專利名稱：汽車遮陽板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種一般車輛上與窗或擋風(fēng)玻璃結(jié)合的防眩裝備，特別是涉及ー種汽車遮陽板。
背景技術(shù)：
目前，汽車遮陽板是現(xiàn)代汽車內(nèi)飾中不可缺少的ー項汽車遮陽裝置，在陽光照射強(qiáng)烈的時候，將遮陽板翻下來可以遮擋住強(qiáng)烈的光線，為駕駛員安全駕駛提供了保障。目前大多數(shù)車輛的遮陽板均為單獨板結(jié)構(gòu)，通過在頂棚上的固定掛鉤可以向下翻 轉(zhuǎn)，在側(cè)面光線照射時，可將遮陽板從車內(nèi)一側(cè)的掛鉤處摘下來向車門側(cè)旋轉(zhuǎn)一定的角度來遮擋側(cè)向的陽光，這時雖然可以遮擋車門側(cè)的陽光，但不能遮擋前擋玻璃的陽光，當(dāng)汽車拐彎處或行使于盤橋道路上時，陽光會從前側(cè)、車門側(cè)等不同的角度照射進(jìn)駕駛室，此時僅將遮陽板翻轉(zhuǎn)至正向或側(cè)向都不足以擋住照射進(jìn)來的光線，這就為駕駛員的行車安全埋下了隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種可以對駕駛員正面和側(cè)面的陽光進(jìn)行全面的遮擋的汽車遮陽板。本發(fā)明的汽車遮陽板，包括用于遮擋前擋玻璃透射陽光的第一板體；用于遮擋車門側(cè)透射陽光的第二板體，與所述第一板體可相對旋轉(zhuǎn)的連接在一起。本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，所述第一板體與所述第二板體通過鉸鏈可相對旋轉(zhuǎn)的連接在一起，所述第一板體與所述第二板體可相對旋轉(zhuǎn)的角度最大為150度。本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，所述第一板體的面對所述前擋玻璃的正面設(shè)置有太陽能吸收板，所述第一板體的內(nèi)部設(shè)置有太陽能電池，所述太陽能吸收板與所述太陽能電池電連接，用以為所述太陽能電池充電。本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，所述第一板體的內(nèi)部設(shè)置有第一腔室，所述第一腔室內(nèi)設(shè)置有第一幕布，所述第一幕布可由所述第一腔室伸出以增大遮擋面積。本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，所述第二板體的內(nèi)部設(shè)置有第二腔室，所述第二腔室內(nèi)設(shè)置有第二幕布，所述第二幕布可由所述第二腔室伸出以增大遮擋面積。本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，所述第一幕布包括第一伸出端以及第一連接端，所述第一連接端連接于所述第一腔室內(nèi)部，所述第一伸出端上設(shè)置有用干與玻璃邊框吸附以固定所述第一幕布的第一吸盤。本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，所述第一腔室內(nèi)設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一幕布纏繞于所述第一轉(zhuǎn)軸上，所述第一幕布的第一連接端固定于所述第一轉(zhuǎn)軸上，所述第一伸出端由所述第一腔室伸出。
本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，所述第一腔室內(nèi)設(shè)置有用于向所述第一轉(zhuǎn)軸提供預(yù)扭轉(zhuǎn)カ的第一拉簧，所述第一拉簧的一端固定于所述第一腔室的內(nèi)壁，所述第一拉簧的另一端固定于所述第一轉(zhuǎn)軸上。本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，所述第二幕布包括第二伸出端以及第二連接端，所述第二連接端連接于所述第二腔室內(nèi)部，所述第二伸出端上設(shè)置有用干與玻璃邊框吸附以固定所述第二幕布的第二吸盤。本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，所述第二腔室內(nèi)設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的第二轉(zhuǎn)軸，所述第二幕布纏繞于所述第二轉(zhuǎn)軸上，所述第二幕布的第二連接端固定于所述第二轉(zhuǎn)軸上，所述第二伸出端由所述第二腔室伸出，所述第二腔室內(nèi)設(shè)置有用于向所述第二轉(zhuǎn)軸提供預(yù)扭轉(zhuǎn)力的第二拉簧，所述第二拉簧的一端固定于所述第二腔室的內(nèi)壁，所述第二拉簧的另一端固定于所述第二轉(zhuǎn)軸上。
本發(fā)明創(chuàng)造采用折疊式遮陽板設(shè)計，可以同時遮擋住來自正向和側(cè)向的太陽光，確保駕駛員和乘員在日光照射較強(qiáng)的環(huán)境下可以安全行駛。


