專利名稱：具有一體模制的細(xì)長元件的容器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開內(nèi)容總體涉及諸如燃料箱的流體容器。
背景技術(shù)：
用于機(jī)動車輛的燃料箱由金屬和塑料材料制成。燃料箱按使用它們的各種應(yīng)用的要求以各種尺寸和形狀形成。乘用車輛中使用的燃料箱必須滿足某些要求，這些要求例如關(guān)于受沖擊時的抗破裂性和對于燃料蒸氣中碳?xì)浠衔锏臐B透性。典型的塑料燃料箱包括單個材料壁部，且該壁部可由單種材料或多層不同材料形成。

發(fā)明內(nèi)容
一種形成燃料箱的方法可包括提供形成燃料箱的腔體；將一個或多個細(xì)長元件插入腔體內(nèi)；將型坯置于腔體中；以及將流體壓力施加到型坯上，從而使型坯變形且使細(xì)長 元件與型坯表面接合。一種形成燃料箱的方法可包括提供具有第一部分和第二部分的模具，第一部分和第二部分在它們之間共同地限定腔體；提供鄰近模具的用于輸送細(xì)長元件的源；將細(xì)長元件插入模具腔體中；將細(xì)長元件緊固在模具腔體中；將具有內(nèi)表面和外表面的型坯插入模具腔體中；以及將壓力施加到型坯內(nèi)表面上，以便使型坯的外表面抵靠細(xì)長元件，以便使細(xì)長元件的至少一部分與型坯外表面接合且使型坯的一部分成形。一種用于形成燃料箱的系統(tǒng)可包括具有至少一個腔體的模具，該腔體形成表面，燃料箱通過熔融型坯抵靠該表面模制成，以及一個或多個位置，用于在模制燃料箱期間緊固細(xì)長元件；細(xì)長元件源，其能夠?qū)⒓?xì)長元件插入模具與型坯外表面之間的腔體中；以及流體壓力源，其將型坯外表面推向模具的表面且進(jìn)入細(xì)長元件中。流體容器包括限定流體容器外周的外壁和一個或多個細(xì)長特征，細(xì)長特征至少部分地嵌入流體容器的外壁內(nèi)。


將參照附圖來闡述示例性實施例和最佳模式的以下詳細(xì)描述，在附圖中
圖l(a)-l(f)為用于形成燃料箱的系統(tǒng)的橫截面輪廓視 圖2為包括多個細(xì)長特征的燃料箱的透視 圖3 (a)-3 (C)為用于形成燃料箱的系統(tǒng)的附加橫截面輪廓視 圖4為結(jié)合一段纜線的型坯的橫截面；以及 圖5為形成燃料箱的方法的流程圖。
具體實施例方式例如但不限于燃料箱的容器可由塑料或其它類似材料模制成。容器可含有液體，且在燃料箱的情況下，液體為燃料，其可輸送至發(fā)動機(jī)來支持發(fā)動機(jī)的操作。
如本文所公開的那樣，在吹氣模制燃料箱的過程期間，一個或多個細(xì)長特征可至少部分地嵌入燃料箱的表面中。細(xì)長特征可形成燃料箱中的結(jié)構(gòu)肋條或加強(qiáng)肋條，且提供附加支承。在一種實施方式中，細(xì)長特征可置于一個或多個吹氣模制模具或部分的成形表面與熔融型坯外表面之間。當(dāng)在壓力下向外朝向吹氣模制模具表面推動型坯時，已置于模具與熔融型坯之間的細(xì)長特征就變?yōu)椴糠值鼗蛲耆厍度胄团髦?。?xì)長特征還可防止部分熔融型坯接觸吹氣成型模具的表面，導(dǎo)致在燃料箱中形成一個或多個肋條。當(dāng)形成的型坯(例如，燃料箱)冷卻，則細(xì)長特征變?yōu)榻Y(jié)合到形成的燃料箱的壁部中。這可便于減小燃料箱壁部的厚度，從而減少用于構(gòu)造該箱的材料量。此外，細(xì)長特征和由此形成的任何肋條都還可用作增大箱剛度和加強(qiáng)燃料箱。替代其它非一體附接方法或除其它非一體附接方法之夕卜，可使用將細(xì)長特征結(jié)合到燃料箱的壁部中，如通過噴濺形成的搭扣(金屬或其它)或附接法蘭，且燃料箱可通過其安裝到車輛上。細(xì)長特征可采用多種可能形式中的任一種。