專利名稱：帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高壓氣瓶充氣式環(huán)保型汽車安全氣囊，尤其涉及一種帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器。
背景技術(shù)：
汽車安全技術(shù)分為主動(dòng)和被動(dòng)安全兩種，汽車在行駛中發(fā)生碰撞前或碰撞后打開(kāi)的安全氣囊屬主動(dòng)或被動(dòng)安全保護(hù)裝置，現(xiàn)有汽車的安全氣囊氣體發(fā)生器有不 足之處氣囊打開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-120毫秒，充氣時(shí)間短，藥劑量大并產(chǎn)生大量煙霧和有害氣體，噪音大，不利于環(huán)保，氣袋瞬間表面溫度高，容易燙傷人的皮膚，使車輛在碰撞后的二次碰撞、車輛翻滾中對(duì)駕駛員和乘員的頭部、肩部及腰部起不到緩沖吸能保護(hù)作用，且時(shí)常出現(xiàn)誤爆現(xiàn)象并沒(méi)有行人碰撞保護(hù)及車輛追尾安全氣囊裝置。隨著汽車數(shù)量的不斷增加，人們?cè)谶x購(gòu)汽車時(shí)對(duì)安全性、“以人為本”的要求越來(lái)越重視，我國(guó)的道路交通情況復(fù)雜，行人與車輛混合道路較多，多數(shù)屬于一二級(jí)混合交叉道路，每年因交通事故傷亡傷殘的人數(shù)在不斷增加，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大損失，所以研制一種帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器已刻不容緩。本發(fā)明的目的是克服上述不足之處使汽車安全氣囊打開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-6000毫秒，將有效工作時(shí)間提高了 5880毫秒，藥劑量少，氣量大，噪音小，氣袋瞬間表面溫度低，清潔環(huán)保，使用安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，解決汽車在行駛中發(fā)生正面碰撞、側(cè)面碰撞、碰撞后的二次碰撞、車輛翻滾中及車輛追尾時(shí)對(duì)雙方車內(nèi)駕駛員、乘員、道路行人、騎自行車及摩托車人的頭部、肩部、腰部、臀部及腿部起到緩沖吸能保護(hù)作用，以最大程度減少人員傷亡、傷殘因碰撞而帶來(lái)的損失。三、發(fā)明技術(shù)內(nèi)容本發(fā)明的目的是研制一種帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，經(jīng)檢索專利文獻(xiàn)，美國(guó)專利(US006089601A)公開(kāi)了一種充氣式汽車乘員保護(hù)系統(tǒng)氣體發(fā)生器，包括一個(gè)高壓容器氣瓶，該高壓容器的一端開(kāi)口與底座密封焊接，另一端開(kāi)口與端蓋密封焊接，在端蓋內(nèi)的出氣口端面焊接一個(gè)金屬圓片用來(lái)密封容器內(nèi)的氣體，另一端用點(diǎn)火裝置來(lái)頂壓金屬圓片，在啟動(dòng)裝置的下端裝有一個(gè)調(diào)節(jié)閥門(mén)裝置，是啟動(dòng)后來(lái)阻擋配合同步與金屬閉合圓盤(pán)的撕裂，所述高壓容器內(nèi)充滿氣體。充氣式汽車乘員保護(hù)系統(tǒng)氣體發(fā)生器的不足之處充氣時(shí)間短、零件多、工藝復(fù)雜、成本較高，而且兩次自動(dòng)調(diào)節(jié)難保證金屬閉合圓盤(pán)與調(diào)節(jié)閥門(mén)同步打開(kāi)。在發(fā)明人原專利技術(shù)“帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠”(申請(qǐng)?zhí)?00410073418. I)和“車船主動(dòng)安全氣囊的高壓氣瓶觸氣閥”(申請(qǐng)?zhí)?00610105390. 4)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)和完善原有技術(shù)，同時(shí)提高氣體發(fā)生器工作穩(wěn)定性、安全性、時(shí)效性、有效性，解決了汽車在行駛中發(fā)生碰撞前或碰撞后及二次碰撞、車輛翻滾中及車輛追尾時(shí)氣囊打開(kāi)后的延續(xù)充氣時(shí)間達(dá)到10-6000毫秒，形成延時(shí)充氣式節(jié)能環(huán)保型安全氣囊，以最大程度起到吸收能量保護(hù)作用。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，由主儲(chǔ)氣瓶2、副儲(chǔ)氣瓶I、壓帽5和壓釘23，氣體發(fā)生器殼體10上或內(nèi)端裝配防靜電點(diǎn)火組件、氣體擴(kuò)散器15和氣袋組成的氣體發(fā)生器模塊，當(dāng)探測(cè)器52發(fā)出電路指令后工作導(dǎo)通，使主儲(chǔ)氣瓶2和副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)的高壓惰性氣體3瞬間分別沖入汽車側(cè)氣簾氣囊50或側(cè)氣囊54、膝蓋氣囊55、車體51前后氣囊53、前圍窗氣囊49內(nèi)同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋47和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋支架48升起，使氣囊展開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-6000毫秒。