圖I為本發(fā)明的汽車遮陽板的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為本發(fā)明的汽車遮陽板的結(jié)構(gòu)示意圖的右剖視圖；圖3為本發(fā)明的汽車遮陽板的結(jié)構(gòu)示意圖的左剖視圖；圖4為本發(fā)明的汽車遮陽板在使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖的仰視圖。
具體實施例方式如圖I、圖2、圖3所示，本發(fā)明的汽車遮陽板，包括，用于遮擋前擋玻璃透射陽光的剛性的第一板體I ;用于遮擋車門側(cè)透射陽光的剛性的第二板體2，與第一板體I可相對旋轉(zhuǎn)的連接
在一起。當(dāng)本發(fā)明的汽車遮陽板使用時，將第一板體I放置于前擋玻璃后側(cè)，將第二板體2放置于車門玻璃的后側(cè)，調(diào)整第一板體I與第二板體2之間的角度，使第一板體I緊貼于前擋玻璃上，第二板體緊貼于車門玻璃上，這樣就可以同時遮擋住來自正向和側(cè)向的太陽光，確保駕駛員和乘員在日光照射較強(qiáng)的環(huán)境下安全行駛。本實施例的汽車遮陽板由塑料、金屬或紙板制成。結(jié)合圖4所示，本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，第一板體I與第二板體2通過鉸鏈3可相對旋轉(zhuǎn)的連接在一起，第一板體I與第二板體2可相對旋轉(zhuǎn)的角度最大為150度。本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，第一板體I的面對前擋玻璃的正面設(shè)置有太陽能吸收板4。第一板體I的內(nèi)部設(shè)置有太陽能電池5。太陽能吸收板4與太陽能電池5電連接，用以為太陽能電池5充電。本發(fā)明的汽車遮陽板,其中,第一板體I的內(nèi)部設(shè)置有第一腔室11,第一腔室11的內(nèi)部設(shè)置有第一幕布21。第一幕布21可由第一腔室11伸出以增大遮擋面積。本發(fā)明的汽車遮陽板的其他實施例中，也可以將第一幕布21收縮設(shè)置于第一板體I的背面(背對前擋玻璃的面)，當(dāng)需要大遮擋面積，第一幕布21可由第一板體I的背面伸展出來。本發(fā)明的汽車遮陽板,其中,第二板體2的內(nèi)部設(shè)置有第二腔室12，第二腔室12的內(nèi)部設(shè)置有第二幕布22。第二幕布22可由第二腔室12伸出以增大遮擋面積。本發(fā)明的汽車遮陽板的其他實施例中，也可以將第二幕布22收縮設(shè)置于第二板體2的背面(背對車門玻璃的面)，當(dāng)需要大遮擋面積，第二幕布22可由第一板體2的背面伸展出來。 本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，第一幕布21包括第一伸出端31以及第一連接端41。第一連接端41連接于第一腔室11內(nèi)部，第一伸出端31上設(shè)置有用干與玻璃邊框吸附以固定第一幕布21的第一吸盤51。具體而言，第一伸出端31上固定有拉桿，第一吸盤51共有三個，均勻排列于上述拉桿上。本發(fā)明的汽車遮陽板,其中，第一腔室11內(nèi)設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的第一轉(zhuǎn)軸61，第一幕布21纏繞于第一轉(zhuǎn)軸61上。第一幕布21的第一連接端41固定于第一轉(zhuǎn)軸61上，第一幕布21的第一伸出端31由第一腔室11伸出。本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，第一腔室11內(nèi)設(shè)置有用于向第一轉(zhuǎn)軸61提供預(yù)扭轉(zhuǎn)力的第一拉簧(圖中未不出)。第一拉簧的一端固定于第一腔室11的內(nèi)壁，第一拉簧的另ー端固定于第一轉(zhuǎn)軸61上。本發(fā)明的汽車遮陽板，其中，第二幕布22包括第二伸出端32以及第二連接端42，第二連接端42連接于第二腔室12內(nèi)部，第二伸出端32上設(shè)置有用干與玻璃邊框吸附以固定第二幕布22的第二吸盤52。具體而言，第二伸出端32上固定有拉桿，第二吸盤52共有兩個，均勻排列于上述拉桿上。本發(fā)明的汽車遮陽板,其中，第二腔室12內(nèi)設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的第二轉(zhuǎn)軸62，第二幕布22纏繞于第二轉(zhuǎn)軸62上，第二幕布22的第二連接端42固定于第二轉(zhuǎn)軸62上，第二伸出端32由第二腔室12伸出，第二腔室12內(nèi)設(shè)置有用于向第二轉(zhuǎn)軸62提供預(yù)扭轉(zhuǎn)力的第ニ拉簧(圖中未不出)。第二拉簧的一端固定于第二腔室12的內(nèi)壁,第二拉簧的另一端固定于第二轉(zhuǎn)軸62上。本發(fā)明的汽車遮陽板是ー種可以折疊的遮陽板，將第二板體2從第一板體I上展開，可以對駕駛員正面和側(cè)面的陽光進(jìn)行全面的遮擋。同時，第一板體I的正面(朝向風(fēng)擋玻璃側(cè))安裝有太陽能吸收板4。第一板體I的內(nèi)部設(shè)置有可充電的太陽能電池5，通過吸收太陽光線的能量將光能轉(zhuǎn)化為電能，從而為第一板體I的內(nèi)側(cè)(朝向駕駛員或副駕駛員偵D的化妝鏡的照明設(shè)備提供足夠的電能，同時為太陽能電池5隨時充電。太陽能電池5保證在夜間為化妝鏡的照明設(shè)備提供電能，從而可以滿足不再額外從汽車蓄電池內(nèi)提取電量的節(jié)能要求。