例如，有可能的是，細(xì)長特征可使用各種成分和/或橫截面形狀和尺寸的纜線來實現(xiàn)。其它實例包括線纜、線繩、細(xì)絲或任何其它這種材料。盡管這些的橫截面可很清楚地為圓形形狀，但其它橫截面形狀是可能的，舉例來說，如橢圓形、正方形和矩形。還有可能的是，細(xì)長特征可為具有矩形橫截面的條帶、帶子、鏈條或繩。簡言之，細(xì)長特征的橫截面形狀和構(gòu)造不是本文所述的系統(tǒng)和/或方法所必要·的。為了說明的目的，細(xì)長特征作為可以交替地稱為纜線或纜線部分。然而，該名稱不應(yīng)當(dāng)認(rèn)作是限制可能用于實現(xiàn)細(xì)長特征的材料或結(jié)構(gòu)的種類。更為詳細(xì)地參看附圖，圖l(a)-l(f)繪出了吹氣模制設(shè)備10的橫截面，吹氣模制設(shè)備10可用于由熔融型坯12形成容器，如燃料箱。如圖1(a)中所示，吹氣模制設(shè)備10可包括具有第一部分16和第二部分18的模具14，第一部分16和第二部分18在一起閉合時，可用于在模制過程期間成形燃料箱的外表面。第一部分16可包括第一腔體20，而第二部分18可包括第二腔體22，當(dāng)?shù)谝徊糠?6和第二部分18定位成彼此相對以便第一腔體20和第二腔體22面對彼此時，第一腔體20和第二腔體22共同地限定形成表面，該形成表面限定燃料箱外表面的形狀。此外，纜線源24可定位在模具14附近，用于提供纜線進(jìn)入模具14穿過第一腔體20和/或第二腔體22，最終將至少一些部分的纜線結(jié)合到燃料箱的外表面中。為了保持纜線段，第一保持特征26和第二保持特征28可定位在第二部分18的相對側(cè)上。第一保持特征26和第二保持特征28可將纜線部分可釋放地緊固在保持特征26，28之間，以便纜線部分至少部分地設(shè)置在第二腔體22內(nèi)。圖I (b)示出了一部分纜線30插入穿過第二腔體22的模具14。部分纜線30可在第一保持特征26和/或第二保持特征28處附接到第二部分18上。在此情況下，部分纜線30的長度可小于將容許其處于與第二腔體22的表面齊平的量。該部分纜線30的長度可防止型坯12的外表面接觸第二腔體22的表面。結(jié)果，緊固在第一保持特征26和第二保持特征28處的該部分纜線30可用于至少部分地形成熔融型坯12，從而在形成的燃料箱中產(chǎn)生肋條。圖1(c)示出了插入該部分纜線30上方和第一腔體20與第二腔體22之間的型坯12。型坯12可具有內(nèi)表面32和外表面34。在吹氣模制過程期間，第一壓力施加到型坯12的內(nèi)表面32，從而將型坯12的外表面34移動至與第一腔體20和第二腔體22的表面以及該部分纜線30相接觸。參看圖1(d)，模具14的第一部分16和第二部分18可聚集在一起且圍繞型坯12和該部分纜線30連結(jié)，以準(zhǔn)備形成燃料箱。這里，在型坯12中至少部分地產(chǎn)生肋條的過程中，型坯12的外表面34可抵靠該部分纜線30。型坯12的外表面34可沿該部分纜線30偏轉(zhuǎn)，該部分纜線30可使用第一保持特征26和第二保持特征28來張緊。型坯12中的偏轉(zhuǎn)可從陰影區(qū)域36中認(rèn)識到。有可能的是在壓力施加到型坯12上之前產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。在圖1(e)中，流體壓力施加到型坯12的內(nèi)表面32上，從而使型坯12的外表面34與第一腔體20和第二腔體22以及該部分纜線30 —致。如可從圖I (e)中認(rèn)識到的那樣，型坯的外表面34可在沒有該部分纜線30的情況下抵靠第一腔體20的表面形成。然而，該部分纜線30防止型坯12的外表面34完全接觸第二腔體22的表面，且在該過程中，形成燃料箱中的肋條42。