專利名稱：一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種動力總成液壓懸置，尤其涉及一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置。
背景技術：
液壓懸置由于其良好的減振與隔 振性能，在汽車動力總成懸置系統中應用越來越廣泛。常規(guī)的動力總成液壓懸置在低頻大振幅激勵下具有大阻尼、大剛度特性，有利于衰減路面振動，從而降低車內振動與噪聲；而在高頻小振幅激勵下，容易出現動態(tài)硬化現象，此時動剛度較高，不利于隔振，動力總成產生的振動非常容易通過液壓懸置傳遞至車內，不利于整車NVH性能提高，因此如何消除或降低動力總成液壓懸置的動態(tài)硬化現象，對提高動力總成懸置系統的隔振性能具有極其重要的工程意義。目前現有的液壓懸置一般是通過在其內部安裝解耦膜來降低液壓懸置動態(tài)硬化現象，提高動力總成懸置系統的隔振性能，但安裝解耦膜的方式對于提高液壓懸置的動態(tài)硬化頻率非常有限，一般在100— 150Hz之間，而對于大功率、高轉速的動力總成而言，動態(tài)硬化頻率要求在200— 300Hz之間，因此目前現有的液壓懸置不能滿足此類動力總成懸置系統的要求。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種可有效延長液壓懸置的高頻動態(tài)硬化頻率，有效提高動力總成懸置系統的隔振性能的帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置。本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為
一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，包括連接支架、設置在連接支架上的彈性主簧、上液室和下液室，所述的彈性主簧上設置有內芯子，所述的上液室和下液室通過流道總成分隔，所述的上液室中設置有節(jié)流盤，所述的節(jié)流盤與所述的內芯子通過螺栓連接，所述的節(jié)流盤與所述的內芯子之間設置有彈簧。所述的螺栓的下端部設置有內六角螺孔，所述的內芯子上設置有與所述螺栓相配合的螺紋孔，所述的螺栓依次穿過節(jié)流盤和彈簧螺接在所述的內芯子上。所述的內芯子上端面設置有凹槽，所述的螺栓通過鎖緊螺母在所述的凹槽內鎖緊。所述的螺栓頭部內端面與節(jié)流盤之間設置有限位橡膠。所述的流道總成由流道、解耦膜和流道蓋板組成，所述的上液室和下液室通過流道蓋板分隔，所述的流道和解耦膜設置在所述的流道蓋板下，所述的解耦膜固定在流道內。所述的下液室中設置有皮碗，所述的皮碗與所述的連接支架鉚接。所述的連接支架與彈性主簧一體式硫化。所述的彈性主簧和皮碗由天然橡膠材料制成。所述的上液室和下液室內部充滿液體，所述的液體為乙二醇。
與現有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于
(1)在上液室設置一個節(jié)流盤，且節(jié)流盤與內芯子之間設置有彈簧，在外界高頻小振幅激勵下，節(jié)流盤在上液室擾動液體，產生紊流現象，使得液壓懸置內部出現液柱共振現象延后，有效延長了液壓懸置的高頻動態(tài)硬化頻率，從而提高動力總成懸置系統的隔振性能，有利于整車的NVH性能與舒適性；
(2)節(jié)流盤與內芯子之間所設置的彈簧，其預載可通過兩者間連接的螺栓進行調節(jié)，從而使節(jié)流盤在上液室產生不同程度的紊流現象，滿足不同動力總成懸置系統的要求。


圖I為本發(fā)明的結構剖視圖。
具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細描述
如圖I所示，一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，包括連接支架6、設置在連接支架6上的彈性主簧4、上液室7和下液室13。彈性主簧4上設置有內芯子3 ;上液室7和下液室13通過流道總成分隔，該上液室中7設置有節(jié)流盤8 ;節(jié)流盤8與內芯子3通過螺栓I連接，該節(jié)流盤8與內芯子3之間設置有彈簧5。螺栓I的下端部設置有內六角螺孔11，內芯子3上設置有與該螺栓I相配合的螺紋孔，螺栓I依次穿過節(jié)流盤8和彈簧5螺接在內芯子3上。內芯子3上端面設置有凹槽41，螺栓I通過鎖緊螺母2在凹槽41內鎖緊。螺栓I頭部內端面與節(jié)流盤8之間設置有限位橡膠9，該限位橡膠9在此處可防止在工作過程中節(jié)流盤8與螺栓I的頭部產生金屬碰撞聲，同時起到限位作用。流道總成由流道14、解稱膜12和流道蓋板10組成,上液室7和下液室13通過流道蓋板10分隔，流道14和解耦膜12設置在流道蓋板10下，解耦膜12固定在流道14內。下液室13中設置有皮碗15，該皮碗15與連接支架6鉚接。連接支架6與彈性主簧4 一體式硫化。彈性主簧4和皮碗15由天然橡膠材料制成。上液室7和下液室13內部充滿液體，該液體為乙二醇。
權利要求
1.一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，包括連接支架、設置在連接支架上的彈性主簧、上液室和下液室，所述的彈性主簧上設置有內芯子，所述的上液室和下液室通過流道總成分隔，其特征是所述的上液室中設置有節(jié)流盤，所述的節(jié)流盤與所述的內芯子通過螺栓連接，所述的節(jié)流盤與所述的內芯子之間設置有彈簧。
2.如權利要求I所述的一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，其特征是所述的螺栓的下端部設置有內六角螺孔，所述的內芯子上設置有與所述螺栓相配合的螺紋孔，所述的螺栓依次穿過節(jié)流盤和彈簧螺接在所述的內芯子上。
3.如權利要求I所述的一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，其特征是所述的內芯子上端面設置有凹槽，所述的螺栓通過鎖緊螺母在所述的凹槽內鎖緊。
4.如權利要求I所述的一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，其特征是所述的螺栓頭部內端面與節(jié)流盤之間設置有限位橡膠。
5.如權利要求I所述的一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，其特征是所述的流道總成由流道、解耦膜和流道蓋板組成，所述的上液室和下液室通過流道蓋板分隔，所述的流道和解耦膜設置在所述的流道蓋板下，所述的解耦膜固定在流道內。
6.如權利要求I所述的一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，其特征是所述的下液室中設置有皮碗，所述的皮碗與所述的連接支架鉚接。
7.如權利要求I所述的一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，其特征是所述的連接支架與彈性主簧一體式硫化。
8.如權利要求I或5所述的一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，其特征是所述的彈性主簧和皮碗由天然橡膠材料制成。
9.如權利要求I所述的一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，其特征是所述的上液室和下液室內部充滿液體，所述的液體為乙二醇。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶節(jié)流盤的動力總成液壓懸置，包括連接支架、設置在連接支架上的彈性主簧、上液室和下液室；彈性主簧上設置有內芯子；上液室和下液室通過流道總成分隔，特點是該上液室中設置有節(jié)流盤，節(jié)流盤與內芯子通過螺栓連接，該節(jié)流盤與內芯子之間設置有彈簧。其優(yōu)點在于此液壓懸置可使其內部出現液柱共振現象延后，有效延長了其高頻動態(tài)硬化頻率，進而提高動力總成懸置系統的隔振性能，有利于整車的NVH性能與舒適性。
文檔編號B60K5/12GK102806835SQ20121029156
公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月16日 優(yōu)先權日2012年8月16日
發(fā)明者段小成, 葉必軍, 俞超 申請人:寧波拓普集團股份有限公司