專利名稱：一種新型電力傳動專用汽車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車裝置，特別是涉及一種新型電力傳動專用汽車底盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的掃吸式、純吸式掃路車是在普通汽車基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝的，其汽車底盤大多數(shù)采用兩個(gè)發(fā)動機(jī)，一臺是安裝在汽車底盤上的主發(fā)動機(jī)，用來驅(qū)動車輛啟停、行駛，一臺是安裝在車架上的副發(fā)動機(jī)，用來向清掃裝置提供動力。由于加裝了副發(fā)動機(jī)，還必須配 置發(fā)動機(jī)的相關(guān)附件及控制裝置，增加了制造成本。此外，副發(fā)動機(jī)一般使用汽油機(jī)或柴油機(jī)，排出的尾氣會給城市的空氣造成污染、而且能源消耗高，不利于當(dāng)今社會的環(huán)保節(jié)能。并且，兩臺發(fā)動機(jī)同時(shí)工作，不僅使產(chǎn)品制造成本、使用成本、工作費(fèi)用及維修工作量增加，還由于工作噪聲大造成環(huán)境噪聲污染。因此對掃路車汽車底盤，尤其動力傳動方面進(jìn)行改進(jìn)，使其更加節(jié)能環(huán)保成為當(dāng)前一個(gè)技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決現(xiàn)有雙發(fā)動機(jī)掃路車汽車底盤高成本、高油耗、高噪聲、高污染的技術(shù)問題，提供一種只使用一臺發(fā)動機(jī)，既能驅(qū)動掃路車行駛移動，又能驅(qū)動清掃裝置工作的節(jié)能環(huán)保掃路車汽車底盤。并且整車排放達(dá)到國家底盤發(fā)動機(jī)的最新標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明的技術(shù)方案是，提供一種新型電力傳動專用汽車底盤，設(shè)有車架，車架上設(shè)有發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸、后橋總成，車架上還設(shè)有分動裝置、發(fā)電機(jī)、行走電機(jī)和控制器；分動裝置設(shè)有結(jié)合子和動力切換機(jī)構(gòu)，動力切換機(jī)構(gòu)與結(jié)合子相連接；控制器的輸入端與發(fā)電機(jī)的輸出端相連接，控制器的輸出端與行走電機(jī)相連接；控制器用于對發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力進(jìn)行變換，并且控制行走電機(jī)的啟動、停止、調(diào)速、方向和異常保護(hù)。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，分動裝置包括分動裝置一和分動裝置二，分動裝置一設(shè)于變速箱和傳動軸之間，分動裝置二設(shè)于傳動軸與后橋總成之間；發(fā)電機(jī)安裝在車架上靠近分動裝置一處，其轉(zhuǎn)軸與分動裝置一連接；行走電機(jī)安裝在車架上靠近分動裝置二處，其轉(zhuǎn)軸與分動裝置二連接。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，分動裝置一設(shè)有結(jié)合子一、結(jié)合子二、結(jié)合子三和動力切換機(jī)構(gòu)，動力切換機(jī)構(gòu)與結(jié)合子二相連接。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，分動裝置二設(shè)有結(jié)合子四、結(jié)合子五和動力切換機(jī)構(gòu)，動力切換機(jī)構(gòu)與結(jié)合子五相連接。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，發(fā)電機(jī)的輸入轉(zhuǎn)軸通過皮帶輪的皮帶與分動裝置一的結(jié)合子一連接；行走電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸通過鏈輪的鏈條與分動裝置二的結(jié)合子五連接。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，發(fā)電機(jī)設(shè)于變速箱和傳動軸之間，分動裝置設(shè)于傳動軸與后橋總成之間，行走電機(jī)安裝在車架上靠近分動裝置處，其轉(zhuǎn)軸與分動裝置連接。
