專利名稱：一種汽車后排座椅總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車后排座椅，特別是一種汽車后排座椅總成。
背景技術(shù)：
汽車的實(shí)用性和高效性使得汽車在現(xiàn)代生活成為了不可替代的工具，為了滿足不同人群對(duì)汽車的不同需求，人們開發(fā)出了各種不同功能的汽車以滿足不同人群的需求。汽車主要有兩種功能載人和載物，為了更好的利用汽車的內(nèi)部空間，發(fā)揮出汽車的全部潛能，人們開發(fā)出了既能載人又能載物的商務(wù)型汽車。該種汽車一般都有三排座椅且車內(nèi)空間大，人們通過(guò)對(duì)后排座椅的改裝使得后排座椅在載人時(shí)正常放置，在載物時(shí)能折疊起來(lái)，使得車內(nèi)空間增大?！つ壳暗钠嚭笈耪郫B座椅在折疊收起時(shí)不緊湊，依然占用了很大的空間，且折疊過(guò)程操作繁瑣，費(fèi)力費(fèi)時(shí)極不方便；例如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開的具有直立機(jī)構(gòu)的折疊和跪置式座椅組件CN101925486A，包括椅背和座墊的座椅組件，具有聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，一邊使座椅組件在乘坐位置、收起位置與直立位置之間移動(dòng)，聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)包括支承連桿和驅(qū)動(dòng)連桿，驅(qū)動(dòng)連桿響應(yīng)于椅背自豎立位置至折疊位置的樞轉(zhuǎn)而在抬起位置與下降位置之間推動(dòng)坐墊，驅(qū)動(dòng)連桿還響應(yīng)與支承連桿的后向端樞轉(zhuǎn)，從而將椅背維持在基本豎直方位，支承連桿繞前向端的樞轉(zhuǎn)使坐墊在抬起位置與基本豎直位置之間樞轉(zhuǎn)。該專利的椅背能折疊到座墊上，且座墊能豎直立起來(lái)，但是坐墊通過(guò)閂鎖結(jié)構(gòu)與撞桿的結(jié)合固定，固定強(qiáng)度低，在車輛顛簸時(shí)容易出現(xiàn)閂鎖結(jié)構(gòu)與撞桿脫離的情況；在座墊豎立時(shí)閂鎖結(jié)構(gòu)伸出坐墊外，容易刮傷人員且占用車內(nèi)空間。還如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開的一種汽車座椅快速折疊及倒立裝置CN2488752Y，包括具有前傾后仰機(jī)構(gòu)的椅背及座椅上，主要是由分別裝設(shè)于座椅骨架及底盤的一對(duì)椅背脫離機(jī)構(gòu)及一對(duì)座椅倒立定位機(jī)構(gòu)所組成，其中椅背脫離機(jī)構(gòu)由一拉脫帶、一連結(jié)框體、一固定螺栓所組成；該座椅倒立定位機(jī)構(gòu)由一片狀的上固定連桿片、一片狀的下固定連桿片、一片狀的第一活動(dòng)片、一片狀的第二活動(dòng)片的四連桿機(jī)構(gòu)裝設(shè)與座椅骨架并通過(guò)連結(jié)片裝設(shè)在底盤適當(dāng)位置上所組成。該專利的座椅通過(guò)鉤片鉤持在閂軸上來(lái)固定座椅，依然存在固定強(qiáng)度低，在車輛顛簸時(shí)容易出現(xiàn)鉤片脫離閂軸的風(fēng)險(xiǎn)；在座椅豎立時(shí)鉤片伸出在座椅外部，容易刮傷人且占用空間，且在豎立座椅時(shí)需要施加較大的力才能將座椅豎立，操作不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車后排座椅總成，該后排座椅總成具有折疊方便、折疊后占用空間小的特點(diǎn)。本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車后排座椅總成，包括座板、鉸接在座板上的靠背和固定在汽車地板上的鎖扣，其特征在于，所述座板下部的前端處分別固定有左右相互對(duì)稱的兩個(gè)連接支架，所述連接支架的下端均通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接在所述的汽車地板上，所述的鎖扣為兩個(gè)，且兩個(gè)鎖扣左右對(duì)稱設(shè)置，所述的座板下部的后端處分別鉸接有兩個(gè)左右相互對(duì)稱且分別能鎖定在兩個(gè)鎖扣中的地鎖，所述的地鎖與其同一側(cè)的連接支架之間均設(shè)有當(dāng)?shù)劓i與鎖扣分離開時(shí)且座板向上翻轉(zhuǎn)時(shí)能使地鎖沿著與座板之間的鉸接點(diǎn)朝向連接支架擺動(dòng)的收起結(jié)構(gòu)。在座椅處于正?？沙俗鵂顟B(tài)時(shí)，靠背站立在座板上，座板通過(guò)連接支架和地鎖的支撐平行固定在汽車地板上；在需要將座椅折疊翻轉(zhuǎn)以增大車內(nèi)空間時(shí)，先將靠背翻轉(zhuǎn)至水平，再將地鎖解鎖，使得地鎖與鎖扣分離，將座板沿連接支架與汽車地板的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中地鎖通過(guò)對(duì)應(yīng)的收起結(jié)構(gòu)從與座板近似垂直狀態(tài)擺動(dòng)到與座板近似平行的位置，使得座椅在折疊狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，減少對(duì)車內(nèi)空間的占用；在將座椅從折疊狀態(tài)還原至正常乘坐狀態(tài)時(shí)，先將座板沿連接支架與汽車地板的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)，地鎖通過(guò)對(duì)應(yīng)的收起結(jié)構(gòu)擺動(dòng)至與座板近似垂直狀態(tài)，此時(shí)地鎖剛好能與鎖扣鎖止，在將座板固定在汽車地板后再將靠背沿其與座板的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)使得靠背站立在座板上。