專利名稱：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪轂電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種電動(dòng)機(jī)，特別涉及電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)汽車車輪的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪轂電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們經(jīng)濟(jì)收入的大幅 提高，汽車不僅進(jìn)入了千家萬戶，甚至每戶擁有好幾輛轎車已屢見不鮮，大量的汽車出現(xiàn)在城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，給人們出行帶來了極大方便的同時(shí)，汽車產(chǎn)生的尾氣已造成了對(duì)環(huán)境的污染和 人體的傷害，為了確保人們出行時(shí)使用汽車的方便快捷，又能盡可能地減少汽、柴油在驅(qū)動(dòng)汽車行駛時(shí)所產(chǎn)生的尾氣，保護(hù)好環(huán)境和人體健康，電動(dòng)汽車便應(yīng)運(yùn)而生了，使用電作為汽車的驅(qū)動(dòng)能源，不僅環(huán)保衛(wèi)生，對(duì)人體健康也有益，但電也是一種有限的能源，如何做到在使用電動(dòng)汽車的同時(shí)既能節(jié)電、又環(huán)保，是我們當(dāng)今共同關(guān)注的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種全封閉、降噪、散熱、高效節(jié)能的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪轂電動(dòng)機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)方案是在一個(gè)密封的機(jī)殼內(nèi)設(shè)有隔板,隔板一側(cè)固定有三個(gè)均布的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的軸穿過隔板，在每個(gè)電動(dòng)機(jī)軸上設(shè)有圓柱齒輪，各圓柱齒輪與中心軸上中心圓柱齒輪嚙合，中心軸穿出機(jī)殼與輪轂盤連接，機(jī)殼側(cè)面與車橋連接，機(jī)殼側(cè)面有電纜線引出與控制器連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是在汽車需全負(fù)荷行駛時(shí)，三個(gè)電動(dòng)機(jī)全工作，當(dāng)汽車行駛在下坡路上或在平路、高速路上時(shí)，便可將三個(gè)電動(dòng)機(jī)中的二個(gè)或一個(gè)停電，讓一個(gè)或二個(gè)電動(dòng)機(jī)工作，但仍能保持汽車的正常行駛，這樣既達(dá)到了節(jié)能的目的又實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)續(xù)航能力。由于機(jī)殼是密封的，隔板一側(cè)、電機(jī)主體部分內(nèi)灌有防沸、防凍液體達(dá)到散熱、圓柱齒輪部分灌有機(jī)油，達(dá)到潤滑降溫、并可以防水、防塵、降低噪音，機(jī)殼四周外表面開有的散熱片槽還可全面散熱。本發(fā)明不僅高效節(jié)能，同時(shí)因輪轂采用電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)力，無尾氣排放對(duì)保護(hù)環(huán)境和人體健康都具有一定的益處，是一種綠色的環(huán)保產(chǎn)品。


圖I電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪轂電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、機(jī)殼，2、電動(dòng)機(jī)，3、圓柱齒輪，4、中心軸，5、中心圓柱齒輪，6、電纜線，7、隔板。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明按上述技術(shù)方案實(shí)施，如圖I所示，在全封閉的機(jī)殼I內(nèi)設(shè)有隔板7，隔板7 一側(cè)固定有三個(gè)均布的相同電動(dòng)機(jī)2,電動(dòng)機(jī)2的軸穿過隔板7,在每個(gè)電動(dòng)機(jī)2軸上設(shè)有圓柱齒輪3，各圓柱齒輪3與中心軸4上中心圓柱齒輪5嚙合，中心軸4穿出機(jī)殼I與輪鼓盤連接，機(jī)殼I側(cè)面與車橋連接，機(jī)殼I側(cè)面有電纜線6引出與控制器連接，輪鼓盤上可安制動(dòng)裝置和輪鼓，機(jī)殼I是密封的，隔板7 —側(cè)、電機(jī)主體部分罐有防沸、防凍液體達(dá)到散熱，圓柱齒輪部分灌有機(jī)油，達(dá)到潤滑降溫，機(jī)殼I四周外表開有散熱片槽，可全面散熱。本發(fā)明保證三個(gè)電動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)一、利用控制器內(nèi)微電腦使三個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速同步或分別使用各電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)來達(dá)到多種不同的動(dòng)力輸出；二、使用逆止離合器，解決各電機(jī)在轉(zhuǎn)運(yùn)中的相互沖突，卡齒和能量?jī)?nèi)耗；三、對(duì)圓柱齒輪之間嚙合中，能最大程度保證齒輪的均勻磨損，應(yīng)做到小齒輪的齒數(shù)與大齒輪的齒數(shù)之比，也就是分子分母無公因子的分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)動(dòng)比1=25/26 ；39/41 ;27/34和其他等。本發(fā)明可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)輪轂、汽車前后雙驅(qū)動(dòng)輪轂、四驅(qū)動(dòng)輪轂，把中心軸端頭換成 傘齒輪可使用在汽車前后橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也可使用在摩托車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或其他驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪轂電動(dòng)機(jī)，其特征在于是在機(jī)殼(I)內(nèi)設(shè)有隔板(7)，隔板(7)一側(cè)固定有三個(gè)電動(dòng)機(jī)(2),電動(dòng)機(jī)(2)的軸穿過隔板(7),在每個(gè)電動(dòng)機(jī)(2)軸上設(shè)有圓柱齒輪(3)，各圓柱齒輪(3)與中心軸(4)上中心圓柱齒輪(5)嚙合，中心軸(4)穿出機(jī)殼(I)與輪鼓盤連接，機(jī)殼(I)側(cè)面與車橋連接，機(jī)殼(I)側(cè)面有電纜線(6)弓丨出與控制器連接，機(jī)殼(I)四周外表面開有散熱片槽。
全文摘要
一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪轂電動(dòng)機(jī)是在四周帶散熱片的密封機(jī)殼內(nèi)固定均布有三個(gè)電動(dòng)機(jī)，各電動(dòng)機(jī)軸上設(shè)有圓柱齒輪，各圓柱齒輪與中心軸上的中心圓柱齒輪嚙合，中心軸穿出機(jī)殼與輪鼓盤、制動(dòng)裝置及輪鼓連接，機(jī)殼側(cè)面與車橋連接，機(jī)殼側(cè)面有電纜線引出與控制器連接。本發(fā)明使用全密封解決了防水、防塵、降噪、散熱等問題，并且有高效節(jié)能、環(huán)境保護(hù)等多種效益。
文檔編號(hào)B60K7/00GK102729800SQ20121024379
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者董忠繪 申請(qǐng)人:董忠繪