專利名稱：汽車后保險杠骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車ー種汽車后保險杠技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種汽車后保險杠骨架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車后保險桿一般采用扁平的板狀主橫梁貫穿在汽車后保險桿內(nèi)，在汽車改型設(shè)計中，需要整體更換主橫梁和主橫梁上固定的支架，這樣，基本上摒棄了現(xiàn)有的后保險桿的整體設(shè)計，重新根據(jù)汽車后部的外型設(shè)計后保險桿，改型成本高。由于人們對汽車外形的需求不斷提高，現(xiàn)有汽車后保險桿的結(jié)構(gòu)通用性差的缺陷越來越明顯，不適合汽車行業(yè)的發(fā)展要求。此外，現(xiàn)有的板狀主橫梁還存在結(jié)構(gòu)強度不夠、緩沖吸能作用不能很好地發(fā)揮，并且制造エ藝復(fù)雜，制造成本高等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
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本發(fā)明的目的是克服上述技術(shù)缺陷，而提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、通用性強、改型成本低、結(jié)構(gòu)強度高，具有很好的緩沖吸能作用，制造エ藝簡單，制造成本低的優(yōu)點的汽車后保險杠骨架。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明設(shè)計的汽車后保險杠骨架，包括兩端對稱設(shè)有彎折部的主橫梁、設(shè)在主橫梁兩端側(cè)面的主安裝支架、均設(shè)在主橫梁上表面的踏板支架和兩塊側(cè)板，以及設(shè)在主橫梁下表面的數(shù)個小安裝支架，其特別之處在于，所述主橫梁為一體式結(jié)構(gòu)的中空管狀體。在上述技術(shù)方案中，所述主橫梁整體鋳造成型。在上述技術(shù)方案中，所述主安裝支架通過螺栓與固定在主橫梁兩端的小安裝支架連接。本發(fā)明的主橫梁采用一體式管狀體結(jié)構(gòu)，相對于現(xiàn)有技術(shù)中同等質(zhì)量的扁平板狀結(jié)構(gòu)，整體具有很高的強度，并具具有很好的緩沖吸能作用，滿足汽車對保險杠強度的要求，且制造エ藝簡單，制造成本低；本發(fā)明作為基礎(chǔ)車型的保險桿主橫梁，在設(shè)計改型成的過程中，只需以管狀體為中心，向管狀體四周任意角度焊接支架即可達到改型的目的，自由度高，對各種改型車都有很好的適應(yīng)性，通用性高，降低了改型設(shè)計和制作成本。


圖I是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A向剖視圖；圖3是圖I的B-B向剖視圖；圖4是采用本發(fā)明成型后的汽車后保險桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、主橫梁(11、彎折部)；2、主安裝支架；3、踏板支架；4、小安裝支架；5、側(cè)板；6、殼體；7、螺栓。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進ー步的詳細描述如圖I、圖2和圖3所示的汽車后保險杠骨架，包括兩端對稱設(shè)有彎折部11的主橫梁I、設(shè)在主橫梁I兩端側(cè)面的主安裝支架2、均設(shè)在主橫梁I上表面的踏板支架3和兩塊側(cè)板5，以及設(shè)在主橫梁I下表面的數(shù)個小安裝支架4，主橫梁I為一體式結(jié)構(gòu)的中空管狀體。主安裝支架2通過螺栓7與固定在主橫梁I兩端的小安裝支架4連接，主橫梁I整體鑄造，一體成型。制作本發(fā)明過程中，將金屬圓管作為主橫梁1，再將各種不同功能的小安裝支架4焊接在主橫梁I上，主安裝支架2通過螺栓與小安裝支架4連接。使用時，將圖I所示的汽車后保險杠骨架外側(cè)罩上后保險桿殼體6 (如圖4所示)，安裝在汽車后面的保險桿位置即可，在改型車設(shè)計過程中可根據(jù)不同的保險杠形狀只須以主橫梁I為中心向外設(shè)置相應(yīng)的支架，便于控制以后改型設(shè)計的成本；主橫梁2采用一體式的管狀體結(jié)構(gòu)，具有整體結(jié)構(gòu)·強度好，具有很好的緩沖吸能作用。
權(quán)利要求
1.一種汽車后保險杠骨架，包括兩端對稱設(shè)有彎折部(11)的主橫梁(I)、設(shè)在主橫梁(I)兩端側(cè)面的主安裝支架(2)、均設(shè)在主橫梁(I)上表面的踏板支架(3)和兩塊側(cè)板(5)，以及設(shè)在主橫梁(I)下表面的數(shù)個小安裝支架(4)，其特征在于所述主橫梁(I)為一體式結(jié)構(gòu)的中空管狀體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后保險杠骨架，其特征在于所述主橫梁(I)整體鑄造成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車后保險杠骨架，其特征在于所述主安裝支架(2)通過螺栓(7)與固定在主橫梁(I)兩端的小安裝支架(4)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車一種汽車后保險杠技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后保險杠骨架，包括兩端對稱設(shè)有彎折部的主橫梁、設(shè)在主橫梁兩端側(cè)面的主安裝支架、均設(shè)在主橫梁上表面的踏板支架和兩塊側(cè)板，以及設(shè)在主橫梁下表面的數(shù)個小安裝支架，所述主橫梁為一體式結(jié)構(gòu)的中空管狀體。本發(fā)明具有很高的強度，并具有很好的緩沖吸能作用，滿足汽車對保險杠強度的要求，制造工藝簡單，制造成本低；作為基礎(chǔ)車型的保險桿主橫梁，在設(shè)計改型成的過程中，只需以管狀體為中心，向管狀體四周任意角度焊接支架即可，自由度高，對各種改型車都有很好的適應(yīng)性，通用性高，降低了改型設(shè)計和制作成本。
文檔編號B60R3/00GK102785626SQ201210297769
公開日2012年11月21日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者嚴紅浩, 吳會平, 張篙, 樊佳, 焦洪波, 雷明星 申請人:東風汽車股份有限公司