專利名稱：用于車輛的平裝式玻璃總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種用于車輛的平裝式玻璃總成，更具體的說(shuō)，涉及這樣一種用于車輛的平裝式玻璃總成，其可以讓使用者輕易地打開或關(guān)閉平裝式玻璃。
背景技術(shù)：
平裝式玻璃是一種門玻璃，其沿著車輛向前或向后的方向滑動(dòng)，從而打開或關(guān)閉。這種平裝式玻璃I安裝在旅游車的滑動(dòng)門2上，如圖1所示。如圖2所示,這種平裝式玻璃I設(shè)計(jì)為使得活動(dòng)玻璃Ia相對(duì)固定玻璃Ib向前或向后滑動(dòng)，從而打開或關(guān)閉?？梢韵蛏匣蛳蛳禄瑒?dòng)的把手4安裝在活動(dòng)玻璃的中間部分，并且與位于其上端和下端的鎖鼻端5連接。因此，當(dāng)操作把手40使其位于框架3的中間位置時(shí)，上下鎖鼻端5露出滑軌，由此而解鎖，使得使用者能夠移動(dòng)所述活動(dòng)玻璃la。當(dāng)操作的把手4被釋放時(shí)，或者當(dāng)把手4沒被操作時(shí)，鎖鼻端5插入滑軌，在鎖止彈簧6的強(qiáng)力下處于鎖止?fàn)顟B(tài)，從而活動(dòng)玻璃Ia保持鎖止的狀態(tài)且不能滑動(dòng)。然而，如上所述，該平裝式玻璃組件設(shè)計(jì)為使得把手4通過向上和向下移動(dòng)而被操作，且活動(dòng)玻璃Ia在水平的方向上移動(dòng)。由此，當(dāng)使用者想要滑動(dòng)活動(dòng)玻璃Ia時(shí)，使用者必須同時(shí)向把手40施加豎直的力和水平的力。這樣，使用者在打開或關(guān)閉活動(dòng)玻璃Ia時(shí)要花費(fèi)大量的力氣，并且因?yàn)椴僮魉鼈儾⒉皇娣惺芡纯唷９_于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，考慮現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)生的上述問題而作出了本發(fā)明，其提供了一種車輛的平裝式玻璃組件，能夠讓使用者在把手上僅提供水平的力來(lái)打開或關(guān)閉活動(dòng)玻璃，從而允許使用者輕易地打開或關(guān)閉活動(dòng)玻璃，并且由此提高了使用者執(zhí)行操作的簡(jiǎn)便性。本發(fā)明的多個(gè)方面提供了一種用于車輛的平裝式玻璃總成，其包括:前滑軌和后滑軌，該前滑軌和后滑軌在車輛的長(zhǎng)度方向上固定至固定的玻璃框架；前導(dǎo)向件，該前導(dǎo)向件能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至活動(dòng)玻璃框架的前豎直框架，并安裝在前滑軌中，從而使得其上端和下端沿著所述前滑軌移動(dòng)；后導(dǎo)向件，該后導(dǎo)向件能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述活動(dòng)玻璃框架的后豎直框架，并且安裝在后滑軌中，從而使得其上端和下端沿著后滑軌移動(dòng)；以及把手，在活動(dòng)玻璃保持為關(guān)閉時(shí)，該把手通過與所述固定的玻璃框架的中間豎直框架的連接而被鎖止，并且能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述后導(dǎo)向件，從而在向后的方向上施加外力以打開活動(dòng)的玻璃時(shí)，該活動(dòng)玻璃框架的后豎直框架朝著車輛的內(nèi)部突起。此處，所述前滑軌可以構(gòu)造得比所述后滑軌更朝車輛的內(nèi)部突起。進(jìn)一步地，所述前導(dǎo)向件可以包括:前鉸鏈，其通過前鉸鏈軸而能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述活動(dòng)玻璃框架的前豎直框架，并且與安裝在前滑軌的上端和下端的前滑軌鎖銷一體形成；以及前托架，該前托架能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至在前鉸鏈的中間部分上形成的中間鉸鏈軸，并且與安裝在前滑軌的上端和下端中的前滑軌凸耳一體形成。并且，所述后導(dǎo)向件可以包括:后鉸鏈，該后鉸鏈通過后鉸鏈軸而能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述活動(dòng)玻璃框架的后豎直框架，并且與安裝在后滑軌的上和下端中的后滑軌鎖鼻端一體形成；以及后托架，該后托架能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至在所述后鉸鏈的中間部分上形成的第一鉸鏈軸，并且與安裝在后滑軌的上和下端中的后滑軌凸耳一體形成。