本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，分動裝置設(shè)有結(jié)合子六、結(jié)合子七、結(jié)合子八和動力切換機(jī)構(gòu)，動力切換機(jī)構(gòu)與結(jié)合子七相連接。本發(fā)明再進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，行走電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸通過鏈輪的鏈條與分動裝置的結(jié)合子六連接。本發(fā)明更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，動力切換機(jī)構(gòu)為氣動執(zhí)行器。本發(fā)明的有益效果是，節(jié)省了一臺發(fā)動機(jī)及相關(guān)附件和控制裝置，成本降低。整車質(zhì)量得以降低，節(jié)省了整車空間，從而可以增加垃圾箱或水箱的容積，延長工作時(shí)間。整車的故障率降低，提高了產(chǎn)品可靠性。油耗降低，減少了使用成本。噪聲降低，改善了駕駛條件。本發(fā)明進(jìn)一步的特征，將在以下參考附圖的具體實(shí)施方式
的描述中，得以清楚地記載。


圖1A、圖IB是本發(fā)明新型電力傳動專用汽車底盤的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例一的動力傳遞示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例二的動力傳遞示意圖；圖4為本發(fā)明的控制器控制電動機(jī)過程流程圖。圖中符號說明I.分動裝置一 ；2.分動裝置二 ；3.發(fā)電機(jī)；4.控制器；5.行走電機(jī)；6.風(fēng)機(jī)；7.三相交流永磁發(fā)電機(jī)；8.控制器；9.交流變頻行走電機(jī)；10.風(fēng)機(jī)；11.發(fā)動機(jī)；12.變速箱；13.傳動軸；14.后橋總成；15.清掃裝置；16.車輪；17.結(jié)合子一 ；18結(jié)合子二 ；19.結(jié)合子三；20.動力切換機(jī)構(gòu)；21.結(jié)合子四；22.結(jié)合子五；23.分動裝置三；24.結(jié)合子六；25.結(jié)合子七；26.結(jié)合子八；27.油泵。
具體實(shí)施例方式第一實(shí)施例如圖IA所示掃路車的汽車底盤，設(shè)有車架及設(shè)在車架上的發(fā)動機(jī)11、變速箱12、分動裝置一 I、傳動軸13、分動裝置二 2、后橋總成14、發(fā)電機(jī)3、行走電機(jī)5、風(fēng)機(jī)6和控制器4 ;分動裝置一 I設(shè)于變速箱12和傳動軸13之間，分動裝置二 2設(shè)于傳動軸13與后橋總成14之間。發(fā)電機(jī)3安裝在汽車底盤車架上靠近分動裝置一 I處，其輸入轉(zhuǎn)軸與分動裝置一 I通過皮帶輪的皮帶連接；行走電機(jī)5安裝在后橋總成靠近分動裝置二 2處，其輸出轉(zhuǎn)軸通過鏈輪的鏈條與分動裝置二 2相連，發(fā)電機(jī)3的輸出端分三路連接，一路連接風(fēng)機(jī)6，另一路連接油泵27，第三路連接控制器4的輸入端，控制器4的輸出連接行走電機(jī)5。風(fēng)機(jī)6輸出軸連接清掃裝置15，行走電機(jī)5輸出軸連接分動裝置二 2。下面對分動裝置一 I的結(jié)構(gòu)加以說明，其設(shè)有結(jié)合子一 17、結(jié)合子二 18、結(jié)合子三19和動力切換機(jī)構(gòu)20，動力切換機(jī)構(gòu)20是氣動執(zhí)行器，與結(jié)合子二 18相連接。當(dāng)分動裝置一 I處于初始狀態(tài)下，結(jié)合子二 18與結(jié)合子三19嚙合，與結(jié)合子一 17分離；當(dāng)分動裝置一 I動作時(shí)，動力切換機(jī)構(gòu)20在氣缸氣動的作用下將結(jié)合子二 18向結(jié)合子一 17方向撥動，與結(jié)合子一 17嚙合，與結(jié)合子三19分離。當(dāng)分動裝置一再次動作時(shí)，恢復(fù)到初始狀態(tài)。