在上所述的汽車后排座椅總成中，所述的收起結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)桿，所述的移動(dòng)桿一端鉸接在地鎖上，所述的移動(dòng)桿另一端上沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有呈條形的通孔，所述的通孔中穿設(shè)有定位螺栓，所述的定位螺栓的螺柱固定在連接支架上，所述定位螺栓的頭部的外·徑大于所述通孔的孔徑。座板下端位于地鎖的前部處還固定有限位桿，限位桿為兩個(gè)，在地鎖與鎖扣鎖止時(shí)，定位螺栓抵靠在移動(dòng)桿靠近地鎖的一端，地鎖的前部處與限位桿抵靠，座板處于豎直狀態(tài)時(shí)，定位螺栓抵靠在移動(dòng)桿遠(yuǎn)離地鎖的一端，座板轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，移動(dòng)桿起到引導(dǎo)作用，使得地鎖緩慢擺動(dòng)到近似與座板平行的位置，防止地鎖突然轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)人造成傷害，在座板從豎直狀態(tài)還原至水平狀態(tài)時(shí)，地鎖從近似與座板平行的位置擺動(dòng)到與座板垂直的為位置，當(dāng)?shù)劓i的前部處與限位桿抵靠時(shí)，地鎖的位置剛好能與鎖扣鎖止。作為另外一種情況，在上所述的汽車后排座椅總成中，所述的收起結(jié)構(gòu)為圓柱彈簧，所述的圓柱彈簧的一端固定在地鎖上，所述的圓柱彈簧的另一端固定在連接支架上，且所述的圓柱彈簧一處于拉伸狀態(tài)。在地鎖與鎖口解鎖的時(shí)圓柱彈簧收縮將地鎖從與座板近似垂直狀態(tài)擺動(dòng)到與座板近似平行的位置。在上所述的汽車后排座椅總成中，所述的鉸接結(jié)構(gòu)包括鉸接軸一和固定支架，所述的固定支架下端固定在汽車地板上，上述的連接支架通過(guò)所述的鉸接軸一鉸接在固定支架上，所述的鉸接軸一與連接支架之間設(shè)有扭簧，所述的扭簧套設(shè)在鉸接軸一上，扭簧的一端作用在鉸接軸一上，扭簧的另一端作用在連接支架上，且所述的扭簧處于壓縮狀態(tài)。鉸接軸一的一端開設(shè)有卡槽，扭簧的一端卡接固定在卡槽內(nèi)，固定支架上具有凸出的凸出部，扭簧的另一端抵靠在凸出部上，在地鎖與鎖扣鎖止時(shí)，扭簧受到壓縮，扭轉(zhuǎn)力最大，在地鎖與鎖扣解鎖時(shí)，通過(guò)扭簧的扭轉(zhuǎn)力帶動(dòng)固定支架眼鉸接軸一轉(zhuǎn)動(dòng)，座板也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，使得地鎖脫離鎖扣，同時(shí)在豎立座板時(shí)減少抬起座板的作用力，在放下座板時(shí)減緩座板的擺動(dòng)速度，減少座板受到的沖擊，增加使用壽命。在上所述的汽車后排座椅總成中，所述的座板后部上垂直固定有左安裝板和右安裝板，所述的靠背設(shè)置在左安裝板和右安裝板之間，且所述的靠背通過(guò)一根連接軸鉸接在左安裝板和右安裝板上，所述的靠背與左安裝板之間設(shè)有左角調(diào)器，所述的靠背與右安裝板之間設(shè)有右角調(diào)器。在上所述的汽車后排座椅總成中，所述的地鎖包括殼體、鎖勾塊和拉線，所述的鎖勾塊通過(guò)一根鉸接軸二鉸接在所述的殼體內(nèi)，所述鎖勾塊的一端具有能伸出所述殼體的勾部，所述的勾部能與所述的殼體形成一密閉的鎖定孔，所述鎖勾塊的另一端與所述的拉線相聯(lián)，所述拉線的另一端穿出所述的殼體為操作端，所述的鎖勾塊與拉線之間設(shè)有能通過(guò)拉線驅(qū)動(dòng)鎖勾塊沿著鉸接軸二轉(zhuǎn)動(dòng)使所述的勾部與所述的殼體之間形成間隙的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。在座椅處于正常可乘坐狀態(tài)時(shí)，地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)鎖扣嚙合在鎖定孔內(nèi)，座板就被固定在汽車地板上；在需要將座椅折疊翻轉(zhuǎn)以增大車內(nèi)空間時(shí)，拉動(dòng)拉線的操作端通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使鎖勾塊沿鉸接軸二轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使得鉤部與殼體形成的鎖定孔打開，通過(guò)扭簧帶動(dòng)座板轉(zhuǎn)動(dòng)提升地鎖，鎖扣就能脫離鎖定孔，地鎖與鎖扣脫離后松開拉線，鎖勾塊的勾部從新與殼體閉合，再將座板沿連接支架與汽車地板的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置；在將座椅從折疊狀態(tài)還原至正常乘坐狀態(tài)時(shí)，先將座板沿連接支架與汽車地板的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，此時(shí)鎖扣與鎖勾部的外側(cè)抵靠，再拉動(dòng)拉線使得地鎖解鎖，按下座板就能使得鎖扣從新處于鎖定孔內(nèi)，松開拉線，鎖勾塊的勾部與殼體閉合，鎖扣與地鎖實(shí)現(xiàn)鎖止。