專利名稱：用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
用于車輛座椅的一個已知的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)具有開口，座椅安全帶的端部固定器(作為安裝支架起作用)可從上方通過所述開口被插入，所述開口形成在側(cè)面防護構(gòu)件(作為座墊飾板起作用)中，所述側(cè)面防護構(gòu)件覆蓋座墊的側(cè)部(例如，見日本專利申請公開No. 6-135298 (JP 6-135298A))。塞住開口且具有安全帶引導孔的塞子構(gòu)件(作為覆蓋件本體起作用)裝配到該開口中，座椅安全帶的安全帶部分可插入通過所述安全帶引導孔。在具有此類結(jié)構(gòu)的車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)中，即使側(cè)面防護構(gòu)件的開口制成大的以便于座椅安全帶的端部固定器的插入操作，也能夠防止外觀由于側(cè)面防護構(gòu)件的開口而惡化，這通過將塞子構(gòu)件裝配到開口中而塞住開口來實現(xiàn)。然而，雖然將側(cè)面防護構(gòu)件的 開口制成更大的使得更容易地插入座椅安全帶的端部固定器，但也可導致側(cè)面防護構(gòu)件的強度降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)，所述側(cè)面防護結(jié)構(gòu)能夠抑制由于側(cè)面防護構(gòu)件的開口導致的強度降低。本發(fā)明的一個方面涉及一種用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)，所述側(cè)面防護結(jié)構(gòu)包括側(cè)面防護構(gòu)件，所述側(cè)面防護構(gòu)件覆蓋座墊的側(cè)部；開口，所述開口形成在側(cè)面防護構(gòu)件內(nèi)，且座椅安全帶的端部固定器通過所述開口從上方被插入；以及塞住開口的塞子構(gòu)件。塞子構(gòu)件具有通過其插入座椅安全帶的安全帶部分的安全帶引導孔，并且，在與開口相對應的一部分中具有開口的加強構(gòu)件布置在側(cè)面防護構(gòu)件的內(nèi)側(cè)表面上。根據(jù)此結(jié)構(gòu)，將在與側(cè)面防護構(gòu)件中的開口相對應的一部分中具有開口的加強構(gòu)件布置在側(cè)面防護構(gòu)件的內(nèi)側(cè)表面上使得能夠抑制側(cè)面防護構(gòu)件的強度降低，同時維持插入座椅安全帶的端部固定器的能力。換言之，即使側(cè)面防護構(gòu)件內(nèi)的開口制成大的以使得更容易插入座椅安全帶的端部固定器，也可通過加強構(gòu)件抑制側(cè)面防護構(gòu)件的強度降低，同時通過以塞子構(gòu)件塞住開口來防止外觀惡化。加強構(gòu)件可具有接合部分，所述接合部分抵靠側(cè)面防護構(gòu)件的內(nèi)側(cè)表面并被接合到側(cè)面防護構(gòu)件的內(nèi)側(cè)表面；和箱形截面部件，所述箱形截面部件連同側(cè)面防護構(gòu)件形成帶有箱形橫截面的一部分。根據(jù)此結(jié)構(gòu)，通過使加強構(gòu)件的接合部分抵靠側(cè)面防護構(gòu)件的內(nèi)側(cè)表面并將它們接合在一起，加強構(gòu)件能夠一體地布置在側(cè)面防護構(gòu)件的內(nèi)側(cè)表面上。而且，側(cè)面防護構(gòu)件能夠通過以側(cè)面防護構(gòu)件與加強構(gòu)件的箱形截面構(gòu)件一起形成箱形截面部分而被有效地加強。對于以上所述的用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)，加強構(gòu)件可通過模制合成樹脂材料而形成，且在橫向方向上能夠吸收沖擊力的沖擊吸收結(jié)構(gòu)可在進行所述模制的同時與加強構(gòu)件一體形成。根據(jù)此結(jié)構(gòu)，在橫向方向上作用在側(cè)面防護構(gòu)件上的沖擊力能夠通過加強構(gòu)件的沖擊吸收結(jié)構(gòu)被吸收。而且，沖擊吸收結(jié)構(gòu)能夠在通過模制合成樹脂形成加強構(gòu)件的同時一體地形成，這使得能夠避免與加強構(gòu)件分開地制造沖擊吸收結(jié)構(gòu)然后將二者組裝在一起的麻煩，因此這對于降低成本是非常有效的。