每個(gè)前滑軌鎖銷可以形成為具有四邊形的截面。每個(gè)前滑軌可以包括位于其前側(cè)端的前滑軌鎖，其中所述前滑軌鎖可以包括前滑軌鎖孔，該前滑軌鎖孔具有對(duì)稱扇形的形式，以允許所述前滑軌鎖銷插入其中。進(jìn)一步地，所述活動(dòng)玻璃框架的前豎直框架的中間部分與前框架突起可以一體形成，所述前鉸鏈軸穿過該前框架突起而與前鉸鏈形成了可樞轉(zhuǎn)連接。每個(gè)后滑軌鎖鼻端可以形成為具有四邊形的截面。每個(gè)后滑軌可以包括在其前側(cè)端的后滑軌鎖，所述后滑軌鎖可以包括具有對(duì)稱扇形的形式的后滑軌鎖孔，以允許所述后滑軌鎖鼻端插入其中。進(jìn)一步地，所述后豎直框架可以在其上側(cè)和下側(cè)與一對(duì)后框架突起一體形成，后鉸鏈軸安裝在該一對(duì)后框架突起中，以形成與后鉸鏈的可樞轉(zhuǎn)連接。所述后框架突起可以與把手框架一體連接，該把手框架在后框架突起之間朝車輛的內(nèi)部彎曲。所述把手框架可以包括位于后豎直框架和后框架突起之間的把手孔，從而把手穿過把手孔而進(jìn)行安裝。所述后鉸鏈與第二鉸鏈軸一體形成，該第二鉸鏈軸在其中間部分與第一鉸鏈軸平行。所述把手可以包括:把手主體，其具有軸孔，所述第二鉸鏈軸能夠旋轉(zhuǎn)地安裝該軸孔內(nèi)；把手操作部分，其與把手主體一體形成并穿過把手孔來(lái)進(jìn)行安裝，從而與所述把手框架進(jìn)行接觸；以及把手鎖止部分，其與把手主體一體形成，并安裝為與所述后鉸鏈的底部接觸。進(jìn)一步地，所述把手鎖止部分可以包括把手鎖止槽，其用于在長(zhǎng)度方向上與所述固定的玻璃框架的中間豎直框架鎖止在一起。所述中間豎直框架可以與具有L型截面的框架鎖止肋條一體形成并被插入到所述把手鎖止槽中。依據(jù)本發(fā)明的平裝式玻璃組件構(gòu)造為使得當(dāng)活動(dòng)玻璃打開時(shí)，使用者施加于把手上的力的方向與滑動(dòng)活動(dòng)玻璃以打開的水平方向相同，從而可以極大地提高使用者操作的便利性，并提高車輛的商銷性。 本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式
中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式
中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式
共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1是示出配備了平裝式玻璃的車輛的立體圖。圖2是說(shuō)明常規(guī)的平裝式玻璃組件的視圖。
圖3是示出依據(jù)本發(fā)明的示例性車輛平裝式玻璃組件的分解立體圖。圖4是從車輛內(nèi)部觀察的依據(jù)本發(fā)明的示例性平裝式玻璃組件的視圖。圖5是從圖4的后側(cè)觀察的平裝式玻璃組件的視圖。圖6是示出依據(jù)本發(fā)明的示例性活動(dòng)玻璃框架以及示例性平裝式玻璃組件中的前和后導(dǎo)向件的分解立體圖。圖7是說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明的平裝式玻璃組件的活動(dòng)玻璃框架和前導(dǎo)向件的示例性連接結(jié)構(gòu)的視圖。圖8是說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明的平裝式玻璃組件的活動(dòng)玻璃框架和前滑軌的示例性連接結(jié)構(gòu)的視圖。圖9是說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明的平裝式玻璃組件的活動(dòng)玻璃框架和后導(dǎo)向件的示例性連接結(jié)構(gòu)的視圖。圖10是說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明的平裝式玻璃組件的后導(dǎo)向件和后滑軌的示例性連接結(jié)構(gòu)的視圖。圖11是說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性平裝式玻璃組件的把手和固定的玻璃框架的鎖止結(jié)構(gòu)的視圖。圖12是沿圖9的線1-1的剖視圖，以說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明的平裝式玻璃組件把手的安
