專利名稱：裝有漸進限力裝置的汽車安全帶的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車安全設施領域，主要是涉及通過兩個限力等級放出織帶，有效地降低乘員在碰撞時的傷害值的裝有漸進限力裝置的汽車安全帶。
背景技術：
汽車安全帶在車輛發(fā)生碰撞時能夠有效地保障乘員的安全，限力式安全帶可以有效地放出織帶并降低安全帶對乘員的束縛力，以達到降低乘員傷害的目的。由于織帶的放出不可能過長，否則也易對乘員造成傷害。因此對于一些情況，需要控制安全帶對乘員的束縛力，以防止乘員的二次碰撞。所以需要一種產(chǎn)品能夠在以較低的限力等級放出一段織帶后，再以較高的力值放出織帶，能夠有效地降低乘員在碰撞時的傷害值?，F(xiàn)有技術的產(chǎn)品還不能滿足對以上性能的要求。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的提供一種裝有漸進限力裝置的汽車安全帶，該裝置可通過兩個限力等級放出織帶，有效地降低乘員在碰撞時的傷害值。本發(fā)明是通過以下措施實現(xiàn)的，主要由框架、芯軸、軸頭、扭力桿和織帶組成；織帶安裝并纏繞在芯軸上，軸頭與芯軸連接并安裝在框架上；芯軸內的扭力桿的一端安裝在軸頭上，另一端安裝在芯軸上；其特征是在芯軸內、扭力桿外有一螺桿與軸頭剛性連接，或者螺桿與軸頭是一個整體；螺母套裝在螺桿上，螺母與芯軸內孔的連接方式是平鍵、花鍵或多邊形軸套，使螺母在螺桿上旋轉的同時，可在芯軸內軸向自由滑動；在螺桿根部的圓周上設置有螺旋筋、圓環(huán)或突起結構的漸進限力裝置。所述的突起結構是多邊形凸起、凸點或梯形凸起；凸起的截面為圓形、半圓形、多邊形或梯形。在安全帶正常使用時，芯軸、軸頭、螺桿、螺母和扭力桿連為一體，隨著織帶的拉出回收可以在框架上自由旋轉，當發(fā)生緊急情況時，軸頭與框架鎖止，連為一體，從而阻止織帶的放出，可以限制乘員的位移。當力值升高到一個規(guī)定值的時候，芯軸與軸頭發(fā)生相對轉動，由于扭力桿的一端連在芯軸上，另一端連在軸頭上，所以在芯軸與軸頭發(fā)生相對轉動時，扭力桿發(fā)生扭轉，吸收能量并以恒定的力值放出織帶。由于螺母與芯軸為滑動聯(lián)接，故在芯軸旋轉的時候螺母也一起旋轉，螺母與螺桿之間是螺紋聯(lián)接，螺母在旋轉的過程中逐漸向軸頭靠近。當螺母與漸進限力裝置相接觸時，則螺母開始切割螺旋筋、圓環(huán)或凸起結構等，這時安全帶限力的力值為扭力桿的力值加上螺母切割螺旋筋或圓環(huán)等的力值，則使限力的力值升高。可以通過調整裝配時螺母在螺桿上的位置來調整限力時力值升高的時刻。本發(fā)明的有益效果是，由于螺桿和螺母的作用，可以準確控制織帶放出的長度。當螺母與漸進級限力裝置相接觸時，則螺母開始切割螺旋筋、圓環(huán)凸起結構等，這時安全帶限力的力值為扭力桿的力值加上螺母切割螺旋筋等的力值，則使限力的力值升高。同時可以通過調整裝配時螺母在螺桿上的位置來調整限力時力值升高的時刻。具有安全可靠和限力準確的特點，可應用于各種汽車安全帶上。
圖I是本發(fā)明的結構示意圖，圖2是本發(fā)明的立體結構圖。圖中I是芯軸、2是軸頭、3是框架、4是螺桿、5是螺母、6是扭力桿、7是織帶、8是漸進限力裝置，箭頭是織帶拉出方向。
具體實施例方式以下結合
本發(fā)明的一個實施例。主要由框架3、芯軸I、軸頭2、扭力桿6和織帶7組成；織帶7安裝并纏繞在芯軸I上，軸頭2與芯軸I連接并安裝在框架3上；在芯軸I內的扭力桿6的一端通過花形聯(lián)接安裝在軸頭2上，另一端通過花形聯(lián)接安裝在芯軸I上。在芯軸I內、扭力桿6外有一螺桿4，螺桿4與軸頭2是一個整體；螺母5套裝在螺桿4上，并通過螺母5上面的平鍵與芯軸I內的軸向鍵槽連接，螺母在螺桿上旋轉的同時，可在芯軸內軸向自由滑動。在螺桿4根部的圓周上，均勻設置有兩個螺旋筋或圓環(huán)結構的漸進限力裝置8。根據(jù)限力力值的需要，漸進限力裝置8也可以采用在螺桿根部的圓周上設 置凸起結構的形式。
權利要求
1.一種裝有漸進限力裝置的汽車安全帶，主要由框架、芯軸、軸頭、扭力桿和織帶組成；織帶(7)安裝并纏繞在芯軸⑴上，軸頭⑵與芯軸⑴連接并安裝在框架⑶上；芯軸內的扭力桿(6)的一端安裝在軸頭⑵上，另一端安裝在芯軸⑴上；其特征是在芯軸⑴內、扭力桿(6)外有一螺桿⑷與軸頭剛性連接，或者螺桿⑷與軸頭⑵是一個整體；螺母(5)套裝在螺桿⑷上，螺母(5)與芯軸⑴內孔的連接方式是平鍵、花鍵或多邊形軸套，使螺母在螺桿上旋轉的同時，可在芯軸內軸向自由滑動；在螺桿⑷根部的圓周上設置有螺旋筋、圓環(huán)或突起結構的漸進限力裝置⑶。
2.根據(jù)權利要求I所述的裝有漸進限力裝置的汽車安全帶，其特征是所述的突起結構是多邊形凸起、凸點或梯形凸起；凸起的截面為圓形、半圓形、多邊形或梯形。
全文摘要
一種裝有漸進限力裝置的汽車安全帶，屬于汽車安全設施領域。是為了控制織帶放出的長度，防止乘員的二次碰撞而設計的。主要由框架、芯軸、軸頭、扭力桿和織帶組成；織帶安裝并纏繞在芯軸上，軸頭與芯軸連接并安裝在框架上；芯軸內的扭力桿的一端安裝在軸頭上，另一端安裝在芯軸上。在芯軸內、扭力桿外有一螺桿與軸頭剛性連接，或者螺桿與軸頭是一個整體；螺母套裝在螺桿上，螺母與芯軸內孔的連接方式是平鍵、花鍵或多邊形軸套，螺母在螺桿上旋轉的同時，可在芯軸內軸向自由滑動。在螺桿根部的圓周上，設置有螺旋筋、圓環(huán)或突起結構的漸進限力裝置?？梢詼蚀_控制織帶放出時的力值，具有安全可靠和限力準確的特點，可應用于各種汽車安全帶上。
文檔編號B60R22/34GK102795195SQ20121028914
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權日2012年8月15日
發(fā)明者胡晏殊 申請人:胡晏殊