轉(zhuǎn)到圖I (f)，第一部分16和部分18可被分開以便從模具中移去型坯12 (例如，形成的燃料箱)。纜線30可在此時或更早切割，如在模具部分16，18閉合在一起時。 參看圖2，燃料箱50顯示為具有結(jié)合到燃料箱50的外表面52中的多個纜線段30。在參照圖I (a)-1(f)描述的型坯12已經(jīng)從第一模具部分16和第二模具部分18移去且冷卻之后，產(chǎn)物就是燃料箱50。圖2中所示的燃料箱50的外表面52包括在吹氣模制過程期間模制成箱50的多個纜線部分30。有可能的是，一個或多個纜線部分30可形成為一個或多個燃料箱安裝點54。例如，可通過由一個或多個纜線部分30的端部形成環(huán)，或通過將纜線段附接到支架或其它安裝特征或構(gòu)件上來產(chǎn)生燃料箱安裝點54。參看圖3 (a)-3 (C)，纜線放置裝置的一個實施方式顯示在模具14附近。纜線放置裝置示為具有可移動活塞40的氣動裝置38。圖3 (a)中所示的活塞40處于收縮位置，且在此時，活塞40可使用抓握特征從纜線源24可釋放地抓握纜線。圖3(b)繪出了從氣動裝置38展開或延伸的可移動活塞40，從而攜帶纜線段30穿過第二腔體22，或利用纜線段30橫穿第二腔體22，且將一部分纜線段30附接在第二保持特征28以及也可能的第一保持特征26處。盡管第一保持特征26和第二保持特征28這里示為模具14的一部分，但也有可能將特征26，28定位成遠(yuǎn)離模具14。在將纜線段30附接到一個或多個保持特征26，28上之后，活塞40可釋放纜線段30，且可如圖3 (c)中所示那樣回縮至氣動裝置38中。還有可能的是，纜線放置裝置可實現(xiàn)為可移動臂，其可將纜線段置于模具14中，且可從第一位置驅(qū)動至第二位置。轉(zhuǎn)到圖4，型坯12的橫截面顯示為結(jié)合了纜線段30。在此情況下，纜線段30已經(jīng)完全圍在型坯12的外表面34內(nèi)。在此情況下，圍住的纜線形成向內(nèi)延伸至箱的內(nèi)部容積中的肋條42。參看圖5，示出了形成容器如燃料箱的方法500。還將關(guān)于各種元件而提到圖
I(a)-1(f)。該方法始于步驟510處，提供了具有第一部分16和第二部分18的模具，第一部分16和第二部分18閉合在一起時在它們之間限定了腔體。以此方式，第一部分16和第二部分18中的每一個均可包括一部分腔體，腔體表面可至少部分地限定將形成的燃料箱的形狀。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到的是，該方法500可應(yīng)用于除燃料箱之外的其它容器。然而，為了說明的目的，該方法500將相對于車輛燃料系統(tǒng)中使用的燃料箱來描述。燃料箱可由任何適合材料制成的型坯12來形成。在一種形式中，燃料箱可由多層聚合物材料形成為所謂的〃多層〃燃料箱?！ǘ鄬印ㄏ淇砂ㄒ粋€或多個結(jié)構(gòu)層，結(jié)構(gòu)層可形成高密度聚乙烯(HDPE)等的內(nèi)層和外層，一個或多個粘合層，以及一個或多個阻擋層，阻擋層對與燃料箱內(nèi)含有的流體相關(guān)的碳?xì)浠衔锘蚱渌魵饣蛞后w的滲透通過具有所期望的阻力。示例性的阻擋層材料包括尼龍和EVOH(乙烯-乙烯醇)，但也可使用其它的。作為備選，箱可由單種材料形成，或可具有除本文明確指出的那些之外或不同于本文明確指出的那些的層。一般而言，第一模具部分16和第二模具部分18可被分開或打開來將熔融型坯12收納在腔體內(nèi)，且然后模具14的第一部分16和第二部分18可連結(jié)在一起或閉合。在閉合時，第一模具部分16和第二模具部分18的腔體還可包括吹氣桿和/或吹氣桿的開口，通過該開口，流體與型坯的內(nèi)表面32連通，由此將壓力施加到型坯12上，且推動型坯的外表面34朝向和進(jìn)入與第一部分16和第二部分18的腔體接合。