為圖5所示的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器安裝于凸面車輪時(shí)的另一視角的示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0032]為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳的實(shí)施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0033]需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說(shuō)明的目的。
[0034]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0035]本發(fā)明實(shí)施方式的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器用于安置在具有內(nèi)胎的輪胎上，以檢測(cè)輪胎的內(nèi)胎氣壓，并將檢測(cè)到的氣壓值發(fā)送至輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。外置式輪胎壓力信息發(fā)射器可以用于公共汽車、卡車等機(jī)動(dòng)車的車輪的輪胎上，例如，卡車的前輪的輪胎、后輪的輪胎等等。車輪一般分為凹面車輪及凹面車輪，凹面車輪即輪胎的輪輞的凹面朝外側(cè)設(shè)置；凹面車輪即輪胎的輪輞的凸面朝外側(cè)設(shè)置。
[0036]請(qǐng)參閱圖1至圖4，本發(fā)明的實(shí)施方式一的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器100，應(yīng)用于凸面車輪上(圖未標(biāo))。凸面車輪包括輪胎101及外置式輪胎壓力信息發(fā)射器100。
[0037]凸面車輪的輪胎101具有輪輞103、穿設(shè)輪輞103的螺栓105及套設(shè)于螺栓105上的螺母107。輪輞103的凸面 朝外設(shè)置，并且輪輞103上開設(shè)有風(fēng)孔106。螺母107位于輪輞103的凸面上。
[0038]外置式輪胎壓力信息發(fā)射器100包括安裝支架110、發(fā)射器電子模塊120及導(dǎo)氣管130。安裝支架110用于安裝發(fā)射器電子模塊120，導(dǎo)氣管130用于連通發(fā)射器電子模塊120的接頭與輪胎的氣嘴。
[0039]安裝支架110包括本體111、發(fā)射器安裝部113及固定卡位115。本體111的中部開設(shè)有一個(gè)固定孔111a。固定孔Illa用于供輪胎101的輪輞103上的螺栓105穿過(guò)，以將安裝支架110固定于輪胎101的輪輞103上。具體在本實(shí)施方式中，本體111為長(zhǎng)方形的片狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，本體111的形狀在本發(fā)明中不受限制，也可為其他形狀，例如，五邊形、半橢圓形等。
[0040]發(fā)射器安裝部113從本體111的一側(cè)彎折延伸，發(fā)射器安裝部113具有安裝面113a。具體在本實(shí)施方式中，本體111相對(duì)于發(fā)射器安裝部113的安裝面113a的傾斜角大于180度，發(fā)射器安裝部113及本體111固定于輪胎101的輪輞103的凸面上。發(fā)射器安裝部113大致為矩形。
[0041]進(jìn)一步地，本體111與發(fā)射器安裝部113的彎折連接處設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的凸筋I(lǐng)llb,以加強(qiáng)本體111與發(fā)射器安裝部113的彎折連接處的連接強(qiáng)度，因此，凸筋I(lǐng)llb可以起到加強(qiáng)筋的作用。具體在本實(shí)施方式中，凸筋I(lǐng)llb為由安裝面113a相反的一側(cè)朝向安裝面113a所在的一側(cè)凹陷，而形成的V形凸起。
