專(zhuān)利名稱(chēng)：一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于商用車(chē)輛的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
盤(pán)式制動(dòng)器，以其穩(wěn)定的剎車(chē)性能、良好的涉水恢復(fù)性能、優(yōu)秀的高速制動(dòng)性能，而受?chē)?guó)外商用車(chē)企及用戶的青睞。但在國(guó)內(nèi)商用車(chē)由于橋型的結(jié)構(gòu)和輪距的限制，無(wú)法匹配傳統(tǒng)的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，從而降低了盤(pán)式制動(dòng)器的使用率。目前國(guó)內(nèi)有個(gè)別車(chē)型的盤(pán)式制動(dòng)器通過(guò)改型，將氣室的安裝位置做了調(diào)整，但是相對(duì)與傳統(tǒng)的制動(dòng)器而言，體積龐大，質(zhì)量大，內(nèi)部的零件加工難度大，同時(shí)維修不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，針對(duì)有些結(jié)構(gòu)緊湊，氣室或彈簧制動(dòng)氣室無(wú)法與車(chē)橋水平安裝的車(chē)型，通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)化器改變氣室或彈簧制動(dòng)氣室安裝位置，解決了空間的問(wèn)題，保證產(chǎn)品原有的制動(dòng)性能，提高了氣壓盤(pán)式制動(dòng)器的應(yīng)用領(lǐng)域。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，其特征在于包括轉(zhuǎn)換器殼體，所述殼體設(shè)有與制動(dòng)氣室相接的輸入口及與制動(dòng)鉗體相接的輸出口，所述輸入口與輸出口方向垂直，所述殼體內(nèi)設(shè)有連桿機(jī)構(gòu)，制動(dòng)氣室壓桿的運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)至制動(dòng)鉗體內(nèi)部機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述連桿機(jī)構(gòu)包括一 V形的壓力臂及一根頂桿，所述壓力臂底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體內(nèi)，所述壓力臂右側(cè)邊頂端與壓桿相接，所述壓力臂左側(cè)邊頂端與頂桿前端鉸接。優(yōu)選的，所述壓力臂底端與所述殼體內(nèi)壁間設(shè)有一個(gè)使壓力臂在制動(dòng)解除后回復(fù)原有位置的回位彈簧。優(yōu)選的，所述壓力臂右側(cè)邊頂端外側(cè)壁設(shè)有圓弧凹口與壓桿末端相接，所述壓力臂左側(cè)邊頂端外側(cè)壁設(shè)有半圓形凹槽，所述半圓形凹槽的兩側(cè)邊上方設(shè)有半圓形凸耳，一銷(xiāo)軸穿過(guò)所述半圓形凸耳的圓心，所述壓力臂V形左右兩側(cè)邊間的角度為銳角。優(yōu)選的，所述頂桿前端設(shè)有圓頭，所述圓頭圓心設(shè)有供銷(xiāo)軸穿過(guò)的銷(xiāo)孔，所述圓頭通過(guò)縮頸與頂桿主體相接，所述頂桿后端設(shè)有半圓頭。優(yōu)選的，所述壓力臂通過(guò)固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體上，所述壓力臂與固定軸間設(shè)有軸承。優(yōu)選的，所述殼體在輸入口與輸出口之間內(nèi)側(cè)壁為V形壁，所述V形壁左側(cè)邊與輸入口平面垂直，所述V形壁右側(cè)邊與V形壁左側(cè)邊的角度為鈍角。優(yōu)選的，所述殼體輸入口與輸出口外側(cè)面為大端面，輸入口與輸出口間殼體部分寬度與輸出口直徑相等，輸入口與輸出口間殼體部分為圓弧過(guò)渡。優(yōu)選的，壓力臂內(nèi)側(cè)的V形口為圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)，殼體V形壁也為圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)。本發(fā)明轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，整體質(zhì)量輕，氣壓盤(pán)式制動(dòng)器使用本發(fā)明轉(zhuǎn)化器后，可以在結(jié)構(gòu)緊湊，氣室或彈簧制動(dòng)氣室無(wú)法與車(chē)橋水平安裝的車(chē)型使用傳統(tǒng)的盤(pán)式制動(dòng)器，通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)化器改變氣室或彈簧制動(dòng)氣室安裝位置，解決了空間的問(wèn)題，保證產(chǎn)品原有的制動(dòng)性能，提高了氣壓盤(pán)式制動(dòng)器的應(yīng)用領(lǐng)域，而且傳遞力平穩(wěn)，提升了商用車(chē)的舒適性。