專利名稱：油箱防油泵斷油集油盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車塑料油箱領(lǐng)域，尤其是一種油箱防油泵斷油集油盤。
背景技術(shù)：
為了提升汽車油箱的滲透性，淘汰落后材料及エ藝，適應(yīng)新的環(huán)保排放要求，將汽車原油箱材料由單層改進多層，單層的集油盒在真空吹塑中一次安裝吹塑成型。但多層油箱集油盒采用后加工焊接成型，單層集油盒體積較大在多層油箱吹塑中無法吹塑成型。因多層油箱的最大開孔尺寸僅Φ 112mm，集油盤的體積不能超過該尺寸。為解決上述問題設(shè)計人員設(shè)計了單槽式集油盒，經(jīng)過實驗場路試，斷油現(xiàn)象較為嚴(yán)重。表現(xiàn)在油位處于油表的1/4處(20升左右)；彎道行駛斷油熄火，有可能造成方向盤 鎖死，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種油箱防油泵斷油集油盤，可以有效解決防油泵斷油現(xiàn)象。本發(fā)明的技術(shù)方案為油箱防油泵斷油集油盤，其不同之處在于其包括主油槽、副油槽，所述副油槽設(shè)置在主油槽側(cè)面且圍繞主油槽進油ロ向其兩側(cè)延伸，所述副油槽的外側(cè)部設(shè)置有與主油槽進油ロ方位互相錯開的副油槽進油ロ，所述副油槽包括互相聯(lián)通的進油區(qū)及回油區(qū)，所述回油區(qū)位于主油槽端部，所述進油區(qū)位于主油槽側(cè)部，所述主油槽進油ロ與副油槽進油ロ之間的油路通道中設(shè)置有呈傾斜角度布置的擋油板，所述擋油板的傾斜角度偏向進油方向。按以上方案，所述擋油板的數(shù)量為I 一 3個。本發(fā)明的有益技術(shù)效果油箱汽油通過副油槽進油ロ流進副油槽，經(jīng)擋油板由主油槽進油ロ到主油槽，車輛在右轉(zhuǎn)彎因離心カ的作用將油向左邊甩出，流出的油經(jīng)回油區(qū)反流到主油槽進油ロ再次回到主油槽，擋油板的存在將阻止汽油從主油槽進油ロ向副油槽進油ロ快速流動(流到集油盒子外)，使得汽油只能快速進入但卻只能緩慢流出集油盤(快進慢出)。


圖I是本發(fā)明實施例的主視結(jié)構(gòu)示意 圖2為是本發(fā)明實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意 圖3為圖2的剖視結(jié)構(gòu)示意其中，I 一副油槽進油ロ，2 —擋油板，3 —油泵安裝槽，4 一主油槽進油ロ，5 —回油區(qū)，
6ー進油區(qū)，7 —主油槽，8 —油泵安裝孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進ー步說明本發(fā)明具體實施方式
。如圖I、圖2、圖3所示，本發(fā)明實施例油箱防油泵斷油集油盤，其包括主油槽7、副油槽，所述副油槽設(shè)置在主油槽7側(cè)面且圍繞主油槽進油ロ 4向其兩側(cè)延伸，所述副油槽的外側(cè)部設(shè)置有與主油槽進油ロ 4方位互相錯開的副油槽進油ロ 1，所述副油槽包括互相聯(lián)通的進油區(qū)及回油區(qū)，所述回油區(qū)5位于主油槽7的端部，所述進油區(qū)6位于主油槽7側(cè)部，所述主油槽進油ロ 4與副油槽進油ロ I之間的油路通道中設(shè)置有呈傾斜角度布置的擋油板2，所述擋油板2的傾斜角度偏向進油方向。優(yōu)選的，所述擋油板的數(shù)量為I — 3個。本發(fā)明實施例在驗證階段，根據(jù)DPCA實驗標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國家道路實驗場的路試，滿足DPCA實驗項目標(biāo)準(zhǔn)。防油泵斷油“集油盒”在空油箱加注6升汽油后，在實驗場完成了彎道行駛(6(Γ80ΚΜ)上坡(16. 6%度、30%度)停車起步，高速道路彎道行駛(110ΚΜ左右)，6升油實驗行駛50ΚΜ無斷油現(xiàn)象。(油箱按標(biāo)準(zhǔn)還剩入f 2升油箱)，該集油盒的特點是在油箱油量較少、油面低于集油盒甚至在處于油位報警時，主油槽的油在右轉(zhuǎn)彎行駛出的油回到回 油槽里，通過回油槽回流到主油槽內(nèi)，反復(fù)循環(huán)使用，特別是解決了在高速行駛彎道斷油熄火，造成方向盤鎖死，導(dǎo)致車輛行駛和人身安全，存在著極大的安全隱患。以上所述，僅是該發(fā)明的較佳實施例而已，并非對發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化和修飾，均仍屬于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.油箱防油泵斷油集油盤，其特征在于其包括主油槽、副油槽，所述副油槽設(shè)置在主油槽側(cè)面且圍繞主油槽進油ロ向其兩側(cè)延伸，所述副油槽的外側(cè)部設(shè)置有與主油槽進油ロ方位互相錯開的副油槽進油ロ，所述副油槽包括互相聯(lián)通的進油區(qū)及回油區(qū)，所述回油區(qū)位于主油槽端部,所述進油區(qū)位于主油槽側(cè)部,所述主油槽進油ロ與副油槽進油ロ之間的油路通道中設(shè)置有呈傾斜角度布置的擋油板，所述擋油板的傾斜角度偏向進油方向。
2.如權(quán)利要求I所述的油箱防油泵斷油集油盤，其特征在于所述擋油板的數(shù)量為I — 3 個。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車塑料油箱領(lǐng)域，尤其是一種油箱防油泵斷油集油盤，其不同之處在于其包括主油槽、副油槽，所述副油槽設(shè)置在主油槽側(cè)面且圍繞主油槽進油口向其兩側(cè)延伸，所述副油槽的外側(cè)部設(shè)置有與主油槽進油口方位互相錯開的副油槽進油口，所述副油槽包括互相聯(lián)通的進油區(qū)及回油區(qū)，所述回油區(qū)位于主油槽端部，所述進油區(qū)位于主油槽側(cè)部，所述主油槽進油口與副油槽進油口之間的油路通道中設(shè)置有呈傾斜角度布置的擋油板，所述擋油板的傾斜角度偏向進油方向。本發(fā)明可以有效解決防油泵斷油現(xiàn)象。
文檔編號B60K15/077GK102729808SQ20121021382
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者屈新國 申請人:武漢亞普汽車塑料件有限公司