專利名稱：逐力恒動動力電力坦克及特種車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種非燃料的、非充電的逐力恒動動力電力坦克及特種車輛，更具體的說，是一種尤其適合在作戰(zhàn)、執(zhí)行任務(wù)、特殊環(huán)境等領(lǐng)域使用的，而且不使用任何化石燃料和不需外接充電的、零排放的、能自身產(chǎn)生持久機(jī)械能和電力的、永不停電的、最完美的逐力恒動動力電力坦克及特種車輛。本發(fā)明涉及到逐力恒動動力電力坦克及特種車輛的制造方法。
背景技術(shù)：
目前，公知現(xiàn)有的各種坦克、特種車輛等車輛領(lǐng)域，其動力做功與提供電力都不具有恒動動力電力功能，并且完全依賴于燃油和外接電力。由于目前燃油和發(fā)電電能都十分緊缺，以及燃料的使用和化石燃料的發(fā)電污染非常大，都給全人類帶來了重創(chuàng)，因此人類迫切需要尋找一種能夠恒動運(yùn)動作業(yè)的、不使用任何化石能源和外接電力的、免燃料的、零排 放的逐力恒動動力電力坦克及特種車輛，而且電能永不緊缺。從公元1200年前，人類就開始對永動機(jī)械系統(tǒng)展開了大規(guī)模的長期的研究活動，前后有成千上萬的科技工作者、發(fā)明家和科學(xué)家對永動機(jī)進(jìn)行了研究，但都尚未成功。甚至影響到一代代很多著名科學(xué)家和發(fā)明家在內(nèi)，他們也都心有所動，他們設(shè)計(jì)了很多方案，最后都以失敗而告終。然而，人們已經(jīng)認(rèn)識到自然界的一切物質(zhì)都具有能量，能量有各種不同的形式，可從一種形式轉(zhuǎn)化為另一種形式，從一個(gè)物體傳遞給另一個(gè)物體；在轉(zhuǎn)化和傳遞的過程中能量的總和保持不變。因此能量守恒的轉(zhuǎn)化定律為辯證唯物主義提供了更精確和更豐富的科學(xué)基礎(chǔ)；也有力地打擊了認(rèn)為物質(zhì)運(yùn)動可隨意創(chuàng)造和消亡的唯心主義觀點(diǎn)，它使永動機(jī)的夢幻被徹底打破。早期一些著名科學(xué)家，如斯蒂文、惠更斯、達(dá)·芬奇、亥姆霍茲等都開始認(rèn)識到了用力學(xué)方法不可能制造出永動機(jī)械的結(jié)論。今天我們從永動機(jī)千百年來的失敗經(jīng)歷和結(jié)論中，我們得到了積極的科學(xué)研究價(jià)值，因此永動機(jī)的種種設(shè)計(jì)方案的失敗，也引起了人們的大反思，啟發(fā)了能量轉(zhuǎn)化和守恒的思想，成為能量轉(zhuǎn)化和守恒原理建立的思考和重要線索之一。但在現(xiàn)代科技發(fā)展中和隨著現(xiàn)代科技革命的突破，今天我們終于找到了逐力恒動的新原理，我們將能量傳遞和轉(zhuǎn)化規(guī)律與本逐力恒動系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了“逐級相互給力和循環(huán)補(bǔ)能恒動”的做功運(yùn)動，今天我們稱之為“逐力恒動動力原理”理論，其現(xiàn)代型的逐力恒動動力電力坦克及特種車輛是完全可以實(shí)現(xiàn)的，并且能夠制造出完美的恒動做功與提供電力的恒動機(jī)械；不僅符合熱力學(xué)定律，也完全符合能量傳遞和傳化規(guī)律，與前人對永動機(jī)的研究反差極大，而隨著現(xiàn)代新型材料的出現(xiàn)也為恒動做功與提供電力的恒動機(jī)械研制開辟了新的道路。鑒于前人眾多失敗案例中，我們不難看出，過去在當(dāng)時(shí)無論是有學(xué)識的和無學(xué)識的人都相信永動機(jī)是可能的，所以千百年來才有成千上萬的人加入研究行列，但是終都是以失敗而告終，原因是當(dāng)時(shí)的科技條件十分有限，科技素質(zhì)轉(zhuǎn)變較慢，缺乏新型材料，因而形成了長年累月地在原地打轉(zhuǎn)和死守一種原理現(xiàn)象，自然也就創(chuàng)造不出滿意的逐力恒動機(jī)械。