本發(fā)明的示例實施例的特征、優(yōu)點以及技術(shù)和工業(yè)意義將在下面參考附圖進行描述，其中類似的附圖標號指示類似的元件，且其中圖I是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例實施例的在用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)中使用的座墊的側(cè)框架、側(cè)面防護構(gòu)件和加強構(gòu)件之間的關(guān)系的分解透視圖；
圖2是相互分開的側(cè)面防護構(gòu)件、加強構(gòu)件和塞子構(gòu)件的分解透視圖；圖3是組裝到側(cè)面防護構(gòu)件的內(nèi)側(cè)的加強構(gòu)件的透視圖；圖4是沿圖3中的線IV-IV截取的截面視圖；圖5是沿圖3中的線V-V截取的截面視圖；圖6是示出了當側(cè)面防護構(gòu)件組裝到座墊的側(cè)框架時座椅安全帶的端部固定器從上方被插入到側(cè)面防護構(gòu)件內(nèi)的開口中之前的狀態(tài)的透視圖；圖7是緊固到安全帶緊固部分的座椅安全帶的端部固定器的透視圖；和圖8是通過覆蓋構(gòu)件覆蓋的安全帶緊固部分的透視圖。
具體實施例方式現(xiàn)在將根據(jù)示例實施例描述用于執(zhí)行本發(fā)明的模式?，F(xiàn)在將參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明的示例實施例的用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)。如在圖I中所示，形成車輛座椅的座墊的框架部分的襯墊框架的側(cè)框架31被附接成為能夠通過滑軌機構(gòu)I滑動，并通過升高/降低機構(gòu)20升高和降低?；墮C構(gòu)I包括在縱向方向上延伸的下軌2和裝配為能夠沿此下軌2滑動的上軌5。下軌2通過前軌支架3和后軌支架4固定到車輛駕駛室地板。前軌支架3固定到下軌2的下表面的前部分，且后軌支架4固定到下軌2的下表面的后部分。支架6固定到上軌5的上表面，且座墊的側(cè)框架31通過形成了升高/降低機構(gòu)20的驅(qū)動聯(lián)接件26和從動聯(lián)接件27安裝到此支架6。而且，升高/降低桿28圍繞升高/降低機構(gòu)20的升高/降低驅(qū)動部分21的中心軸22的軸端部分裝配，并且操作旋鈕29裝配到此升高/降低桿28的尖端部分上。升高/降低機構(gòu)20可采用眾所周知的結(jié)構(gòu)，例如在日本專利申請公開No. 2009-227011 (JP 2009-227011A)中描述的結(jié)構(gòu)。如在圖I和圖2中所示，座椅靠背的側(cè)框架36的下部分通過傾角調(diào)整機構(gòu)40連接到座墊的側(cè)框架31的后部分。而且，操作旋鈕42附接到從傾角調(diào)整機構(gòu)40延伸的傾斜桿41的尖〗而部分。如在圖I和圖2中所示，固定構(gòu)件10固定到定位在座墊側(cè)部下方的上軌5的后端部分，且安全帶緊固部分11在該固定構(gòu)件10的外側(cè)部上延伸出來。與緊固螺栓15 (圖7)相對應的通孔12形成在安全帶緊固部分11內(nèi)。換言之，通孔12形成在安全帶緊固部分11內(nèi)，處于通過緊固螺栓15固定的位置中。緊固螺栓15是緊固座椅安全帶70的端部固定器72的緊固構(gòu)件。未示出的螺母(即，焊接螺母)圍繞通孔12的外周固定在安全帶緊固部分11的背側(cè)上。如在圖I中所示，側(cè)面防護構(gòu)件50布置在座墊的側(cè)框架31的側(cè)部上，側(cè)面防護構(gòu)件50由合成樹脂制成，并覆蓋側(cè)框架31和滑軌機構(gòu)I的側(cè)部。