欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

輕載荷吸收構(gòu)造的制作方法

文檔序號:3853267閱讀:185來源:國知局
專利名稱:輕載荷吸收構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及能夠良好地吸收施加在車輛上的輕載荷的輕載荷吸收構(gòu)造。
背景技術(shù)
例如,專利文件I中公開有如下構(gòu)造對安裝在車身后部的尾門的下端的下裝飾件設(shè)置截面大致箱形的安裝座部,并經(jīng)由卡定于所述安裝座部的卡銷,將所述下裝飾件安裝在尾門的外板上。
另外,專利文件2中公開有如下構(gòu)造為了將設(shè)在車輛前部的保險(xiǎn)杠內(nèi)部的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件安裝到側(cè)梁的保險(xiǎn)杠托架上,在所述保險(xiǎn)杠托架的安裝座面上朝向車輛前方突出地設(shè)有作為保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車寬方向定位部的定位螺栓,并且在所述定位螺栓的周圍左右一對地形成有作為脆弱構(gòu)件的半圓弧狀的狹縫,在該左右一對的狹縫的上下相對端部之間設(shè)有上下一對的幅窄板狀的橋狀部。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2007-176359號公報(bào)
專利文獻(xiàn)2 日本特開2003-306095號公報(bào)
另外,例如,在車輛被其他車輛從尾門的后方追尾的情況下,特別是,在從下裝飾件的表面到外板的表面為止結(jié)束沖程那樣的小規(guī)模碰撞的情況下,如果能夠?qū)_擊荷載所施加的部件僅抑制為下裝飾件,則無需對外板進(jìn)行板金修復(fù)等,從而能夠減輕用戶的負(fù)擔(dān)。
這種情況下,例如,在專利文獻(xiàn)I公開的下裝飾件的安裝構(gòu)造中,卡銷的安裝座部與外板接近地配置。因此,在下裝飾件的表面(外觀面)與安裝座部之間(構(gòu)成安裝座部的側(cè)壁)的剛性高的情況下,碰撞時(shí)安裝座部以與下裝飾件的表面的變位量(變形量)相同的變形量變位,外板的表面可能會被相互接近的安裝座部推壓而導(dǎo)致外板變形。另外,若與前述相反地將下裝飾件的表面與安裝座部之間的剛性設(shè)定得較低,則例如,用戶只用手指推壓下裝飾件的表面就可能會導(dǎo)致其變形,因此存在下裝飾件的商品質(zhì)量下降這一其他問題。
因此,為了解決這樣的問題,可以考慮如下構(gòu)造將專利文獻(xiàn)2公開的構(gòu)造應(yīng)用于下裝飾件中,在下裝飾件的卡銷座的周圍設(shè)置狹縫以在碰撞時(shí)吸收沖擊載荷。
但是,專利文獻(xiàn)2公開的構(gòu)造是能夠適用于保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件向沿著保險(xiǎn)杠托架的安裝座的表面的方向(與定位螺栓的軸線正交的方向)變位的情況的構(gòu)造。所以,難以將專利文獻(xiàn)2公開的構(gòu)造應(yīng)用于被其他車輛從后部側(cè)追尾而向外板的表面以及與安裝座部正交的方向(沿卡銷的軸線的方向)變位的情況。