本發(fā)明的技術(shù)解決方案還包括所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)部左端連接一個(gè)副儲(chǔ)氣瓶1，所述副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)22，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔21，所述主儲(chǔ)氣瓶2右端的儲(chǔ)氣瓶瓶口 20設(shè)有壓帽5，所述主、副儲(chǔ)氣瓶左中端設(shè)有壓釘23，同時(shí)將惰性氣體3分別沖入副儲(chǔ)氣瓶I和主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)并氣體互通，所述主儲(chǔ)氣瓶2外端設(shè)有固定支架4，所述氣體發(fā)生器殼體10上端開(kāi)口內(nèi)與點(diǎn)火座7的下端和內(nèi)壁通過(guò)點(diǎn)火管8、固定套9和密封墊17連接，所述氣體發(fā)生器殼體10左端開(kāi)口與儲(chǔ)氣瓶瓶口 20的外 端連接，所述氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)端的傳火藥儲(chǔ)存室24鑲嵌傳火藥18，所述點(diǎn)火管8與傳火藥18之間設(shè)有點(diǎn)火孔6，所述氣體發(fā)生器殼體10右端分別通過(guò)密封墊17、壓帽5、卡套12、單層過(guò)濾網(wǎng)16、護(hù)套11和氣體擴(kuò)散器15連接為一體，所述的氣體擴(kuò)散器15上設(shè)有氣袋卡箍28和擴(kuò)散器排氣孔27連接組成氣體發(fā)生器。所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)部左端連接一個(gè)副儲(chǔ)氣瓶1，所述副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)22，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔21，所述主儲(chǔ)氣瓶2右端的儲(chǔ)氣瓶瓶口 20設(shè)有壓帽5，同時(shí)將惰性氣體3分別沖入主儲(chǔ)氣瓶2和副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)并氣體互通，所述主儲(chǔ)氣瓶2外端設(shè)有固定支架4，所述氣體發(fā)生器殼體10上端或下端對(duì)應(yīng)開(kāi)口內(nèi)與點(diǎn)火座7的下端和內(nèi)壁通過(guò)點(diǎn)火管8、固定套9、密封墊17或?qū)Ь€軟管25連接，所述氣體發(fā)生器殼體10左端開(kāi)口與儲(chǔ)氣瓶瓶口 20的外端連接，所述氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)端鑲嵌傳火藥18,所述點(diǎn)火管8與傳火藥18之間設(shè)有點(diǎn)火孔6,所述氣體發(fā)生器殼體10右端分別通過(guò)密封墊17、壓帽5、卡套12和氣體擴(kuò)散器15連接組成氣體發(fā)生器。所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)部左端連接一個(gè)副儲(chǔ)氣瓶1，所述副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)22，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔21，所述主儲(chǔ)氣瓶2右端儲(chǔ)氣瓶瓶口 20設(shè)有壓帽5，所述主、副儲(chǔ)氣瓶左中端設(shè)有壓釘23，同時(shí)將惰性氣體3分別沖入副儲(chǔ)氣瓶I和主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)并氣體互通，所述氣體發(fā)生器殼體10左端開(kāi)口與儲(chǔ)氣瓶瓶口 20的外端連接，所述氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)端的傳火藥儲(chǔ)存室24鑲嵌傳火藥18，所述氣體發(fā)生器殼體10左端的排氣孔13與傳火藥18之間設(shè)有傳火藥桶32、箍套34與排氣孔13、單層過(guò)濾網(wǎng)16，所述主儲(chǔ)氣瓶2和氣體發(fā)生器殼體10外端設(shè)有固定支架4,所述氣體發(fā)生器殼體10右端開(kāi)口內(nèi)分別通過(guò)壓簧35、底座卡箍36、點(diǎn)火管8、密封墊17和點(diǎn)火底座33連接組成氣體發(fā)生器。所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)部左端連接一個(gè)副儲(chǔ)氣瓶1，所述副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)22，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔21，所述氣體發(fā)生器殼體10左端開(kāi)口設(shè)有壓帽5，所述主儲(chǔ)氣瓶2右端的儲(chǔ)氣瓶瓶口20與所述氣體發(fā)生器殼體10左端開(kāi)口連接，所述主、副儲(chǔ)氣瓶左中端設(shè)有壓釘23和固定支架4，同時(shí)將惰性氣體3分別沖入副儲(chǔ)氣瓶I和主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)并氣體互通，所述氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)端的傳火藥儲(chǔ)存室24鑲嵌傳火藥18，所述氣體發(fā)生器殼體10左端的排氣孔13與傳火藥18之間設(shè)有傳火藥桶32、箍套34與排氣孔13、單層過(guò)濾網(wǎng)16,所述氣體發(fā)生器殼體10右端開(kāi)口內(nèi)分別通過(guò)壓簧35、底座卡箍36、點(diǎn)火管8、密封墊17、點(diǎn)火底座33和導(dǎo)線軟管25連接組成氣體發(fā)生器。