在上所述的汽車后排座椅總成中，所述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括解鎖軸、解鎖塊和解鎖片，所述的解鎖軸周向轉(zhuǎn)動(dòng)且軸向固定在殼體內(nèi)，所述解鎖塊的一端套設(shè)在解鎖軸上，所述解鎖塊的另一端能與上述的鎖勾塊相嚙合，所述解鎖片的一端周向固定在解鎖軸上且緊貼在·解鎖塊上，所述的解鎖塊上具有凸起的凸起部，所述的解鎖片中部開設(shè)有連接孔，所述的凸起部穿過(guò)所述的連接孔，所述的連接孔的長(zhǎng)度與所述凸起部的外徑大致相同，所述的解鎖軸與一通過(guò)上述的拉線能驅(qū)動(dòng)解鎖軸轉(zhuǎn)動(dòng)并使解鎖塊與鎖勾塊相分離的傳動(dòng)件相連，所述的解鎖片的另一端與鎖勾塊之間還設(shè)有當(dāng)解鎖塊與鎖勾塊相分離時(shí)能驅(qū)動(dòng)鎖勾塊轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。解鎖塊通過(guò)凸起部穿過(guò)連接孔與解鎖片同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在座椅處于正?？沙俗鵂顟B(tài)時(shí)，地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，通過(guò)解鎖塊與鎖勾塊相嚙合，保證鎖勾塊的位置不動(dòng)，保持鎖定孔的封閉，保證座板能牢固的固定在車身地板上；在需要將座椅折疊翻轉(zhuǎn)以增大車內(nèi)空間時(shí)，通過(guò)拉動(dòng)拉線使得傳動(dòng)件帶動(dòng)解鎖軸轉(zhuǎn)動(dòng)，解鎖塊也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，使得解鎖塊與鎖勾塊脫離，同時(shí)解鎖片也隨著解鎖軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳送到鎖勾塊上，待定鎖勾塊轉(zhuǎn)動(dòng)打開鎖定孔，地鎖處于解鎖狀態(tài)，就能使車身鎖勾脫離鎖定孔。在上所述的汽車后排座椅總成中，所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括相對(duì)于鎖勾塊本體凸出的凸出部、鎖勾片和彈簧，所述的鎖勾片緊貼在所述的鎖勾塊上，所述的鎖勾片一端套設(shè)在上述的鉸接軸二上，所述的彈簧一端作用在鎖勾片的另一端上，所述的彈簧另一端作用在上述的解鎖片上，所述的鎖勾片中部開設(shè)有安裝孔，所述的凸出部穿過(guò)所述的安裝孔，所述安裝孔呈條狀，所述的安裝孔的長(zhǎng)度大于所述凸出部的外徑。由于解鎖塊與鎖勾塊相嚙合，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要先將解鎖塊移動(dòng)開才能轉(zhuǎn)動(dòng)鎖勾塊，因此將安裝孔設(shè)置呈條狀，使得鎖勾塊的運(yùn)動(dòng)滯后于解鎖塊；地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，鎖定孔處于封閉狀態(tài)時(shí)，彈簧處于緊繃狀態(tài)，此時(shí)凸出部位于條狀的安裝孔靠近解鎖片的一端，解鎖塊與鎖勾塊相嚙合，拉動(dòng)拉線后，解鎖軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)解鎖片轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧帶動(dòng)鎖勾片朝解鎖片方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖勾片轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后凸出部與安裝孔遠(yuǎn)離解鎖片的一端抵靠，鎖勾片帶動(dòng)鎖勾塊轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖定孔打開，地鎖處于解鎖狀態(tài)；把汽車座椅放下時(shí)，此時(shí)鎖定孔處于打開狀態(tài)，當(dāng)車身鎖勾與鎖勾塊的發(fā)生擠壓時(shí)，使得鎖勾塊轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸出部與位于條狀的安裝孔靠近解鎖片的一端時(shí)帶動(dòng)鎖勾片轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖勾片通過(guò)彈簧帶動(dòng)解鎖片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得解鎖塊重新與鎖勾塊嚙合，鎖定孔處于封閉狀態(tài)且車身鎖勾處于鎖定孔內(nèi)，地鎖從解鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)到鎖止?fàn)顟B(tài)。