本發(fā)明逐力恒動動力電力坦克及特種車輛的恒動做功與提供電力，不需外接電源，不需輸電線路，且完全可以躍于現(xiàn)有核電力、熱電力、水電力、風(fēng)電力、太陽能等電能產(chǎn)品之上，成為第一個(gè)不需外接電力的、不使用任何化石燃料和不需外接充電的節(jié)電型坦克及特種車輛產(chǎn)品。其現(xiàn)有電能和使用電力不足的真正原因有六I、核電力所采用的核燃料，不僅有強(qiáng)烈的放射性，而且處理不當(dāng)和遇險(xiǎn)時(shí)，會形成重大災(zāi)難和長期性污染；所產(chǎn)電力需投資輸電線路輸送，才能供給電器產(chǎn)品，而且投資巨大。2、熱電力自然使用的都是不再生的化石能源，不僅嚴(yán)重污染，而且資源十分奇缺；所產(chǎn)電力同樣需投資輸電線路輸送，才能供給電器產(chǎn)品使用，而且投資同樣巨大。3、水電力一般都是建立在淡水湖泊和河壩區(qū)域，由于全球淡水資源緊張，水電能的發(fā)展受到很大限制；所產(chǎn)電力同樣需投資輸電線路輸送，才能供給電器產(chǎn)品使用，而且投資同樣巨大。
4、風(fēng)電力雖然可以長期利用，但裝機(jī)風(fēng)口難以尋找和確定，裝機(jī)容量及設(shè)備安裝受限，設(shè)備裝置區(qū)域偏遠(yuǎn)，投資較大，如出現(xiàn)風(fēng)口改向和偏移，就會出現(xiàn)投資損失過大。所產(chǎn)電力同樣需投資輸電線路輸送，才能供給電器產(chǎn)品使用，而且投資同樣巨大。5、現(xiàn)有太陽能電力雖然是較好的新能源，但由于投資過大和光照時(shí)間受限，一直發(fā)展緩慢，大面積使用太陽能難度很大。6、現(xiàn)有各種坦克、特種車輛都需要使用化石燃料、外接電力或采用高能蓄電池供電才能夠使用；而且使用的電力都要輸電線路進(jìn)行遠(yuǎn)程輸送，輸送電力設(shè)施的投資同樣巨大，且存在很多缺點(diǎn)。以上諸多缺點(diǎn)和不足之處，亟等改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種非燃料的、非充電的逐力恒動動力電力坦克及特種車輛，它能克服現(xiàn)有各種坦克及特種車輛等長期依賴于使用化石燃料、外接電力或采用蓄電池的缺點(diǎn)和不足之處。該逐力恒動動力電力坦克及特種車輛，它是采用‘逐級相互給力和循環(huán)補(bǔ)能恒動’的“逐力恒動動力原理”，實(shí)現(xiàn)了恒動運(yùn)動作業(yè)。實(shí)現(xiàn)逐力恒動動力原理的理論是由同向等力能和同斥差異能的多級與逐級磁向動力源，在同一時(shí)間連續(xù)做功，實(shí)行逐級相互給力和循環(huán)補(bǔ)能恒動的方法，使做功達(dá)到周而復(fù)始的運(yùn)動，并同時(shí)向外循環(huán)輸出動力源，這種循環(huán)輸出的動力源，稱之為“逐力恒動動力原理”。其“逐力恒動動力原理”決定了恒動機(jī)械的實(shí)現(xiàn)。它是利用消耗自然循環(huán)能量對外做功的，并實(shí)行逐級的相互轉(zhuǎn)化和相互補(bǔ)能來達(dá)到恒動運(yùn)動作業(yè)的，磁力越強(qiáng)所產(chǎn)生的功率就越大，逐力恒動動力電力坦克及特種車輛是一種永不需要外接電能的、不使用化石燃料、零排放的、能自身產(chǎn)生持久機(jī)械能和電力的、最完善的逐力恒動動力電力坦克及特種車輛。逐力恒動動力電力坦克及特種車輛不僅不使用外來電能，還能自身發(fā)電自己使用，同時(shí)還能向其它機(jī)械、電器輸送大量的電力。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是首先，在坦克及特種車輛恒動機(jī)艙內(nèi)裝置上逐力恒動系統(tǒng)；逐力恒動動力電力坦克及特種車輛它是由逐力恒動機(jī)艙、減速控制動力機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、超容蓄電池和風(fēng)機(jī)組成。逐力恒動機(jī)艙由恒動動力裝置內(nèi)套、恒動機(jī)體外殼前板、法蘭盤、恒動機(jī)機(jī)體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機(jī)座固定支架和風(fēng)機(jī)等構(gòu)成。