耐刺扎型載重汽車輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種載重汽車輪胎，尤其涉及一種耐刺扎的載重汽車輪胎。本發(fā)明的耐刺扎型載重汽車輪胎，包括胎體（1），胎體（1）分為胎面區(qū)（2）、胎側(cè)區(qū)（3）、胎圈區(qū)（4）以及內(nèi)部的內(nèi)襯層（5），胎面區(qū)（2）包括胎面膠層（6），胎面膠層（6）的上端設(shè)有花紋溝（7）和花紋塊（8），胎面膠層（6）和內(nèi)襯層（5）之間包裹防護(hù)層，防護(hù)層的上端設(shè)有纖維簾布層（9）。在輪胎帶束層與胎面膠層之間增加纖維帶束層的設(shè)計(jì)方法，提高了胎冠基部膠層剛性與韌性，增強(qiáng)了胎冠對(duì)石子、利器等異物切割和刺扎的承受能力，突出了冠部的耐刺扎、耐切割、低磨耗等性能，從而延長(zhǎng)了輪胎使用壽命。
【專利說(shuō)明】耐刺扎型載重汽車輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種載重汽車輪胎，尤其涉及一種耐刺扎的載重汽車輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]全鋼絲載重子午線輪胎可分為中長(zhǎng)途運(yùn)輸和中短途運(yùn)輸。中長(zhǎng)途運(yùn)輸主要適合于高速公路、普通公路；中短途運(yùn)輸主要適合于普通公路、混合路面及礦山等路面。在中短途運(yùn)輸中，各種路況條件復(fù)雜多變，特別是在高負(fù)荷及路面極其惡劣的使用環(huán)境中，路面上的尖銳異物容易刺穿胎面，觸及或傷及鋼絲帶束層。鋼絲帶束層是受力的主要部位之一，一旦出現(xiàn)刺傷或銹蝕，會(huì)使整個(gè)輪胎的強(qiáng)度大幅下降，從而加快了輪胎的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種耐刺扎型載重汽車輪胎，其能夠起到保護(hù)鋼絲帶束層不被損傷，從而大大提高輪胎的使用壽命。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:其包括胎體，胎體分為胎面區(qū)、胎側(cè)區(qū)、胎圈區(qū)以及內(nèi)部的內(nèi)襯層，胎面區(qū)包括胎面膠層，胎面膠層的上端設(shè)有花紋溝和花紋塊，胎面膠層和內(nèi)襯層之間包裹防護(hù)層，防護(hù)層的上端設(shè)有纖維簾布層。
[0005]全鋼絲載重子午線輪胎具有載重量大、應(yīng)用范圍廣、行駛路況條件復(fù)雜多變，特別是在惡劣路況條件下，極易受到路面上尖銳異物的切割和刺扎，因此本發(fā)明可提高在中短途運(yùn)輸條件下輪胎的耐刺扎性能。在其加工成型過(guò)程中，在胎面膠層的膠片下與最外層鋼絲帶束層之間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上增加纖維簾布層。纖維簾布層膠料選用合適的配方設(shè)計(jì)、適當(dāng)?shù)睦w維骨架材料，纖維簾布層裁斷具有一定角度和寬度。
[0006]纖維簾布層至少設(shè)置一層。纖維簾布材料可以采用芳綸、聚酯、尼龍6和尼龍66等材料。纖維簾布覆膠采用粘合性能好的配方膠料，膠料性能應(yīng)具有與橡膠和骨架材料粘合性能好，生熱低、定伸高，應(yīng)變小等特性。
[0007]防護(hù)層包括由上到下粘接設(shè)置的鋼絲帶束層和胎體鋼絲層，鋼絲帶束層頂端與纖維簾布層底端粘接。
[0008]纖維簾布層的寬度大于與之接觸的鋼絲帶束層寬度。
[0009]纖維簾布層的裁斷角度為0-90°。
[0010]胎體內(nèi)側(cè)還包括主體骨架，主體骨架依次貫穿胎面區(qū)、胎側(cè)區(qū)、胎圈區(qū)后在胎圈區(qū)內(nèi)向上反折。
[0011]胎圈區(qū)設(shè)置鋼絲包布，鋼絲包布將位于胎圈區(qū)內(nèi)的主體骨架包裹。
[0012]本發(fā)明專利輪胎適用于載重汽車輪胎，在車輛的驅(qū)動(dòng)軸使用最佳。該款輪胎適用于普通公路、混合路面及礦山等中、短途運(yùn)輸。輪胎施工設(shè)計(jì)中，在輪胎冠部加貼兩層纖維簾布材料，突出了輪胎冠部的耐刺扎、耐切割、低磨耗等性能。
[0013]在輪胎帶束層與胎面膠層之間增加纖維帶束層的設(shè)計(jì)方法，提高了胎冠基部膠層剛性與韌性，增強(qiáng)了胎冠對(duì)石子、利器等異物切割和刺扎的承受能力，突出了冠部的耐刺扎、耐切割、低磨耗等性能，從而延長(zhǎng)了輪胎使用壽命。本發(fā)明專利適用于載重汽車輪胎，在車輛的驅(qū)動(dòng)輪安裝。花紋為塊狀花紋，可以滿足為車輛提供在普通路面、混合路面及礦山等多種路面上的安全行駛。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明的異物刺扎效果示意圖。
[0016]圖中:1.胎體；2.胎面區(qū)；3.胎側(cè)區(qū)；4.胎圈區(qū)；5.內(nèi)襯層；6.胎面I父層；7.花紋溝；8.花紋塊；9.纖維簾布層；10.鋼絲帶束層；11.胎體鋼絲層；12.主體骨架；13.鋼絲包布；14.尖銳異物。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明的耐刺扎型載重汽車輪胎，包括胎體1，胎體I分為胎面區(qū)2、胎側(cè)區(qū)3、胎圈區(qū)4以及內(nèi)部的內(nèi)襯層5，胎面區(qū)2包括胎面膠層6，胎面膠層6的上端設(shè)有花紋溝7和花紋塊8，胎面膠層6和內(nèi)襯層5之間包裹防護(hù)層，防護(hù)層的上端設(shè)有纖維簾布層9。