在上所述的汽車后排座椅總成中，所述的傳動(dòng)件為拉線連接片，所述的拉線連接片一端周向固定在上述的解鎖軸上，所述的拉線連接片另一端與上述拉線相固連。在上所述的汽車后排座椅總成中，所述的拉線包括外線管和設(shè)置在外線管內(nèi)的鋼絲線，所述的鋼絲線兩端均穿出所述的外線管，所述鋼絲線一端與拉線連接片相固連，所述鋼絲線另一端為操作端；所述的外線管的一端固定在殼體上，所述的靠背下部鉸接有一操作桿，所述的鋼絲線的操作端均固定在操作桿上，所述外線管的另一端固定在靠背上，所述的操作桿端部處固定有能使操作桿沿著鉸接點(diǎn)擺動(dòng)的操作繩。拉線具有兩根，分別控制兩個(gè)地鎖，兩根拉線的操作繩分別固定在操作桿上，操作桿遠(yuǎn)離操作繩固定端的一側(cè)固定有一回位彈簧，回位彈簧的另一端固定在靠背上，回位彈簧的中軸線與操作桿近似垂直，在需要解鎖地鎖時(shí)，拉動(dòng)操作繩帶動(dòng)操作桿沿鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)操作繩使得地鎖解鎖，解鎖后松開操作繩，回位彈簧帶動(dòng)操作桿回位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車后排座椅總成具有以下優(yōu)點(diǎn)I、通過(guò)在移動(dòng)桿開設(shè)條形的通孔，使得移動(dòng)桿能在座板豎立時(shí)能帶動(dòng)地鎖擺動(dòng)使·得地鎖收縮到與座板近似垂直的位置，使得座椅折疊后結(jié)構(gòu)緊湊，減少了在座板豎立時(shí)對(duì)車內(nèi)空間的占用。2、通過(guò)地鎖與鎖扣鎖止將座椅固定在車身地板上，固定強(qiáng)度大且在需要折疊座椅時(shí)只需拉動(dòng)操作端就能使得地鎖與鎖扣分離，解鎖方便。3、通過(guò)扭簧釋放扭轉(zhuǎn)力可以減少在豎立座板時(shí)所需要抬起座板的作用力，在放下座板時(shí)減緩座板的擺動(dòng)速度，減少座板受到的沖擊，增加使用壽命。


圖I是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的靠背折疊后的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明的靠背和座板都折疊后的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明的地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明的地鎖處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明的地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明的地鎖處于解鎖狀態(tài)時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，111、地鎖；121、殼體；122、外側(cè)板；123、內(nèi)側(cè)板；132、固定孔；141、限位銷；211、鎖勾塊；212、勾部；212a、鎖定孔；213、凸出部；221、拉線；222、外線管；223、鋼絲線；224、操作桿；231、鉸接軸二 ；311、解鎖軸；321、解鎖塊；322、凸起部；331、解鎖片；341、拉線連接片；411、鎖勾片；412、安裝孔；421、彈簧；511、座板；521、靠背；522、左安裝板；523、右安裝板；524、連接軸；531、鎖扣；611、連接支架；621、固定支架；631、鉸接軸一 ；651、扭簧；711、移動(dòng)桿；721、通孔；731、定位螺栓；732、限位桿。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I至圖9所示，一種汽車后排座椅總成，包括座板511、靠背521、鎖扣531、連接支架611、地鎖111和收起結(jié)構(gòu)，如圖I、圖2、圖3所示，靠背521鉸接在座板511上，鎖扣531為兩個(gè)，左右對(duì)稱的固定在汽車地板上，連接支架611具有兩個(gè)，分別左右相互對(duì)稱的固定在座板511下部的前端處，連接支架611的下端均通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接在汽車地板上，地鎖111具有兩個(gè)能分別能鎖定在兩個(gè)鎖扣531中，鎖扣531左右相互對(duì)稱的鉸接在座板511下部的后端處，收起結(jié)構(gòu)設(shè)在地鎖111與其同一側(cè)的連接支架611之間，且能使得當(dāng)?shù)劓i111與鎖扣531分離開時(shí)且座板511向上翻轉(zhuǎn)時(shí)能使地鎖111沿著與座板511之間的鉸接點(diǎn)朝向連接支架611擺動(dòng)。如圖3、圖4、圖5所示，收起結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)桿711，移動(dòng)桿711 —端鉸接在地鎖111上，移動(dòng)桿711另一端上沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有呈條形的通孔721，通孔721中穿設(shè)有定位螺栓731，定位螺栓731的螺柱固定在連接支架611上，定位螺栓731的頭部的外徑大于通孔·721的孔徑。