所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述防靜電點(diǎn)火管8，由導(dǎo)線42左端與金屬護(hù)套39之間設(shè)有單或雙橋絲45、點(diǎn)火藥38和點(diǎn)火藥隔套37，所述導(dǎo)線42右端分別通過(guò)磁環(huán)隔套40、磁環(huán)41和金屬護(hù)套39的右端與點(diǎn)火管殼體43內(nèi)端熱壓熔合連接為一體，所述金屬護(hù)套39左頂端設(shè)有米字線凹槽44或排火孔46。所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)部左端鑲嵌一個(gè)副儲(chǔ)氣瓶I，通過(guò)熱壓旋轉(zhuǎn)熔合連接為一體，所述主儲(chǔ)氣瓶2和副儲(chǔ)氣瓶
I右端或左端中部上設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔21，所述主儲(chǔ)氣瓶2和副儲(chǔ)氣瓶I左端中部上焊接 密封壓釘23，右端的儲(chǔ)氣瓶瓶口 20上焊接密封壓帽5，所述副儲(chǔ)氣瓶I呈半圓體形或蛋體形。所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述氣體發(fā)生器殼體10上端開(kāi)口或上下端對(duì)應(yīng)開(kāi)口內(nèi)與點(diǎn)火座7下端內(nèi)壁通過(guò)密封墊17、點(diǎn)火管8、圓柱體形或錐體形固定套9壓封或焊接為一體，使點(diǎn)火座7下端呈圓柱體形或喇叭口形。所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是由金屬制成的壓帽5內(nèi)頂端設(shè)有米字線凹槽44，壁厚采用O. I至3. O毫米之間任意數(shù)值，所述的壓帽5上端呈拱體形或者平形，中端呈錐體形或者圓柱體形，下端呈平形或槽體形。所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述氣體擴(kuò)散器15上設(shè)有擠壓成型的單或雙氣袋卡箍28和擠壓成型的單或雙卡箍槽31、擴(kuò)散器支架30、氣體擴(kuò)散器固定孔26和擴(kuò)散器排氣孔27，所述擴(kuò)散器排氣孔27呈圓形或矩形，所述氣體擴(kuò)散器15的氣袋卡箍28右端呈圓柱體形或扁體形，左端呈圓柱體形、拱形和錐體形。本發(fā)明技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和效果如下I、氣體發(fā)生器在不同的溫度環(huán)境下能夠及時(shí)打開(kāi)，所要求的氣壓工作狀態(tài)強(qiáng)度不變，使氣囊打開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-6000毫秒，藥劑量少、噪音小、氣量大、無(wú)異味、節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉。2、氣體發(fā)生器點(diǎn)火組件的雙橋絲防靜電點(diǎn)火管，提高了點(diǎn)火管的穩(wěn)定性、安全性、時(shí)效性和有效性，用途廣泛，主要用于汽車安全氣囊、火箭發(fā)射、飛機(jī)及船舶救生氣墊、礦山及建筑物拆遷等的點(diǎn)火起爆裝置。3、氣體發(fā)生器殼體、點(diǎn)火組件、主副儲(chǔ)氣瓶、壓帽與壓釘密封焊接組成的氣體發(fā)生器，使儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的惰性氣體密封率20年不漏氣并時(shí)刻接到控制電路指令后及時(shí)打開(kāi)工作，儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)儲(chǔ)存氦氣、氮?dú)饣驓鍤?，使惰性氣體沖入氣袋內(nèi)瞬間氣袋表面溫度為10度左右。4、側(cè)氣簾、側(cè)氣囊和車外前圍窗氣囊等一次性熱壓熔合成型并設(shè)有彈性拉帶，提高了密封率、膨脹率和抗拉強(qiáng)度，外形美觀。5、帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，適合于汽車、船舶等交通工具，以及交通工具上的救生用品，用途廣泛，如油田液面測(cè)試回聲儀、做成救生艇和救生衣、客機(jī)乘員救生氣墊、飛行員座椅跳傘裝置、大巴車乘員撞擊玻璃逃生裝置、充氣氣模、滅火器、一次性高壓閥和高壓容器的密封與快速充氣等。
四

圖I :側(cè)氣簾或前圍窗氣囊氣體發(fā)生器側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖2 :是圖I氣體發(fā)生器工作狀態(tài)側(cè)視結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖3 :雙頭點(diǎn)火管氣體發(fā)生器側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖4 :是圖I至圖3氣體擴(kuò)散器仰視結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖5 :側(cè)氣囊或車體前后氣囊氣體發(fā)生器側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)連接示意
