專利名稱：一種汽車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車備件領(lǐng)域，具體涉及ー種汽車車輪。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的車輪與輪軸的連接方式采用的是螺栓連接固定方式，該方式存在以下缺陷ー是拆裝不方便。拆裝車輪時(shí)每個(gè)螺栓要逐一擰下或擰上，安裝時(shí)還要考慮每個(gè)螺母的扭カ大小和受カ平衡，打千斤頂也要重復(fù)多次，尤其是駕駛?cè)藛T在外遇到爆胎等意外吋，拆換輪胎的工作由駕駛員自己進(jìn)行，很麻煩，如果是女性駕駛員獨(dú)自在外碰到此種情況時(shí)更困難。ニ是安裝車輪時(shí)，裝配螺栓存在扭カ不平衡的可能，再加上車輛長(zhǎng)期行駛時(shí)的振動(dòng)造成螺栓自然松動(dòng)，甚至螺栓脫落，車輛行駛時(shí)存在的相對(duì)安全隱患較大。三是防盜能力很·差，車輪很容易被他人盜卸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是避免現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供ー種方便拆裝的汽車車輪。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種汽車車輪，包括輪胎(I)、輪輻
(2)，其特征在于所述車輪與輪軸(19)的連接方式為卡銷式固定連接，包括主卡銷系統(tǒng)和副卡銷系統(tǒng)，輪輻(2)為空心的雙層，由正面輪輻(2a)和背面輪輻(2b)組成；
主卡銷系統(tǒng)在背面輪輻(2b)上設(shè)有主卡銷銷體(3)，主卡銷銷體(3)底部設(shè)有主彈簧，正面輪輻(2a)上設(shè)有開(kāi)銷槽ロ(5);車輪與輪軸(19)的連接螺栓(18)外端設(shè)有主卡銷套頭(6 )，主卡銷套頭(6 )與連接螺栓(18 )通過(guò)主銷釘(9 )固定，主卡銷套頭(6 )上設(shè)有與連接螺栓(18)垂直的孔洞(7)，主卡銷銷體(3)插入孔洞(7)與連接螺栓(18)固定；
副卡銷系統(tǒng)在輪軸(19)外端設(shè)有副卡銷銷體(10)，副卡銷銷體(10)內(nèi)端設(shè)有凸沿
(27)，副卡銷銷體(10)外端設(shè)有凸出的環(huán)狀部份(24)，副卡銷銷體(10)與輪軸(19)通過(guò)副銷釘(14)固定，副卡銷銷頭(11)底部設(shè)有副彈簧(12)，副彈簧(12)固定在副卡銷銷體
(10)中心，凸出的環(huán)狀部份(24)壁體上設(shè)有與副卡銷銷頭(11)相匹配的孔。所述正面輪輻(2a)上還設(shè)有安全鎖蓋(21)，安全鎖蓋(21)通過(guò)設(shè)于正面輪輻(2a)上的孔洞A (15)與輪輻(2)相扣合，安全鎖蓋(21)的中心靠外部位設(shè)有圓孔(17)，設(shè)于安全鎖蓋(21)背面的鎖頭(20)從圓孔(17)處伸出，安全鎖鎖舌(25)與設(shè)于正面輪輻(2a)上的孔洞B (16)相配合，安全鎖鎖舌(25)底部設(shè)有彈簧(26)，彈簧(26)底端固定在安全鎖蓋(21)上。
所述主卡銷銷體(3)上設(shè)有主凹坑(8)，副卡銷銷頭(11)上設(shè)有副凹坑(13)。所述副卡銷銷頭(11)的數(shù)量至少為三個(gè)，每相鄰的兩個(gè)副卡銷銷頭之間的夾角相同，副卡銷銷頭(11)的形狀為楔形。所述正面輪輻(2a)上設(shè)有卡頭配合孔洞(23)，背面輪輻(2b)內(nèi)端與輪轂和輪軸