座板511下端位于地鎖111的前部處還固定有限位桿732，限位桿732為兩個(gè)，在地鎖111與鎖扣531鎖止時(shí)，定位螺栓731抵靠在移動(dòng)桿711靠近地鎖111的一端，地鎖111的前部處與限位桿732抵靠，座板511處于豎直狀態(tài)時(shí)，定位螺栓731抵靠在移動(dòng)桿711遠(yuǎn)離地鎖111的一端，座板511轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，移動(dòng)桿711起到引導(dǎo)作用，使得地鎖111緩慢擺動(dòng)到近似與座板511平行的位置。如圖3圖4、圖5所示，鉸接結(jié)構(gòu)包括鉸接軸一 631和固定支架621，固定支架621下端固定在汽車地板上，連接支架611通過(guò)所述的鉸接軸一 631鉸接在固定支架621上，鉸接軸一 631與連接支架611之間設(shè)有扭簧651，扭簧651套設(shè)在鉸接軸一 631上，扭簧651的一端作用在鉸接軸一 631上，扭簧651的另一端作用在連接支架611上，且扭簧651處于壓縮狀態(tài)。鉸接軸一 631的一端開設(shè)有卡槽,扭簧651的一端卡接固定在卡槽內(nèi)，固定支架621上具有凸出的凸出部213，扭簧651的另一端抵靠在凸出部213上，在地鎖111與鎖扣531鎖止時(shí)，扭簧651受到壓縮，扭轉(zhuǎn)力最大，在地鎖111與鎖扣531解鎖時(shí)，通過(guò)扭簧651的扭轉(zhuǎn)力帶動(dòng)固定支架621眼鉸接軸一 631轉(zhuǎn)動(dòng)，座板511也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，使得地鎖111脫離鎖扣531。如圖I、圖2所示，座板511后部上垂直固定有左安裝板522和右安裝板523，靠背521設(shè)置在左安裝板522和右安裝板523之間，且靠背521通過(guò)一根連接軸524鉸接在左安裝板522和右安裝板523上，靠背521與左安裝板522之間設(shè)有左角調(diào)器，靠背521與右安裝板523之間設(shè)有右角調(diào)器。通過(guò)左角調(diào)器和右角調(diào)器可以調(diào)節(jié)并定位靠背521與座板511之間的角度，左角調(diào)器和右角調(diào)器均是市場(chǎng)上能購(gòu)買的現(xiàn)有產(chǎn)品，其具體結(jié)構(gòu)在本文中就不做具體介紹。如圖6、圖7所示，地鎖111包括殼體121、鎖勾塊211和拉線221，殼體121包括外側(cè)板122和內(nèi)側(cè)板123，外側(cè)板122和內(nèi)側(cè)板123相互抵靠并固定在一起，殼體121上開設(shè)有貫穿外側(cè)板122和內(nèi)側(cè)板123的固定孔132，殼體121上還固定有限位銷141，限位銷141兩端均穿出外側(cè)板122和內(nèi)側(cè)板123 ;如圖8、圖9所示，鎖勾塊211通過(guò)一根鉸接軸二231鉸接在殼體121內(nèi)，鎖勾塊211的一端具有能伸出殼體121的勾部212，勾部212能與殼體121形成一密閉的鎖定孔212a ;鎖勾塊211的另一端與拉線221相聯(lián)，拉線221的另一端穿出殼體121為操作端，拉線221包括外線管222和設(shè)置在外線管222內(nèi)的鋼絲線223，鋼絲線223兩端均穿出所述的外線管222，鋼絲線223 —端與拉線連接片341相固連，鋼絲線223另一端為操作端；外線管222的一端固定在殼體121上，靠背521上鉸接有一操作桿224，鋼絲線223的操作端均固定在操作桿224上，外線管222的另一端固定在靠背521上，操作桿224端部處固定有能使操作桿224沿著鉸接點(diǎn)擺動(dòng)的操作繩。拉線221具有兩根，分別控制兩個(gè)地鎖111，兩根拉線221的操作繩分別固定在操作桿224上，操作桿224遠(yuǎn)離操作繩固定端的一側(cè)固定有一回位彈簧421，回位彈簧421的另一端固定在靠背521上，回位彈簧421的中軸線與操作桿224近似垂直，在需要解鎖地鎖111時(shí)，拉動(dòng)操作繩帶動(dòng)操作桿224沿鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)操作繩使得地鎖111解鎖，解鎖后松開操作繩，回位彈簧421帶動(dòng)操作桿224回位；如圖8、圖9所示，鎖勾塊211與拉線221之間設(shè)有能通過(guò)拉線221驅(qū)動(dòng)鎖勾塊211沿著鉸接軸二 231轉(zhuǎn)動(dòng)使所述的勾部212與殼體121之間形成間隙的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括解鎖軸311、解鎖塊321和解鎖片331，解鎖軸311周向轉(zhuǎn)動(dòng)且軸向固定在殼體121內(nèi)，解鎖塊321的一端套設(shè)在解鎖軸311上，解鎖塊321的另一端能與鎖勾塊211相嚙合，解鎖片331的一端周向固定在解鎖軸311上且緊貼在解鎖塊321上，解鎖塊321上具有凸起的凸起部322，解鎖片331中部開設(shè)有連接孔，凸起部322穿過(guò)連接孔，·連接孔的長(zhǎng)度與凸起部322的外徑大致相同，解鎖塊321通過(guò)凸起部322穿過(guò)連接孔與解鎖片331同步轉(zhuǎn)動(dòng)；解鎖軸311與一通過(guò)上述的拉線221能驅(qū)動(dòng)解鎖軸311轉(zhuǎn)動(dòng)并使解鎖塊321與鎖勾塊211相分離的傳動(dòng)件相連，傳動(dòng)件為拉線連接片341，拉線連接片341 —端周向固定在解鎖軸311上，拉線連接片341另一端與拉線221相固連，解鎖片331的另一端與鎖勾塊211之間還設(shè)有當(dāng)解鎖塊321與鎖勾塊211相分離時(shí)能驅(qū)動(dòng)鎖勾塊211轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括相對(duì)于鎖勾塊211本體凸出的凸出部213、鎖勾片411和彈簧421，鎖勾片411緊貼在鎖勾塊211上,鎖勾片411 一端套設(shè)在絞接軸_■ 231上,彈黃421 —端作用在鎖勾片411的另一端上，彈簧421另一端作用在上述的解鎖片331上，鎖勾片411中部開設(shè)有安裝孔412，凸出部213穿過(guò)安裝孔412，安裝孔412呈條狀，安裝孔412的長(zhǎng)度大于所述凸出部213的外徑。