該方法500進(jìn)行至步驟520。在步驟520處，纜線源24提供在模具14附近，且一部分纜線30插入模具14的腔體中。在型坯12插入模具14中之前或型坯12插入模具14中時，一個或多個纜線30部分可置于模具14的腔體內(nèi)，且可定位在模具腔體的表面與熔融型坯12之間。該纜線30可具有能夠插入吹氣模具14中的柔性和耐熱性，如由HDPE或其它類似材料制成的纜線。用于·方法500的纜線30可具有從大約2mm至IOmm的示例性直徑。作為優(yōu)選，纜線30可具有5mm直徑。在一個實例中，纜線源24可將纜線30儲存在線盤上，且旋轉(zhuǎn)纜線30的線盤，使得纜線30可在吹氣模制過程期間插入腔體中。線盤可基于計算機(jī)產(chǎn)生的指令旋轉(zhuǎn)，計算機(jī)產(chǎn)生的指令涉及將纜線30的具體長度或部分插入模具14的腔體中。盡管相對于一部分纜線30描述了方法500，但有可能的是使用方法500來將多個獨立纜線部分30插入腔體中。并且，多個獨立纜線部分30可以以纜線部分30平行于彼此的方式插入腔體中。然而，獨立的纜線部分30還可取決于它們?nèi)绾沃糜谀＞咔惑w中來以預(yù)定角度彼此交叉。這將在下文中更為詳細(xì)地描述。在另一實例中，纜線30之間的預(yù)定角度可通過使用從屬纜線部分30來建立，如可使用纜線部分30的網(wǎng)或網(wǎng)絡(luò)來產(chǎn)生，其中多個纜線部分30被連結(jié)來形成具有預(yù)定寬度的纜線網(wǎng)格。從屬纜線部分30如纜線網(wǎng)可儲存在線盤上，且從屬纜線部分30可在成形過程期間很像獨立的纜線部分30那樣插入腔體中。為了將一個以上的纜線部分30插入模具腔體中，可使用一個以上的纜線源24，且各源24均可產(chǎn)生部分纜線30來插入模具14的腔體中。有可能的是，多個獨立纜線部分30可由多個纜線源24產(chǎn)生。例如，多個纜線源24可分別包括連續(xù)的纜線束，多個獨立纜線部分30可從連續(xù)的纜線束切割。然而，還可構(gòu)想出的是，一個纜線源24可將多個獨立纜線部分30供應(yīng)到模具14腔體中。在一種形式中，細(xì)長管狀形式或線軸可包括分別圍繞線軸卷繞的多個連續(xù)纜線束。當(dāng)線軸旋轉(zhuǎn)時，可從連續(xù)纜線束切割出多個分離的獨立纜線部分30。如果需要的話，還可從單條纜線切割出多個纜線段，且置于模具的不同部分中。為了將纜線部分插入模具14中，可使用纜線放置裝置，其鄰近模具和纜線源。在一個實例中，纜線放置裝置可為氣動的、液壓的、伺服系統(tǒng)驅(qū)動的，或使用推桿、活塞或臂的其它裝置，其在一端具有抓握特征來用于可釋放地保持一部分纜線。上文參照圖3 (a)-(c)描述了該裝置(例如，纜線放置裝置38)的實例。參看圖3 (a)-(c)，氣動活塞40可在第一位置與第二位置之間線性地行進(jìn)-延伸和收縮。并且，抓握特征可為機(jī)械夾具，其能夠可釋放地抓握一段纜線，且該夾具可電地、機(jī)械地、液壓地和/或氣動地促動。在將纜線部分30插入模具14的腔體中之前，抓握特征可連接或連接到一段纜線部分30。該段纜線部分30可為纜線的端部或沿纜線長度的某個點。在抓握特征保持纜線之后，活塞40可延伸穿過模具14的腔體，從而利用纜線部分30、多個纜線部分30或纜線部分30網(wǎng)來橫穿模具14的腔體。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到的是，纜線部分30可以以多種方式插入模具14的腔體中。例如，纜線部分30可完全地穿過模具14的腔體。在另一實例中，纜線部分30可以以其不橫穿模具14的整個腔體的方式部分地置于模具14中。