即,在配置于車輛的前方并以保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的變位來吸收車寬方向的輸入荷載的構(gòu)造、和配置在車輛的后部并以下裝飾件的變位來吸收從車輛后部向車輛前方側(cè)(外板偵 輸入的輸入荷載的構(gòu)造中,施加的荷載的方向具有本質(zhì)不同。因此,很難在下裝飾件對外板的安裝部位中應(yīng)用專利文獻(xiàn)2公開的荷載吸收構(gòu)造。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而研發(fā)的,其目的在于提供一種輕荷載吸收構(gòu)造,在輕荷 載施加于安裝在外板上的裝飾部件時(shí),能夠吸收(緩沖)所述輕荷載而抑制外板的變形。
為了實(shí)現(xiàn)前述目的,本發(fā)明的特征在于,具有構(gòu)成車輛的外表面的外板;與所述 外板相比配置在車外側(cè)、并安裝在所述外板上的裝飾部件,所述裝飾部件具有在車輛內(nèi)外 方向上與所述外板隔開間隔地設(shè)置,并沿所述外板的車外表面延伸的表面部;設(shè)在所述外 板的車外表面與所述表面部的車內(nèi)表面之間的安裝部,所述安裝部具有沿著所述外板的 車外表面,并安裝在所述外板上的安裝座;連結(jié)所述安裝座與所述表面部的連結(jié)壁,所述連 結(jié)壁上設(shè)有從所述表面部側(cè)向所述安裝座側(cè)延伸的第I狹縫;與所述第一狹縫交叉的第 二狹縫。
根據(jù)本發(fā)明,在輕碰撞時(shí)對表面部施加輕荷載而使所述表面部要向接近外板的方 向變位的情況下,連結(jié)壁向交叉部位處的第一狹縫的狹縫寬度變寬的方向變形,并向交叉 部位處的第二狹縫的狹縫寬度變窄的方向變形。
因此,根據(jù)本發(fā)明,由于連結(jié)壁經(jīng)由互相交叉的第一狹縫及第二狹縫容易地變形 來吸收輕荷載,所以能夠避免輕荷載向外板的傳遞從而抑制了外板的變形。其結(jié)果為,在本 發(fā)明中,例如,輕碰撞下對裝飾部件施加有輕荷載時(shí),只要更換新的裝飾部件即可,無需進(jìn) 行外板的板金修復(fù)等,從而能夠減輕客戶的負(fù)擔(dān)。
此外,本發(fā)明中,“狹縫”是指,貫通連結(jié)壁的表背面、沿延伸方向的兩端部分別封 閉的孔(長孔)。
另外,本發(fā)明的特征在于,所述第I狹縫與所述第2狹縫正交地設(shè)置。
根據(jù)本發(fā)明,由于第一狹縫與第二狹縫正交地交叉,所以在施加有輕荷載時(shí),能夠 使第一狹縫不偏向單側(cè)地向狹縫寬度變寬的方向變形。另外,根據(jù)本發(fā)明,在從表面部朝向 安裝座的方向上,能夠抑制由第I狹縫劃分的、僅一側(cè)先于另一側(cè)與外板抵接的情況。
此外,本發(fā)明的特征在于,所述第2狹縫形成為,隨著趨向于所述第I狹縫而使其 自身的狹縫寬度逐漸增大的大致楔狀。
根據(jù)本發(fā)明,由于形成為大致楔狀,所以在交叉部位處的第2狹縫的狹縫寬度向 變窄的方向進(jìn)行變形時(shí)能夠確保足夠的變形量。另外,根據(jù)本發(fā)明,由于形成為大致楔狀, 所以能夠設(shè)定成使具有第2狹縫的連結(jié)壁的部分向從遠(yuǎn)離第I狹縫的方向變形。
此外,在本發(fā)明中,“大致楔狀”是指,以與V字相近的方式邊封閉的三角形的形狀。
另外,本發(fā)明的特征在于,所述第2狹縫,配置在所述連結(jié)壁的從所述表面部朝向 所述安裝座的方向的大致中央。
根據(jù)本發(fā)明,能夠使連結(jié)壁以第2狹縫為中心變形時(shí)的變形量最大。
另外,本發(fā)明的特征在于,在所述連結(jié)壁上,形成有沿所述第2狹縫的延伸方向延 伸的凹部。
根據(jù)本發(fā)明,施加有輕載荷時(shí),能夠使連結(jié)壁以凹部為基點(diǎn)彎折地變形,從而能夠 使連結(jié)壁可靠地變形。