圖6 :是圖5氣體發(fā)生器工作狀態(tài)側(cè)視結(jié)構(gòu)連接示意圖圖7 :前圍窗氣囊或膝蓋氣囊氣體發(fā)生器側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖8 :是圖7氣體發(fā)生器工作狀態(tài)側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖9 :點(diǎn)火管側(cè)視結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖10 :雙橋絲點(diǎn)火管側(cè)視結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖11:側(cè)氣簾氣囊、側(cè)氣囊、前圍窗氣囊、車體前后氣囊和膝蓋氣囊工作狀態(tài)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖12 :前圍窗氣囊工作狀態(tài)正視結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下I-副儲(chǔ)氣瓶，2-主儲(chǔ)氣瓶，也稱作儲(chǔ)氣筒或高壓容器，3-惰性氣體，4-支架，5-壓帽，也稱作壓片或封帽，6-點(diǎn)火孔，7-點(diǎn)火座，8-點(diǎn)火管，9-固定套，也稱作圓柱套或錐度套，10-氣體發(fā)生器殼體，11-護(hù)套，12-卡套，13-排氣孔，14-擴(kuò)散器排氣道，15-氣體擴(kuò)散器，16-單層過(guò)濾網(wǎng)，17-密封墊，18-傳火藥，19-定位孔，20-儲(chǔ)氣瓶瓶口，21-進(jìn)氣與排氣孔，22-多層過(guò)濾網(wǎng)，23-壓釘，24-傳火藥儲(chǔ)存室，25-導(dǎo)線軟管，26-氣體擴(kuò)散器固定孔，27-擴(kuò)散器排氣孔，28-氣袋卡箍，29-擴(kuò)散器支架固定孔，30-擴(kuò)散器支架，31-卡箍槽，32-傳火藥桶，33-點(diǎn)火底座，34-箍套，35-壓簧，36-底座卡箍，37-點(diǎn)火藥隔套，38-點(diǎn)火藥，39-金屬護(hù)套，40-磁環(huán)隔套，41-磁環(huán)，也稱作磁芯或磁鐵，42-導(dǎo)線，43-點(diǎn)火管殼體，44-米字線凹槽，45-橋絲，46-排火孔，47-發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋，48-發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋支架，49-前圍窗氣囊，50-側(cè)氣簾氣囊，51-車體，52-探測(cè)器，也稱作雷達(dá)探測(cè)器或傳感器，53-前后氣囊，54-側(cè)氣囊，55-膝蓋氣囊。
五具體實(shí)施例方式參閱附圖I至圖2，對(duì)照?qǐng)D4、圖11和圖12，由主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)部左端連接一個(gè)副儲(chǔ)氣瓶1，所述副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)22，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔21，所述主儲(chǔ)氣瓶
2右端的儲(chǔ)氣瓶瓶口 20設(shè)有壓帽5，所述主、副儲(chǔ)氣瓶左中端設(shè)有壓釘23，同時(shí)將惰性氣體3分別沖入副儲(chǔ)氣瓶I和主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)并氣體互通，所述主儲(chǔ)氣瓶2外端設(shè)有固定支架4，所述氣體發(fā)生器殼體10上端開(kāi)口內(nèi)與點(diǎn)火座7的下端和內(nèi)壁通過(guò)點(diǎn)火管8、固定套9和密封墊17連接，所述氣體發(fā)生器殼體10左端開(kāi)口與儲(chǔ)氣瓶瓶口 20的外端連接，所述氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)端的傳火藥儲(chǔ)存室24鑲嵌傳火藥18，所述點(diǎn)火管8與傳火藥18之間設(shè)有點(diǎn)火孔6，所述氣體發(fā)生器殼體10右端分別通過(guò)密封墊17、壓帽5、卡套12、單層過(guò)濾網(wǎng)16、護(hù)套11和氣體擴(kuò)散器15連接為一體，所述的氣體擴(kuò)散器15上設(shè)有氣袋卡箍28和擴(kuò)散器排氣孔27連接組成氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器接到探測(cè)器52指令后，點(diǎn)火管8點(diǎn)燃傳火藥18，打開(kāi)氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)部左右端對(duì)應(yīng)的壓帽5，使主、副氣瓶?jī)?nèi)的高壓惰性氣體3瞬間噴出，通過(guò)氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)部的傳火藥儲(chǔ)存室24、單層過(guò)濾網(wǎng)16、排氣孔13、擴(kuò)散器排氣道14和擴(kuò)散器排氣孔27分別沖入汽車側(cè)氣簾氣囊50或前圍窗氣囊49、車體51前后氣囊53內(nèi)，使氣囊展開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-6000毫秒，解決汽車在行駛中發(fā)生碰撞時(shí)、碰撞后的二次碰撞、車輛翻滾中及車輛追尾時(shí)對(duì)車內(nèi)駕駛員、乘員、道路行人、騎自行車及摩托車人的頭部、肩部、腰部、臀部及腿部起到緩沖吸能保護(hù)作用。