下面對分動裝置二 2的結(jié)構(gòu)加以說明，其設(shè)有結(jié)合子四21、結(jié)合子五22和動力切換機(jī)構(gòu)20，動力切換機(jī)構(gòu)20是氣動執(zhí)行器，與結(jié)合子五22相連接。當(dāng)分動裝置二 2處于初始狀態(tài)下，結(jié)合子四21和結(jié)合子五22是分離狀態(tài)；當(dāng)分動裝置二 2動作時(shí)，動力切換機(jī)構(gòu)20在氣缸氣動的作用下將結(jié)合子五22向結(jié)合子四21方向撥動，與結(jié)合子四21嚙合。當(dāng)分動裝置一再次動作時(shí)，恢復(fù)到初始狀態(tài)。此掃路車具體的汽車底盤機(jī)械連接結(jié)構(gòu)是，掃路車的變速箱12的輸出軸與分動裝置一 I的結(jié)合子二 18相連接，傳動軸13的一端與分動裝置一 I的結(jié)合子三19相連接，另一端通過分動裝置二 2的結(jié)合子四21與后橋總成14的后橋軸相連。當(dāng)分動裝置一 I和分動裝置二 2處于初始狀態(tài)時(shí)，變速箱12的輸出軸、結(jié)合子二 18、結(jié)合子三19、傳動軸13、 結(jié)合子四21和后橋總成14的后橋軸形成一條動力傳遞鏈。當(dāng)分動裝置一 I和分動裝置二
2動作后，變速箱12的輸出軸、結(jié)合子二 18、結(jié)合子一 17和發(fā)電機(jī)3的輸入轉(zhuǎn)軸形成一條動力傳遞鏈；行走電機(jī)5的輸出轉(zhuǎn)軸、結(jié)合子五22、結(jié)合子四21和后橋總成14的后橋軸形成一條動力傳遞鏈。此掃路車的清掃裝置包括離心風(fēng)機(jī)、側(cè)刷裝置、滾刷裝置和升運(yùn)器，其風(fēng)機(jī)可以產(chǎn)生空氣氣流，側(cè)刷裝置和滾刷裝置可以將地面的垃圾收集到升運(yùn)器上，然后在離心風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的空氣氣流的協(xié)助下，垃圾經(jīng)過升運(yùn)器被拋送到垃圾箱內(nèi)。風(fēng)機(jī)、側(cè)刷裝置、滾刷裝置和升運(yùn)器都是通過風(fēng)機(jī)6提供動力，驅(qū)動其工作，也就是說風(fēng)機(jī)6是配置了 4臺。下面參考圖1A、圖2和圖4對整個(gè)裝置的工作過程進(jìn)行描述首先，我們知道掃路車在作業(yè)時(shí)需要汽車按照一定的速度行駛的同時(shí)，清掃裝置一邊工作收集垃圾。先將發(fā)動機(jī)11處于熄火停止?fàn)顟B(tài)，司機(jī)在掃路車駕駛室通過控制終端操作分動裝置一 I動作，結(jié)合子二 18在動力切換機(jī)構(gòu)20的作用下與結(jié)合子一 17嚙合，這時(shí)，發(fā)動機(jī)11、變速箱12、分動裝置一 I和發(fā)電機(jī)3形成一套自發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的動力可以依次通過變速箱12、分動裝置一 I的結(jié)合子二 18、結(jié)合子一 17傳遞給發(fā)電機(jī)3，供直流發(fā)電機(jī)3發(fā)電。同時(shí)操作分動裝置二 2動作，結(jié)合子五22在動力切換機(jī)構(gòu)20的作用下與結(jié)合子四21嚙合，這時(shí)，行走電機(jī)5輸出的動力可以依次通過結(jié)合子五22、結(jié)合子四21傳遞給后橋總成14的后橋軸。其次，在設(shè)置好分動裝置一 I、分動裝置二 2后，司機(jī)在掃路車駕駛室點(diǎn)火啟動發(fā)動機(jī)11，變速箱12的輸出軸帶動分動裝置一 I的結(jié)合子二 18和結(jié)合子一 17旋轉(zhuǎn)，結(jié)合子一 17通過大皮帶輪的皮帶帶動發(fā)電機(jī)3輸入軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)開始發(fā)電。此時(shí)因?yàn)榻Y(jié)合子二18與結(jié)合子三19分離，所以傳動軸13是不旋轉(zhuǎn)的，發(fā)動機(jī)11輸出的動力只傳遞給發(fā)電機(jī)3。隨后逐漸把變速箱12擋位升高到高檔位5檔，使變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到高轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定狀態(tài)，這時(shí)發(fā)電機(jī)3發(fā)出持續(xù)穩(wěn)定的電壓，發(fā)出的電壓輸入給風(fēng)機(jī)6、油泵27及控制器4。