專利名稱：汽車撞擊力緩解氣囊的制作方法
技術領域：
本發(fā)明所屬汽車制造領域，尤其涉及一種能實現(xiàn)汽車受到撞擊后緩解撞擊力的安全氣囊。是增加汽車行駛安全，減少人身傷亡事故及財產損失的方法。
背景技術：
目前，國內外汽車生產技術已經達到很高水平，通過發(fā)動機、傳動系統(tǒng)和不同形式的承載裝置來實現(xiàn)人們代步、運輸?shù)饶康?。但是，現(xiàn)在的汽車也有一定的不足之處，主要體現(xiàn)于受到撞擊后往往車毀人亡，其本身不能緩解外來撞擊力。

發(fā)明內容
本發(fā)明是旨在克服現(xiàn)有技術的不足之處而提出的一種結構簡單、不影響汽車本身外觀，且能夠實現(xiàn)汽車在受到外力撞擊時，將撞擊力大大緩解的氣囊?！け景l(fā)明利用氣囊的撞擊力緩解原理，在汽車底盤前、后保險杠上隱蔽性加裝四個獨立的緩解氣囊。緩解氣囊通過測距傳感器和測速傳感器及控制電路控制，在測距信號和測速信號同時達到設定要求時，點火器被觸發(fā)并引爆充氣劑，緩解氣囊瞬間充氣彈出，同時，汽車自動實施制動減速，在發(fā)生碰撞時，通過制動減速和氣囊的撞擊力緩沖特性，使汽車的撞擊力大大緩解，從而實現(xiàn)保護人民生命安全和財產不受重大損失的目的。在汽車行駛過程中，汽車前、后設置的八個測距傳感器探頭處在正常工作狀態(tài)。四個測距傳感器探頭間距500麗，有效垂直探測距離設定為3000麗，探測有效寬度設定為1500MM。行駛中當四個外側測距傳感器探頭在不同時間分別單獨測得障礙物信號時，說明汽車正前方或正后方3000MM處有障礙物或汽車存在，但由于是外側測距傳感器探頭單獨測得，也說明汽車正前方或正后方3000MM處的障礙物或汽車與本汽車前部或后部平行重疊面積很小，在這種情況下，一般性的事故通過駕駛員本身是可以處理的。因此，點火器不會被觸發(fā)，相關緩解氣囊也不會充氣彈出。當外側及鄰近的一個測距傳感器探頭在同一時間，同時測得障礙物信號時，說明汽車正前方或正后方3000MM處有障礙物或汽車，而且，障礙物或汽車與本汽車前部或后部平行重疊面積很大，接近或超過50 %。在這種情況下，在本汽車測速傳感器測得自身速度超過50KM時，相關一側氣囊的點火器經兩個障礙物測距信號和一個速度信號的同時出現(xiàn)而被觸發(fā)點火，此時，本汽車自動實施制動減速，同時，相關一側的緩解氣囊瞬間充氣彈出，在與障礙物或汽車接觸碰撞時，由于制動減速和緩解氣囊的緩沖作用，可使撞擊力緩解70%左右。如果，對向而來的障礙物也是汽車，且同時安裝有本發(fā)明裝置，則在觸發(fā)信號同時滿足的情況下，兩個汽車同時自動實施制動減速，兩車相關一側的緩解氣囊同時充氣彈出。如果是追尾式碰撞，則被追尾汽車相關一側氣囊充氣彈出，但不實施制動減速。這樣，在兩車接觸碰撞時，由于制動減速和緩解氣囊的緩沖作用，兩車的撞擊力將大大緩解，從而實現(xiàn)保護生命安全和財產不受巨大損失的目的。
當外側及鄰近的兩個測距傳感器探頭，即外側及相鄰的三個測距傳感器探頭，或四個測距傳感器探頭在同一時間，同時測得障礙物信號，說明汽車正前方或正后方3000MM處有障礙物或汽車存在，而且，障礙物或汽車與本汽車前部或后部平行重疊面積相當大，超過70%或接近100%。在這種情況下，在本汽車測速傳感器測得自身速度超過50KM時，兩個氣囊點火器經三個或四個障礙物信號和一個速度信號的同時出現(xiàn)而被觸發(fā)點火，此時，本汽車自動實施制動減速，同時，兩個緩解氣囊瞬間充氣彈出，在與障礙物或汽車接觸碰撞時，由于制動減速和緩解氣囊的緩沖作用，可使撞擊力緩解70%左右。如果，對向而來的障礙物也是汽車，且同時安裝有本發(fā)明裝置，則在觸發(fā)信號同時滿足的情況下，兩個汽車同時自動實施制動減速，兩車的緩解氣囊同時充氣彈出。