在逐力恒動機(jī)艙內(nèi)裝置上恒動動力裝置內(nèi)套；在恒動動力裝置內(nèi)套前端裝置有減速控制動力機(jī)；在減速控制動力機(jī)前端裝置有恒動機(jī)體外殼前板；在恒動機(jī)體外殼前板和恒動機(jī)體外殼后蓋中間位置裝置有逐力恒動連接軸桿；在恒動機(jī)體外殼前板和法蘭盤上裝置上發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)；在逐力恒動連接軸桿上分若干等份固定裝置有耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體；在耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體的周圍裝置上逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤；再在逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤上裝置上若干個(gè)徑向永磁高頻磁體；為逐力恒動動力電力坦克及特種車輛達(dá)到在常溫下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)體外殼底部裝置有空氣交換透氣罩和整體機(jī)座固定支架；為保障逐力恒動機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)行達(dá)到持久在常溫下工作和穩(wěn)定性能，在恒動機(jī)體外殼前板底部裝置有送風(fēng)口 ；在送風(fēng)口裝置有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)與發(fā)電機(jī)或超容蓄電池連接，可保障風(fēng)機(jī)持久運(yùn)行；在逐力恒動機(jī)艙和發(fā)電機(jī)頂部裝置有整機(jī)起重與固定吊環(huán)，以便于整機(jī)移動。
由于所裝置的耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體和徑向永磁高頻磁體的反差磁動力能量極大，強(qiáng)度極高，其逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤會帶逐力恒動連接軸桿飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到“逐級相互給力和循環(huán)補(bǔ)能恒動”的做功運(yùn)動，并可持久輸出強(qiáng)大動力。在裝配逐力恒動機(jī)艙時(shí)，必須首先將逐力恒動連接軸桿由減速控制動力機(jī)控制在停止?fàn)顟B(tài)，方可進(jìn)行安裝裝置，否則就無法進(jìn)行安裝，安裝裝置完畢再由減速控制動力機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度或停止，并可調(diào)節(jié)達(dá)到恒動運(yùn)動狀態(tài)，而且不需任何燃料。在逐力恒動連接軸桿一端裝置上發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，從而達(dá)到恒動動力和恒動電力的一體化效，并可向外輸送大量動力和電力；為發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性，在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)旁裝配有超容蓄電池，超容蓄電池能夠永久保障配套設(shè)施持久運(yùn)行；其動力輸出端和電力能源輸出端能為任何需電力和動力的坦克及特種車輛等領(lǐng)域提供持久能源，而且不需外接電能，一經(jīng)啟動便能周而復(fù)始地逐力循環(huán)運(yùn)動，它不僅不消耗化石能源和化學(xué)燃料，還能產(chǎn)生大量的電力。由于該逐力恒動動力電力坦克及特種車輛能夠達(dá)到周而復(fù)始的恒動運(yùn)動，從而產(chǎn)生了恒動動力電力能源，為人類節(jié)約了大量能源，極其完善。本發(fā)明的有益效果是實(shí)現(xiàn)了 “逐力恒動動力原理”，即恒動運(yùn)動作業(yè)和逐力恒動動力原理的理論。它能夠周而復(fù)始地逐力循環(huán)運(yùn)動，不僅不需外接電力，還能產(chǎn)生大量的電能；而且沒有任何污染，為永久零排放的新能源機(jī)電；具有高效、清潔、環(huán)保、干凈、衛(wèi)生、無摩擦做功噪音等優(yōu)點(diǎn)；具有非電能、非燃料機(jī)械化運(yùn)動，動力與電力能量直接轉(zhuǎn)換等特有功能，從而達(dá)到恒動動力和恒動電力的一體化效果，能為任何需要電力和動力的坦克及特種車輛、照明燈、家用電器、蓄電設(shè)備等領(lǐng)域提供持久電能，十分完美。利用本發(fā)明的技術(shù)方案，還可以制造出各式各樣的、大小不等的、微型特用的、功 能強(qiáng)弱的單動力機(jī)艙式、多動力機(jī)艙式和若干超強(qiáng)動力機(jī)艙式的逐力恒動動力電力坦克及特種車輛，非常實(shí)用。