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述圖I為本發(fā)明的轉(zhuǎn)化器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的轉(zhuǎn)化器外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖I和圖2所示的一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器的實(shí)施例，包括轉(zhuǎn)換器殼體4，所述殼體設(shè)有與制動(dòng)氣室相接的輸入口 40及與制動(dòng)鉗體相接的輸出口 41，所述輸入口與輸出口方向垂直，所述殼體內(nèi)設(shè)有連桿機(jī)構(gòu)，制動(dòng)氣室壓桿的運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)至制動(dòng)鉗體內(nèi)部機(jī)構(gòu)。所述連桿機(jī)構(gòu)包括一 V形的壓力臂I及一根頂桿6，所述壓力臂底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體內(nèi)，所述壓力臂右側(cè)邊頂端與壓桿相接，所述壓力臂左側(cè)邊頂端與頂桿前端鉸接。所述壓力臂底端與所述殼體內(nèi)壁間設(shè)有一個(gè)使壓力臂在制動(dòng)解除后回復(fù)原有位置的回位彈簧5。所述壓力臂右側(cè)邊頂端外側(cè)壁設(shè)有圓弧凹口 10與壓桿末端相接，所述壓力臂左側(cè)邊頂端外側(cè)壁設(shè)有半圓形凹槽11，所述半圓形凹槽的兩側(cè)邊上方設(shè)有半圓形凸耳，一銷(xiāo)軸穿過(guò)所述半圓形凸耳的圓心，所述壓力臂V形左右兩側(cè)邊間的角度為銳角。所述頂桿前端設(shè)有圓頭60，所述圓頭圓心設(shè)有供銷(xiāo)軸穿過(guò)的銷(xiāo)孔，所述圓頭通過(guò)縮頸與頂桿主體相接，所述頂桿后端設(shè)有半圓頭61。所述壓力臂通過(guò)固定軸3轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體上，所述壓力臂與固定軸間設(shè)有軸承2。所述殼體在輸入口與輸出口之間內(nèi)側(cè)壁為V形壁，所述V形壁左側(cè)邊與輸入口平面垂直，所述V形壁右側(cè)邊與V形壁左側(cè)邊的角度為鈍角。所述殼體輸入口與輸出口外側(cè)面為大端面，輸入口與輸出口間殼體部分42寬度與輸出口直徑相等，輸入口與輸出口間殼體部分為圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)。壓力臂內(nèi)側(cè)的V形口為圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu),殼體V形壁也為圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)。壓力臂I與頂桿6通過(guò)銷(xiāo)軸連接形成傳力杠桿機(jī)構(gòu)，再通過(guò)軸承2、固定軸3將傳力杠桿機(jī)構(gòu)固定在轉(zhuǎn)換器殼體4內(nèi)部，其中壓力臂I本身結(jié)構(gòu)為V字形，頂桿6可以繞銷(xiāo)軸自由旋轉(zhuǎn)一定的角度。本發(fā)明的工作原理當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，如需要制動(dòng)時(shí)，有制動(dòng)氣室或彈簧制動(dòng)氣室的壓桿推動(dòng)壓力臂1，由于有壓力臂I與頂桿6組成的傳力杠桿機(jī)構(gòu)通過(guò)軸承2固定在轉(zhuǎn)換器殼體4內(nèi)，所以推動(dòng)壓力臂I后導(dǎo)致頂桿6向外運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)鉗體內(nèi)部的機(jī)構(gòu)開(kāi)始對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)解除時(shí)，既制動(dòng)氣室或彈簧制動(dòng)氣室的壓桿回位后，壓力臂I沒(méi)有一個(gè)向下的力，通過(guò)回位彈簧5的彈性變形，快速推動(dòng)壓力臂1，使得傳力機(jī)構(gòu)快速的回位，解除制動(dòng)鉗體的力，完成制動(dòng)解除的一個(gè)過(guò)程。有上可得，本發(fā)明為制動(dòng)氣室或彈簧制動(dòng)氣室與制動(dòng)鉗體間的一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了力的傳遞過(guò)程，該轉(zhuǎn)換器機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用平穩(wěn)，噪音低，且體積小、質(zhì)量輕。尤其是:轉(zhuǎn)換器機(jī)構(gòu)新穎，只有兩端接觸氣室或彈簧制動(dòng)氣室和制動(dòng)鉗體為大端面，其余部分為圓弧過(guò)渡，且圓弧過(guò)渡處寬度小，基本上與輸入口及輸出口直徑大體相當(dāng)，因而降低了與外界其余部件的干涉。轉(zhuǎn)換器適用與目前多種商用車(chē)用氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，無(wú)左右之分，生產(chǎn)加工、裝配方便。轉(zhuǎn)換器可以改變氣室或彈簧制動(dòng)氣室在制動(dòng)器上的安裝角度，傳統(tǒng)的氣室或彈簧 制動(dòng)氣室安裝角度與車(chē)橋平行，通過(guò)轉(zhuǎn)換器后氣室或彈簧制動(dòng)氣室與車(chē)橋垂直。
