專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可將冰雪路面上的驅(qū)動性能、制動性能、以及轉(zhuǎn)彎性能提高到現(xiàn)有水平以上的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
用于在冰雪路面行駛的無釘防滑輪胎等冬季輪胎和四季輪胎一直在追求優(yōu)秀的駕駛穩(wěn)定性，例如在冰雪路面行駛時(shí)的驅(qū)動性能、制動性能、以及轉(zhuǎn)彎性能等 。以往，如圖
11、12所示，通過在胎面部設(shè)置利用周向槽I和含有胎紋槽的橫槽2劃分出的、由花紋塊及條狀花紋構(gòu)成的環(huán)岸部3，并在該環(huán)岸部3上形成多個(gè)刀槽花紋15、16，由此在提高環(huán)岸部柔軟性并增加實(shí)際接地面積的同時(shí)，利用由這些刀槽花紋15、16的邊緣產(chǎn)生的刮劃作用，確保雪地上的駕駛穩(wěn)定性(雪地性能)。通過調(diào)節(jié)刀槽花紋15、16的長度和數(shù)量等，增加雪地牽引成分，能夠?qū)υ撗┑匦阅苓M(jìn)行改良。但是，利用這種傳統(tǒng)刀槽花紋時(shí)，雖然輪胎周向的牽引性能高，但輪胎寬度方向的牽引性能變低，在雪地和冰地上轉(zhuǎn)彎時(shí)無法充分獲得駕駛穩(wěn)定性。因此，如圖13、14所示，專利文獻(xiàn)1、2提出了配置以下刀槽花紋的方案將圓形環(huán)狀刀槽花紋17和十字刀槽花紋18組合而成的刀槽花紋、以及將六邊形環(huán)狀刀槽花紋排列而成的蜂巢狀刀槽花紋19。與傳統(tǒng)刀槽花紋15、16相比，專利文獻(xiàn)1、2中記載的刀槽花紋雖然被認(rèn)可了對在冰雪路面行駛時(shí)的驅(qū)動性能、制動性能、以及轉(zhuǎn)彎性能等駕駛穩(wěn)定性的改良作用，但這些改良效果并不充分，需要進(jìn)一步改善冰雪地性能?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I日本專利特開2006-347468號公報(bào)專利文獻(xiàn)2日本專利特開2010-274800號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明擬解決的問題本發(fā)明的目的在于，提供一種可將冰雪路面上的驅(qū)動性能、制動性能、以及轉(zhuǎn)彎性能提高到現(xiàn)有水平以上的充氣輪胎。

發(fā)明內(nèi)容
可達(dá)成上述目的的本發(fā)明充氣輪胎，在胎面部具有由往輪胎周向延伸的多個(gè)周向槽、以及往輪胎寬度方向延伸的多個(gè)橫槽劃分出的多個(gè)環(huán)岸部，其特征在于，在至少一個(gè)所述環(huán)岸部上，具有環(huán)狀刀槽花紋，并具有被該環(huán)狀刀槽花紋包圍的環(huán)岸部中局部表面往環(huán)狀刀槽花紋傾斜的至少一個(gè)內(nèi)側(cè)傾斜面、以及沿所述環(huán)狀刀槽花紋外周的環(huán)岸部中局部表面往環(huán)狀刀槽花紋傾斜的至少一個(gè)外側(cè)傾斜面，同時(shí)，配置成所述內(nèi)側(cè)傾斜面與外側(cè)傾斜面互不對向，在所述內(nèi)側(cè)傾斜面、外側(cè)傾斜面的一個(gè)環(huán)狀刀槽花紋端部、以及與之對向的環(huán)狀刀槽花紋另一個(gè)端部之間形成落差。