另外,本發(fā)明的特征在于,在所述連結(jié)壁的側(cè)緣部,形成有沿所述凹部的延伸方向 切缺而成的切缺部。
根據(jù)本發(fā)明,由于通過切缺部促進(jìn)了以凹部為基點(diǎn)的變形,所以能夠使連結(jié)壁更 進(jìn)一步可靠地變形。
另外,本發(fā)明的特征在于,所述連結(jié)壁由開放截面形狀構(gòu)成,所述開放截面形狀由第I壁部、從所述第I壁部的兩端部延伸且隔開規(guī)定間隔并相互相對的第2壁部以及第3 壁部構(gòu)成,所述第I狹縫以及所述第2狹縫,形成在所述第I壁部上。該情況下,所述開放截面形狀,最好至少形成為截面〕字狀、截面U字狀、截面半圓狀中的任意一個。
根據(jù)本發(fā)明,由于具有從第I壁部的兩端部延伸且隔開規(guī)定間隔并相互相對的第 2壁部以及第3壁部而形成開放截面形狀,所以能夠確保最低限度的剛性使得用戶僅用手指推壓表面部時(shí)不會變形,從而能夠回避裝飾部件的商品質(zhì)量低下的問題。另外,根據(jù)本發(fā)明,確保了最低限度的剛性,與此同時(shí),在輕碰撞時(shí),因第I壁部的變形而使第2壁部以及第 3壁部發(fā)生彎折,從而能夠使連結(jié)壁整體容易地變形。
另外,本發(fā)明的特征在于,所述裝飾部件具有從所述表面部向所述外板延伸的側(cè)壁部;所述連結(jié)壁設(shè)有隔開部,其從所述安裝座向所述表面部延伸,并在其與所述側(cè)壁部之間隔有空隙地配置;和連結(jié)所述隔開部和所述表面部的基端部。
根據(jù)本發(fā)明,由于側(cè)壁部和隔開部隔有空隙地配置,因此連結(jié)壁變形時(shí)側(cè)壁部不會成為妨礙部件,從而避免了阻礙連結(jié)壁變形的情況。另外,根據(jù)本發(fā)明,由于在表面部的附近部位用基端部連結(jié)側(cè)壁部和隔開部,所以能夠提高表面部的附近部位的剛性,并且能夠使輕載荷高效地傳遞到隔開部從而使隔開部容易地變形。
另外,本發(fā)明的特征在于,在所述隔開部與所述基端部的接合部分的附近部位,形成有在所述第I狹縫和所述接合部分之間延伸的第3狹縫。
根據(jù)本發(fā)明,通過在隔開部與基端部的接合部分的附近部位形成的第3狹縫,能夠使因基端部而剛性提高的部位高效地變形。
發(fā)明效果
在本發(fā)明中,能夠獲得一種輕沖擊吸收結(jié)構(gòu),在輕載荷施加于安裝在外板上的裝飾部件時(shí),該輕沖擊吸收結(jié) 構(gòu)能夠吸收(緩沖)所述輕載荷而抑制外板的變形。


圖1是采用了本發(fā)明的實(shí)施方式的輕載荷吸收構(gòu)造的車身后部的立體圖。
圖2是下裝飾件的沿圖1的I1-1I線縱剖視圖。
圖3是包含側(cè)壁部的連結(jié)壁的側(cè)視圖。
圖4是從圖3的箭頭Z方向觀察到的向視圖。
圖5中,(a)是連結(jié)壁的后視圖,(b)是沿(a)的B_B線縱剖面圖。
圖6是從圖5的(a)的箭頭X方向觀察到的向視圖。
圖7的(a) (e)是連結(jié)壁因從下裝飾件的表面部施加的載荷而變形的狀態(tài)的從一個側(cè)面方向觀察到的立體圖。
圖8的(a) (e)是圖7的(a) (e)所示的連結(jié)壁的變形狀態(tài)的從上方觀察到的俯視圖。
附圖標(biāo)記說明
10車輛
16外板
16a車外表面
20下裝飾件(裝飾部件)
22表面部
24安裝部
28安裝座
30連結(jié)壁
32側(cè)壁部
38第I狹縫
40第2狹縫
42a 42c 壁部
44凹部
46側(cè)緣部
48切缺部
50空隙
52隔開部
53接合部分
54基端部
