專利名稱：重載液力升降運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種重載運(yùn)輸車，尤指一種重載液力升降運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
解決鋼鐵企業(yè)內(nèi)每天產(chǎn)生的幾千噸冷態(tài)物料(如廢鋼、板坯、鋼錠、熱軋卷等)于廠內(nèi)倒運(yùn)，且能夠?qū)崿F(xiàn)短距離、大運(yùn)載量、頻繁運(yùn)輸，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式有兩種一種是軌道機(jī)車運(yùn)輸，另外一種是普通半掛車運(yùn)輸。軌道機(jī)車運(yùn)輸運(yùn)載量大，但是等待裝卸料時(shí)間長(zhǎng)，廠內(nèi)軌道運(yùn)輸路線相對(duì)固定，線路較少，容易與其它物料運(yùn)輸在調(diào)度上發(fā)生沖突，運(yùn)輸效率容易受影響，運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性得不到保證。普通半掛車運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，不受道路的限制，但是，普通半掛車單車運(yùn)載量小，需要配置的車輛和人員較多，運(yùn)輸效率低，同時(shí)，普通半掛車設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是針對(duì)長(zhǎng)途高速運(yùn)輸，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷短途低速運(yùn)輸，元器件容易發(fā)生故障，且裝卸物料不方便。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)背景技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種單車運(yùn)輸量大且裝卸方便的重載液力升降運(yùn)輸車。 本發(fā)明提供的一種重載液力升降運(yùn)輸車包括運(yùn)輸車頭、與所述運(yùn)輸車頭相鉸接的長(zhǎng)形車架及安裝于所述長(zhǎng)形車架底部的多組車軸，其中，所述長(zhǎng)形車架由多個(gè)普通車架鉸接而成，于所述長(zhǎng)形車架的底部設(shè)有液壓升降裝置，于所述長(zhǎng)形車架上安放有用以容放物料的框架，由所述框架的兩側(cè)分別向下設(shè)有至少一支撐腳位于所述長(zhǎng)形車架的外側(cè)。進(jìn)一步地，所述車軸與所述長(zhǎng)形車架之間采用剛性懸掛軸連接。進(jìn)一步地，至少一所述車軸為主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸與所述長(zhǎng)形車架之間采用帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的剛性懸掛軸。進(jìn)一步地，所述帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的剛性懸掛軸包括轉(zhuǎn)向舵、位于所述轉(zhuǎn)向舵一側(cè)的二液壓油缸、位于所述轉(zhuǎn)向舵兩端的二第一拉桿，其中，每一所述液壓油缸的一端部與所述轉(zhuǎn)向舵相鉸接，另一端與所述長(zhǎng)形車架相鉸接，每一所述第一拉桿的一端與所述轉(zhuǎn)向舵的一端相鉸接，另一端與設(shè)于所述車軸的半車軸內(nèi)側(cè)的第一耳板相鉸接。進(jìn)一步地，與所述主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸相鄰的所述車軸的兩側(cè)與所述主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸的兩側(cè)分別經(jīng)由第二拉桿鉸接相連?；谝陨霞夹g(shù)方案的公開，本發(fā)明具備如下有益效果于本發(fā)明提供的重載液力升降運(yùn)輸車中，所述長(zhǎng)形車架由多個(gè)所述普通車架鉸接而成，所述長(zhǎng)形車架能容放的多個(gè)所述框架而使運(yùn)輸量大，此外，所述長(zhǎng)形車架的底部設(shè)有液壓升降裝置，所述框架的兩側(cè)分別向下設(shè)有至少一所述支撐腳位于所述長(zhǎng)形車架外側(cè)，當(dāng)所述重載液力升降運(yùn)輸車行駛時(shí)，所述框架被所述長(zhǎng)形車架頂托著一起運(yùn)行，到達(dá)目的地后，所述液壓升降裝置驅(qū)動(dòng)所述長(zhǎng)形車架下降，而使所述框架的所述支撐腳著地，此時(shí)，所述長(zhǎng)形車架低于所述框架，所述長(zhǎng)形車架就可以在所述運(yùn)輸車頭的帶動(dòng)下駛離所述框架，裝載時(shí)，所述液壓升降裝置驅(qū)動(dòng)所述長(zhǎng)形車架下降至低于所述框架，所述長(zhǎng)形車架在所述運(yùn)輸車頭的帶動(dòng)下向所述框架移動(dòng)，使所述框架位于所述長(zhǎng)形車架的正上方，然后，所述液壓升降裝置驅(qū)動(dòng)使所述長(zhǎng)形車架上升，使所述長(zhǎng)形車架頂托所述框架，整個(gè)裝卸過程不需要另外的輔助吊裝設(shè)備(如起重設(shè)備等)方便快捷。