最后，在掃路車駕駛室里操作控制終端的上位機(jī)，控制器4對輸入電流進(jìn)行變換，驅(qū)動行走電機(jī)5工作，行走電機(jī)5通過鏈輪的鏈條帶動結(jié)合子五22和結(jié)合子四21旋轉(zhuǎn)，從而帶動后橋軸旋轉(zhuǎn)，使掃路車在后輪的驅(qū)使下移動，實(shí)現(xiàn)了車輛啟動行駛。此時(shí)傳動軸13和結(jié)合子三19是旋轉(zhuǎn)的，但是因?yàn)榻Y(jié)合子三19與結(jié)合子二 18分離，所以結(jié)合子三19只是空轉(zhuǎn)，并不傳遞轉(zhuǎn)矩。進(jìn)一步通過控制器4對行走電機(jī)5調(diào)速，可以讓掃路車按照一定的速度行駛。此外，通過發(fā)電機(jī)3驅(qū)動四臺風(fēng)機(jī)6按照一定的轉(zhuǎn)速工作，帶動清掃裝置15工作，進(jìn)行垃圾的收集作業(yè)，這樣就實(shí)現(xiàn)了掃路車清掃垃圾的功能。另外在實(shí)際工況中，有兩種情況是不需要清掃系統(tǒng)工作的，只需要掃路車像正常汽車一樣行駛，一種是掃路車需要司機(jī)駕駛其從存放地駛向清掃目的地時(shí)，另一種是當(dāng)掃路車的整個(gè)清掃作業(yè)完成后，掃路車返回到存放地時(shí)。針對第一種情況，掃路車在初始狀態(tài)下，即分動裝置一 I和分動裝置二 2處于初始狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的動力可以依次通過變速箱12的輸出軸、結(jié)合子二 18、結(jié)合子三19、傳動軸13、結(jié)合子四21傳遞給后橋總成14的后橋軸，此時(shí)就構(gòu)成普通正常的汽車底盤，掃路車可以按照正常汽車一樣啟停、行駛。針對第二種情況，讓掃路車汽車發(fā)動機(jī)11熄火停止工作，這時(shí)由于沒有了動力源，發(fā)電機(jī)3停止發(fā)電，相應(yīng)的風(fēng)機(jī)6和行走5也停止工作。再通過駕駛室的控制終端控制分動裝置一 I和分動裝置二 2的動力切換機(jī)構(gòu)20動作，使其恢復(fù)到初始狀態(tài)，則掃路車恢復(fù)到初始狀態(tài)下。第二實(shí)施例下面參考圖1B、圖3和圖4描述本發(fā)明的第二實(shí)施例，第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)基本與第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相同，相同部分不在贅述。參考圖1B、圖3所示，第二實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同之處在于，變速箱12和傳動軸13之間設(shè)有三相交流永磁發(fā)電機(jī)7取代了分動裝置；控制器8替代了控制器4 ;風(fēng)機(jī)10替代了風(fēng)機(jī)6 ;交流變頻行走電機(jī)9替代了行走電機(jī)5 ;轉(zhuǎn)動軸13與后橋總成之間設(shè)有 分動裝置三23，取代了分動裝置二 2。分動裝置三23的結(jié)合子七25與后橋總成14的后橋軸相連接，結(jié)合子八26與傳動軸一端相連接，結(jié)合子六24通過鏈輪的鏈條與交流變頻行走電機(jī)9的輸出軸相連接。三相交流永磁發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸一端和變速箱12的輸出軸連接，另一端與傳動軸13相連接。這臺三相交流永磁發(fā)電機(jī)7轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以發(fā)電，也可以不發(fā)電，需要通過電磁開關(guān)來控制在這兩種模式下切換。當(dāng)分動裝置三23處于初始狀態(tài)時(shí)，結(jié)合子七25與結(jié)合子八26嚙合，變速箱12的輸出軸、三相交流永磁發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸、傳動軸13、結(jié)合子八26、結(jié)合子七25、和后橋總成14的后橋軸形成一條動力傳遞鏈。當(dāng)分動裝置一 I動作后，結(jié)合子七25在動力切換機(jī)構(gòu)20的作用下與結(jié)合子六24嚙合，與結(jié)合子八26分離，這時(shí)交流變頻行走電機(jī)9的輸出軸、結(jié)合子六24、結(jié)合子七25和后橋總成14的后橋軸形成一條動力傳遞鏈。