此側(cè)面防護構(gòu)件50包括前側(cè)部51，前側(cè)部51覆蓋側(cè)框架31和滑軌機構(gòu)I的側(cè)部的前半部分；以及后側(cè)部52，后側(cè)部52與前側(cè)部51 —體地設(shè)置，且覆蓋側(cè)框架31和滑軌機構(gòu)I的側(cè)部的后半部分。后側(cè)部52形成為比前側(cè)部51向側(cè)面突出出來更遠，以覆蓋傾角調(diào)整機構(gòu)40和升高/降低機構(gòu)20的升高/降低驅(qū)動部分21。狹縫部分54形成在側(cè)面防護構(gòu)件50的前側(cè)部51和后側(cè)部52之間的階梯部分中，通過狹縫部分54，插入升高/降低桿28使得它可被豎直地操作。而且，夾子75和76布置在側(cè)面防護構(gòu)件50的前側(cè)部51的內(nèi)側(cè)壁側(cè)上的前后多個位置中。這些夾子75和76 的每個設(shè)置在與在座墊的側(cè)框架36的外側(cè)壁上突出的凸臺部分37a和37b相對應的位置中。然后通過將側(cè)面防護構(gòu)件50的夾子75和76從側(cè)框架36的側(cè)面推入到凸臺部分37a和37b內(nèi)使得它們彈性地結(jié)合而將側(cè)面防護構(gòu)件50裝配到側(cè)框架36的側(cè)面。在此示例實施例中，在側(cè)面防護構(gòu)件50的前側(cè)部51的后側(cè)上的夾子76布置在從將稍后描述的加強構(gòu)件80的前緣接合部分81b的內(nèi)側(cè)表面突出來的突出部分的尖端上。如在圖I、圖2和圖6中所示，凹陷部分53形成在側(cè)面防護構(gòu)件50的后側(cè)部52的側(cè)中心上部分上，且通過其能夠?qū)⒏浇拥阶伟踩珟?0的端部部分71的端部固定器72從上方被插入的開口 55形成在此凹陷部分53的底表面內(nèi)。開口 55成形為當從側(cè)面觀察時具有梯形形狀，其帶有寬的上部分和窄的下部分。開口 55的前緣成形為從上端向下傾斜。而且，與開口 55的后緣連續(xù)且通過其插入傾斜桿41的尖端部分的桿插入部分55a形成在凹陷部分53的后側(cè)部內(nèi)。而且，暴露固定構(gòu)件10的安全帶緊固部分11的切除部分56形成在側(cè)面防護構(gòu)件50的凹陷部分53的下方。如在圖2和圖3中所示，塞住側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55的塞子構(gòu)件60裝配到開口 55內(nèi)。在固定座椅安全帶70之后,塞子構(gòu)件60然后通過從上方被插入到側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55內(nèi)而附接。即，具有引導座椅安全帶70的安全帶部分出入的安全帶引導孔62的開口框架部分60a形成在塞子構(gòu)件60的上部分上，且通過其能夠?qū)⒆伟踩珟?0的安全帶部分插入到安全帶引導孔62內(nèi)的安全帶插入狹縫63形成在此開口框架部分60a的一個端部部分內(nèi)。而且，彈性保持爪60b和60c在開口框架部分60a的每端處均形成一個。這些彈性爪60b和60c與形成在側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55的上部分的前部分和后部分上的結(jié)合部分彈性地結(jié)合。此外，彈性保持爪60e和60f在從開口框架部分60a向下延伸的覆蓋部分60d的下部分的前部分和后部分的每一個上均形成一個。這些彈性保持爪60e和60f與形成在側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55的下部分的前部分和后部分上的結(jié)合部分彈性地