在此情況下，纜線部分30可簡單地終止于模具腔體內(nèi)的某處，可為端部可選地延伸出模具14的置于模具14的腔體中的一個或多個纜線環(huán)，或纜線像蛇形那樣置于模具14腔體中，這作為實例，而未限制纜線放置和布置的很多可能性。方法500進(jìn)行至步驟530。在步驟530處，可緊固插入腔體中的纜線部分。當(dāng)纜線部分30已經(jīng)插入模具14的腔體中時，該部分可緊固在模具14中的一個或多個位置上。并且這可以以多個方式中的任一種實現(xiàn)。例如，模具的第一部分16或第二部分18可包括保持特征26，28，保持特征 26，28可緊固纜線部分30且防止其移動。保持特征26，28可采用形成在模具14的一部分的一側(cè)上的V形槽口形式?？蛇x的是，第二 V形槽口可形成在模具14的該部分的相對側(cè)上。例如，第一部分16可包括一個V形槽口、兩個V形槽口或更多。然而，有可能的是，纜線部分30可使用一個保持特征附連且使用纜線源24來適當(dāng)?shù)貜埦o。還有可能的是，基于保持特征26，28的角度來引導(dǎo)纜線部分30相對于模具14和/或燃料箱的角度。例如，如果纜線部分30旨在以預(yù)定角度載置于模具14的腔體中，則保持特征26，28如V形凹槽可以以預(yù)定角度插入模具14的第一部分16和/或第二部分18中。使用上文所述的纜線放置裝置38，活塞40可使用定位在活塞40上的抓握特征來保持纜線部分30并延伸活塞40，直到抓握特征達(dá)到鄰近V形保持特征的點。然后，活塞40可將纜線部分30移動至其由V形特征保持且抓握特征可釋放纜線部分30的位置。然后，活塞40可收縮。還有可能的是使用機(jī)械臂或其它促動裝置來執(zhí)行活塞40的動作。并且如果多個纜線部分30插入模具14中，則多個保持特征26，28可用于第一模具部分16和/或第二模具部分18。除保持特征26，28之外，有可能以其它方式將纜線部分30緊固到模具14上。例如，一個或多個纜線30部分可插入模具14的腔體中。在此情況下，纜線部分30可完全橫穿過模具14的第一部分16和第二部分18的腔體。然后，模具14的第一部分16和第二部分18可以以模具14的第一部分16和第二部分18將纜線部分30夾在模具14的第一部分16與第二部分18之間的方式閉合或聚集在一起來用于模制過程。在此情況下，模制過程期間將纜線緊固在腔體中可不需要特定的保持特征。燃料箱的形狀可至少部分地基于插入模具14中的纜線部分30的長度限定。即是說，一個或多個纜線部分30可用于在形成燃料箱時對型坯12外表面34施加阻力。在一個實例中，可以將具有足夠長度的纜線部分30插入模具14中，在形成燃料箱期間，纜線部分30將被壓得與腔體的表面基本齊平。然而，除模具的腔體中所包括的之外，還可以將輪廓或肋條添加至燃料箱。例如，具有一定長度的纜線部分30可插入腔體中，該長度小于與模具腔體的表面齊平配合的長度。緊固到模具14上的纜線部分30的長度可取決于燃料箱中所期望的肋條的深度而變化。即是說，將較大部分的纜線30插入腔體中可導(dǎo)致產(chǎn)生較短的肋條高度。另一方面，減小模具14中的纜線部分30的長度將產(chǎn)生具有較大深度的肋條。方法進(jìn)行至步驟540。
在步驟540處，具有內(nèi)表面32和外表面34的型坯12插入模具14的腔體中。一旦纜線部分30插入模具14的腔體中，則型坯12也可插入模具14的腔體中。通常，型坯12可具有管狀橫截面，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到的是該橫截面形狀可變化。當(dāng)插入時，型坯12可放置成鄰近腔體內(nèi)的一個或多個纜線部分30。這可由面對型坯12的外表面的一個或多個纜線部分30描述。當(dāng)纜線部分30和型坯12已經(jīng)插入模具14的腔體中時，第一部分16和第二部分18可聚集在一起來閉合模具14，以準(zhǔn)備形成燃料箱。