裝結(jié)構(gòu)。圖13是示出依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性平裝式玻璃組件活動(dòng)玻璃的關(guān)閉狀態(tài)的視圖。圖14是沿圖13的線I1-1I的剖視圖。圖15是示出把手操作以打開活動(dòng)玻璃的狀態(tài)的視圖。圖16是沿圖15的線II1-1II的剖視圖。圖17是示出活動(dòng)玻璃打開狀態(tài)的視圖。圖18是沿圖17的線IV-1V的剖視圖。圖19示出活動(dòng)玻璃打開狀態(tài)的視圖。圖20從圖19的后側(cè)角度看的活動(dòng)玻璃的視圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí)施例的實(shí)例。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施例相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施例。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施例。如圖3所示，旅游車配備有滑動(dòng)門10，從而能夠讓后部乘客上下車。固定的玻璃框架30 (固定玻璃21聯(lián)接于其上)固定在滑動(dòng)門10的開口 11中。前滑軌40和后滑軌50固定在固定的玻璃框架30上?；顒?dòng)玻璃框架60 (活動(dòng)玻璃22連接于其上)使用前滑軌40和后滑軌50安裝在固定的玻璃框架30上。具體的，參見圖3-12，依據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式的用于車輛的平裝式玻璃組件包括:前滑軌和后滑軌40和50，其在車輛的長(zhǎng)度方向上固定至固定的玻璃框架30上；前導(dǎo)向件70，其可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至活動(dòng)玻璃框架60的前豎直框架61上，并安裝在前滑軌40中，從而其上端和下端可以沿著前滑軌40移動(dòng)；后導(dǎo)向件80，其可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到活動(dòng)玻璃框架60的后豎直框架62上，并安裝在后滑軌50中，從而其上端和下端可以沿著后滑軌50移動(dòng)；以及把手90，其在活動(dòng)玻璃22保持為關(guān)閉時(shí)，通過與固定的玻璃框架30的中間豎直框架31連接而被鎖止，并且該把手90可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至后滑軌80，從而在向后的方向上施加外力以打開活動(dòng)玻璃22時(shí)，使得活動(dòng)玻璃框架60的后豎直框架62向車輛的內(nèi)部突出。這里，兩個(gè)前滑軌40沿車輛的長(zhǎng)度方向分別固定至固定的玻璃框架30的前側(cè)的上端和下端。也有兩個(gè)后滑軌50沿車輛的長(zhǎng)度方向分別固定至固定的玻璃框架30的后側(cè)的上端和下端。前滑軌40構(gòu)造得比后滑軌50更向車輛的內(nèi)部突出，從而在活動(dòng)玻璃22保持為關(guān)閉時(shí)，更加穩(wěn)定地固定活動(dòng)玻璃框架60。同時(shí)，前滑軌70包括前鉸鏈730和前托架750，所述前鉸鏈730通過前鉸鏈軸710可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至活動(dòng)玻璃框架60的前豎直框架61，并且與安裝在滑軌40的上和下端的前滑軌鎖銷731 —體形成和/或整體形成，所述前托架750可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至形成在前鉸鏈730的中間部分的中間鉸鏈軸732，并且與安裝在前滑軌40的上和下端的前滑軌凸耳751 —體形成和/或整體形成?；顒?dòng)玻璃框架60的前豎直框架61的中間部分與前框架突起61a —體形成和/或整體形成，前鉸鏈軸710通過該前框架突起61a而形成與前鉸鏈730的可樞轉(zhuǎn)連接。每個(gè)前滑軌鎖銷731形成為具有四邊形的截面。每個(gè)前滑軌40在其前側(cè)端具有前滑軌鎖41。前滑軌鎖41設(shè)有前滑軌鎖孔41a，該前滑軌鎖孔41a具有對(duì)稱扇形的形式，前滑軌鎖銷731可以插入其中。后滑軌80包括后鉸鏈830，其通過后鉸鏈軸810可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至活動(dòng)玻璃框架60的后豎直框架62，并與安裝在后滑軌50的上和下端的后滑軌鎖鼻端831 —體形成和/或整體形成；以及后托架850，其可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至安裝在后鉸鏈830的中間部分的第一鉸鏈軸832，并與安裝在后滑軌50的上和下端的后滑軌凸耳851 —體形成和/或整體形成。