56第3狹縫具體實(shí)施方式
接下來,關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施方式,適當(dāng)參照附圖詳細(xì)說明。圖1是采用了本發(fā)明實(shí)施方式的輕載荷吸收構(gòu)造的車身后部的立體圖,圖2是下裝飾件的沿圖1的I1-1I線縱剖視圖。
如圖1所示,在車輛10的車身后部,形成有尾門開口部12,并設(shè)有尾門14,其以未圖示的鉸鏈部件為回轉(zhuǎn)中心回轉(zhuǎn)由此將所述尾門開口部12開閉。此外,各圖中用箭頭所示的、“前后”以及“上下”表示車身的前后方向以及上下方向、“左右”表示從駕駛席看到的左右方向。
尾門14,由鋼板材料構(gòu)成且具有由未圖示的框架單元形成的板部件,該板部件如圖2所不,由構(gòu)成車輛10的外表面的外板16、設(shè)在所述外板16的內(nèi)表面?zhèn)鹊膬?nèi)板18構(gòu)成。 此外,外板16和內(nèi)板18分別在含有下端部的部位通過卷邊加工等被接合從而一體地結(jié)合起來。
在尾門14的下部側(cè),例如,配置有由樹脂材料形成的下裝飾件20。所述下裝飾件 20,起作為裝飾部件的作用,與外板16相比配置在車外側(cè)且安裝并固定在所述外板16上。
如圖2所不,該下裝飾件20在車輛內(nèi)外方向上與外板16隔開間隔地設(shè)置,并且具有表面部22和安裝部24,表面部22沿外板16的車外表面16a延伸并具有外觀面,安裝部 24設(shè)在外板16的車外表面16a與表面部22之間。在表面部22的上部,設(shè)有安裝未圖示的牌照的牌照設(shè)置部25。
此外,如圖1所示,該安裝部24沿車寬方向(左右方向)設(shè)有兩處,但不限于此,例如,也可以只在車寬方向的中央部設(shè)置一處,或者,沿車寬方向?qū)蓚€以上的安裝部24隔開規(guī)定間隔地配置。
圖3是包含側(cè)壁部的連結(jié)壁的側(cè)視圖,圖4是從圖3的箭頭Z方向觀察到的向視 圖,圖5的(a)是連結(jié)壁的后視圖,圖5的(b)是沿圖5的(a)的B-B線縱剖面圖,圖6是 從圖5的(a)的箭頭X方向觀察到的向視圖。
安裝部24具有沿著外板16的車外表面16a,并經(jīng)由金屬制或樹脂制的安裝件26 而安裝在外板16上的安裝座28 ;連結(jié)所述安裝座28與表面部22的連結(jié)壁30。另外,在所 述安裝部24的下方設(shè)有側(cè)壁部32,該側(cè)壁部32與所述連結(jié)壁30隔開間隔地設(shè)置并從所 述表面部22向外板16延伸。此外,安裝部24的剛性及強(qiáng)度設(shè)定得比外板16低,由比外板 16容易變形的材料(例如,樹脂材料、鋁)形成。
在與安裝座28接近的部位上,設(shè)有與安裝座28的座面大致平行地延伸的隔壁34。 通過設(shè)置該隔壁34,能夠?qū)Π惭b在外板16上的安裝座28確保所期望的結(jié)合強(qiáng)度。在所述 隔壁34上,設(shè)有向安裝座28側(cè)突出的突出部36 (參照圖2以及圖5)。
如圖5所示,連結(jié)壁30包括形成第I狹縫38以及第2狹縫40的幅寬的第I壁 部42a、從與所述第I壁部42a的軸線正交的方向的兩端部彎曲(延伸)且隔開規(guī)定間隔地 彼此相對的第2壁部42b以及第3壁部42c。該情況下,連結(jié)壁30在第2壁部42b與第3 壁部42c之間具有開口部43,并形成向一個方向開放的開放截面形狀。
此外,在本實(shí)施方式中,如圖5(b)所示,作為開放截面形狀形成為大致-字狀,但 不限于此,例如,也可以為截面U字狀、截面半圓狀或截面圓弧狀。