[0042]固定卡位115為兩個(gè)，分別從發(fā)射器安裝部113靠近本體111的相對(duì)兩側(cè)凸出延伸。并且，兩個(gè)固定卡位115的鉤部朝向發(fā)射器安裝部113的與安裝面113a相對(duì)的一側(cè)面彎折。兩個(gè)固定卡位115的鉤部用于分別卡持于輪胎101的輪輞103的兩個(gè)相鄰的風(fēng)孔106內(nèi)，防止在鎖緊輪輞103的螺母107時(shí)，造成安裝支架110在輪輞103上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0043]具體在本實(shí)施方式中，輪輞103的風(fēng)孔106為圓形孔，固定卡位115的鉤部為與輪輞103的風(fēng)孔106的形狀相匹配的弧形結(jié)構(gòu)，以使固定卡位115的鉤部緊貼輪輞103的風(fēng)孔106的孔壁，從而將固定卡位115的鉤部穩(wěn)定地卡持于輪輞103的風(fēng)孔106內(nèi)。
[0044]發(fā)射器電子模塊120固定于安裝面113a上。發(fā)射器電子模塊120用于檢測(cè)輪胎101的胎壓，并將檢測(cè)到的胎壓值發(fā)送出去。
[0045]具體在本實(shí)施方式中，安裝支架110的發(fā)射器安裝部113在其安裝面113a上開設(shè)有兩個(gè)限位孔113b及一個(gè)螺孔113c，發(fā)射器電子模塊120的一側(cè)設(shè)有安裝凸耳120a，安裝凸耳120a上開設(shè)有通孔，螺紋緊固件穿過(guò)發(fā)射器電子模塊120的凸耳上的通孔與安裝支架110的發(fā)射器安裝部113的螺孔113c螺合，以將發(fā)射器電子模塊120固定于安裝支架110的發(fā)射器安裝部113的其安裝面113a上；并且，發(fā)射器電子模塊120的底部設(shè)有兩個(gè)限位凸臺(tái)120b，兩個(gè)限位凸臺(tái)120b分別收容于安裝支架110的發(fā)射器安裝部113的兩個(gè)限位孔113b內(nèi)，以限位發(fā)射器電子模塊120。因此，發(fā)射器電子模塊120采用上述方式固定于安裝支架110的發(fā)射器安裝部113，其采用一個(gè)螺紋緊固件即可固定，無(wú)需多個(gè)螺紋緊固件，其安裝較為方便。
[0046]進(jìn)一步地，發(fā)射器安裝部113與安裝支架110的本體111相對(duì)的一側(cè)設(shè)有支撐臺(tái)113d，支撐臺(tái)113d用于與輪胎101的輪輞103抵接，從而使發(fā)射器安裝部113與輪胎101的輪輞103存在間隙，使發(fā)射器電子模塊120的限位凸臺(tái)120b穿過(guò)發(fā)射器安裝部113的兩個(gè)限位孔113b后不與輪胎101的輪輞103接觸，從而減少發(fā)射器電子模塊120的限位凸臺(tái)120b與輪胎101的輪輞103的摩擦。
[0047]導(dǎo)氣管130用于連通發(fā)射器電子模塊120的接頭與輪胎101的氣門嘴。具體在本實(shí)施方式中導(dǎo)氣管130為三通管結(jié)構(gòu)，其包括第一支管131、第二支管133及第三支管135。其中，發(fā)射器電子模塊120通過(guò)第三支管135檢測(cè)輪胎101的胎壓，第一支管131用于輪胎101的放氣或充氣。
[0048]第一支管131的連接頭設(shè)有氣門嘴。具體在本實(shí)施方式中，第一支管131的長(zhǎng)度大于第三支管135的長(zhǎng)度，并且小于第二支管133的長(zhǎng)度。
[0049]第二支管133的連接頭與輪胎101的氣門嘴連通。具體在本實(shí)施方式中，第二支管133的連接頭及輪胎101的氣門嘴的其中一個(gè)設(shè)有外螺紋，另外一個(gè)設(shè)有內(nèi)螺紋，以將第二支管133與輪胎101的氣門嘴可拆卸地連通。
[0050]第三支管135的連接頭與發(fā)射器電子模塊120的接頭連通。具體在本實(shí)施方式中，第三支管135的連接頭及發(fā)射器電子模塊120的接頭的其中一個(gè)設(shè)有外螺紋，另外一個(gè)設(shè)有內(nèi)螺紋，以將第三支管135與發(fā)射器電子模塊120可拆卸地連通。第三支管135的連接頭通過(guò)多個(gè)螺紋銷釘136固定在發(fā)射器電子模塊120上，以防止第三支管135的連接頭在振動(dòng)時(shí)松脫。[0051]請(qǐng)參閱圖5至圖8，本發(fā)明實(shí)施方式二的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器200，應(yīng)用于凹面車輪上。凹面車輪包括輪胎201及外置式輪胎壓力信息發(fā)射器200。