這里，第一鉸鏈軸832的結(jié)構(gòu)是這樣的結(jié)構(gòu)，其中，其相對(duì)的端部延伸穿過后鉸鏈830的上端和下端，并且其中后滑軌鎖鼻端831在其相對(duì)的端部上一體形成和/或整體形成。每個(gè)后滑軌鎖鼻端831被形成為具有四邊形的截面。每個(gè)后滑軌50在其前側(cè)端具有后滑軌鎖51。后滑軌鎖51具有后滑軌鎖孔51，該后滑軌鎖孔51具有對(duì)稱扇形的形式，后滑軌鎖鼻端831可以插入其中。活動(dòng)玻璃框架60的后豎直框架62的上側(cè)和下側(cè)與一對(duì)后框架突起62a —體形成和/或整體形成，后鉸鏈軸810安裝其中從而形成與后鉸鏈830的可樞轉(zhuǎn)連接。多個(gè)后框架突起62a與把手框架63 —體連接，該把手框架63在后框架突起62a之間朝向車輛的內(nèi)部彎曲。把手框架63在后豎直框架62和后框架突起62a之間具有把手孔64。把手90穿過把手孔64進(jìn)行安裝。后鉸鏈830與第二鉸鏈軸833 —體形成和/或整體形成，該第二鉸鏈軸833在其中間部分與第一鉸鏈軸810平行。把手90包括:把手主體91，其具有軸孔91a，后鉸鏈830的第二鉸鏈軸833可旋轉(zhuǎn)地安裝在該軸孔91a中；把手操作部分92，其與把手主體91 一體形成和/或整體形成，并通過把手孔64來(lái)進(jìn)行安裝從而與把手框架63接觸；以及把手鎖止部分93，其與把手主體91 一體形成和/或整體形成，并安裝為使得與后鉸鏈830的底部接觸。這里，把手鎖止部分93具有把手鎖止槽93a，以在長(zhǎng)度方向鎖止固定的玻璃框架30的中間豎直框架31。固定的玻璃框架30的中間豎直框架31與具有L型的截面的框架鎖止肋條31a —體形成和/或整體形成，并插入把手鎖止槽93a。接下來(lái)，將描述依據(jù)本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施方式的平裝式玻璃組件的操作過程。圖13和14是示出活動(dòng)玻璃22關(guān)閉狀態(tài)的視圖。在這種情況下，活動(dòng)玻璃框架60位于固定的玻璃框架30的前側(cè)端。在這種狀態(tài)下，形成在把手90中的把手鎖止槽93a固定至形成在固定的玻璃框架30的中間豎直框架31上的框架鎖止肋條31a。更進(jìn)一步，前滑軌鎖銷731插入前滑軌鎖孔41a，并相對(duì)于前滑軌40的長(zhǎng)度方向旋轉(zhuǎn)一預(yù)定的角度。后滑軌鎖鼻端831也插入后滑軌鎖孔51a，并相對(duì)于后滑軌50的長(zhǎng)度方向旋轉(zhuǎn)一預(yù)定的角度。因此，活動(dòng)玻璃框架60維持在關(guān)閉的狀態(tài)，從而位于固定玻璃框架30的前側(cè)端。圖15和16是示出操作把手90以打開活動(dòng)玻璃22的狀態(tài)的視圖。為了打開活動(dòng)玻璃22，使用者沿逆時(shí)針方向(往左)轉(zhuǎn)動(dòng)把手操作部分92，如圖14中所示的狀態(tài)。在這種情況下，使用者施加在把手90上的力的方向與活動(dòng)玻璃22滑動(dòng)以打開的水平方向(向后)是一樣的。接著，維持在圖14中的狀態(tài)的把手90在逆時(shí)針的方向上繞著后鉸鏈830的第二鉸鏈軸833轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖16所示。在這種情況下，把手90的把手鎖止槽93a從中間豎直框架31的框架鎖止肋條31a處釋放，如圖16所示。進(jìn)一步地，把手操作部分92向活動(dòng)玻璃框架60施加力，并且與活動(dòng)玻璃框架60的把手框架63接觸，這使得活動(dòng)玻璃框架60向后移動(dòng)。同時(shí)，把手主體91與后鉸鏈830的底部接觸，從而朝向車輛內(nèi)部來(lái)移動(dòng)后鉸鏈830。這也就是，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)把手90時(shí)，后鉸鏈830朝車輛的內(nèi)部突起，并且活動(dòng)玻璃框架60的后豎直框架62也朝著車輛的內(nèi)部突起。這樣，活動(dòng)玻璃22的后側(cè)相對(duì)于固定玻璃21朝車輛的內(nèi)部突起，由此位于偏心的位置。該狀態(tài)涉及活動(dòng)玻璃框架60準(zhǔn)備沿著前滑軌和后滑軌40和50在向后的方向移動(dòng)的狀態(tài)。在這種情況下，前滑軌鎖銷731在插入前滑軌鎖孔41a后，與前滑軌40的長(zhǎng)度方向?qū)?zhǔn)。