如果是追尾式碰撞，則被追尾汽車緩解氣囊充氣彈出，但不實施制動減速。這樣，在兩車接觸碰撞時，由于制動減速和緩解氣囊的緩沖作用，兩車的撞擊力將大大緩解，從而實現(xiàn)保護生命安全和財產不受巨大損失的目的。與現(xiàn)有汽車生產技術相比，本發(fā)明得到應用后的有益效果主要體現(xiàn)于在不影響現(xiàn)有技術特性的同時，針對轎車、客車等車型，運用本發(fā)明思想，通過低成本的技術改進，實現(xiàn)汽車安全系統(tǒng)的提檔升級，更重要的是，改進后的汽車安全系數(shù)將更·高，可有效實現(xiàn)我們保護人民生命安全和財產不受重大損失的目的。


圖I、汽車前部撞擊力緩解氣囊安裝示意2、汽車后部撞擊力緩解氣囊安裝示意3、汽車撞擊力緩解氣囊原理示意4、測距傳感器測距范圍示意5、兩車對向撞擊力緩解示意6、兩車追尾撞擊力緩解示意圖
具體實施例方式實施例在圖I中所示，四個測距傳感器探頭4等距離安裝在汽車前部保險杠3偏上部位，間距500MM，兩個緩解氣囊5分左右隱蔽性安裝在汽車前部保險杠3承重面中間部位，緩解氣囊5充氣后呈圓柱體，緩解氣囊5的安裝孔在保險杠3的表面部分暗蓋式封閉，點火器2安裝在保險杠3的后部，保險杠3與車架I連接。在圖2中所示，四個測距傳感器探頭4等距離安裝在汽車后部保險杠3偏上部位，間距500MM，兩個緩解氣囊5分左右隱蔽性安裝在汽車后部保險杠3承重面中間部位，緩解氣囊5充氣后呈圓柱體，緩解氣囊5的安裝孔在保險杠3的表面部分暗蓋式封閉，點火器2安裝在保險杠3的后部，保險杠3與車架I連接。在圖3種所示，汽車撞擊力緩解氣囊由電源，控制電路，前、后測距傳感器，前、后測速傳感器，制動控制電路，點火器，充氣劑及氣囊構成。在圖4中所示，測距傳感器探頭4的探測方向為車身行進方向的延長線，延長線為測距傳感器探頭4的探測射線，探測射線共計八條，分別為探測射線6，探測射線7，探測射線8，探測射線9，探測射線10，探測射線11，探測射線12和探測射線13，八條探測射線構成的平面即為測距有效范圍。在圖5中所示，當兩車對向接觸碰撞時，其接觸面為緩解氣囊接觸緩解氣囊，在氣囊壓力的反推作用下，撞擊力充分得到緩解。在圖6中所示，當兩車追尾式接觸碰撞時，其接觸面為緩解氣囊接觸緩解氣囊，在氣囊壓力的反推作用下，撞擊力充分得到緩解?！?br> 權利要求
1.一種能實現(xiàn)汽車受到撞擊后緩解撞擊力的安全氣囊。適用于轎車、客車等車型，其特征是汽車撞擊力緩解氣囊由電源，控制電路，前、后測距傳感器，前、后測速傳感器，制動控制電路，點火器，充氣劑及氣囊構成，八個測距傳感器探頭(4)等距離安裝在汽車前部和后部保險杠(3)偏上部位，間距500MM，四個緩解氣囊(5)分左右隱蔽性安裝在汽車前部和后部保險杠(3)承重面中間部位，各兩個，緩解氣囊(5)充氣后呈圓柱體，緩解氣囊(5)的安裝孔在保險杠(3)的表面部分暗蓋式封閉，點火器(2)安裝在保險杠(3)的后部，保險杠(3)與車架⑴連接。
全文摘要
一種能實現(xiàn)汽車受到撞擊后緩解撞擊力的安全氣囊。它是利用氣囊的撞擊力緩解原理，在汽車底盤前、后保險杠上隱蔽性加裝四個獨立的緩解氣囊。緩解氣囊通過測距傳感器和測速傳感器及控制電路控制，在測距信號和測速信號同時達到設定要求時，點火器被觸發(fā)并引爆充氣劑，緩解氣囊瞬間充氣彈出，同時，汽車自動實施制動減速，在發(fā)生碰撞時，通過制動減速和氣囊的撞擊力緩沖特性，使汽車的撞擊力大大緩解，從而實現(xiàn)保護人民生命安全和財產不受重大損失的目的。
文檔編號B60R19/20GK102785628SQ20121028472
公開日2012年11月21日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權日2012年8月13日
發(fā)明者李冰 申請人:李冰