在連結(jié)壁30的第I壁部42a上設(shè)有從表面部22側(cè)向安裝座28側(cè)沿大致水平方 向延伸的第I狹縫38 ;和與所述第I狹縫38正交或大致正交地交叉的第2狹縫40。
第2狹縫40,由以與第I狹縫38的交叉部位為起點(diǎn)的上部側(cè)的第2狹縫40a和 下部側(cè)的第2狹縫40b構(gòu)成。關(guān)于由狹縫的延伸方向的長度構(gòu)成的狹縫長度,下部側(cè)的第 2狹縫40b設(shè)定得比上部側(cè)的第2狹縫40a長。
另外,上部側(cè)以及下部側(cè)的第2狹縫40a、40b,其狹縫寬度(相對的內(nèi)壁的隔開間 隔)分別隨著趨向于與第I狹縫38的交叉部位而逐漸增大,形成為大致楔狀。此外,該“大 致楔狀”是指,與V字形接近且近似邊封閉的三角形的形狀。
第2狹縫40,可以不必配置在第I狹縫38的狹縫長度的中央部,而配置在連結(jié)壁 30的從表面部22朝向安裝座28的方向、即沿第I壁部42a的軸向的一端部與另一端部之 間的大致中央部。
在連結(jié)壁30上,形成有沿第2狹縫40的延伸方向延伸的有底的凹部44。該情況 下,如圖3所示,凹部44,與上部側(cè)的第2狹縫40a以及下部例的第2狹縫40b分別連續(xù)(連 接)地形成,但是只要與上部側(cè)以及下部側(cè)的第2狹縫40a、40b的延伸方向?yàn)橥环较?,?可以與上部側(cè)以及下部側(cè)的第2狹縫40a、40b隔開間隔地形成。
另外,在連結(jié)壁30的第2壁部42b以及第3壁部42c的側(cè)緣部46形成有切缺部 48 (參照圖4),該切缺部48在俯視觀察下向所述凹部44側(cè)延伸并沿所述凹部44的延伸方 向切缺成大致V字狀。此外,為了促進(jìn)連結(jié)壁30的變形,所述切缺部48也形成在所述凹部 44的延伸方向以外的側(cè)緣部46的其他部位上(參照圖5)。
返回圖2,連結(jié)壁30設(shè)有隔開部52,從安裝座28向表面部22延伸,并在其與下 方側(cè)的側(cè)壁部32之間隔有空隙50地配置;連結(jié)隔開部52與表面部22的基端部54。在所 述隔開部52和所述基端部54之間,設(shè)有彎折的接合部分53。在所述接合部分53的附近部位,形成有在第I狹縫38與所述接合部分53之間延伸的大致橢圓狀的第3狹縫56 (參照圖3)。此外,所述隔開部52,與圖5 (a)中所不的第3壁部42c為同一部分。
該情況下,側(cè)壁部32,在上下方向以與外板16的下端部16b相比位于下方側(cè)的方式配置。關(guān)于這一點(diǎn)將在后說明。
此外,在本實(shí)施方式中,第I 第3狹縫38、40、56是指,如圖2、圖3、圖5以及圖 6所示,貫通連結(jié)壁30的第I壁部42a的表背面、沿狹縫長度的兩端部分別封閉的孔(長孔)。
采用本實(shí)施方式的輕載荷吸收構(gòu)造的車輛10,基本上如以上那樣構(gòu)成,接下來對其作用效果進(jìn)行說明。
圖7的(a) (e)是從一個側(cè)面方向觀察的、由從下裝飾件的表面部施加的載荷使連結(jié)壁逐漸變形的狀態(tài)的側(cè)視圖,圖8的(a) (e)是從上方觀察的、圖7的(a) (e) 所示的連結(jié)壁的變形狀態(tài)的俯視圖。此外,在圖7及圖8中,粗線箭頭表示施加于連結(jié)壁30 上的輕載荷(輕沖擊載荷)。另外,在圖7以及圖8中,省略了側(cè)壁部以及內(nèi)板的圖示。