[0052]輪胎201的輪輞203的凸面朝外設(shè)置，螺母207位于輪輞203的凸面上。
[0053]實(shí)施方式二的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器200與實(shí)施方式一的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器200基本相似，其不同之處在于:安裝支架210的本體211相對(duì)于發(fā)射器安裝部213的安裝面213a的傾斜角小于180度，發(fā)射器安裝部213及本體211固定于輪胎201的輪輞203的凹面上。
[0054]相較于傳統(tǒng)的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器，上述外置式輪胎壓力信息發(fā)射器至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0055](I)上述外置式輪胎壓力信息發(fā)射器的安裝支架上開設(shè)有一個(gè)固定孔，通過(guò)輪胎的輪輞上的螺栓穿過(guò)該固定孔，以將安裝支架可拆卸地固定于輪胎的輪輞上；并且，安裝支架的發(fā)射器安裝部上設(shè)有兩個(gè)固定卡位，分別卡持于輪輞上的兩個(gè)相鄰風(fēng)孔內(nèi)，以防止安裝支架在輪輞上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而定位安裝支架；由此可知，上述外置式輪胎壓力信息發(fā)射器只需一個(gè)螺栓即可完全固定，無(wú)需多個(gè)螺栓固定，因此，上述外置式輪胎壓力信息發(fā)射器在安裝時(shí)只需拆卸一個(gè)螺栓上的螺母接口，其安裝較為方便。
[0056](2)上述外置式輪胎壓力信息發(fā)射器采用三通管結(jié)構(gòu)的導(dǎo)氣管，其中一個(gè)支管的連接頭設(shè)有可以充放氣的氣門嘴，這樣可以不用拆卸導(dǎo)氣管或是發(fā)射器即可對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣，增加了實(shí)用型，同時(shí)由于不需拆卸即可充放氣，從而延長(zhǎng)了發(fā)射器電子模塊及導(dǎo)氣管的使用壽命。
[0057](3)上述外置式輪胎壓力信息發(fā)射器的導(dǎo)氣管的另外兩個(gè)支管的連接頭均采用可以拆卸的螺紋連接分別與輪胎氣門嘴和發(fā)射器電子模塊的接頭連接，這樣當(dāng)發(fā)射器電子模塊或?qū)夤軌牡魰r(shí)，只更換一部分即可，增加了可更換性，降低了使用成本。
[0058](4)上述外置式輪胎壓力信息發(fā)射器的導(dǎo)氣管與發(fā)射器電子模塊接頭采用螺紋連接，同時(shí)在螺紋鎖緊后采用三顆螺紋銷釘固定，這樣防止振動(dòng)時(shí)導(dǎo)氣管的支管接頭與發(fā)射器電子模塊的接頭的螺紋連接松動(dòng)，增加可靠性。
[0059]以上實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種外置式輪胎壓力信息發(fā)射器的安裝支架(110，210)，其特征在于，包括: 本體(111，211)，其中部開設(shè)有一個(gè)固定孔(111a)，所述固定孔(Illa)用于供輪胎(101，201)的輪輞103上的螺栓(105)穿過(guò)，以將所述安裝支架(110，210)固定于所述輪胎(101，201)的輪輞(103，203)上； 發(fā)射器安裝部(113，213)，從所述本體(111，211)的一側(cè)彎折延伸，所述發(fā)射器安裝部(113.213)具有安裝面(113a，213a);及 兩個(gè)固定卡位(115)，分別從所述發(fā)射器安裝部(113，213)靠近所述本體(111，211)的相對(duì)兩側(cè)凸出延伸，并且所述兩個(gè)固定卡位(115)的鉤部朝向所述發(fā)射器安裝部(113，213)的與所述安裝面(113a，213a)相對(duì)的一側(cè)面彎折，所述兩個(gè)固定卡位(115)的鉤部用于分別卡持于所述輪胎(101，201)的輪輞(103，203)的兩個(gè)相鄰的風(fēng)孔(106)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述本體(111，211)相對(duì)于所述發(fā)射器安裝部(113，213)的安裝面(113a，213a)的傾斜角小于180度，所述發(fā)射器安裝部(113.213)及本體(111,211)固定于所述輪胎的輪輞(103,203)的凹面上； 或者，所述本體(111，211)相對(duì)于所述發(fā)射器安裝部(113，213)的安裝面(113a，213a)的傾斜角大于180度，所述發(fā)射器安裝部(113，213)及本體(111，211)固定于所述輪胎的輪輞(103, 203)的凸面上。
