專利名稱：多功能專用車后動(dòng)力輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種多功能專用車后動(dòng)力輸出裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，多功能車的后動(dòng)力輸出多從變速器直接引出，齒輪采用常嚙合方式，動(dòng)力不能隨時(shí)切斷，當(dāng)不用后動(dòng)力輸出時(shí)，動(dòng)力輸出軸仍然旋轉(zhuǎn)，造成不必要的磨損和功率損失，而且傳動(dòng)比不容易設(shè)計(jì)，往往得不到合適的轉(zhuǎn)速和扭矩。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種多功能專用車后動(dòng)力輸出裝置，通過(guò)取力器做為動(dòng)力引出裝置，取力器通過(guò)滑動(dòng)齒輪與變速器齒輪嚙合，不需要?jiǎng)恿敵鰰r(shí)可操縱拉軸拉動(dòng)滑動(dòng)齒輪脫離嚙合，從而切斷動(dòng)力輸出，減少不必要的磨擦和功率損失。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種多功能專用車后動(dòng)力輸出裝置，設(shè)有多功能車體，多功能車體上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器相聯(lián)接，取力器聯(lián)接在變速器的側(cè)面，通過(guò)拉動(dòng)取力器滑移齒輪拉軸控制嚙合齒輪的嚙合與分離，取力器輸出軸法蘭盤與傳動(dòng)軸前端的萬(wàn)向節(jié)上法蘭盤聯(lián)接，傳動(dòng)軸另一端的萬(wàn)向節(jié)法蘭盤與后動(dòng)力輸出軸前端的法蘭聯(lián)接，副變速器控制傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，后動(dòng)力輸出軸通過(guò)后動(dòng)力輸出軸吊掛聯(lián)接在車架上。本發(fā)明的有益效果是，通過(guò)取力器從變速器引出動(dòng)力，與從變速器直接引出動(dòng)力相比，通過(guò)取力器上的滑移齒輪可在不需要后動(dòng)力輸出時(shí)隨時(shí)切斷動(dòng)力輸出，減少了機(jī)械磨損和功率損失，通過(guò)設(shè)計(jì)滑移嚙合的齒數(shù)，可得到符合作業(yè)機(jī)械要求的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速和扭矩。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖I中I、多功能專用車體，2、發(fā)動(dòng)機(jī)，3、變速器，4、取力器滑移齒輪拉軸，5、取力器，6,取力器輸出軸法蘭盤,7、傳動(dòng)軸,8、副變速器,9、后動(dòng)力輸出軸，10、后動(dòng)力輸出軸吊掛。
具體實(shí)施例方式在圖I中，本發(fā)明設(shè)有多功能車體1，多功能車體I上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)2，變速器3與發(fā)動(dòng)機(jī)2相聯(lián)接，取力器5聯(lián)接在變速器3的側(cè)面，通過(guò)拉動(dòng)取力器滑移齒輪拉軸4控制嚙合齒輪的嚙合與分離，取力器輸出軸法蘭盤6與傳動(dòng)軸7前端的萬(wàn)向節(jié)上的法蘭盤聯(lián)接，傳動(dòng)軸7另一端的萬(wàn)向節(jié)法蘭盤與后動(dòng)力輸出軸9前端的法蘭聯(lián)接，副變速器8控制傳動(dòng)軸7的轉(zhuǎn)速，后動(dòng)力輸出軸9通過(guò)后動(dòng)力輸出軸吊掛10聯(lián)接在車架上，后動(dòng)力輸出軸9的后端為花鍵軸，通過(guò)與外接的傳動(dòng)軸與后置作業(yè)機(jī)械相聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)后動(dòng)力輸出。本發(fā)明通過(guò)取力器做為動(dòng)力引出裝置，取力器5通過(guò)滑動(dòng)齒輪與變速器齒輪嚙合，不需要?jiǎng)恿敵鰰r(shí)可操縱取力器滑移齒輪拉軸4拉動(dòng)滑動(dòng)齒輪脫離嚙合，從而切斷動(dòng)力輸出，減少不必要的磨擦和功率損失。另外通過(guò)副變速器8的進(jìn)一步減速和設(shè)計(jì)滑動(dòng)齒
輪的齒數(shù)，可得到合理的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，從而滿足作業(yè)機(jī)械對(duì)后動(dòng)力輸出的要求。
權(quán)利要求
1.一種多功能專用車后動(dòng)力輸出裝置，設(shè)有多功能車體，多功能車體上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器相聯(lián)接，取力器聯(lián)接在變速器的側(cè)面，通過(guò)拉動(dòng)取力器滑移齒輪拉軸控制嚙合齒輪的嚙合與分離，取力器輸出軸法蘭盤與傳動(dòng)軸前端的萬(wàn)向節(jié)上法蘭盤聯(lián)接，傳動(dòng)軸另一端的萬(wàn)向節(jié)法蘭盤與后動(dòng)力輸出軸前端的法蘭聯(lián)接，副變速器控制傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，后動(dòng)力輸出軸通過(guò)后動(dòng)力輸出軸吊掛聯(lián)接在車架上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多功能專用車后動(dòng)力輸出裝置，屬于車輛領(lǐng)域。設(shè)有多功能車體，多功能車體上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器相聯(lián)接，取力器聯(lián)接在變速器的側(cè)面，通過(guò)拉動(dòng)取力器滑移齒輪拉軸控制嚙合齒輪的嚙合與分離，取力器輸出軸法蘭盤與傳動(dòng)軸前端的萬(wàn)向節(jié)上法蘭盤聯(lián)接，傳動(dòng)軸另一端的萬(wàn)向節(jié)法蘭盤與后動(dòng)力輸出軸前端的法蘭聯(lián)接，副變速器控制傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，后動(dòng)力輸出軸通過(guò)后動(dòng)力輸出軸吊掛聯(lián)接在車架上。本發(fā)明通過(guò)取力器從變速器引出動(dòng)力，與從變速器直接引出動(dòng)力相比，通過(guò)取力器上的滑移齒輪可在不需要后動(dòng)力輸出時(shí)隨時(shí)切斷動(dòng)力輸出，減少了機(jī)械磨損和功率損失。通過(guò)設(shè)計(jì)滑移嚙合的齒數(shù)，可得到符合作業(yè)機(jī)械要求的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速和扭矩。
文檔編號(hào)B60K17/28GK102848912SQ20121029175
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者劉兆恩, 初建國(guó), 趙燕, 李琦 申請(qǐng)人:威海海堡機(jī)械科技有限公司