本發(fā)明逐力恒動動力電力坦克及特種車輛的制造方法是首先，用4_8mm厚的鋼板制成一定規(guī)格的坦克及特種車輛恒動機(jī)艙，坦克及特種車輛恒動機(jī)艙與電梯連接，在坦克及特種車輛恒動機(jī)艙內(nèi)裝置上逐力恒動系統(tǒng)；逐力恒動動力電力坦克及特種車輛它是由逐力恒動機(jī)艙、減速控制動力機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、超容蓄電池和風(fēng)機(jī)組成。在逐力恒動機(jī)艙內(nèi)裝置上恒動動力裝置內(nèi)套，恒動動力裝置內(nèi)套用2_5mm厚的純鋼板或不銹鋼板制成圓桶形狀，并固定在恒動機(jī)體外殼后蓋內(nèi)；在恒動動力裝置內(nèi)套前端裝置有減速控制動力機(jī)；在減速控制動力機(jī)前端裝置有恒動機(jī)體外殼前板，恒動機(jī)體外殼前板帶有法蘭盤，用鋼板或鑄鋼制成；在恒動機(jī)體外殼前板和恒動機(jī)體外殼后蓋中間位置裝置有逐力恒動連接軸桿，逐力恒動連接軸桿用鋼棒制成；在恒動機(jī)體外殼前板和法蘭盤上裝置上發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)；在逐力恒動連接軸桿上分若干等份固定裝置有耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體，其耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體由稀土和稀有合金材料燒結(jié)制成，并制成要求的規(guī)格，經(jīng)充磁而成；在耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體的周圍裝置上逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤，逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤用1-3_厚的純鋼板或不銹鋼板制成圓桶形狀，并固定在永恒動力裝置內(nèi)套內(nèi)；再在逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤上裝置上若干個(gè)徑向永磁高頻磁體，徑向永磁高頻磁體由稀土材料、稀有合金材料和鐠釹材料加入鏑稀有材料與碳材料燒結(jié)制成，并制成要求的規(guī)格，經(jīng)徑向充磁而成；為逐力恒 動動力電力坦克及特種車輛達(dá)到在常溫下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)體外殼底部裝置有空氣交換透氣罩和整體機(jī)座固定支架，其空氣交換透氣罩用不銹鋼網(wǎng)制成，整體機(jī)座固定支架用不銹鋼或鑄鋼制成；為保障逐力恒動機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行達(dá)到持久在常溫下工作和穩(wěn)定性能，在恒動機(jī)體外殼前板底部裝置有送風(fēng)口 ；在送風(fēng)口裝置有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)可選擇散熱風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)與發(fā)電機(jī)或超容蓄電池連接，可保障風(fēng)機(jī)持久運(yùn)行；在逐力恒動機(jī)艙和發(fā)電機(jī)頂部裝置有整機(jī)起重與固定吊環(huán)，整機(jī)起重與固定吊環(huán)用鋼筋制成，并焊接牢固。在裝配逐力恒動機(jī)艙時(shí)，必須首先將逐力恒動連接軸桿由減速控制動力機(jī)控制在停止?fàn)顟B(tài)，方可進(jìn)行安裝裝置，否則就無法進(jìn)行安裝，安裝裝置完畢再由減速控制動力機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度或停止，并可調(diào)節(jié)達(dá)到恒動運(yùn)動狀態(tài)，而且不需任何燃料。為發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性，在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)旁裝配有超容蓄電池，超容蓄電池能夠永久保障配套設(shè)施持久運(yùn)行。