權(quán)利要求
1.一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，其特征在于包括轉(zhuǎn)換器殼體(4),所述殼體設(shè)有與制動(dòng)氣室相接的輸入口(40)及與制動(dòng)鉗體相接的輸出口(41)，所述輸入口與輸出口方向垂直，所述殼體內(nèi)設(shè)有連桿機(jī)構(gòu)，制動(dòng)氣室壓桿的運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)至制動(dòng)鉗體內(nèi)部機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，其特征在于所述連桿機(jī)構(gòu)包括一 V形的壓力臂(I)及一根頂桿(6)，所述壓力臂底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體內(nèi)，所述壓力臂右側(cè)邊頂端與壓桿相接，所述壓力臂左側(cè)邊頂端與頂桿前端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，其特征在于所述壓力臂底端與所述殼體內(nèi)壁間設(shè)有一個(gè)使壓力臂在制動(dòng)解除后回復(fù)原有位置的回位彈簧(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，其特征在于所述壓力臂右側(cè)邊頂端外側(cè)壁設(shè)有圓弧凹口( 10)與壓桿末端相接，所述壓力臂左側(cè)邊頂端外側(cè)壁設(shè)有半圓形凹槽(11)，所述半圓形凹槽的兩側(cè)邊上方設(shè)有半圓形凸耳，一銷(xiāo)軸穿過(guò)所述半圓形凸耳的圓心，所述壓力臂V形左右兩側(cè)邊間的角度為銳角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，其特征在于所述頂桿前端設(shè)有圓頭(60)，所述圓頭圓心設(shè)有供銷(xiāo)軸穿過(guò)的銷(xiāo)孔，所述圓頭通過(guò)縮頸與頂桿主體相接，所述頂桿后端設(shè)有半圓頭(61)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，其特征在于所述壓力臂通過(guò)固定軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體上，所述壓力臂與固定軸間設(shè)有軸承(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，其特征在于所述殼體在輸入口與輸出口之間內(nèi)側(cè)壁為V形壁，所述V形壁左側(cè)邊與輸入口平面垂直，所述V形壁右側(cè)邊與V形壁左側(cè)邊的角度為鈍角。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，其特征在于所述殼體輸入口與輸出口外側(cè)面為大端面，輸入口與輸出口間殼體部分(42)寬度與輸出口直徑相等，輸入口與輸出口間殼體部分為圓弧過(guò)渡。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，其特征在于壓力臂內(nèi)側(cè)的V形口為圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)，殼體V形壁也為圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器用轉(zhuǎn)化器，其包括轉(zhuǎn)換器殼體，所述殼體設(shè)有與制動(dòng)氣室相接的輸入口及與制動(dòng)鉗體相接的輸出口，所述輸入口與輸出口方向垂直，所述殼體內(nèi)設(shè)有連桿機(jī)構(gòu)，制動(dòng)氣室壓桿的運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)至制動(dòng)鉗體內(nèi)部機(jī)構(gòu)。氣壓盤(pán)式制動(dòng)器使用本發(fā)明轉(zhuǎn)化器后，可以在結(jié)構(gòu)緊湊，氣室或彈簧制動(dòng)氣室無(wú)法與車(chē)橋水平安裝的車(chē)型使用傳統(tǒng)的盤(pán)式制動(dòng)器，通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)化器改變氣室或彈簧制動(dòng)氣室安裝位置，解決了空間的問(wèn)題，保證產(chǎn)品原有的制動(dòng)性能，提高了氣壓盤(pán)式制動(dòng)器的應(yīng)用領(lǐng)域，而且傳遞力平穩(wěn)，提升了商用車(chē)的舒適性。
文檔編號(hào)B60T1/06GK102849044SQ20121026452
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者傅炎木, 王濤, 姚玉麗 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)安科技股份有限公司