(19)的結(jié)合部相固定，背面輪輻(2b)的外端設(shè)有卡頭(22)，背面輪輻(2b)通過(guò)卡頭(22)插入卡頭配合孔洞(23)與正面輪福(2a)相固定。
輪轂和副卡銷銷體(10)內(nèi)端的凸沿(27)之間設(shè)有弾性墊片。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明將傳統(tǒng)的車輪與輪軸的連接固定方式由螺栓式連接改造為“卡銷式”連接，很好的解決了傳統(tǒng)的車輪與輪軸的螺栓式連接方式本身無(wú)法克服的問(wèn)題，大幅減少了裝卸車輪所耗費(fèi)的時(shí)間和精力，有效的提高了車輪和車軸連接固定的可靠性，實(shí)現(xiàn)了車輪的防盜功能。


圖I為本發(fā)明主視 圖2為本發(fā)明主卡銷套頭與螺栓連接示意 圖3為本發(fā)明安全鎖蓋和鎖頭示意圖；·
圖4為本發(fā)明副卡銷銷體與輪軸示意 圖5為本發(fā)明后視 I-輪胎，2-輪輻，3-主卡銷銷體，4-主彈簧，5-開(kāi)銷槽ロ，6-主卡銷套頭，7-孔洞，8-主凹坑，9-主銷釘，10-副卡銷銷體，11-副卡銷銷頭，12-副彈簧，13-副凹坑，14-副銷釘，15-孔洞A，16-孔洞B，17-圓孔，18-連接螺栓，19-輪軸，20-鎖頭，21-安全鎖蓋，22-卡頭，23-卡頭配合孔洞，24-凸出的環(huán)狀部份，25-安全鎖鎖舌，26-彈簧，27-凸沿。
具體實(shí)施例方式以下對(duì)本發(fā)明進(jìn)行的描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。實(shí)施例1，見(jiàn)圖1-5，ー種汽車車輪，包括輪胎I、輪輻2，其特征在于所述車輪與輪軸19的連接方式為卡銷式固定連接，包括主卡銷系統(tǒng)和副卡銷系統(tǒng)，輪輻2為空心的雙層，由正面輪輻2a和背面輪輻2b組成；
主卡銷系統(tǒng)在背面輪輻2b上設(shè)有主卡銷銷體3，主卡銷銷體3底部設(shè)有主彈簧4，正面輪輻2a上設(shè)有開(kāi)銷槽ロ 5 ;車輪與輪軸19的連接螺栓18外端設(shè)有主卡銷套頭6，主卡銷套頭6與連接螺栓18通過(guò)主銷釘9固定，主卡銷套頭6上設(shè)有與連接螺栓18垂直的孔洞7，主卡銷銷體3可插入孔洞7與連接螺栓18固定；
副卡銷系統(tǒng)在輪軸19外端設(shè)有副卡銷銷體10，副卡銷銷體10內(nèi)端設(shè)有凸沿27，副卡銷銷體10外端設(shè)有凸出的環(huán)狀部份24，副卡銷銷體10與輪軸19通過(guò)副銷釘14固定，副卡銷銷頭11底部設(shè)有副彈簧12，副彈簧12固定在副卡銷銷體10中心，凸出的環(huán)狀部份24壁體上設(shè)有與副卡銷銷頭11相匹配的孔。所述正面輪輻2a上還設(shè)有安全鎖蓋21，安全鎖蓋21通過(guò)設(shè)于正面輪輻2a上的孔洞A 15與輪輻2相扣合，安全鎖蓋21的中心靠外部位設(shè)有圓孔17，設(shè)于安全鎖蓋21背面的鎖頭20從圓孔17處伸出，安全鎖鎖舌25與設(shè)于正面輪輻2a上的孔洞B 16相配合，安全鎖鎖舌25底部設(shè)有彈簧26，彈簧26底端固定在安全鎖蓋21上。
所述主卡銷銷體3上設(shè)有主凹坑8，副卡銷銷頭11上設(shè)有副凹坑13。所述副卡銷銷頭11的數(shù)量為三個(gè)，每相鄰的兩個(gè)副卡銷銷頭之間的夾角為120度，副卡銷銷頭11的形狀為楔形。所述正面輪輻2a上設(shè)有卡頭配合孔洞23，背面輪輻2b內(nèi)端與輪轂和輪軸19的配合部位相結(jié)合，背面輪福2b的外端設(shè)有卡頭22,背面輪福2b通過(guò)卡頭22插入卡頭配合孔洞23與正面輪輻2a相固定。輪轂和副卡銷銷體10內(nèi)端的凸沿27之間設(shè)有弾性墊片。
