一種車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)的車輛轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)包括單片機(jī)、第一MOSFET管、第二MOSFET管、第三MOSFET管和轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)為單刀雙擲開(kāi)關(guān)。其中：所述單片機(jī)的輸出端與第一MOSFET管、第二MOSFET管、第三MOSFET管的控制端連接；第一MOSFET管的輸出端與單刀雙擲開(kāi)關(guān)的來(lái)電端連接第二MOSFET管的輸出端與左轉(zhuǎn)向燈的第一端、單刀雙擲開(kāi)關(guān)的第一切換端連接；第三MOSFET管的輸出端與右轉(zhuǎn)向燈的第一端、單刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二切換端連接；左轉(zhuǎn)向燈的第二端、右轉(zhuǎn)向燈的第二端均接地。本發(fā)明中單片機(jī)通過(guò)MOSFET管來(lái)控制轉(zhuǎn)向燈的工作狀態(tài)，因此可以采用大電流開(kāi)關(guān)作為轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，大電流開(kāi)關(guān)成本低，穩(wěn)定性好。
【專利說(shuō)明】一種車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛轉(zhuǎn)向燈作為車輛行駛過(guò)程中提示轉(zhuǎn)向的工具，對(duì)于駕駛安全起著至關(guān)重要的作用，而且在車輛危險(xiǎn)報(bào)警、防盜報(bào)警和遙控反饋等事件中也起著提示作用，是車身上不可或缺的部件。
[0003]目前已經(jīng)存在的車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)主要有兩種:一種是低端車輛采用的車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向燈、線束，轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等部件。通過(guò)司機(jī)手動(dòng)切換開(kāi)關(guān)，控制轉(zhuǎn)向燈的閃滅。這種系統(tǒng)集成度低，功能簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性差。并且當(dāng)轉(zhuǎn)向燈的轉(zhuǎn)向與報(bào)警事件同時(shí)發(fā)生，需要轉(zhuǎn)向燈以不同模式工作時(shí)，這種簡(jiǎn)單的車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生時(shí)序沖突的問(wèn)題。
[0004]另有一種是一些高端車輛采用的車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，這種車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)包括了單片機(jī)和轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)為小電流開(kāi)關(guān)，即毫安級(jí)電流開(kāi)關(guān)。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，有小電流信號(hào)接入單片機(jī)輸入端，單片機(jī)通過(guò)運(yùn)算控制左右轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮或熄滅。但小電流開(kāi)關(guān)使用時(shí)，容易氧化，從而導(dǎo)致準(zhǔn)確性差等缺點(diǎn)，而且小電流開(kāi)關(guān)對(duì)開(kāi)關(guān)的制造工藝有著很高的要求，因此成本非常高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠使轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)穩(wěn)定工作、成本低廉的車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明提供的車輛轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)包括單片機(jī)、第一 MOSFET管、第二 MOSFET管、第三MOSFET管和轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)為單刀雙擲開(kāi)關(guān)。其中:所述單片機(jī)的輸出端與第一MOSFET管、第二 MOSFET管、第三MOSFET管的控制端連接；第一 MOSFET管的輸出端與單刀雙擲開(kāi)關(guān)的來(lái)電端連接第二 MOSFET管的輸出端與左轉(zhuǎn)向燈的第一端、單刀雙擲開(kāi)關(guān)的第一切換端連接；第三MOSFET管的輸出端與右轉(zhuǎn)向燈的第一端、單刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二切換端連接；左轉(zhuǎn)向燈的第二端、右轉(zhuǎn)向燈的第二端均接地。
[0007]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)的安培級(jí)電流開(kāi)關(guān)。
[0008]優(yōu)選地，第二 MOSFET管的輸出端、第三MOSFET管的輸出端分別與單片機(jī)的輸入端連接。
[0009]優(yōu)選地，危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)與單片機(jī)的輸入端連接。
[0010]優(yōu)選地，所述單片機(jī)通過(guò)總線與儀表板連接，用于將轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)反饋信息發(fā)送給儀表板。
[0011]優(yōu)選地，所述單片機(jī)為8位、16位或者32位單片機(jī)。