發(fā)明的效果在本發(fā)明的充氣輪胎中，在胎面部的環(huán)岸部上配置環(huán)狀刀槽花紋，被該環(huán)狀刀槽花紋包圍的環(huán)岸部是由與胎面表面高度相同的區(qū)域、以及往環(huán)狀刀槽花紋降低狀傾斜的內(nèi)側(cè)傾斜面構(gòu)成，沿環(huán)狀刀槽花紋外周的環(huán)岸部是由與胎面表面高度相同的區(qū)域、以及往環(huán)狀刀槽花紋降低狀傾斜的外側(cè)傾斜面構(gòu)成，同時(shí)，通過以互不對向的方式錯(cuò)開配置這些內(nèi)側(cè)傾斜面與外側(cè)傾斜面，在內(nèi)側(cè)傾斜面的環(huán)狀刀槽花紋端部、以及與之對向的外側(cè)環(huán)岸部的環(huán)狀刀槽花紋端部之間形成了落差，且在外側(cè)傾斜面的環(huán)狀刀槽花紋端部、以及與之對向的內(nèi)側(cè)環(huán)岸部的環(huán)狀刀槽花紋端部之間形成了落差，所以利用這些落差帶來的刮劃作用能夠提高輪胎周向及寬度方向上的雪地牽引成分，進(jìn)一步改善冰雪路面上的驅(qū)動性能、制動性能、以及轉(zhuǎn)彎性能。本發(fā)明的充氣輪胎優(yōu)選為，所述內(nèi)側(cè)傾斜面或者外側(cè)傾斜面交替配置在所述環(huán)狀 刀槽花紋一周上，如此能夠進(jìn)一步提高輪胎周向及寬度方向上的雪地牽引成分。優(yōu)選所述環(huán)狀刀槽花紋的輪胎周向長度為3 IOmm及/或輪胎寬度方向長度為3 10mm，如此能夠進(jìn)一步增大環(huán)狀刀槽花紋端部之間形成的落差以及內(nèi)側(cè)傾斜面兩側(cè)的邊緣所帶來的刮劃作用。優(yōu)選所述外側(cè)傾斜面的寬度為IOmm以下，如此能夠進(jìn)一步增大環(huán)狀刀槽花紋端部之間形成的落差以及外側(cè)傾斜面兩側(cè)的邊緣所帶來的刮劃作用。優(yōu)選所述環(huán)狀刀槽花紋的深度為所述周向槽深度的30%以下，此外，所述落差的高度為所述環(huán)狀刀槽花紋深度的50%以下，如此能夠在胎面部表面發(fā)生一定程度磨損后，也確保落差以及傾斜面兩側(cè)邊緣所帶來的刮劃作用，獲得較高的牽引成分。優(yōu)選所述傾斜面與胎面的傾斜角度為45°以下，如此能夠確保與內(nèi)側(cè)傾斜面鄰接的內(nèi)側(cè)環(huán)岸部以及與外側(cè)傾斜面鄰接的外側(cè)環(huán)岸部的強(qiáng)度，維持輪胎耐久性。優(yōu)選在每個(gè)所述環(huán)岸部上形成多個(gè)環(huán)狀刀槽花紋，并且各環(huán)狀刀槽花紋的內(nèi)側(cè)傾斜面的方向互不相同，如此能夠改良輪胎周向及寬度方向等所有方向的冰雪地性能。


圖I是表示本發(fā)明充氣輪胎中實(shí)施例一例的胎面花紋展開圖。圖2是放大表示本發(fā)明充氣輪胎中環(huán)狀刀槽花紋一例的平面圖。圖3a是圖2中環(huán)狀刀槽花紋的立體圖。圖3b是從與圖3a不同方向觀察圖2中環(huán)狀刀槽花紋的立體圖。圖4是圖2中X-X箭頭剖面圖。圖5是圖2中Y-Y箭頭剖面圖。圖6是放大表示本發(fā)明充氣輪胎中實(shí)施例之其他環(huán)岸部例的展開圖。圖7是表示本發(fā)明充氣輪胎中實(shí)施例其他一例的相當(dāng)于圖6的展開圖。圖8是表不本發(fā)明充氣輪胎中實(shí)施例其他一例的相當(dāng)于圖6的展開圖。圖9是表不本發(fā)明充氣輪胎中實(shí)施例其他一例的相當(dāng)于圖6的展開圖。圖10是比較例I充氣輪胎中相當(dāng)于圖6的展開圖。圖11是比較例2充氣輪胎中相當(dāng)于圖6的展開圖。