由于解鎖塊321與鎖勾塊211相嚙合，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要先將解鎖塊321移動(dòng)開才能轉(zhuǎn)動(dòng)鎖勾塊211，因此將安裝孔412設(shè)置呈條狀，使得鎖勾塊211的運(yùn)動(dòng)滯后于解鎖塊321。在座椅處于正?？沙俗鵂顟B(tài)時(shí)，地鎖111處于鎖止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)鎖扣531嚙合在鎖定孔212a內(nèi)，通過(guò)解鎖塊321與鎖勾塊211相嚙合，保證鎖勾塊211的位置不動(dòng)，保持鎖定孔212a的封閉，同時(shí)彈簧421處于緊繃狀態(tài)，凸出部213位于條狀的安裝孔412靠近解鎖片331的一端，解鎖塊321與鎖勾塊211相嚙合，座板511就被固定在汽車地板上，在需要將座椅折疊翻轉(zhuǎn)以增大車內(nèi)空間時(shí)，通過(guò)拉動(dòng)拉線221使得拉線連接片341帶動(dòng)解鎖軸311轉(zhuǎn)動(dòng)，解鎖塊321也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，使得解鎖塊321與鎖勾塊211脫離，同時(shí)解鎖片331也隨著解鎖軸311轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧421帶動(dòng)鎖勾片411朝解鎖片331方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖勾片411轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后凸出部213與安裝孔412遠(yuǎn)離解鎖片331的一端抵靠,鎖勾片411帶動(dòng)鎖勾塊211轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖定孔212a打開，地鎖111處于解鎖狀態(tài)，通過(guò)扭簧651帶動(dòng)座板511轉(zhuǎn)動(dòng)提升地鎖111，鎖扣531就能脫離鎖定孔212a，地鎖111與鎖扣531脫離后松開拉線221，鎖勾塊211的勾部212從新與殼體121閉合，再將座板511沿連接支架611與汽車地板的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置；在將座椅從折疊狀態(tài)還原至正常乘坐狀態(tài)時(shí)，先將座板511沿連接支架611與汽車地板的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，此時(shí)鎖扣531與鎖勾部212的外側(cè)抵靠，再拉動(dòng)拉線221使得地鎖111解鎖，按下座板511就能使得鎖扣531從新處于鎖定孔212a內(nèi)，松開拉線221，鎖勾塊211的勾部212與殼體121閉合，鎖扣531與地鎖111實(shí)現(xiàn)鎖止。在座椅處于正常可乘坐狀態(tài)時(shí)，靠背521站立在座板511上，座板511通過(guò)連接支架611和地鎖111的支撐平行固定在汽車地板上；在需要將座椅折疊翻轉(zhuǎn)以增大車內(nèi)空間時(shí)，先將靠背521通過(guò)左角調(diào)器和右角調(diào)器翻轉(zhuǎn)至水平，再拉動(dòng)操作繩的操作端將地鎖111解鎖，使得地鎖111與鎖扣531分離，將座板511沿連接支架611與汽車地板的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中地鎖111通過(guò)對(duì)應(yīng)的移動(dòng)桿711從與座板511近似垂直狀態(tài)擺動(dòng)到與座板511近似平行的位置，使得座椅在折疊狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，減少對(duì)車內(nèi)空間的占用；在將座椅從折疊狀態(tài)還原至正常乘坐狀態(tài)時(shí)，先將座板511沿連接支架611與汽車地板的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)，地鎖111通過(guò)對(duì)應(yīng)的移動(dòng)桿711擺動(dòng)至與座板511近似垂直狀態(tài)，此時(shí)地鎖111與限位桿732抵靠剛好能與鎖扣531鎖止，在將座板511固定在汽車地板后再將靠背521沿其與座板511的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)使得靠背521站立在座板511上。實(shí)施例二