3.如權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述輪輞(103,203)的風(fēng)孔(106)為圓形孔，所述固定卡位(115)的鉤部為與所述輪輞(103，203)的風(fēng)孔(106)的形狀相匹配的弧形結(jié)構(gòu)，以使所述固定卡位(115)的鉤部緊貼所述輪輞(103，203)的風(fēng)孔(106)的孔壁。
4.如權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述本體(111)與所述發(fā)射器安裝部(113)的彎折連接處設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的凸筋(111b)。
5.一種外置式輪胎壓力信息發(fā)射器(100，200)，其特征在于，包括: 如權(quán)利要求f 4任一項(xiàng)所述的安裝支架(110，210);及 發(fā)射器電子模塊(120)，固定于所述安裝面(113a，213a)上，所述發(fā)射器電子模塊(120)用于檢測(cè)所述輪胎(101，201)的胎壓，并將檢測(cè)到的胎壓值發(fā)送出去。
6.如權(quán)利要求5所述的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器，其特征在于，還包括用于連通所述發(fā)射器電子模塊(120)的接頭與所述輪胎(101，201)的氣門嘴的導(dǎo)氣管(130);所述導(dǎo)氣管(130)為三通管結(jié)構(gòu)，其包括第一支管(131)、第二支管(133)及第三支管(135)，所述第一支管(131)的連接頭設(shè)有氣門嘴，所述第二支管(133)的連接頭與所述輪胎(101，201)的氣門嘴連通，所述第三支管(135)的連接頭與所述發(fā)射器電子模塊(120)的接頭連通；其中，所述發(fā)射器電子模塊(120)通過(guò)所述第三支管(135)檢測(cè)所述輪胎(101，201)的胎壓，所述第一支管(131)用于所述輪胎(101，201)的放氣或充氣。
7.如權(quán)利要求6所述的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器，其特征在于，所述第二支管(133)的連接頭及所述輪胎(101,201)的氣門嘴的其中一個(gè)設(shè)有外螺紋，另外一個(gè)設(shè)有內(nèi)螺紋，以將所述第二支管(133)與所述輪胎(101，201)的氣門嘴可拆卸地連通。
8.如權(quán)利要求6所述的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器，其特征在于，所述第三支管(135)的連接頭及所述發(fā)射器電子模塊(120)的接頭的其中一個(gè)設(shè)有外螺紋，另外一個(gè)設(shè)有內(nèi)螺紋，以將所述第三支管(135)與所述發(fā)射器電子模塊(120)可拆卸地連通。
9.如權(quán)利要求6所述的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器，其特征在于，所述第三支管(135)的連接頭通過(guò)多個(gè)螺紋銷釘(136)固定在所述發(fā)射器電子模塊(120)上。
10.如權(quán)利要求6所述的外置式輪胎壓力信息發(fā)射器，其特征在于，所述第一支管(131)的長(zhǎng)度大于所述 第三支管(135)的長(zhǎng)度，并且小于所述第二支管(133)的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK103465735SQ201210189592
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月8日
【發(fā)明者】馮兵, 馮亮, 張正貴 申請(qǐng)人:惠州市華陽(yáng)集團(tuán)有限公司