圖I是本發(fā)明提供的重載液力升降運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明提供的重載液力升降運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)號(hào)說明重載液力升降運(yùn)輸車100 運(yùn)輸車頭I 長(zhǎng)形車架2 車軸3半軸31框架4支撐腳41帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的剛性懸掛軸5 轉(zhuǎn)向舵51 液壓油缸52第一拉桿53 第一耳板54 第二拉桿55 第二耳板5具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案請(qǐng)參閱圖I及圖2，本發(fā)明提供的一種重載液力升降運(yùn)輸車100包括運(yùn)輸車頭I、與所述運(yùn)輸車頭I相鉸接的長(zhǎng)形車架2及安裝于所述長(zhǎng)形車架2底部的多組車軸3，其中，所述長(zhǎng)形車架2由多個(gè)普通車架(未標(biāo)示)鉸接而成，于所述長(zhǎng)形車架2的底部設(shè)有液壓升降裝置(未圖示)，于所述長(zhǎng)形車架2上安放有用以容放物料的框架4，由所述框架4的兩側(cè)分別向下設(shè)有至少一支撐腳41位于所述長(zhǎng)形車架2的外側(cè)。當(dāng)所述重載液力升降運(yùn)輸車100行駛時(shí)，所述框架4被所述長(zhǎng)形車架2托著一起運(yùn)行，到達(dá)目的地后，所述液壓升降裝置驅(qū)動(dòng)所述長(zhǎng)形車架2下降，而使所述框架4的所述支撐腳41著地，此時(shí)，所述長(zhǎng)形車架2低于所述框架4，所述長(zhǎng)形車架2就可以在所述運(yùn)輸車頭I的帶動(dòng)下駛離所述框架4，裝載時(shí)，所述液壓升降裝置驅(qū)動(dòng)所述長(zhǎng)形車架2下降至低于所述框架4，所述長(zhǎng)形車架2在所述運(yùn)輸車頭I的帶動(dòng)下向所述框架4移動(dòng)，使所述框架4位于所述長(zhǎng)形車架2的正上方，然后，所述液壓升降裝置驅(qū)動(dòng)使所述長(zhǎng)形車架2上升，使所述長(zhǎng)形車架2頂托所述框架4，整個(gè)裝卸過程不需要另外的輔助吊裝設(shè)備(如起重設(shè)備等)方便快捷。請(qǐng)參閱圖I及圖2，所述車軸3與所述長(zhǎng)形車架2之間采用剛性懸掛軸連接，每一所述車軸3包括二半軸31，至少一所述車軸3為主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸與所述長(zhǎng)形車架2之間采用帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的剛性懸掛軸5，所述帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的剛性懸掛軸5包括轉(zhuǎn)向舵51、位于所述轉(zhuǎn)向舵51 —側(cè)的二液壓油缸52、位于所述轉(zhuǎn)向舵51兩端的二第一拉桿53，其中，每一所述液壓油缸52的一端與所述轉(zhuǎn)向舵51相鉸接，另一端與所述長(zhǎng)形車架2相鉸接，每一所述第一拉桿53的一端與所述轉(zhuǎn)向舵51的一端相鉸接，另一端與設(shè)于所述車軸3的半車軸31內(nèi)側(cè)的第一耳板54相鉸接，與所述主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸相鄰的所述車軸3的兩側(cè)與所述主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸的兩側(cè)分別經(jīng)由第二拉桿55相鉸接相連，具體地，所述第二拉桿55的一端與設(shè)于所述主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸的半軸31外側(cè)的第二耳板56相鉸接，所述第二拉桿55的另一端和與所述主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸相鄰的所述車軸3的半軸31外側(cè)的第二耳板56相鉸接。請(qǐng)參閱圖I及圖2，于本發(fā)明提供的重載液力升降運(yùn)輸車100中，所述長(zhǎng)形車架2由多個(gè)所述普通車架鉸接而成，所述長(zhǎng)形車架2能容放的多個(gè)所述框架4而使運(yùn)輸量大，此夕卜，所述長(zhǎng)形車架2的底部設(shè)有液壓升降裝置，所述框架4的兩側(cè)分別向下設(shè)有至少一所述支撐腳41位于所述長(zhǎng)形 車架2的外側(cè)，當(dāng)所述重載液力升降運(yùn)輸車100行駛時(shí)，所述框架4被所述長(zhǎng)形車架2頂托著一起運(yùn)行，到達(dá)目的地后，所述液壓升降裝置驅(qū)動(dòng)所述長(zhǎng)形車架