[0012]在本發(fā)明中，單片機(jī)通過(guò)MOSFET管來(lái)控制轉(zhuǎn)向燈的工作狀態(tài)，因此可以采用大電流開(kāi)關(guān)作為轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)閉合時(shí)通過(guò)電流可以在3-4A左右，使用大電流開(kāi)關(guān)成本低，穩(wěn)定性好。而且，本發(fā)明能夠控制轉(zhuǎn)向燈在危險(xiǎn)報(bào)警、防盜報(bào)警和遙控反饋、轉(zhuǎn)向指示等多種模式間進(jìn)行優(yōu)先級(jí)仲裁和響應(yīng)，解決了時(shí)序沖突等問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例的車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明提供的優(yōu)選實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0015]圖1所示為本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。轉(zhuǎn)向燈控制包括單片機(jī)1、第一MOSFET管2、第二 MOSFET管3、第三MOSFET管4和轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8，所述轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8為單刀雙擲開(kāi)關(guān)。
[0016]如圖所示，單片機(jī)I可以采用集成在車身控制器模塊O (BCM模塊)中的單片機(jī)，單片機(jī)可以是8位單片機(jī)、16位單片機(jī)或者32位單片機(jī)中的任何一種。單片機(jī)具有MCU、ROM、RAM、定時(shí)/計(jì)數(shù)器、并行接口、串行接口等硬件組成部分。單片機(jī)I的輸入端、輸出端可以由適合的串行接口或并行接口實(shí)現(xiàn)。
[0017]本發(fā)明不僅可以通過(guò)單片機(jī)來(lái)控制轉(zhuǎn)向燈的工作狀態(tài)，而且能夠利用單片機(jī)控制轉(zhuǎn)向燈在危險(xiǎn)報(bào)警、防盜報(bào)警和遙控反饋、轉(zhuǎn)向指示等多種模式間進(jìn)行優(yōu)先級(jí)仲裁和響應(yīng)，解決了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)中會(huì)出現(xiàn)的時(shí)序沖突問(wèn)題。
[0018]在本發(fā)明中還包括三個(gè)MOSFET管，MOSFET管即金屬-氧化層-半導(dǎo)體-場(chǎng)效晶體管，MOSFET管可以包括柵極、源極及漏極，MOSFET管的工作原理為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述。在本發(fā)明中，MOSFET管的控制端可以是柵極，MOSFET管的輸出端可以是源極或漏極。
[0019]單片機(jī)I的輸出端與第一 MOSFET管2、第二 MOSFET管3、第三MOSFET管4的控制端連接。第一 MOSFET管2的輸出端與單刀雙擲開(kāi)關(guān)的來(lái)電端連接第二 MOSFET管3的輸出端與左轉(zhuǎn)向燈的第一端、單刀雙擲開(kāi)關(guān)8的第一切換端連接。第三MOSFET管4的輸出端與右轉(zhuǎn)向燈的第一端、單刀雙擲開(kāi)關(guān)8的第二切換端連接。
[0020]本發(fā)明的轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)中的三個(gè)MOSFET管連接在單片機(jī)的三個(gè)輸出端，用于提高輸出端口的電流驅(qū)動(dòng)能力，從而獲得能夠控制轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作的電流。
[0021]第二 MOSFET管3的輸出端口 6的控制信號(hào)(例如PWM信號(hào))在單片機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下持續(xù)有效。當(dāng)駕駛員將轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8扳到左轉(zhuǎn)向燈9的方向時(shí)，第二 MOSFET管3的輸出端口 6與左轉(zhuǎn)向燈9接通，左轉(zhuǎn)向燈亮起；當(dāng)駕駛員將轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8扳到右轉(zhuǎn)向燈10方向時(shí)，第二 MOSFET管3的輸出端口 6與右轉(zhuǎn)向燈10接通，右轉(zhuǎn)向燈亮起。由于MOSFET的電流驅(qū)動(dòng)能力，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8可以采用大電流開(kāi)關(guān)，例如承載電流為安培級(jí)的開(kāi)關(guān)。
[0022]而第一 MOSFET管2的輸出端口 5、第三MOSFET管2的輸出端口 7的輸出信號(hào)受單片機(jī)I的控制，當(dāng)車輛上的危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)11的按鈕按下時(shí)，單片機(jī)I通過(guò)第一 MOSFET管2的輸出端口 5、第三MOSFET管2的輸出端口 7輸出有效信號(hào)，左轉(zhuǎn)向燈9、右轉(zhuǎn)向燈10按預(yù)定頻率閃爍；當(dāng)危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)11的按鈕沒(méi)有按下時(shí)，第一 MOSFET管2的輸出端口 5、第三MOSFET管2的輸出端口 7沒(méi)有輸出信號(hào)，因此左轉(zhuǎn)向燈9、右轉(zhuǎn)向燈10不動(dòng)作。另外，在一些設(shè)定事件，如防盜，遙控等事件發(fā)生時(shí)，單片機(jī)I也會(huì)通過(guò)第一 MOSFET管2的輸出端口 5、第三MOSFET管2的輸出端口 7輸出信號(hào)，使得左轉(zhuǎn)向燈9、右轉(zhuǎn)向燈10按照設(shè)定的優(yōu)先級(jí)、頻率信號(hào)動(dòng)作。