這種狀態(tài)是可能的，因?yàn)榍般q鏈730繞前鉸鏈軸710旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，后滑軌鎖鼻端831在插入后滑軌鎖孔51a后，也與后滑軌50的長(zhǎng)度方向?qū)?zhǔn)。這種狀態(tài)是可能的，因?yàn)楹筱q鏈830繞著后鉸鏈軸810旋轉(zhuǎn)。圖17和18是示出活動(dòng)玻璃框架60沿著前滑軌和后滑軌40和50以向后的方向活動(dòng)狀態(tài)，也就是打開活動(dòng)玻璃22。在活動(dòng)玻璃框架60準(zhǔn)備可以沿著前滑軌和后滑軌40和50以向后的方向移動(dòng)后，如圖16所示，使用者給把手操作部分92施加力(箭頭F1)，從而以向后的方向推動(dòng)把手框架63。接著，前滑軌鎖銷731和后滑軌凸耳751沿著前滑軌40以向后的方向移動(dòng)，并且同時(shí)后滑軌鎖鼻端831和后滑軌凸耳851沿著后滑軌50以向后的方向移動(dòng)。由此，活動(dòng)玻璃框架60沿著前滑軌和后滑軌40和50以向后的方向移動(dòng)。由此，活動(dòng)玻璃22移動(dòng)，從而轉(zhuǎn)換為打開的狀態(tài)。
當(dāng)使用者想要關(guān)閉打開的活動(dòng)玻璃22時(shí)，使用者給把手框架63施加力(箭頭F2)，如圖18所示，從而以向前的方向推動(dòng)把手框架63。接著，活動(dòng)玻璃框架60沿著前滑軌和后滑軌40和50以向前的方向移動(dòng)，并且最終移動(dòng)到固定玻璃框架30的前側(cè)端。這里，把手90以及前滑軌鎖銷731和后滑軌鎖鼻端831轉(zhuǎn)換為如圖13和14所示的狀態(tài)。從而使得活動(dòng)玻璃22維持在關(guān)閉的狀態(tài)，從而穩(wěn)定地位于固定玻璃框架30的前側(cè)端。圖19是示出活動(dòng)玻璃22打開狀態(tài)的視圖，以及圖20是從圖19的后部觀察到的活動(dòng)玻璃的視圖。如上所述，依據(jù)本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施方式的平裝式玻璃組件被這樣構(gòu)造，以使得當(dāng)活動(dòng)玻璃22打開時(shí)，使用者施加到把手90上的力的方向與活動(dòng)玻璃22滑動(dòng)以打開的水平方向相同。由此，這可以極大的提高使用者操作的便利性，并加強(qiáng)了車輛的商銷性。為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)上或下、前或后、內(nèi)或外等是用于參考圖中顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附的權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的平裝式玻璃總成，其包括: 前滑軌和后滑軌，該前滑軌和后滑軌在車輛的長(zhǎng)度方向上固定至固定的玻璃框架； 前導(dǎo)向件，該前導(dǎo)向件能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至活動(dòng)玻璃框架的前豎直框架，并安裝在前滑軌中，從而使得其上端和下端沿著所述前滑軌移動(dòng)； 后導(dǎo)向件，該后導(dǎo)向件能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述活動(dòng)玻璃框架的后豎直框架，并且安裝在后滑軌中，從而使得其上的上和下端沿著后滑軌移動(dòng)；以及 把手，在活動(dòng)玻璃保持為關(guān)閉時(shí)，該把手通過與所述固定的玻璃框架的中間豎直框架的連接而被鎖止，并且能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述后導(dǎo)向件，從而在向后的方向上施加外力以打開活動(dòng)的玻璃時(shí)，該活動(dòng)玻璃框架的后豎直框架朝著車輛的內(nèi)部突起。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的平裝式玻璃總成，其中所述前滑軌構(gòu)造得比所述后滑軌更朝車輛的內(nèi)部突起。
3.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的平裝式玻璃總成，其中所述前導(dǎo)向件包括: 前鉸鏈，其通過前鉸鏈軸而能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述活動(dòng)玻璃框架的前豎直框架，并且與安裝在前滑軌的上端和下端的前滑軌鎖銷一體形成；以及 前托架，該前托架能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至在前鉸鏈的中間部分上形成的中間鉸鏈軸，并且與安裝在前滑軌的上端和下端中的前滑軌凸耳一體形成。