參閱附圖3，對(duì)照?qǐng)D4、圖11和圖12，由主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)部左端連接一個(gè)副儲(chǔ)氣瓶1，所述副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)22，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔21，所述主儲(chǔ)氣瓶2右端的儲(chǔ)氣瓶瓶口 20設(shè)有壓帽5，同時(shí)將惰性氣體3分別沖入主儲(chǔ)氣瓶2和副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)并氣體互通，所述主儲(chǔ)氣瓶2外端設(shè)有固定支架4，所述氣體發(fā)生器殼體10上端或下端對(duì)應(yīng)開(kāi)口內(nèi)與點(diǎn)火座7的下端和內(nèi)壁通過(guò)點(diǎn)火管8、固定套9、密封墊17或?qū)Ь€軟管25連接，所述氣體發(fā)生器殼體10左端開(kāi)口與儲(chǔ)氣瓶瓶口 20的外端連接，所述氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)端鑲嵌傳火藥18,所述點(diǎn)火管8與傳火藥18之間設(shè)有點(diǎn)火孔6,所述氣體發(fā)生器殼體10右端分別通過(guò)密封墊17、壓帽5、卡套12和氣體擴(kuò)散器15連接組成氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器接 到探測(cè)器52指令后，點(diǎn)火管8點(diǎn)燃傳火藥18，打開(kāi)氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)部左右端對(duì)應(yīng)的壓帽5，使主、副氣瓶?jī)?nèi)的高壓惰性氣體3瞬間分別沖入汽車側(cè)氣簾氣囊50或車體51前后氣囊53、前圍窗氣囊49內(nèi)，使展開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-6000毫秒。參閱附圖5至圖6，對(duì)照?qǐng)D11和圖12，由主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)部左端連接一個(gè)副儲(chǔ)氣瓶1，所述副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)22，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔21，所述主儲(chǔ)氣瓶2右端儲(chǔ)氣瓶瓶口 20設(shè)有壓帽5，所述主、副儲(chǔ)氣瓶左中端設(shè)有壓釘23，同時(shí)將惰性氣體3分別沖入副儲(chǔ)氣瓶I和主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)并氣體互通，所述氣體發(fā)生器殼體10左端開(kāi)口與儲(chǔ)氣瓶瓶口 20的外端連接,所述氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)端的傳火藥儲(chǔ)存室24鑲嵌傳火藥18,所述氣體發(fā)生器殼體10左端的排氣孔13與傳火藥18之間設(shè)有傳火藥桶32、箍套34與排氣孔13、單層過(guò)濾網(wǎng)16，所述主儲(chǔ)氣瓶2和氣體發(fā)生器殼體10外端設(shè)有固定支架4，所述氣體發(fā)生器殼體10右端開(kāi)口內(nèi)分別通過(guò)壓簧35、底座卡箍36、點(diǎn)火管8、密封墊17和點(diǎn)火底座33連接組成氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器接到探測(cè)器52指令后，點(diǎn)火管8點(diǎn)燃傳火藥18，打開(kāi)氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)左端的壓帽5和傳火藥桶32，使主、副氣瓶?jī)?nèi)的高壓惰性氣體3瞬間噴出，通過(guò)氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)部的傳火藥儲(chǔ)存室24、傳火藥桶32、單層過(guò)濾網(wǎng)16和排氣孔13分別沖入車體51前后氣囊53或側(cè)氣囊54、前圍窗氣囊49內(nèi)，使展開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-6000毫秒。參閱附圖7至圖8，對(duì)照?qǐng)D11和圖12，由主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)部左端連接一個(gè)副儲(chǔ)氣瓶1，所述副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)22，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔21，所述氣體發(fā)生器殼體10左端開(kāi)口設(shè)有壓帽5，所述主儲(chǔ)氣瓶2右端的儲(chǔ)氣瓶瓶口 20與所述氣體發(fā)生器殼體10左端開(kāi)口連接，所述主、副儲(chǔ)氣瓶左中端設(shè)有壓釘23和固定支架4，同時(shí)將惰性氣體3分別沖入副儲(chǔ)氣瓶I和主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)并氣體互通，所述氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)端的傳火藥儲(chǔ)存室24鑲嵌傳火藥18，所述氣體發(fā)生器殼體10左端的排氣孔13與傳火藥18之間設(shè)有傳火藥桶32、箍套34與排氣孔13、單層過(guò)濾網(wǎng)16，所述氣體發(fā)生器殼體10右端開(kāi)口內(nèi)分別通過(guò)壓簧35、底座卡箍36、點(diǎn)火管8、密封墊17、點(diǎn)火底座33和導(dǎo)線軟管25連接組成氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器接到探測(cè)器52指令后，點(diǎn)火管8點(diǎn)燃傳火藥18，打開(kāi)氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)左端的壓帽5和傳火藥桶32，使主、副氣瓶?jī)?nèi)的高壓惰性氣體3噴出，通過(guò)氣體發(fā)生器殼體10內(nèi)部的傳火藥儲(chǔ)存室24、傳火藥桶32、單層過(guò)濾網(wǎng)16和排氣孔13分別沖入汽車前圍窗氣囊49或膝蓋氣囊55、側(cè)氣囊54內(nèi)，使展開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-6000毫秒。