下面參考圖1B、圖3和圖4對整個(gè)裝置的工作過程進(jìn)行描述首先，當(dāng)掃路車不需要清掃系統(tǒng)工作時(shí)，只需要像正常汽車一樣行駛時(shí)，即初始狀態(tài)下，三相交流永磁發(fā)電機(jī)7處于不發(fā)電的模式下，分動裝置三23的結(jié)合子七25與結(jié)合子八26嚙合。發(fā)動機(jī)的動力可以依次通過變速箱12的輸出軸、交流永磁發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸、傳動軸13、結(jié)合子八26、結(jié)合子七25傳遞給后橋總成14的后橋軸。此時(shí)就構(gòu)成普通正常的汽車底盤結(jié)構(gòu)，掃路車可以按照正常汽車一樣啟停、行駛。其次，當(dāng)掃路車清掃作業(yè)時(shí)，即掃路車一邊以一定速度行駛，一邊進(jìn)行垃圾收集作業(yè)。第一步，在掃路車駕駛室讓發(fā)動機(jī)11處于熄火停止?fàn)顟B(tài)，第二步，在掃路車駕駛室通過操作控制終端使分動裝置一 I動作、并且通過電磁開關(guān)讓三相交流永磁發(fā)電機(jī)7處于發(fā)電模式下。這時(shí)，發(fā)動機(jī)11的動力可以依次通過變速箱12傳遞給三相交流永磁發(fā)電機(jī)7，為其發(fā)出三相交流電提供動力源。結(jié)合子七25在動力切換機(jī)構(gòu)20的作用下與結(jié)合子六24嚙合，與結(jié)合子八26分離，傳動軸13和結(jié)合子八26只可以空轉(zhuǎn)，并不可以傳遞轉(zhuǎn)矩。交流變頻行走電機(jī)9輸出的動力可以依次通過結(jié)合子七25、結(jié)合子六24傳遞給后橋總成14的后橋軸。第三步，在掃路車駕駛室點(diǎn)火啟動發(fā)動機(jī)11，變速箱12的輸出軸帶動三相交流永磁發(fā)電機(jī)7轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，三相交流永磁發(fā)電機(jī)7開始發(fā)電。此時(shí)因?yàn)閭鲃虞S13和結(jié)合子八26只可以空轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)11輸出的動力只傳遞給三相交流永磁發(fā)電機(jī)7。逐漸把變速箱12擋位升高到高檔位5檔，使變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到高轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定狀態(tài)，這時(shí)三相交流永磁發(fā)電機(jī)7發(fā)出持續(xù)穩(wěn)定的三相交流電，發(fā)出的交流電輸入給控制器8。第四步，在掃路車駕駛室里操作控制終端的上位機(jī)，控制器8對輸入交流電電壓、頻率進(jìn)行變換，對風(fēng)機(jī)10、油泵27以及交流變頻行走電機(jī)9進(jìn)行控制，交流變頻行走電機(jī)9通過鏈輪的鏈條帶動結(jié)合子六24和結(jié)合子七25旋轉(zhuǎn)，從而帶動后橋軸旋轉(zhuǎn)，使掃路車在后輪的驅(qū)使下移動，實(shí)現(xiàn)了車輛的啟動行駛。進(jìn)一步通過控制器8對交流變頻行走電機(jī)9進(jìn)行調(diào)速，可以讓掃路車按照一定的速度行駛。此外，通過控制器8驅(qū)動四臺風(fēng)機(jī)10工作，帶動清掃裝置15工作，進(jìn)行 垃圾的收集作業(yè)，這樣就實(shí)現(xiàn)了掃路車清掃垃圾的功能。
權(quán)利要求
1.一種新型電力傳動專用汽車底盤，設(shè)有車架，車架上設(shè)有發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸、后橋總成，其特征在于車架上還設(shè)有分動裝置、發(fā)電機(jī)、行走電機(jī)和控制器；所述分動裝置設(shè)有結(jié)合子和動力切換機(jī)構(gòu)，所述動力切換機(jī)構(gòu)與所述結(jié)合子相連接；所述控制器的輸入端與所述發(fā)電機(jī)的輸出端相連接，所述控制器的輸出端與所述行走電機(jī)相連接；所述控制器用于對所述發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力進(jìn)行變換，并且控制所述行走電機(jī)的啟動、停止、調(diào)速、方