方法500進(jìn)行至步驟550。在步驟550處，流體壓力施加至型坯的內(nèi)表面32上，以便使型坯的外表面34抵靠纜線部分30，以便將至少一部分纜線30嵌入型坯12的外表面34中且成形一部分型坯12。型坯12可變形，且一個或多個纜線部分30可至少部分地嵌入型坯12的表面中。在吹氣模制過程期間，流體壓力如壓縮空氣可用于朝模具14的腔體表面推動型坯12。這里，流體壓力還將纜線部分30推入型坯12的外表面34中。當(dāng)這發(fā)生時，型坯12的外表面34和纜線部分30至少部分地結(jié)合。這意味著，在一些應(yīng)用中，即使在型坯12已模制成燃料箱形式且冷卻之后，至少部分纜線部分30也可保留和/或從型坯12表面外可見。然而，在一些應(yīng)用中，施加到型坯12內(nèi)的流體壓力可以將型坯12的外表面34推入纜線部分30中，使得纜線部分30可完全結(jié)合到型坯12中，使得纜線部分30不保留和/或從型坯外表面34外不可 見。此外，吹氣模制過程還可以使型坯12外表面34抵靠線纜部分30，從而在燃料箱中產(chǎn)生肋條。在此情況下，至少某個部分的纜線部分30可不接觸模具腔體的表面。當(dāng)在壓力下朝腔體的表面推動型坯12的外表面34時，纜線部分30可防止型坯12的至少一部分外表面34到達(dá)模具腔體的表面。這樣，一個或多個肋條可沿纜線部分30形成。然后，該方法500結(jié)束。盡管本文所公開的本發(fā)明的形式構(gòu)成了當(dāng)前的優(yōu)選實施例，但很多其它形式也是可能的。例如，盡管本公開內(nèi)容總體涉及將細(xì)長元件置于模具與型坯的外表面之間，但也有可能將細(xì)長元件定位于兩個型坯之間。在該形式中，細(xì)長元件將在內(nèi)型坯外側(cè)和外型坯內(nèi)偵U。還有可能的是，如果期望的話，將細(xì)長元件置于單個型坯內(nèi)或內(nèi)側(cè)，或如果使用多個型坯則置于最內(nèi)側(cè)的型坯內(nèi)或內(nèi)側(cè)。這里并不旨在提到本發(fā)明的所有可能等同形式或分支。應(yīng)理解的是本文所使用的用語僅為描述性的而非進(jìn)行限制，且可在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下產(chǎn)生各種變化。
權(quán)利要求
1.一種形成燃料箱的方法，包括以下步驟 (a)提供用于形成燃料箱的腔體； (b)將一個或多個細(xì)長元件插入所述腔體內(nèi)； (C)將型坯置于所述腔體中；以及 (d)將流體壓力施加到所述型坯上，從而使所述型坯變形且使所述細(xì)長元件與所述型還的表面接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法還包括通過具有兩個或多個部分的模具提供所述腔體的步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述腔體包括至少部分地使所述型坯成形的表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，至少一個所述細(xì)長元件包括用于插入所述腔體內(nèi)的單獨的纜線部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法還包括提供定位成鄰近所述腔體的一個或多個保持特征的步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法還包括通過使所述細(xì)長元件進(jìn)入所述型坯的表面中而在所述型坯中產(chǎn)生一個或多個肋條的步驟。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法還包括將所述細(xì)長元件完全封裝在所述型坯的表面內(nèi)的步驟。