參閱附圖9至圖10，對(duì)照?qǐng)DI至圖3和圖5至圖8，由導(dǎo)線42左頂端焊接單橋絲45或雙橋絲45與金屬護(hù)套39之間設(shè)有點(diǎn)火藥38和點(diǎn)火藥隔套37，所述導(dǎo)線42右端通過(guò)磁環(huán)隔套40、磁環(huán)41和金屬護(hù)套39的右端與點(diǎn)火管殼體43熱壓熔合連接為一體，所述金屬護(hù)套39左頂端設(shè)有米字線凹槽44或排火孔46連接組成的防靜電點(diǎn)火管8，所述橋絲45接到探測(cè)器52電路指令工作導(dǎo)通，點(diǎn)燃點(diǎn)火藥38，打開(kāi)點(diǎn)火藥隔套37、金屬護(hù)套39左端的米字線凹槽44或排火孔46，將火焰噴出二次點(diǎn)燃傳火藥18。參閱附圖11至圖12，對(duì)照?qǐng)DI至圖8，以小轎車為例，由主儲(chǔ)氣瓶2、副儲(chǔ)氣瓶I、壓帽5和壓釘23、固定支架4、氣體發(fā)生器殼體10上或內(nèi)端裝配防靜電點(diǎn)火組件、氣體擴(kuò)散器15和氣袋組成的氣體發(fā)生器模塊，所述氣體發(fā)生器模塊接到探測(cè)器52發(fā)出電路指令后 工作導(dǎo)通，使主儲(chǔ)氣瓶2和副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)高壓惰性氣體3瞬間分別沖入汽車側(cè)氣簾氣囊50或側(cè)氣囊54、前圍窗氣囊49、膝蓋氣囊55和車體51前后氣囊53內(nèi)，使氣囊展開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-6000毫秒，形成延時(shí)充氣式環(huán)保型主動(dòng)與被動(dòng)安全氣囊，解決汽車在行駛中發(fā)生前后碰撞、側(cè)面碰撞及二次碰撞、車輛翻滾中對(duì)車內(nèi)駕駛員、乘員、道路行人、騎自行車及摩托車人的頭部、腰部及肩部起到緩沖吸能保護(hù)作用。參閱附圖12，對(duì)照?qǐng)DI至圖8，以小轎車為例，由所述氣體發(fā)生器模塊接到探測(cè)器52發(fā)出電路指令后工作導(dǎo)通，使主儲(chǔ)氣瓶2和副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)高壓惰性氣體3瞬間沖入汽車前圍窗氣囊49內(nèi)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋47和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋支架48升起，并遮蓋前擋風(fēng)玻璃左右A柱和雨刮器底座，不影響駕駛員的視線，使氣囊展開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-6000毫秒，形成延時(shí)充氣式環(huán)保型被動(dòng)安全氣囊，解決汽車在行駛中發(fā)生正面碰撞時(shí)對(duì)道路行人、騎自行車及摩托車人的頭部、腰部及肩部起到緩沖吸能保護(hù)作用。工作原理汽車在行駛中發(fā)生碰撞前或碰撞后打開(kāi)的安全氣囊屬主動(dòng)或被動(dòng)保護(hù)裝置，主動(dòng)保護(hù)的工作原理是汽車行駛后設(shè)定車速達(dá)到40km/h以上時(shí)控制電路自動(dòng)導(dǎo)通，同時(shí)安裝在車體51前的雷達(dá)探測(cè)器52導(dǎo)通工作，當(dāng)探測(cè)器52探測(cè)到車體51前方10-30米出現(xiàn)障礙物時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警或語(yǔ)言提醒駕駛員、后尾燈閃亮，通過(guò)人工或主動(dòng)剎車后設(shè)定車速仍在的30km/h以上，并雷達(dá)探測(cè)器52探測(cè)到障礙物距車體51前方3_5米時(shí)導(dǎo)通氣體發(fā)生器模塊工作，使車體51前后氣囊53或前圍窗氣囊49迅速充氣展開(kāi)，使氣囊展開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-6000毫秒，解決汽車在行駛中發(fā)生正面碰撞及追尾碰撞時(shí)對(duì)雙方車內(nèi)乘員、駕駛員、道路行人起到緩沖吸收能量保護(hù)作用。被動(dòng)保護(hù)的工作原理是汽車在行駛中發(fā)生碰撞時(shí)探測(cè)器52導(dǎo)通氣體發(fā)生器模塊工作，使主儲(chǔ)氣瓶2內(nèi)的高壓惰性氣體3瞬間分別沖入車體51前圍窗氣囊49或側(cè)氣簾氣囊50、側(cè)氣囊54和膝蓋氣囊55內(nèi)并迅速充氣展開(kāi)，同時(shí)副儲(chǔ)氣瓶I內(nèi)的高壓惰性氣體3通過(guò)進(jìn)氣與排氣孔21延續(xù)充氣，使氣囊展開(kāi)后的有效工作時(shí)間達(dá)到6000毫秒，解決汽車在行駛中發(fā)生碰撞和碰撞后的二次碰撞、側(cè)面碰撞、車輛翻滾中及車輛追尾時(shí)對(duì)車內(nèi)駕駛員、乘員、道路行人、騎自行車及摩托車人的頭部、肩部、腰部、臀部及腿部起到緩沖吸能保護(hù)作用，以最大程度減少人員傷亡、傷殘因碰撞而帶來(lái)的損失。