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本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于收起結(jié)構(gòu)為圓柱彈簧421，圓柱彈簧421的一端固定在地鎖111上，圓柱彈簧421的另一端固定在連接支架611上，且圓柱彈簧421 —處于拉伸狀態(tài)。在地鎖111與鎖口解鎖的時(shí)圓柱彈簧421收縮將地鎖111從與座板511近似垂直狀態(tài)擺動(dòng)到與座板511近似平行的位置。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了，地鎖111 ;殼體121 ;外側(cè)板122 ;內(nèi)側(cè)板123 ;固定孔132 ；限位銷141 ;鎖勾塊211 ;勾部212 ;鎖定孔212a ;凸出部213 ;拉線221 ;外線管222 ;鋼絲線223 ;操作桿224 ;鉸接軸二 231 ;解鎖軸311 ;解鎖塊321 ;凸起部322 ;解鎖片331 ;拉線連接片341 ;鎖勾片411 ;安裝孔412 ;彈簧421 ;座板511 ;靠背521 ;左安裝板522 ;右安裝板523 ;連接軸524 ;鎖扣531 ;連接支架611 ;固定支架621 ;鉸接軸一 631 ;扭簧651 ;移動(dòng)桿711 ;通孔721 ;定位螺栓731 ;限位桿732等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種汽車后排座椅總成，包括座板(511)、鉸接在座板(511)上的靠背(521)和固定在汽車地板上的鎖扣(531)，其特征在于，所述座板(511)下部的前端處分別固定有左右相互對(duì)稱的兩個(gè)連接支架(611)，所述連接支架(611)的下端均通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接在所述的汽車地板上，所述的鎖扣(531)為兩個(gè)，且兩個(gè)鎖扣(531)左右對(duì)稱設(shè)置，所述的座板(511)下部的后端處分別鉸接有兩個(gè)左右相互對(duì)稱且分別能鎖定在兩個(gè)鎖扣(531)中的地鎖(111)，所述的地鎖(111)與其同一側(cè)的連接支架(611)之間均設(shè)有當(dāng)?shù)劓i(111)與鎖扣(531)分離開時(shí)且座板(511)向上翻轉(zhuǎn)時(shí)能使地鎖(111)沿著與座板(511)之間的鉸接點(diǎn)朝向連接支架(611)擺動(dòng)的收起結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后排座椅總成，其特征在于，所述的收起結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)桿(711)，所述的移動(dòng)桿(711) —端鉸接在地鎖(111)上，所述的移動(dòng)桿(711)另一端上沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有呈條形的通孔(721)，所述的通孔(721)中穿設(shè)有定位螺栓(731)，所述的定位螺栓(731)的螺柱固定在連接支架(611)上，所述定位螺栓(731)的頭部的外徑大于所述通孔(721)的孔徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后排座椅總成，其特征在于，所述的收起結(jié)構(gòu)為圓柱彈黃(421 )，所述的圓柱彈黃(421)的一端固定在地鎖(111)上，所述的圓柱彈黃(421)的另一端固定在連接支架(611)上，且所述的圓柱彈簧(421)—處于拉伸狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后排座椅總成，其特征在于，所述的鉸接結(jié)構(gòu)包括鉸接軸一(631)和固定支架(621)，所述的固定支架(621)下端固定在汽車地板上，上述的連接支架(611)通過(guò)所述的鉸接軸一(631)鉸接在固定支架(621)上，所述的鉸接軸一(631)與連接支架(611)之間設(shè)有扭簧(651)，所述的扭簧(651)套設(shè)在鉸接軸一(631)上，扭簧(651)的一端作用在鉸接軸一(631)上，扭簧(651)的另一端作用在連接支架(611)上，且所述的扭簧(651)處于壓縮狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車后排座椅總成，其特征在于，所述的座板(511)后部上垂直固定有左安裝板(522)和右安裝板(523)，所述的靠背(521)設(shè)置在左安裝板(522 )和右安裝板(523 )之間，且所述的靠背(521)通過(guò)一根連接軸(524 )鉸接在左安裝板(522)和右安裝板(523)上，所述的靠背(521)與左安裝板(522)之間設(shè)有左角調(diào)器，所述的靠背(521)與右安裝板(523)之間設(shè)有右角調(diào)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后排座椅總成，其特征在于，所述的地鎖(111)包括殼體(121)、鎖勾塊(211)和拉線(221)，所述的鎖勾塊(211)通過(guò)一根鉸接軸二( 