使用方法裝車輪時(shí)，車輪套進(jìn)輪軸19，用專門設(shè)計(jì)的專用卡鉗(與本申請(qǐng)同日申請(qǐng)了實(shí)用新型專利)主端頭通過(guò)開(kāi)銷槽ロ 5插入主卡銷銷體3上的主凹坑8內(nèi)，操作卡鉗壓縮主彈簧4，帶動(dòng)主卡銷銷體3回收，在車輪套進(jìn)輪軸19后，抽出卡鉗，主彈簧4彈出，推動(dòng)主卡銷銷頭插進(jìn)主卡銷套頭6的孔洞7內(nèi)，完成車輪和輪軸的連接固定。同理，與此同時(shí)，專門設(shè)計(jì)的卡鉗副端頭插入副卡銷銷頭11上的副凹坑13，操作卡鉗壓縮副彈簧12，帶動(dòng)副卡銷銷頭11回收，在車輪完全套進(jìn)輪軸19后，抽出卡鉗，副彈簧12彈出，推動(dòng)副卡銷銷頭11通過(guò)凸出的環(huán)狀部分24壁體上的孔彈出，將輪轂鎖定在輪軸19和凸沿27之間的位置上，完 成副卡銷的鎖定。實(shí)踐中，裝車輪時(shí)，也可不插入卡鉗副端頭，車輪套進(jìn)輪軸19時(shí)，副卡銷的楔形銷頭被輪軸和輪轂的配合面擠壓，副彈簧12自動(dòng)回收，帶動(dòng)副卡銷銷頭11收進(jìn)凸出的環(huán)狀部分24的壁體內(nèi)，輪轂完全套進(jìn)輪軸19后，副彈簧12失去約束自動(dòng)彈出，推動(dòng)副卡銷銷頭11通過(guò)凸出的環(huán)狀部分24壁體上的孔彈出，將輪轂鎖定在輪軸19和凸沿27之間的位置上，完成副卡銷系統(tǒng)工作。解銷時(shí)，用卡鉗從開(kāi)銷槽ロ 5插入主卡銷銷體3上的主凹坑8內(nèi)，操作卡鉗使主彈簧4回收，帶動(dòng)主卡銷頭從主卡銷套頭6內(nèi)抽出，主卡銷即解套。副卡銷解套與之相同。安全鎖蓋背面設(shè)計(jì)了與普通門鎖工作原理完全相同的安全鎖系統(tǒng)，只不過(guò)普通門鎖控制ー個(gè)鎖舌，這種安全鎖控制3個(gè)彈簧鎖舌。這些彈簧鎖舌全部由連接索與安全鎖里的鎖片連接。鎖定時(shí)，對(duì)準(zhǔn)孔洞A 15，將安全鎖蓋21緊壓在輪轂上，安全鎖鎖舌25回收，安全鎖蓋21與輪轂被壓緊后，彈簧彈出，推動(dòng)安全鎖鎖舌25插進(jìn)孔洞B 16內(nèi)即完成鎖定。開(kāi)鎖吋，從鎖頭鑰匙孔插入安全鑰匙，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙使鎖片轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖頭的連接索纏繞在鎖片上變短，拉動(dòng)彈簧鎖舌25從孔洞B 16內(nèi)抽出即完成安全鎖解鎖。需要說(shuō)明的一點(diǎn)在輪盤(pán)式車輪上，主卡銷銷體裝在輪盤(pán)與輪轂之間。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種汽車車輪，包括輪胎(I)、輪輻(2)，其特征在于所述車輪與輪軸(19)的連接方式為卡銷式固定連接，包括主卡銷系統(tǒng)和副卡銷系統(tǒng)，輪輻(2)為空心的雙層，由正面輪輻(2a)和背面輪輻(2b)組成； 主卡銷系統(tǒng)在背面輪輻(2b)上設(shè)有主卡銷銷體(3)，主卡銷銷體(3)底部設(shè)有主彈簧(4)，正面輪輻(2a)上設(shè)有開(kāi)銷槽ロ(5);車輪與輪軸(19)的連接螺栓(18)外端設(shè)有主卡銷套頭(6 )，主卡銷套頭(6 )與連接螺栓(18 )通過(guò)主銷釘(9 )固定，主卡銷套頭(6 )上設(shè)有與連接螺栓(18)垂直的孔洞(7)，主卡銷銷體(3)插入孔洞(7)與連接螺栓(18)固定； 副卡銷系統(tǒng)在輪軸(19)外端設(shè)有副卡銷銷體(10)，副卡銷銷體(10)內(nèi)端設(shè)有凸沿(27)，副卡銷銷體(10)外端設(shè)有凸出的環(huán)狀部份(24)，副卡銷銷體(10)與輪軸(19)通過(guò)副銷釘(14)固定，副卡銷銷頭(11)底部設(shè)有副彈簧(12)，副彈簧(12)固定在副卡銷銷體(10)中心，凸出的環(huán)狀部份(24)壁體上設(shè)有與副卡銷銷頭(11)相匹配的孔。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車車輪，其特征在于所述正面輪輻(2a)上還設(shè)有安全鎖蓋(21)，安全鎖蓋(21)通過(guò)設(shè)于正面輪輻(2a)上的孔洞A (15)與輪輻(2)相扣合，安全鎖蓋(21)的中心靠外部位設(shè)有圓孔(17)，設(shè)于安全鎖蓋(21)背面的鎖頭(20)從圓孔(17)處伸出，安全鎖鎖舌(25)與設(shè)于正面輪輻(2a)上的孔洞B (16)相配合，安全鎖鎖舌(25)底部設(shè)有彈簧(26),彈簧(26)底端固定在安全鎖蓋(21)上。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車車輪，其特征在于所述主卡銷銷體(3)上設(shè)有主凹坑(8),副卡銷銷頭(11)上設(shè)有副凹坑(13)。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車車輪，其特征在于所述副卡銷銷頭(11)的數(shù)量至少為三個(gè)，每相鄰的兩個(gè)副卡銷銷頭之間的夾角相同，副卡銷銷頭(11)的形狀為楔形。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車車輪，其特征在于所述正面輪輻(2a)上設(shè)有卡頭配合孔洞(23)，背面輪輻(2b)內(nèi)端與輪轂和輪軸(19)的結(jié)合部相固定，背面輪輻(2b)的外端設(shè)有卡頭(22),背面輪福(2b)通過(guò)卡頭(22)插入卡頭配合孔洞(23)與正面輪福(2a)相固定。
6.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車車輪，其特征在于輪轂和副卡銷銷體(10)內(nèi)端的凸沿(27)之間設(shè)有弾性墊片。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車車輪，包括輪胎(1)、輪輻(2)，其特征在于所述車輪與輪軸(19)的連接方式為卡銷式固定連接，包括主卡銷系統(tǒng)和副卡銷系統(tǒng)，輪輻(2)為空心的雙層，由正面輪輻(2a)和背面輪輻(2b)組成。本發(fā)明將傳統(tǒng)的車輪與輪軸的連接固定方式由螺栓式連接改造為“卡銷式”連接，很好的解決了傳統(tǒng)的車輪與輪軸的螺栓式連接方式本身無(wú)法克服的問(wèn)題，大幅減少了裝卸車輪所耗費(fèi)的時(shí)間和精力，有效的提高了車輪和車軸連接固定的可靠性，實(shí)現(xiàn)了車輪的防盜功能。
文檔編號(hào)B60B27/06GK102837562SQ201210294179
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月18日
發(fā)明者魯峻豪, 馬芝潤(rùn), 王彥飛 申請(qǐng)人:魯峻豪