權(quán)利要求
1.ー種帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是由主儲(chǔ)氣瓶(2)、副儲(chǔ)氣瓶(I)、壓帽(5)和壓釘(23)，氣體發(fā)生器殼體(10)上或內(nèi)端裝配防靜電點(diǎn)火組件、氣體擴(kuò)散器(15)和氣袋組成的氣體發(fā)生器模塊，當(dāng)探測(cè)器(52)發(fā)出電路指令后工作導(dǎo)通，使主儲(chǔ)氣瓶(2)和副儲(chǔ)氣瓶(I)內(nèi)的高壓惰性氣體(3)瞬間分別沖入汽車側(cè)氣簾氣囊(50)或側(cè)氣囊(54)、膝蓋氣囊(55)、車體(51)前后氣囊(53)、前圍窗氣囊(49)內(nèi)同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋(47)和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋支架(48)升起，使氣囊展開(kāi)后的有效工作時(shí)間為10-6000毫秒。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述主儲(chǔ)氣瓶(2)內(nèi)部左端連接ー個(gè)副儲(chǔ)氣瓶(I)，所述副儲(chǔ)氣瓶(I)內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)(22)，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔(21)，所述主儲(chǔ)氣瓶(2)右端儲(chǔ)氣瓶瓶ロ(20)設(shè)有壓帽(5)，所述主、副儲(chǔ)氣瓶左中端設(shè)有壓釘(23)，同時(shí)將惰性氣體(3)分別沖入副儲(chǔ)氣瓶(I)和主儲(chǔ)氣瓶(2)內(nèi)并氣體互通，所述主儲(chǔ)氣瓶(2)外端設(shè)有固定支架(4)，所述氣體發(fā)生器殼體(10)上端開(kāi)口內(nèi)與點(diǎn)火座(7)的下端和內(nèi)壁通過(guò)點(diǎn)火管(8)、固定套(9)和密封墊(17)連接，所述氣體發(fā)生器殼體(10)左端開(kāi)ロ與儲(chǔ)氣瓶瓶ロ(20)外端連接，所述氣體發(fā)生器殼體(10)內(nèi)端的傳火藥儲(chǔ)存室(24)鑲嵌傳火藥(18)，所述點(diǎn)火管(8)與傳火藥(18)之間設(shè)有點(diǎn)火孔出)，所述氣體發(fā)生器殼體(10)右端分別通過(guò)密封墊(17)、壓帽(5)、卡套(12)、單層過(guò)濾網(wǎng)(16)、護(hù)套(11)和氣體擴(kuò)散器(15)連接一體，所述氣體擴(kuò)散器(15)上設(shè)有氣袋卡箍(28)和擴(kuò)散器排氣孔(27)連接組成氣體發(fā)生器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述主儲(chǔ)氣瓶(2)內(nèi)部左端連接ー個(gè)副儲(chǔ)氣瓶(I)，所述副儲(chǔ)氣瓶(I)內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)(22)，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔(21)，所述主儲(chǔ)氣瓶(2)右端儲(chǔ)氣瓶瓶ロ(20)設(shè)有壓帽(5)，同時(shí)將惰性氣體(3)分別沖入主儲(chǔ)氣瓶(2)和副儲(chǔ)氣瓶(I)內(nèi)并氣體互通,所述主儲(chǔ)氣瓶(2)外端設(shè)有固定支架(4)，所述氣體發(fā)生器殼體(10)上端或下端對(duì)應(yīng)開(kāi)口內(nèi)與點(diǎn)火座(7)下端和內(nèi)壁通過(guò)點(diǎn)火管(8)、固定套(9)、密封墊(17)或?qū)Ь€軟管(25)連接，所述氣體發(fā)生器殼體(10)左端開(kāi)ロ與儲(chǔ)氣瓶瓶ロ(20)外端連接，所述氣體發(fā)生器殼體(10)內(nèi)端鑲嵌傳火藥(18)，所述點(diǎn)火管(8)與傳火藥(18)之間設(shè)有點(diǎn)火孔出)，所述氣體發(fā)生器殼體(10)右端分別通過(guò)密封墊(17)、壓帽(5)、卡套(12)和氣體擴(kuò)散器(15)連接組成氣體發(fā)生器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述主儲(chǔ)氣瓶(2)內(nèi)部左端連接ー個(gè)副儲(chǔ)氣瓶(I)，所述副儲(chǔ)氣瓶(I)內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)(22)，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔(21)，所述主儲(chǔ)氣瓶(2)右端儲(chǔ)氣瓶瓶ロ(20)設(shè)有壓帽(5)，所述主、副儲(chǔ)氣瓶左中端設(shè)有壓釘(23)，同時(shí)將惰性氣體(3)分別沖入副儲(chǔ)氣瓶(I)和主儲(chǔ)氣瓶(2)內(nèi)并氣體互通，所述氣體發(fā)生器殼體(10)左端開(kāi)ロ與儲(chǔ)氣瓶瓶ロ(20)外端連接，所述氣體發(fā)生器殼體(10)內(nèi)端傳火藥儲(chǔ)存室(24)鑲嵌傳火藥(18),所述氣體發(fā)生器殼體(10)左端排氣孔(13)與傳火藥(18)之間設(shè)有傳火藥桶(32)、箍套(34)與排氣孔(13)、單層過(guò)濾網(wǎng)(16)，所述主儲(chǔ)氣瓶(2)和氣體發(fā)生器殼體(10)外端設(shè)有固定支架(4)，所述氣體發(fā)生器殼體(10)右端開(kāi)ロ內(nèi)分別通過(guò)壓簧(35)、底座卡箍(36)、點(diǎn)火管(8)、密封墊(17)和點(diǎn)火底座(33)連接組成氣體發(fā)生器