例如,在車輛10的后部被其他車輛從尾門14的后方追尾而發(fā)生輕碰撞的情況下, 對下裝飾件20的表面部22施加輕載荷(參照粗線箭頭)。該輕載荷從表面部22傳遞到連結(jié)壁30,導(dǎo)致連結(jié)壁30以第I狹縫38與第2狹縫40的交叉部位為起點(diǎn)發(fā)生變形。
S卩,在第I狹縫38的交叉部位,向狹縫寬度逐漸變大的方向(第I狹縫38的內(nèi)壁分離的方向)變形,并且在第2狹縫40的交叉部位,首先下部側(cè)的第2狹縫40b的狹縫寬度縮小而使下部側(cè)的第2狹縫40b的內(nèi)壁向相互接近的方向變形(參照圖7(a) (C))。下部側(cè)的第2狹縫40b,由于與上部側(cè)的第2狹縫40a相比狹縫長度設(shè)定得較長因而剛性及強(qiáng)度設(shè)定得較低,所以先于上部側(cè)的第2狹縫40a變形。此時(shí),連結(jié)壁30的第2壁部42b以及第3壁部42c,以切缺部48為起點(diǎn)分別向上方以及下方鼓出地變形。
與此同時(shí),當(dāng)從上方觀察該變形狀態(tài)時(shí),經(jīng)由形成于第2壁部42b以及第3壁部 42c的側(cè)緣部46上的截面V字狀的切缺部48,連結(jié)壁30以從右側(cè)向左側(cè)的方向折彎的方式開始變形(參照圖8 (a) (c))。·
對連結(jié)壁30進(jìn)一步施加載荷時(shí),繼下部側(cè)的第2狹縫40b之后上部側(cè)的第2狹縫 40a的狹縫寬度逐漸縮小,從而上部側(cè)的第2狹縫40a的內(nèi)壁向相互接近的方向變位(參照圖7⑷)。
最終,沿水平方向的第I狹縫38擴(kuò)開變形為大致菱形,并且上部側(cè)的第2狹縫40a 以及下部側(cè)的第2狹縫40b的狹縫寬變?yōu)榱闱覂?nèi)壁彼此抵接(參照圖7(e))。同時(shí),在從上方觀察該變形狀態(tài)時(shí),沿著設(shè)在第I狹縫38和第2狹縫40的交叉上的切缺部48,連結(jié)壁 30大幅折彎變形為從右側(cè)向左側(cè)突出的、所謂的“〈”字狀(參照圖8(e))。
在本實(shí)施方式中,在輕碰撞時(shí)對表面部22施加輕載荷而使表面部22要向接近外板16的方向變位的情況下,連結(jié)壁30向交叉部位處的第I狹縫38的狹縫寬度變寬的方向變形,并且向交叉部位處的第2狹縫40的狹縫寬度變窄的方向變形(參照圖7(c)、(d))。
因此,在本實(shí)施方式中,在對下裝飾件20施加輕載荷的情況下,連結(jié)壁30經(jīng)由相互交叉的第I狹縫38以及第2狹縫40而容易變形以吸收輕載荷,由此能夠回避輕載荷向外板16的傳遞從而能夠抑制外板16的變形。其結(jié)果為,在本實(shí)施方式中,輕碰撞下,例如, 對下裝飾件20等裝飾部件施加輕載荷時(shí),只要更換新的裝飾部件即可而無需對外板16進(jìn)行板金修復(fù)等,從而能夠減輕客戶的負(fù)擔(dān)。此外,也可以將連結(jié)壁30應(yīng)用于作為裝飾部件 發(fā)揮作用的保險(xiǎn)杠橫梁中以吸收輕載荷。
另外,本實(shí)施方式中,由于使第I狹縫38和第2狹縫40正交地交叉,因此,在施加 有輕載荷時(shí),能夠使第I狹縫不偏向單側(cè)地向狹縫寬度擴(kuò)大的方向變形。而且,在本實(shí)施方 式中,在從表面部22朝向安裝座28的方向上,能夠抑制由第I狹縫38劃分的、僅第I壁部 42a的上部側(cè)(一側(cè))先于下部側(cè)(另一側(cè))與外板16抵接的情況。
此外,在本實(shí)施方式中,由于使上部側(cè)的第2狹縫40a以及下部側(cè)的第2狹縫40b 的形狀為大致楔狀,因此,在交叉部位中的上部側(cè)以及下部側(cè)的第2狹縫40a、40b向狹縫寬 度變窄的方向變形時(shí)能夠確保充分的變形量。而且,在本實(shí)施方式中,由于形成為大致楔 狀,所以能夠設(shè)定成使具有第2狹縫40的連結(jié)壁30的部分向遠(yuǎn)離第I狹縫38的方向變形。