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明逐力恒動動力電力坦克及特種車輛結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是逐力恒動機(jī)艙構(gòu)造放大示意圖。圖3是逐力恒動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、逐力恒動機(jī)艙；2、減速控制動力機(jī)；3、發(fā)動機(jī)；4、發(fā)電機(jī)；5、超容蓄電池；6、逐力恒動系統(tǒng)；7、恒動動力裝置內(nèi)套；8、恒動機(jī)體外殼前板；9、法蘭盤；10、恒動機(jī)體外殼后蓋11、逐力恒動連接軸桿；12、耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體；13、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤；14、徑向永磁高頻磁體；15、空氣交換透氣罩；16、整體機(jī)座固定支架17、整機(jī)起重與固定吊環(huán)；18、動力輸出端；19、電力電源輸出端；20、送風(fēng)口 ；21、風(fēng)機(jī)；22、坦克及特種車輛恒動機(jī)艙。
具體實(shí)施例方式茲結(jié)合附圖對一種逐力恒動動力電力坦克及特種車輛的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)敘述參見圖1、2，首先，在坦克及特種車輛恒動機(jī)艙(22)內(nèi)裝置上逐力恒動系統(tǒng)(6)；逐力恒動動力電力坦克及特種車輛它是由逐力恒動機(jī)艙(I)、減速控制動力機(jī)(2)、發(fā)動機(jī)
(3)、發(fā)電機(jī)(4)、超容蓄電池(5)和風(fēng)機(jī)(21)組成。逐力恒動機(jī)艙⑴由恒動動力裝置內(nèi)套(7)、恒動體外殼前板(8)、法蘭盤(9)、恒動機(jī)體外殼后蓋(10)、逐力恒動連接軸桿(11)、耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體(12)、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤(13)、徑向永磁高頻磁體(14)、空氣交換透氣罩(15)、整體機(jī)座固定支架(16)和風(fēng)機(jī)(21)等構(gòu)成。在逐力恒動機(jī)艙(I)內(nèi)裝置上恒動動力裝置內(nèi)套(7);在恒動動力裝置內(nèi)套(7)前端裝置有減速控制動力機(jī)(2);在減速控制動力機(jī)(2)前端裝置有恒動機(jī)體外殼前板·
(8);在恒動機(jī)體外殼前板(8)和恒動機(jī)體外殼后蓋(10)中間位置裝置有逐力恒動連接軸桿(11);在恒動機(jī)體外殼前板⑶和法蘭盤(9)上裝置上發(fā)動機(jī)(3)和發(fā)電機(jī)⑷；在逐力恒動連接軸桿(11)上分若干等份固定裝置有耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體(12);在耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體(12)的周圍裝置上逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤(13);再在逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤(13)上裝置上若干個(gè)徑向永磁高頻磁體(14)；為逐力恒動動力電力坦克及特種車輛達(dá)到在常溫下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)體外殼的底部裝置有空氣交換透氣罩(15)和整體機(jī)座固定支架(16);為保障逐力恒動系統(tǒng)￠)的運(yùn)行達(dá)到持久在常溫下工作和穩(wěn)定性能，在恒動體外殼前板(8)底部裝置有送風(fēng)口(20);在送風(fēng)口(20)裝置有風(fēng)機(jī)(21)，風(fēng)機(jī)(21)與發(fā)電機(jī)(4)或超容蓄電池(5)連接，可保障風(fēng)機(jī)(21)持久運(yùn)行；在逐力恒動機(jī)艙(I)和發(fā)電機(jī)(4)頂部裝置有整機(jī)起重與固定吊環(huán)(17)，以便于整機(jī)移動。