231)鉸接在所述的殼體(121)內(nèi)，所述鎖勾塊(211)的一端具有能伸出所述殼體(121)的勾部(212)，所述的勾部(212)能與所述的殼體(121)形成一密閉的鎖定孔(212a)，所述鎖勾塊(211)的另一端與所述的拉線(221)相聯(lián)，所述拉線(221)的另一端穿出所述的殼體(121)為操作端，所述的鎖勾塊(211)與拉線(221)之間設(shè)有能通過(guò)拉線(221)驅(qū)動(dòng)鎖勾塊(211)沿著鉸接軸二(231)轉(zhuǎn)動(dòng)使所述的勾部(212)與所述的殼體(121)之間形成間隙的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車后排座椅總成，其特征在于，所述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括解鎖軸(311 )、解鎖塊(321)和解鎖片(331 )，所述的解鎖軸(311)周向轉(zhuǎn)動(dòng)且軸向固定在殼體(121)內(nèi)，所述解鎖塊(321)的一端套設(shè)在解鎖軸(311)上，所述解鎖塊(321)的另一端能與上述的鎖勾塊(211)相嚙合，所述解鎖片(331)的一端周向固定在解鎖軸(311)上且緊貼在解鎖塊(321)上，所述的解鎖塊(321)上具有凸起的凸起部(322)，所述的解鎖片(331)中部開設(shè)有連接孔，所述的凸起部(322)穿過(guò)所述的連接孔，所述的連接孔的長(zhǎng)度與所述凸起部(322 )的外徑大致相同，所述的解鎖軸(311)與一通過(guò)上述的拉線(221)能驅(qū)動(dòng)解鎖軸(311)轉(zhuǎn)動(dòng)并使解鎖塊(321)與鎖勾塊(211)相分離的傳動(dòng)件相連，所述的解鎖片(331)的另一端與鎖勾塊(211)之間還設(shè)有當(dāng)解鎖塊(321)與鎖勾塊(211)相分離時(shí)能驅(qū)動(dòng)鎖勾塊(211)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車后排座椅總成，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括相對(duì)于鎖勾塊(211)本體凸出的凸出部(213)、鎖勾片(411)和彈簧(421)，所述的鎖勾片(411)緊貼在所述的鎖勾塊(211)上，所述的鎖勾片(411) 一端套設(shè)在上述的鉸接軸二(231)上，所述的彈簧(421)—端作用在鎖勾片(411)的另一端上，所述的彈簧(421)另一端作用在上述的解鎖片(331)上，所述的鎖勾片(411)中部開設(shè)有安裝孔(412)，所述的凸出部(213)穿過(guò)所述的安裝孔(412)，所述安裝孔(412)呈條狀，所述的安裝孔(412)的長(zhǎng)度大于所述凸出部(213)的外徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的汽車后排座椅總成，其特征在于，所述的傳動(dòng)件為拉線連接片(341)，所述的拉線連接片(341) —端周向固定在上述的解鎖軸(311)上，所述的拉線連接片(341)另一端與上述拉線(221)相固連。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的汽車后排座椅總成，其特征在于，所述的拉線(221)包括外線管(222)和設(shè)置在外線管(222)內(nèi)的鋼絲線(223)，所述的鋼絲線(223)兩端均穿出所述的外線管(222)，所述鋼絲線(223)—端與拉線連接片(341)相固連，所述鋼絲線(223)另一端為操作端；所述的外線管(222)的一端固定在殼體(121)上，所述的靠背(521)下部鉸接有一操作桿(224)，所述的鋼絲線(223)的操作端均固定在操作桿(224)上，所述外線管(222)的另一端固定在靠背(521)上，所述的操作桿(224)端部處固定有能使操作桿(224)沿著鉸接點(diǎn)擺動(dòng)的操作繩。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車后排座椅總成，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車后排座椅總成在座椅豎立時(shí)鉤片伸出在座椅外部，容易刮傷人且占用空間等技術(shù)問(wèn)題。本汽車后排座椅總成，包括座板、鉸接在座板上的靠背和固定在汽車地板上的鎖扣，座板下部的前端處分別固定有兩個(gè)連接支架，連接支架的下端均通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接在汽車地板上，座板下部的后端處分別鉸接有兩個(gè)左右相互對(duì)稱且分別能鎖定在兩個(gè)鎖扣中的地鎖，地鎖與其同一側(cè)的連接支架之間均設(shè)有當(dāng)?shù)劓i與鎖扣分離開時(shí)且座板向上翻轉(zhuǎn)時(shí)能使地鎖沿著與座板之間的鉸接點(diǎn)朝向連接支架擺動(dòng)的收起結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有座椅折疊后結(jié)構(gòu)緊湊，減少了在座板豎立時(shí)對(duì)車內(nèi)空間的占用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N2/30GK102785599SQ20121030676
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月25日
發(fā)明者黃道祝 申請(qǐng)人:浙江俱進(jìn)汽摩配件有限公司