另外,在本實(shí)施方式中,由于將第2狹縫40配置在連結(jié)壁30的從表面部22朝向 安裝座28的方向的大致中央的位置,所以能夠使連結(jié)壁30以第2狹縫40為中心變形時(shí)的 變形量最大。
再有,在本實(shí)施方式中,由于形成有沿第2狹縫40的延伸方向延伸的凹部44,所 以,在施加有輕載荷時(shí),能夠使連結(jié)壁30以凹部44為基點(diǎn)彎折地變形,從而能夠使連結(jié)壁 30可靠地變形。
另外,在本實(shí)施方式中,由于形成有沿凹部44的延伸方向切缺而成的切缺部48, 所以通過所述切缺部48促進(jìn)了以凹部44為基點(diǎn)的變形,因此能夠使連結(jié)壁30更進(jìn)一步可 靠地變形。
再另外,在本實(shí)施方式中,由于具有從第I壁部42a的兩端部延伸且以規(guī)定間隔隔 開并相互相對的第2壁部42b以及第3壁部42c而成為開放截面形狀,所以能夠確保最低 限度的剛性使得用戶僅用手指推壓表面部22時(shí)不會變形,能夠避免下裝飾件20的商品質(zhì) 量低下的問題。而且,在本實(shí)施方式中,確保了最低限的剛性,與此同時(shí),在輕碰撞時(shí),因第 I壁部42a的變形使第2壁部42b以及第3壁部42c發(fā)生彎折,從而能夠使連結(jié)壁30整體 容易地變形。此外,開放截面形狀,最好至少形成為截面-字狀、截面U字狀、截面半圓狀中 的任意一個。
另外,在本實(shí)施方式中,由于側(cè)壁部32和隔開部52以隔有空隙50的方式隔開規(guī) 定間隔地配置,因此在連結(jié)壁30變形時(shí)側(cè)壁部32不會成為妨礙部件,避免了阻礙連結(jié)壁30 變形的情況。而且,在本實(shí)施方式中,由于在表面部22的附近部位用基端部54連結(jié)側(cè)壁部 32和隔開部52,所以能夠提高表面部22的附近部位的剛性,并且能夠?qū)⑤p載荷高效地傳遞 到隔開部52從而使隔開部52容易地變形。
另外,在本實(shí)施方式中,通過在隔開部52與基端部54的接合部分53的附近部位 形成的第3狹縫56,能夠使因基端部54而剛性提高的部位高效地變形。
另外,在本實(shí)施方式中,由于在上下方向上,側(cè)壁部32以與外板16的下端部16b 相比位于下方側(cè)的方式配置,所以被施加輕載荷而連結(jié)壁30發(fā)生變形時(shí),能夠適當(dāng)?shù)鼗乇?側(cè)壁部32與外板16抵接的情況,從而能夠使連結(jié)壁30容易地變形。
權(quán)利要求
1.一種輕載荷吸收構(gòu)造,其特征在于,具有構(gòu)成車輛的外表面的外板;與所述外板相比配置在車外側(cè)、并安裝在所述外板上的裝飾部件,所述裝飾部件具有在車輛內(nèi)外方向上與所述外板隔開間隔地設(shè)置、并沿所述外板的車外表面延伸的表面部;設(shè)在所述外板的車外表面與所述表面部的車內(nèi)表面之間的安裝部,所述安裝部具有沿著所述外板的車外表面、并安裝在所述外板上的安裝座;連結(jié)所述安裝座和所述表面部的連結(jié)壁,所述連結(jié)壁上設(shè)有從所述表面部側(cè)向所述安裝座側(cè)延伸的第I狹縫;與所述第I狹縫交叉的第2狹縫。