彡口口 如在圖2和圖3中所示，加強構(gòu)件80布置在側(cè)面防護構(gòu)件50的內(nèi)側(cè)表面上。此加強構(gòu)件80的尺寸和形狀形成為從側(cè)面防護構(gòu)件50的前側(cè)部51的后端部分延伸到后側(cè)部52。而且，開口而不降低側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55的開口面積的開口 88形成在加強構(gòu)件80的中心部分中的與側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55相對應的一部分處。如在圖2和圖3中所示，加強構(gòu)件80設(shè)置有接合部分81，所述接合部分81抵靠側(cè)面防護構(gòu)件50的內(nèi)側(cè)表面并被接合到側(cè)面防護構(gòu)件50的內(nèi)側(cè)表面；和箱形截面部件85，所述箱形截面部件85與側(cè)面防護構(gòu)件50 —起形成帶有箱形橫截面的部分。箱形截面部件85具有面向側(cè)面防護構(gòu)件的內(nèi)側(cè)表面的側(cè)壁。當側(cè)面防護構(gòu)件50和箱形截面部件85放在一起時，外部的形狀大致為箱形。在此示例實施例中，接合部分81具有設(shè)置在跟隨加強構(gòu)件80的上緣的部分上的上緣接合部分81a和設(shè)置在跟隨前緣的部分上的前緣接合部分81b。而且，箱形截面部件85是加強構(gòu)件80的一部分，且形成在與側(cè)面防護構(gòu)件50的狹縫部分54和開口 55之間的部分相對的位置中。而且，多個通孔83形成在接合部分81a和81b中。多個彎曲銷84—體地形成在側(cè)面防護構(gòu)件50的內(nèi)側(cè)表面上且從所述內(nèi)側(cè)表面突出出出來。每個彎曲銷84插入到每個通孔83內(nèi)。在多個彎曲銷84插入到通孔內(nèi)之后，彎曲銷84的尖端被彎曲，使得加強構(gòu)件80 一體地附接到側(cè)面防護構(gòu)件50的內(nèi)側(cè)表面(見圖4)。在附接了加強構(gòu)件80時，通過側(cè)面防護構(gòu)件50的狹縫部分54和開口 55之間的部分與加強構(gòu)件80的箱形截面部件85 — 起形成了中空的箱形截面部分(見圖5)。還是在此實施例中，其中夾子76布置在尖端上的突出部分形成為在加強構(gòu)件80的前緣接合部分81b的內(nèi)側(cè)表面上突出。而且，在此示例實施例中，突出以形成沿側(cè)面防護構(gòu)件50的狹縫部分54的內(nèi)側(cè)邊緣的彎曲形狀并引導升高/降低機構(gòu)20的升高/降低桿28的突出部分89形成在加強構(gòu)件80的前緣接合部分81b上，如在圖2和圖5中所示。而且，在此示例實施例中，加強構(gòu)件80通過模制合成樹脂材料形成。例如，加強構(gòu)件80通過將熔融的合成樹脂材料注射到用于注塑的成型模具內(nèi)形成。而且，能夠在橫向方向上吸收沖擊力的沖擊吸收結(jié)構(gòu)86在模制加強構(gòu)件80的同時與加強構(gòu)件80 —體地形成。此沖擊吸收結(jié)構(gòu)86通過蜂窩結(jié)構(gòu)形成，其中通過肋87a劃分在橫向方向上開口的多個中空的部分87。還是在此示例實施例中，沖擊吸收結(jié)構(gòu)86形成為與部分52a相對應，所述部分52a定位在側(cè)面防護構(gòu)件50的后側(cè)部52上且覆蓋傾角調(diào)整機構(gòu)40。其中加強構(gòu)件80吸收沖擊力的橫向方向是側(cè)面防護構(gòu)件50的橫向方向且也是車輛的橫向方向。而且，在此示例實施例中，覆蓋件附接構(gòu)件100附接到布置在上軌5的后端部分上的固定構(gòu)件10的前上表面。而且，覆蓋安全帶緊固部分11、座椅安全帶70的端部固定器72和緊固螺栓15的頭部的覆蓋件構(gòu)件110以能夠使其打開和關(guān)閉的方式以與側(cè)面防護構(gòu)件50的切除部分56相對應的位置附接到覆蓋件附接構(gòu)件100。例如，覆蓋件構(gòu)件110能夠在縱向方向上滑動打開和關(guān)閉。根據(jù)此示例實施例的車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)如上所述地構(gòu)造。因此，當座椅安全帶70的端部固定器72通過緊固螺栓15等緊固到安全帶緊固部分11時，首先端部固定器72從上方被插入到側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55內(nèi)，如在圖6中所示。