4.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的平裝式玻璃總成，其中所述后導(dǎo)向件包括: 后鉸鏈，該后鉸鏈通過后鉸鏈軸而能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述活動(dòng)玻璃框架的后豎直框`架，并且與安裝在后滑軌的上和下端中的后滑軌鎖鼻端一體形成；以及 后托架，該后托架能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至在所述后鉸鏈的中間部分上形成的第一鉸鏈軸，并且與安裝在后滑軌的上和下端中的后滑軌凸耳一體形成。
5.如權(quán)利要求3所述的用于車輛的平裝式玻璃總成，其中: 每個(gè)前滑軌鎖銷形成為具有四邊形的截面；以及 每個(gè)前滑軌包括位于其前側(cè)端的前滑軌鎖，所述前滑軌鎖包括前滑軌鎖孔，該前滑軌鎖孔具有對(duì)稱扇形的形式，以允許所述前滑軌鎖銷插入其中。
6.如權(quán)利要求3所述的用于車輛的平裝式玻璃總成，其中所述活動(dòng)玻璃框架的前豎直框架的中間部分與前框架突起一體形成，所述前鉸鏈軸穿過該前框架突起而與前鉸鏈形成了可樞轉(zhuǎn)連接。
7.如權(quán)利要求4所述的用于車輛的平裝式玻璃總成，其中: 每個(gè)后滑軌鎖鼻端形成為具有四邊形的截面；以及 每個(gè)后滑軌包括在其前側(cè)端的后滑軌鎖，所述后滑軌鎖包括具有對(duì)稱扇形的形式的后滑軌鎖孔，以允許所述后滑軌鎖鼻端插入其中。
8.如權(quán)利要求4所述的用于車輛的平裝式玻璃總成，其中: 所述后豎直框架在其上側(cè)和下側(cè)與一對(duì)后框架突起一體形成，后鉸鏈軸安裝在該一對(duì)后框架突起中，以形成與后鉸鏈的可樞轉(zhuǎn)連接； 所述后框架突起與把手框架一體連接，該把手框架在后框架突起之間朝車輛的內(nèi)部彎曲； 所述把手框架包括位于后豎直框架和后框架突起之間的把手孔，從而把手穿過把手孔而進(jìn)行安裝。
9.如權(quán)利要求8所述的用于車輛的平裝式玻璃總成，其中: 所述后鉸鏈與第二鉸鏈軸一體形成，該第二鉸鏈軸在其中間部分與第一鉸鏈軸平行；并且 所述把手包括: 把手主體，其具有軸孔，所述第二鉸鏈軸能夠旋轉(zhuǎn)地安裝該軸孔內(nèi)； 把手操作部分，其與把手主體一體形成并穿過把手孔來(lái)進(jìn)行安裝，從而與所述把手框架進(jìn)行接觸；以及 把手鎖止部分，其與把手主體一體形成，并安裝為與所述后鉸鏈的底部接觸。
10.如權(quán)利要求9所述的用于車輛的平裝式玻璃總成，其中: 所述把手鎖止部分包括把手鎖止槽，其用于在長(zhǎng)度方向上與所述固定的玻璃框架的中間豎直框架鎖止在一起；并且 所述中間豎直框架與具有L型截面的框架鎖止肋條一體形成，并被插入到所述把手鎖止槽中 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于車輛的平裝式玻璃總成，可以包括前滑軌和后滑軌，其在車輛的長(zhǎng)度方向上固定至固定的玻璃框架；前導(dǎo)向件，該前導(dǎo)向件能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至活動(dòng)玻璃框架的前豎直框架，并安裝在前滑軌中，從而其上端和下端沿著所述前滑軌移動(dòng)；后導(dǎo)向件，該后導(dǎo)向件能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述活動(dòng)玻璃框架的后豎直框架，并且安裝在后滑軌中，從而其上端和下端沿著后滑軌移動(dòng)；以及把手，在活動(dòng)玻璃保持為關(guān)閉時(shí)，該把手通過與所述固定的玻璃框架的中間豎直框架的連接而被鎖止，并且能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述后導(dǎo)向件，從而在向后的方向上施加外力以打開活動(dòng)的玻璃時(shí)，該活動(dòng)玻璃框架的后豎直框架朝著車輛的內(nèi)部突起。
文檔編號(hào)B60J5/06GK103158510SQ20121026428
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者樸亨洙, 金基元, 李在承, 金鐘憲 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社