同時，汽車遮陽板的下端設(shè)置有腔室，由遮陽板底部的幕布拉桿將放置在腔室的幕布拉出，并通過幕布拉桿上的吸盤將展開的幕布拉伸至擋風(fēng)玻璃、車門玻璃的底端位置吸住。本發(fā)明創(chuàng)造采用折疊式遮陽板設(shè)計可以同時遮擋住來自正向和側(cè)向的太陽光，確保駕駛員和乘員在日光照射較強(qiáng)的環(huán)境下可以安全行駛；另ー方面，通過太陽能電池為第一板體的內(nèi)側(cè)的化妝鏡的照明設(shè)備供電，在使用緑色能源的同時減少了對蓄電池電能的占用；另一方面，通過下拉幕布可以減少陽光對汽車內(nèi)飾塑料件的照射，從而減少由于光照使內(nèi)飾塑料零件受熱而散發(fā)出對人體有害的氣體，在保證乘員身體安全的同時延長了車身內(nèi)飾件的使用壽命。本發(fā)明的汽車遮陽板的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以対稱的形式設(shè)置在副駕駛位的頂棚的對應(yīng)位置。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車遮陽板，其特征在于，包括 用于遮擋前擋玻璃透射陽光的第一板體； 用于遮擋車門側(cè)透射陽光的第二板體，與所述第一板體可相對旋轉(zhuǎn)的連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述第一板體與所述第二板體通過鉸鏈可相對旋轉(zhuǎn)的連接在一起，所述第一板體與所述第二板體可相對旋轉(zhuǎn)的角度最大為150 度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述第一板體的面對所述前擋玻璃的正面設(shè)置有太陽能吸收板，所述第一板體的內(nèi)部設(shè)置有太陽能電池，所述太陽能吸收板與所述太陽能電池電連接，用以為所述太陽能電池充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述第一板體的內(nèi)部設(shè)置有第一腔室，所述第一腔室內(nèi)設(shè)置有第一幕布，所述第一幕布可由所述第一腔室伸出以增大遮擋面積。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述第二板體的內(nèi)部設(shè)置有第二腔室，所述第二腔室內(nèi)設(shè)置有第二幕布，所述第二幕布可由所述第二腔室伸出以增大遮擋面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述第一幕布包括第一伸出端以及第一連接端，所述第一連接端連接于所述第一腔室內(nèi)部，所述第一伸出端上設(shè)置有用于與玻璃邊框吸附以固定所述第一幕布的第一吸盤。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述第一腔室內(nèi)設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一幕布纏繞于所述第一轉(zhuǎn)軸上，所述第一幕布的第一連接端固定于所述第一轉(zhuǎn)軸上，所述第一伸出端由所述第一腔室伸出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述第一腔室內(nèi)設(shè)置有用于向所述第一轉(zhuǎn)軸提供預(yù)扭轉(zhuǎn)力的第一拉簧，所述第一拉簧的一端固定于所述第一腔室的內(nèi)壁，所述第一拉簧的另一端固定于所述第一轉(zhuǎn)軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述第二幕布包括第二伸出端以及第二連接端，所述第二連接端連接于所述第二腔室內(nèi)部，所述第二伸出端上設(shè)置有用于與玻璃邊框吸附以固定所述第二幕布的第二吸盤。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述第二腔室內(nèi)設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的第二轉(zhuǎn)軸，所述第二幕布纏繞于所述第二轉(zhuǎn)軸上，所述第二幕布的第二連接端固定于所述第二轉(zhuǎn)軸上，所述第二伸出端由所述第二腔室伸出，所述第二腔室內(nèi)設(shè)置有用于向所述第二轉(zhuǎn)軸提供預(yù)扭轉(zhuǎn)力的第二拉簧，所述第二拉簧的一端固定于所述第二腔室的內(nèi)壁，所述第二拉簧的另一端固定于所述第二轉(zhuǎn)軸上。
全文摘要
本發(fā)明提供的汽車遮陽板，包括用于遮擋前擋玻璃透射陽光的第一板體；用于遮擋車門側(cè)透射陽光的第二板體，與所述第一板體可相對旋轉(zhuǎn)的連接在一起。本發(fā)明創(chuàng)造采用折疊式遮陽板的設(shè)計，可以同時遮擋住來自正向和側(cè)向的太陽光，確保駕駛員和乘員在日光照射較強(qiáng)的環(huán)境下可以安全行駛。
文檔編號B60R16/033GK102756630SQ20121026880
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者劉明卓, 張立玲, 肖介平 申請人:北京汽車股份有限公司