然后，座椅安全帶70緊固到安全帶緊固部分11，這通過將緊固螺栓15插入通過端部固定器72的安裝部分73內(nèi)的安裝孔74并將其旋入安全帶緊固部分11的螺母內(nèi)來實現(xiàn)，如在圖7中所示。還是在此示例實施例中，在固定座椅安全帶70之后，座椅安全帶70的安全帶部分通過塞子構(gòu)件60的打開框架部分60a的安全帶插入狹縫63，并插入通過安全帶引導孔62。在此狀態(tài)中，塞子構(gòu)件60從上方被插入到側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55內(nèi)，且使塞子構(gòu)件60的彈性保持爪60b、60c、60e和60f與側(cè)面防護構(gòu)件50的結(jié)合部分結(jié)合，使得塞子構(gòu)件60安裝在側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55內(nèi)，如在圖8中所示。因此，側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55能夠形成為足夠大，使得座椅安全帶70的端部固定器72可容易地插入，因此使得關(guān)于插入此端部固定器72的可操作性能夠增加。此外，以塞子構(gòu)件60塞住開口 55使得能夠防止異物進入開口 55內(nèi)，以及防止由于開口 55導致的外觀惡化。如在圖2和圖3中所示，具有與開口 55相對應的開口 88的加強構(gòu)件80布置在側(cè)面防護構(gòu)件50的內(nèi)側(cè)表面上。因此，即使側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55制得大，座椅安全帶70的端部固定器72也能夠容易地插入且能夠通過加強構(gòu)件80很好地防止由于側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55導致的強度降低，同時通過以塞子構(gòu)件60塞住側(cè)面防護構(gòu)件50的開口 55而防止由于開口 55導致的外觀的惡化。還是在此實施例中，在一體地形成在側(cè)面防護構(gòu)件50的內(nèi)側(cè)表面上且從其突出出來的多個彎曲銷84插入到形成加強構(gòu)件80的接合部分81的上緣和前緣接合部分81a和81b中的多個通孔83之后，彎曲銷84的尖端被彎曲，因此使得加強構(gòu)件80能夠一體地接合到側(cè)面防護構(gòu)件50的內(nèi)側(cè)表面。而且，側(cè)面防護構(gòu)件50能夠通過加強構(gòu)件80有效地 加強，這通過由側(cè)面防護構(gòu)件50的狹縫部分54和開口 55之間的部分與加強構(gòu)件80的箱形截面部件85 —起形成中空的箱形截面部分來實現(xiàn)。而且，在此示例實施例中，沖擊吸收結(jié)構(gòu)86能夠很好地吸收在橫向方向上作用在部分52a上的沖擊力，所述部分52a定位在側(cè)面防護構(gòu)件50的后側(cè)部52上且覆蓋傾角調(diào)整機構(gòu)40，且沖擊吸收結(jié)構(gòu)86因此提供了良好的安全性。而且，沖擊吸收結(jié)構(gòu)86在通過模制合成樹脂而模制加強構(gòu)件80的同時一體地形成。因此，能夠避免與加強構(gòu)件80分開地制造沖擊吸收結(jié)構(gòu)86且然后將二者組裝在一起的麻煩，這對于降低成本非常有效。本發(fā)明不限制于示例實施例，而是可以以多種模式中的任何模式實施而不偏離本發(fā)明的范圍。例如，加強構(gòu)件80的接合部分81可通過螺釘?shù)纫惑w地接合到側(cè)面防護構(gòu)件50的內(nèi)側(cè)表面，或可以通過粘結(jié)劑一體地接合到側(cè)面防護構(gòu)件50的內(nèi)側(cè)表面。而且，沖擊吸收結(jié)構(gòu)86可與加強構(gòu)件80分開地制造且然后組裝到加強構(gòu)件80。此外，即使不需要提供沖擊吸收結(jié)構(gòu)86也可實施本發(fā)明。