[0023]左轉(zhuǎn)向燈9的第二端、右轉(zhuǎn)向燈10的第二端均接地，即與搭鐵連接，以形成電流回路。優(yōu)選地，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8為大電流開(kāi)關(guān)，即承載電流為安培級(jí)的開(kāi)關(guān)。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)8在閉合時(shí)，通過(guò)電流為3—4A左右，故可直接采用大電流開(kāi)關(guān)。大電流開(kāi)關(guān)一般通過(guò)壓緊接觸的兩個(gè)銅片的形式實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明采用大電流開(kāi)關(guān)節(jié)省了成本。
[0024]優(yōu)選地，第二 MOSFET管的輸出端、第三MOSFET管的輸出端分別與單片機(jī)的輸入端連接。第一 MOSFET管2的輸出端口 5、第三MOSFET管2的輸出端口 7分別引出反饋信息給單片機(jī)I的輸入端口，以便單片機(jī)I能夠?qū)敵鲂盘?hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
[0025]為了實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的報(bào)警性能，在本發(fā)明的轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)中，設(shè)置了危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)11。優(yōu)選地，危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)與單片機(jī)的輸入端連接，如圖1所示。當(dāng)危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)接通或者需要發(fā)出防盜報(bào)警等信號(hào)時(shí)，單片機(jī)控制第一輸出端5 (連接第一 MOSFET管2)和第三輸出端7(連接第三MOSFET管4)輸出PWM信號(hào)，同時(shí)確保第二輸出端(連接第二 MOSFET管3)輸出關(guān)閉，使得兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈按照設(shè)定頻率閃爍。
[0026]優(yōu)選地，單片機(jī)I通過(guò)總線12與儀表板13連接，以便于將轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)反饋信息實(shí)時(shí)發(fā)送給儀表板。優(yōu)選地，單片機(jī)I通過(guò)GMLAN總線與儀表板連接。儀表板對(duì)轉(zhuǎn)向燈的狀態(tài)顯示進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，從而使該系統(tǒng)具有高集成度和高準(zhǔn)確性。
[0027]盡管本發(fā)明是通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述的，但其實(shí)現(xiàn)僅僅并不局限于上述的實(shí)施例，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作出不同的變化和修改。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征是:所述系統(tǒng)包括單片機(jī)、第一 MOSFET管、第二MOSFET管、第三MOSFET管和轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)為單刀雙擲開(kāi)關(guān)，其中: 所述單片機(jī)的輸出端與第一 MOSFET管、第二 MOSFET管、第三MOSFET管的控制端連接； 第一 MOSFET管的輸出端與單刀雙擲開(kāi)關(guān)的來(lái)電端連接 第二 MOSFET管的輸出端與左轉(zhuǎn)向燈的第一端、單刀雙擲開(kāi)關(guān)的第一切換端連接； 第三MOSFET管的輸出端與右轉(zhuǎn)向燈的第一端、單刀雙擲開(kāi)關(guān)的第二切換端連接； 左轉(zhuǎn)向燈的第二端、右轉(zhuǎn)向燈的第二端均接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征是:所述轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)的安培級(jí)電流開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征是:第二MOSFET管的輸出端、第三MOSFET管的輸出端分別與單片機(jī)的輸入端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征是:危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)與單片機(jī)的輸入端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征是:所述單片機(jī)通過(guò)總線與儀表板連接，用于將轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)反饋信息發(fā)送給儀表板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的車輛轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)，其特征是:所述單片機(jī)為8位、16位或者32位單片機(jī)。
【文檔編號(hào)】B60Q1/34GK103625359SQ201210300828
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月22日
【發(fā)明者】王萬(wàn)榮, 竇小國(guó), 李建周, 鐘毅, 李震 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司