向和異常保護(hù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型電力傳動專用汽車底盤，其特征在于所述分動裝置包括分動裝置一和分動裝置二，所述分動裝置一設(shè)于變速箱和傳動軸之間，所述分動裝置二設(shè)于傳動軸與后橋總成之間；所述發(fā)電機(jī)安裝在車架上靠近所述分動裝置一處，其轉(zhuǎn)軸與所述分動裝置一連接；所述行走電機(jī)安裝在車架上靠近所述分動裝置二處，其轉(zhuǎn)軸與所述分動裝置二連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型電力傳動專用汽車底盤，其特征在于所述分動裝置一設(shè)有結(jié)合子一、結(jié)合子二、結(jié)合子三和動力切換機(jī)構(gòu)，所述動力切換機(jī)構(gòu)與所述結(jié)合子二相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新型電力傳動專用汽車底盤，其特征在于所述分動裝置二設(shè)有結(jié)合子四、結(jié)合子五和動力切換機(jī)構(gòu)，所述動力切換機(jī)構(gòu)與所述結(jié)合子五相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型電力傳動專用汽車底盤，其特征在于所述發(fā)電機(jī)的輸入轉(zhuǎn)軸通過皮帶輪的皮帶與所述分動裝置一的結(jié)合子一連接；所述行走電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸通過鏈輪的鏈條與所述分動裝置二的結(jié)合子五連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型電力傳動專用汽車底盤，其特征在于所述發(fā)電機(jī)設(shè)于變速箱和傳動軸之間，所述分動裝置設(shè)于傳動軸與后橋總成之間，所述行走電機(jī)安裝在車架上靠近所述分動裝置處，其轉(zhuǎn)軸與所述分動裝置連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型電力傳動專用汽車底盤，其特征在于所述分動裝置設(shè)有結(jié)合子六、結(jié)合子七、結(jié)合子八和動力切換機(jī)構(gòu)，所述動力切換機(jī)構(gòu)與所述結(jié)合子七相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型電力傳動專用汽車底盤，其特征在于所述行走電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸通過鏈輪的鏈條與所述分動裝置的結(jié)合子六連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型電力傳動專用汽車底盤，其特征在于所述動力切換機(jī)構(gòu)為氣動執(zhí)行器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型電力傳動專用汽車底盤，其解決了是現(xiàn)有雙發(fā)動機(jī)掃路車汽車底盤高成本、高油耗、高噪聲、高污染的技術(shù)問題，其設(shè)有車架及設(shè)在車架上的發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸、后橋總成，還設(shè)有分動裝置一、分動裝置二、發(fā)電機(jī)、控制器、行走電機(jī)；分動裝置一設(shè)于變速箱和傳動軸之間，分動裝置二設(shè)于傳動軸與后橋總成之間；發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與分動裝置一連接；行走電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與分動裝置二連接，發(fā)電機(jī)的輸出端連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接行走電機(jī)。本發(fā)明可用于掃路車、灑水車、清洗車、垃圾車等需要底盤提供動力給作業(yè)功能的專用車輛。
文檔編號B60K25/06GK102765323SQ20121027205
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者馮嘉民, 宋憲禮, 張振海, 祝承東, 陳建軍 申請人:煙臺海德專用汽車有限公司