形成在側(cè)面防護構(gòu)件50內(nèi)的開口 55的開口面積可大體上等于形成在加強構(gòu)件80內(nèi)的開口 88的開口面積。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)，其特征在于包括 側(cè)面防護構(gòu)件(50)，所述側(cè)面防護構(gòu)件(50)覆蓋座墊的側(cè)部并且具有第一開口(55)，座椅安全帶(70)的端部固定器通過所述第一開口(55)從上方被插入； 塞子構(gòu)件，所述塞子構(gòu)件塞住所述第一開口并且具有安全帶引導孔(62)，所述座椅安全帶(70)的安全帶部分通過所述安全帶引導孔(62)被插入；和 加強構(gòu)件(80)，所述加強構(gòu)件(80)被布置在所述側(cè)面防護構(gòu)件(50)的內(nèi)側(cè)表面上，并且所述加強構(gòu)件(80)在與所述第一開口(55)相對應的一部分中具有第二開口(88)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)，其中，所述加強構(gòu)件(80)包括接合部分(81)，所述接合部分(81)抵靠所述側(cè)面防護構(gòu)件(50)的所述內(nèi)側(cè)表面并且被接合到所述側(cè)面防護構(gòu)件(50)的所述內(nèi)側(cè)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)，其中，所述加強構(gòu)件包括箱形截面部件(85)，所述箱形截面部件(85)連同所述側(cè)面防護構(gòu)件(50)的外部形狀為大體箱形，并且，所述箱形截面部件(85)具有面向所述側(cè)面防護構(gòu)件(50)的所述內(nèi)側(cè)表面的側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中的任一項所述的用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)，其中，所述加強構(gòu)件通過模制合成樹脂材料而形成，并且，能夠在橫向方向上吸收沖擊力的沖擊吸收結(jié)構(gòu)(86)在進行所述模制的同時與所述加強構(gòu)件(80) —體地形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)，其中，所述沖擊吸收結(jié)構(gòu)(86)是蜂窩結(jié)構(gòu)，所述蜂窩結(jié)構(gòu)在所述側(cè)面防護構(gòu)件(50)的橫向方向上開口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)，其中，所述沖擊吸收結(jié)構(gòu)(86)設(shè)置于在所述側(cè)面防護構(gòu)件(50)的后側(cè)部上并覆蓋傾角調(diào)整機構(gòu)(40)的位置中。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)，其中，所述第一開口(55)的開口面積大致等于所述第二開口(88)的開口面積。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于車輛座椅的側(cè)面防護結(jié)構(gòu)。座椅安全帶(70)的端部固定器(72)從上方通過其被插入的第一開口(55)形成在覆蓋座墊的側(cè)部的側(cè)面防護構(gòu)件(50)中。塞住第一開口(55)且具有座椅安全帶(70)的安全帶部分通過其插入的安全帶引導孔(62)的塞子構(gòu)件(60)裝配到第一開口(55)中。在與第一開口(55)相對應的一部分中具有第二開口(88)的加強構(gòu)件(80)布置在側(cè)面防護構(gòu)件(50)的內(nèi)側(cè)表面上。
文檔編號B60R21/04GK102826024SQ20121019499
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者長田知晃, 近藤幸一郎 申請人:豐田紡織株式會社