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述主儲(chǔ)氣瓶(2)內(nèi)部左端連接ー個(gè)副儲(chǔ)氣瓶(I)，所述副儲(chǔ)氣瓶(I)內(nèi)部設(shè)有多層過(guò)濾網(wǎng)(22)，右端設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔(21)，所述氣體發(fā)生器殼體(10)左端開(kāi)ロ設(shè)有壓帽(5)，所述主儲(chǔ)氣瓶(2)右端儲(chǔ)氣瓶瓶ロ(20)與所述氣體發(fā)生器殼體(10)左端開(kāi)ロ連接，所述主、副儲(chǔ)氣瓶左中端設(shè)有壓釘(23)和固定支架(4)，同時(shí)將惰性氣體(3)分別沖入副儲(chǔ)氣瓶(I)和主儲(chǔ)氣瓶(2)內(nèi)并氣體互通，所述氣體發(fā)生器殼體(10)內(nèi)端傳火藥儲(chǔ)存室(24)鑲嵌傳火藥(18),所述氣體發(fā)生器殼體(10)左端排氣孔(13)與傳火藥(18)之間設(shè)有傳火藥桶(32)、箍套(34)與排氣孔(13)、單層過(guò)濾網(wǎng)(16)，所述氣體發(fā)生器殼體(10)右端開(kāi)ロ內(nèi)分別通過(guò)壓簧(35)、底座卡箍(36)、點(diǎn)火管(8)、密封墊(17)、點(diǎn)火底座(33)和導(dǎo)線軟管(25)連接組成氣體發(fā)生器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述防靜電點(diǎn)火管(8)，由導(dǎo)線(42)左端與金屬護(hù)套(39)之間設(shè)有單或雙橋絲(45)、點(diǎn)火藥(38)和點(diǎn)火藥隔套(37)，所述導(dǎo)線(42)右端分別通過(guò)磁環(huán)隔套(40)、磁環(huán)(41)和金屬護(hù)套(39)的右端與點(diǎn)火管殼體(43)內(nèi)端熱壓熔合連接為一體，所述金屬護(hù)套(39)左頂端設(shè)有米字線凹槽(44)或排火孔(46)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至5所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述主儲(chǔ)氣瓶(2)內(nèi)部左端鑲嵌ー個(gè)副儲(chǔ)氣瓶(I)，通過(guò)熱壓旋轉(zhuǎn)熔合連接為一體，所述主儲(chǔ)氣瓶(2)和副儲(chǔ)氣瓶(I)右端或左端中部上設(shè)有進(jìn)氣與排氣孔(21)，所述主儲(chǔ)氣瓶(2)和副儲(chǔ)氣瓶(I)左端中部上焊接密封壓釘(23)，右端的儲(chǔ)氣瓶瓶ロ(20)上焊接密封壓帽(5)，所述副儲(chǔ)氣瓶(I)呈半圓體形或蛋體形。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至3所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述氣體發(fā)生器殼體(10)上端開(kāi)ロ或上下端對(duì)應(yīng)開(kāi)口內(nèi)與點(diǎn)火座(7)下端內(nèi)壁通過(guò)密封墊(17)、點(diǎn)火管(8)、圓柱體形或錐體形固定套(9)壓封或焊接為一體，使點(diǎn)火座(7)下端呈圓柱體或喇叭ロ形。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至5所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是由金屬制成的壓帽(5)內(nèi)頂端設(shè)有米字線凹槽(44)，壁厚采用0. I至3. 0毫米之間任意數(shù)值，所述的壓帽(5)上端呈拱體形或者平形，中端呈錐體形或者圓柱體形，下端呈平形或槽體形。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至3所述的帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，其特征是所述氣體擴(kuò)散器(15)上設(shè)有擠壓成型的單或雙氣袋卡箍(28)和擠壓成型的單或雙卡箍槽(31)、擴(kuò)散器支架(30)、氣體擴(kuò)散器固定孔(26)和擴(kuò)散器排氣孔(27),所述擴(kuò)散器排氣孔(27)呈圓形或矩形，所述氣體擴(kuò)散器(15)的氣袋卡箍(28)右端呈圓柱體形或扁體形，左端呈圓柱體形、拱形和錐體形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶有延時(shí)充氣功能汽車安全氣囊氣體發(fā)生器，解決現(xiàn)有汽車安全氣囊打開(kāi)后的工作狀態(tài)時(shí)間短、藥量大、噪音大、造價(jià)高且在車輛碰撞后的二次碰撞、車輛翻滾中對(duì)車內(nèi)駕駛員和乘員、道路行人起不到保護(hù)作用。其特征是，由主儲(chǔ)氣瓶(2)內(nèi)部連接一個(gè)副儲(chǔ)氣瓶(1)與氣體發(fā)生器殼體(10)上裝配防靜電點(diǎn)火組件、氣體擴(kuò)散器(15)和氣袋組成的氣體發(fā)生器模塊，當(dāng)探測(cè)器(52)發(fā)出電路指令后工作導(dǎo)通，使主儲(chǔ)氣瓶(2)和副儲(chǔ)氣瓶(1)內(nèi)的高壓惰性氣體(3)瞬間分別沖入汽車安全氣囊內(nèi)，使展開(kāi)后的工作時(shí)間為10-6000毫秒，使汽車在行駛中發(fā)生碰撞及二次碰撞、車輛翻滾及追尾碰撞中對(duì)車內(nèi)駕駛員、乘員、道路行人起到緩沖吸能保護(hù)作用。
文檔編號(hào)B60R21/268GK102774348SQ20121028907
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者王運(yùn)韜 申請(qǐng)人:王運(yùn)韜