2下降，而使所述框架4的所述支撐腳41著地，此時(shí)，所述長(zhǎng)形車架2低于所述框架4，所述長(zhǎng)形車架2就可以在所述運(yùn)輸車頭I的帶動(dòng)下駛離所述框架4，裝載時(shí)，所述液壓升降裝置驅(qū)動(dòng)所述長(zhǎng)形車架2下降至低于所述框架4，所述長(zhǎng)形車架2在所述運(yùn)輸車頭I的帶動(dòng)下向所述框架4移動(dòng)，使所述框架4位于所述長(zhǎng)形車架2的正上方，然后，所述液壓升降裝置驅(qū)動(dòng)使所述長(zhǎng)形車架2上升，使所述長(zhǎng)形車架2頂托所述框架4，整個(gè)裝卸過程不需要另外的輔助吊裝設(shè)備(如起重設(shè)備等)方便快捷。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種重載液力升降運(yùn)輸車包括運(yùn)輸車頭、與所述運(yùn)輸車頭相鉸接的長(zhǎng)形車架及安裝于所述長(zhǎng)形車架底部的多組車軸，其特征在于，所述長(zhǎng)形車架由多個(gè)普通車架鉸接而成，于所述長(zhǎng)形車架的底部設(shè)有液壓升降裝置，于所述長(zhǎng)形車架上安放有用以容放物料的框架，由所述框架的兩側(cè)分別向下設(shè)有至少一支撐腳位于所述長(zhǎng)形車架的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重載液力升降運(yùn)輸車，其特征在于，所述車軸與所述長(zhǎng)形車架之間采用剛性懸掛軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重載液力升降運(yùn)輸車，其特征在于，至少一所述車軸為主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸與所述長(zhǎng)形車架之間采用帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的剛性懸掛軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重載液力升降運(yùn)輸車，其特征在于，所述帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的剛性懸掛軸包括轉(zhuǎn)向舵、位于所述轉(zhuǎn)向舵一側(cè)的二液壓油缸、位于所述轉(zhuǎn)向舵兩端的二第一拉桿，其中，每一所述液壓油缸的一端部與所述轉(zhuǎn)向舵相鉸接，另一端與所述長(zhǎng)形車架相鉸接，每一所述第一拉桿的一端與所述轉(zhuǎn)向舵的一端相鉸接，另一端與設(shè)于所述車軸的半車軸內(nèi)側(cè)的第一耳板相鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重載液力升降運(yùn)輸車，其特征在于，與所述主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸相鄰的所述車軸的兩側(cè)與所述主動(dòng)轉(zhuǎn)向車軸的兩側(cè)分別經(jīng)由第二拉桿鉸接相連。
全文摘要
本發(fā)明公開的一種重載液力升降運(yùn)輸車包括運(yùn)輸車頭、與所述運(yùn)輸車頭相鉸接的長(zhǎng)形車架及安裝于所述長(zhǎng)形車架底部的多組車軸，其中，所述長(zhǎng)形車架由多個(gè)普通車架鉸接而成，于所述長(zhǎng)形車架的底部設(shè)有液壓升降裝置，于所述長(zhǎng)形車架上安放有用以容放物料的框架，由所述框架的兩側(cè)分別向下設(shè)有至少一支撐腳位于所述長(zhǎng)形車架的外側(cè)；當(dāng)所述重載液力升降運(yùn)輸車行駛時(shí)，所述框架被所述長(zhǎng)形車架頂托著一起運(yùn)行，到達(dá)目的地后，所述液壓升降裝置驅(qū)動(dòng)所述長(zhǎng)形車架下降，而使所述框架的所述支撐腳著地，此時(shí)，所述長(zhǎng)形車架低于所述框架，所述長(zhǎng)形車架就可以在所述運(yùn)輸車頭的帶動(dòng)下駛離所述框架，裝載反之，整個(gè)裝卸過程不需要另外的輔助吊裝設(shè)備方便快捷。
文檔編號(hào)B60P1/02GK102745243SQ20121024847
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者張衛(wèi)東, 彭勁松 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙凱瑞冶金機(jī)械有限公司