由于所裝置的耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體(12)和徑向永磁高頻磁體(14)的反差磁動力能量極大，強(qiáng)度極高，其逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤(13)會帶逐力恒動連接軸桿(11)飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到“逐級相互給力和循環(huán)補(bǔ)能恒動”的做功運(yùn)動，并可持久輸出強(qiáng)大動力。在裝配逐力恒動機(jī)艙(I)時(shí)，必須首先將逐力恒動連接軸桿(11)由減速控制動力機(jī)(2)控制在停止?fàn)顟B(tài)，方可進(jìn)行安裝裝置，否則就無法進(jìn)行安裝，安裝裝置完畢再由減速控制動力機(jī)(2)進(jìn)行調(diào)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度或停止，并可調(diào)節(jié)達(dá)到永恒運(yùn)動狀態(tài)，而且不需任何燃料。在逐力恒動連接軸桿(11) 一端裝置上發(fā)動機(jī)(3)和發(fā)電機(jī)(4)，從而達(dá)到恒動動力和恒動電力的一體化效，并可向外輸送大量動力和電力；為發(fā)動機(jī)(3)和發(fā)電機(jī)(4)的穩(wěn)定性，在發(fā)動機(jī)⑶和發(fā)電機(jī)⑷旁裝配有超容蓄電池(5)，超容蓄電池(5)能夠永久保障配套設(shè)施持久運(yùn)行；其動力輸出端(18)和電力能源輸出端(19)能為任何需要電力和動力的坦克及特種車輛等領(lǐng)域提供持久電力，而且不需要外接電能，一經(jīng)啟動便能周而復(fù)始地逐力循環(huán)運(yùn)動，它不僅不消耗任何能源和化學(xué)燃料，而且永不需要外接電能、能自身產(chǎn)生持久機(jī)械能和電力,還能產(chǎn)生大量的電能。由于該逐力恒動動力電力坦克及特種車輛能夠達(dá)到周而復(fù)始的恒動運(yùn)動，從而產(chǎn)生了恒動動力電力能源，為逐力恒動動力電力坦克及特種車輛提供了取之不盡、用之不完的新型能源，極其完善。
權(quán)利要求
1.一種逐力恒動動力電力坦克及特種車輛,其特征在于在坦克及特種車輛恒動機(jī)艙內(nèi)裝置上逐力恒動系統(tǒng)；逐力恒動動力電力坦克及特種車輛它是由逐力恒動機(jī)艙、減速控制動力機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、超容蓄電池和風(fēng)機(jī)組成；逐力恒動機(jī)艙由恒動動力裝置內(nèi)套、恒動機(jī)體外殼前板、法蘭盤、恒動機(jī)機(jī)體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機(jī)座固定支架構(gòu)成。
全文摘要
一種逐力恒動動力電力坦克及特種車輛，它是采用逐級相互給力和循環(huán)補(bǔ)能恒動的逐力恒動動力原理，實(shí)現(xiàn)了恒動運(yùn)動作業(yè)。該坦克及車輛是一種不需要外接電能的、零排放的、能自身產(chǎn)生持久機(jī)械能和電力的、永不停電的、最完善的逐力恒動動力電力坦克及特種車輛。同時(shí)還能向其它機(jī)械和電器輸送電力。它是由逐力恒動機(jī)艙、逐力恒動系統(tǒng)、減速控制動力機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、超容蓄電池和風(fēng)機(jī)組成。逐力恒動機(jī)艙由恒動動力裝置內(nèi)套、恒動機(jī)體外殼前板、法蘭盤、恒動機(jī)機(jī)體外殼后蓋、逐力恒動連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強(qiáng)磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機(jī)座固定支架等構(gòu)成。該坦克及車輛具有用之不完的新能源。
文檔編號B60L11/18GK102815224SQ20121029753
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者萬金林 申請人:定遠(yuǎn)縣創(chuàng)新科技服務(wù)園, 萬金林