[0018]防護(hù)層包括由上到下粘接設(shè)置的鋼絲帶束層10和胎體鋼絲層11，鋼絲帶束層10頂端與纖維簾布層9底端粘接。本發(fā)明為了保護(hù)鋼絲帶束層10，在鋼絲帶束層10外沿周向至少增加了一層纖維簾布層。若纖維簾布層數(shù)過(guò)多，易導(dǎo)致與各層間壓合不實(shí)，行駛中生熱劇增，造成胎面脫層的風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明綜合了輪胎成型操作及實(shí)際使用情況，優(yōu)選為增加二層纖維簾布層9。
[0019]為保證纖維簾布層9對(duì)鋼絲帶束層10的保護(hù)效果，其骨架材料可以選用芳綸、聚酯、尼龍6和尼龍66等材料。在輪胎行業(yè)中，尼龍66應(yīng)用范圍較廣，且具有優(yōu)良的機(jī)械強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性，抗蠕變性能好，因此本發(fā)明中的纖維簾布層優(yōu)選使用尼龍66作為骨架材料。
[0020]纖維簾布層9位于鋼絲帶束層10與胎面膠層6之間，特別是在采用兩層纖維簾布層9時(shí)，其與鋼絲帶束層10、胎面膠層6的粘合性能顯得尤為重要。在配方選擇上采用生熱低、定伸高、應(yīng)變小、粘合性好的膠料配方。
[0021]胎體I內(nèi)側(cè)還包括主體骨架12，主體骨架12依次貫穿胎面區(qū)2、胎側(cè)區(qū)3、胎圈區(qū)4后在胎圈區(qū)4內(nèi)向上反折。胎圈區(qū)4設(shè)置鋼絲包布13，鋼絲包布13將位于胎圈區(qū)4內(nèi)的主體骨架包裹。
[0022]纖維簾布層9的裁斷角度為0-90°，0°為沿輪胎胎面周向方向，90°為沿輪胎軸向方向，不同層的纖維簾布也可采用不同的裁斷角度。根據(jù)實(shí)際情況分析，裁斷角度越大，纖維簾布層的接頭越多，即簾線的斷點(diǎn)越多。本發(fā)明兩層纖維簾布優(yōu)選均采用0°角度裁斷，這種方案可保證兩層簾布層的整根尼龍簾線呈周向排列，中間無(wú)斷點(diǎn)、接頭。為保證輪胎的使用性能，在成型接頭時(shí)，要保證纖維簾布層接頭與帶束層、胎冠接頭錯(cuò)開(kāi)一定角度，且接頭為搭接，接頭重疊不宜過(guò)大，本發(fā)明優(yōu)選搭接尺寸要求為25-30mm。
[0023]纖維簾布層9的寬度大于與之接觸的鋼絲帶束層10寬度?？杀ＷC纖維簾布層對(duì)鋼絲帶束層的保護(hù)效果。因?yàn)樵跇O為惡劣的路況條件下，整個(gè)胎面的行駛面均會(huì)受到尖銳異物的切割、刺扎，因此本發(fā)明優(yōu)選的纖維簾布層寬度為大于最寬的帶束層寬度，這樣，整個(gè)鋼絲帶束層均可被纖維簾布層保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種耐刺扎型載重汽車輪胎，包括胎體(1)，胎體(I)分為胎面區(qū)(2)、胎側(cè)區(qū)(3)、胎圈區(qū)(4)以及內(nèi)部的內(nèi)襯層(5)，其特征在于，胎面區(qū)(2)包括胎面膠層(6)，胎面膠層(6)的上端設(shè)有花紋溝(7)和花紋塊(8)，胎面膠層(6)和內(nèi)襯層(5)之間包裹防護(hù)層，防護(hù)層的上端設(shè)有纖維簾布層(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐刺扎型載重汽車輪胎，其特征在于，纖維簾布層(9)至少設(shè)置一層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的耐刺扎型載重汽車輪胎，其特征在于，防護(hù)層包括由上到下粘接設(shè)置的鋼絲帶束層(10)和胎體鋼絲層(11 )，鋼絲帶束層(10)頂端與纖維簾布層(9)底端粘接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的耐刺扎型載重汽車輪胎，其特征在于，纖維簾布層(9)的寬度大于與之接觸的鋼絲帶束層(10)寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的耐刺扎型載重汽車輪胎，其特征在于，纖維簾布層(9)的裁斷角度為0-90°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐刺扎型載重汽車輪胎，其特征在于，胎體(I)內(nèi)側(cè)還包括主體骨架(12)，主體骨架(12)依次貫穿胎面區(qū)(2)、胎側(cè)區(qū)(3)、胎圈區(qū)(4)后在胎圈區(qū)(4)內(nèi)向上反折。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的耐刺扎型載重汽車輪胎，其特征在于，胎圈區(qū)(4)設(shè)置鋼絲包布(13)，鋼絲包布(13)將位于胎圈區(qū)(4)內(nèi)的主體骨架包裹。
【文檔編號(hào)】B60C9/18GK103568733SQ201210273187
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月2日
【發(fā)明者】韓衛(wèi)賓, 薛忠博, 曲立偉, 孫國(guó)杰, 喬顯鵬, 羅曉宇 申請(qǐng)人:青島黃海橡膠有限公司