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法還包括使用纜線插入裝置將所述細(xì)長元件插入所述腔體中的步驟。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述纜線插入裝置還包括從第一位置驅(qū)動至第二位置來將細(xì)長元件至少部分地置于所述腔體內(nèi)的臂。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟 (e)提供具有第一部分和第二部分的模具，所述第一部分和所述第二部分在它們之間共同地限定所述腔體； (f)提供用于輸送所述細(xì)長元件的鄰近所述模具的源； (g)將所述細(xì)長元件緊固到所述模具的腔體中；以及 (h)將流體壓力施加到所述型坯的內(nèi)表面上，使所述型坯的外表面抵靠所述細(xì)長元件，以便使所述細(xì)長元件的至少一部分與所述型坯的外表面接合且使所述型坯的一部分成形。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述腔體包括至少部分地成形所述型還的表面。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法還包括將一個或多個單獨的纜線部分提供在所述腔體內(nèi)的步驟。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法還包括通過將壓力施加到所述型坯的內(nèi)表面上而在所述型坯中產(chǎn)生一個或多個肋條的步驟。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法還包括將所述細(xì)長元件完全封裝在所述型坯的表面內(nèi)的步驟。
15.一種用于形成燃料箱的系統(tǒng)，包括模具，所述模具具有至少一個腔體，所述腔體形成表面，燃料箱由型坯抵靠所述表面模制成，所述模具還包括用于在形成所述燃料箱期間緊固細(xì)長元件的一個或多個位置； 細(xì)長元件源，所述細(xì)長元件源能夠?qū)⑺黾?xì)長元件插入所述模具與所述型坯的外表面之間的所述腔體中；以及 流體壓力源，所述流體壓力源將所述型坯的外表面推向所述模具的表面且進(jìn)入所述細(xì)長元件中。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括纜線插入裝置，所述纜線插入裝置使用可移動臂來將所述細(xì)長元件插入所述腔體中。
17.一種流體容器，包括 限定所述流體容器外周的外壁；以及 至少部分地嵌入所述流體容器的外壁內(nèi)的一個或多個細(xì)長特征。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的流體容器，其特征在于，所述流體容器還包括至少部分地由所述一個或多個細(xì)長特征形成的箱安裝點。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種形成燃料箱的方法，該方法可包括提供用于形成燃料箱的腔體；將一個或多個細(xì)長元件插入腔體內(nèi)；將型坯置于鄰近細(xì)長元件的腔體中；以及將流體壓力施加到型坯上，從而使型坯變形且使細(xì)長元件與型坯的表面接合。
文檔編號B60K15/03GK102825803SQ20121019779
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者A.J.貝克, A.W.多布邁爾, A.埃勒, P.格勞爾, M.B.奧爾布里希 申請人:Ti汽車技術(shù)中心有限責(zé)任公司