2.如權(quán)利要求1所述的輕載荷吸收構(gòu)造,其特征在于,所述第I狹縫和所述第2狹縫正交地設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的輕載荷吸收構(gòu)造,其特征在于,所述第2狹縫形成為,隨著趨向于所述第I狹縫而使其自身的狹縫寬度逐漸增大的大致楔狀。
4.如權(quán)利要求1所述的輕載荷吸收構(gòu)造,其特征在于,所述第2狹縫配置在所述連結(jié)壁的從所述表面部朝向所述安裝座的方向的大致中央。
5.如權(quán)利要求1所述的輕載荷吸收構(gòu)造,其特征在于,在所述連結(jié)壁上形成有沿所述第2狹縫的延伸方向延伸的凹部。
6.如權(quán)利要求5所述的輕載荷吸收構(gòu)造,其特征在于,在所述連結(jié)壁的側(cè)緣部形成有沿所述凹部的延伸方向切缺而成的切缺部。
7.如權(quán)利要求6所述的輕載荷吸收構(gòu)造,其特征在于,所述連結(jié)壁由開放截面形狀構(gòu)成,所述開放截面形狀由第I壁部、從所述第I壁部的兩端部延伸且隔開規(guī)定間隔地彼此相對的第2壁部以及第3壁部構(gòu)成,所述第I狹縫以及所述第2狹縫形成在所述第I壁部上。
8.如權(quán)利要求7所述的輕載荷吸收構(gòu)造,其特征在于,所述開放截面形狀至少由截面 3字狀、截面U字狀、截面半圓狀的任意一個構(gòu)成。
9.如權(quán)利要求1 8的任意一項(xiàng)所述的輕載荷吸收構(gòu)造,其特征在于,所述裝飾部件具有從所述表面部向所述外板延伸的側(cè)壁部,所述連結(jié)壁設(shè)有隔開部,其從所述安裝座向所述表面部延伸、并在其與所述側(cè)壁部之間隔有空隙地配置;和連結(jié)所述隔開部和所述表面部的基端部。
10.如權(quán)利要求9所述的輕載荷吸收構(gòu)造,其特征在于,在所述隔開部與所述基端部的接合部分的附近部位形成有在所述第I狹縫與所述接合部分之間延伸的第3狹縫。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輕載荷吸收構(gòu)造,在輕載荷施加于安裝在外板上的裝飾部件時(shí),吸收(緩沖)所述輕載荷來抑制外板的變形。配置在尾門的下部側(cè)的下裝飾件(20)具有沿外板(16)的車外表面(16a)延伸的表面部(22);設(shè)在外板(16)的車外表面(16a)與表面部(22)的車內(nèi)表面之間的安裝部(24),安裝部(24)具有沿著外板(16)的車外表面(16a)、并安裝在外板(16)上的安裝座(28);連結(jié)安裝座(28)和表面部(22)的連結(jié)壁(30),在連結(jié)壁(30)上設(shè)有從表面部(22)側(cè)向安裝座(28)側(cè)延伸的第1狹縫(38);與第1狹縫(38)正交的第2狹縫(40)。
文檔編號B60R19/42GK103010137SQ20121031026
公開日2013年4月3日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者小川雅之, 羽澤弘幸, 芳賀丈延, 本田桂一, 山中貴司, 村井龍一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點(diǎn)贊!
1
乌恰县| 苗栗市| 北宁市| 瑞昌市| 榆中县| 高碑店市| 江西省| 勃利县| 波密县| 禹州市| 宜兴市| 甘泉县| 宣汉县| 泗阳县| 宜良县| 定西市| 达日县| 壤塘县| 花垣县| 永修县| 海淀区| 通海县| 岱山县| 林口县| 临沂市| 会泽县| 温州市| 双鸭山市| 佛冈县| 宝山区| 贵德县| 齐河县| 贡觉县| 元阳县| 昔阳县| 阜康市| 平武县| 霸州市| 张家口市| 乌海市| 错那县|