圖12是比較例3充氣輪胎中相當(dāng)于圖6的展開圖。圖13是比較例4充氣輪胎中相當(dāng)于圖6的展開圖。圖14是比較例5充氣輪胎中相當(dāng)于圖6的展開圖。
具體實(shí)施例方式圖I是表示本發(fā)明充氣輪胎中實(shí)施例一例，并展開顯示胎面花紋之局部的說明圖。另外，箭頭R表不輪胎周向，箭頭W表輪胎寬度方向。在充氣輪胎的胎面部上，通過往輪胎周向延伸的多個(gè)周向槽I、以及往輪胎寬度方向延伸的多個(gè)橫槽2，劃分出多個(gè)環(huán)岸部3。環(huán)岸部3基本為花紋塊，但也可以是具有細(xì)淺橫槽的條狀花紋。在至少一個(gè)環(huán)岸部3上，配置環(huán)狀刀槽花紋4。圖I的例中，是在一個(gè)花紋塊列上各配置四個(gè)環(huán)狀刀槽花紋4，但配置環(huán)狀刀槽花紋4的環(huán)岸部選擇以及環(huán)狀刀槽花紋4的配置數(shù)量并不受此例所限。即，可以在胎面部上形成的所有花紋塊上配置環(huán)狀刀槽花紋4，也可以在一個(gè)花紋塊列中同時(shí)存在具有環(huán)狀刀槽花紋4的花紋塊和不具有環(huán)狀刀槽花紋4的花紋塊。環(huán)狀刀槽花紋4的配置方法并無特別限制，可以配置為一列或者多列狀，也可以隨機(jī)配置，只要鄰接的環(huán)狀刀槽花紋4之間不發(fā)生重合，即可任意配置。此外，每個(gè)具有環(huán)狀刀槽花紋4的環(huán)岸部上，環(huán)狀刀槽花紋4的配置數(shù)量只要I個(gè)以上即可，但可以盡量多配置。圖2是將環(huán)狀刀槽花紋4 一例放大后的平面圖。圖3a及圖3b是分別從不同方向觀察圖2中環(huán)狀刀槽花紋4的立體圖，圖4是模式化例示圖2中X-X箭頭剖面的剖面圖，圖5是模式化例示圖2中Y-Y箭頭剖面的剖面圖。在圖2、圖3a及圖3b中，被俯視呈圓形的環(huán)狀刀槽花紋4包圍的環(huán)岸部5即環(huán)狀刀槽花紋4的內(nèi)側(cè)環(huán)岸部5，是由與胎面表面高度相同的區(qū)域、以及環(huán)岸部表面從環(huán)岸部5中心往環(huán)狀刀槽花紋4端部降低狀傾斜的內(nèi)側(cè)傾斜面7構(gòu)成。每個(gè)環(huán)狀刀槽花紋4至少形成一個(gè)內(nèi)側(cè)傾斜面7，優(yōu)選形成兩個(gè)以上。此外，沿環(huán)狀刀槽花紋4外周的環(huán)岸部6即環(huán)狀刀槽花紋4的外側(cè)環(huán)岸部6，是由與胎面表面高度相同的區(qū)域、以及環(huán)岸部表面從環(huán)岸部6外側(cè)往環(huán)狀刀槽花紋4端部降低狀傾斜的外側(cè)傾斜面8構(gòu)成。每個(gè)環(huán)狀刀槽花紋4至少形成一個(gè)外側(cè)傾斜面8，優(yōu)選形成兩個(gè)以上。在本發(fā)明中，內(nèi)側(cè)傾斜面7與外側(cè)傾斜面8以互不對向的方式，即在環(huán)狀刀槽花紋4的周向上錯(cuò)開配置。通過如此配置成內(nèi)側(cè)傾斜面7與外側(cè)傾斜面8互不對向，將在內(nèi)側(cè)傾斜面7的環(huán)狀刀槽花紋4端部7e、以及與之對向的外側(cè)環(huán)岸部6的環(huán)狀刀槽花紋4端部6e之間形成落差9，同時(shí)，將在外側(cè)傾斜面8的環(huán)狀刀槽花紋4端部Se、以及與之對向的內(nèi)側(cè)環(huán)岸部5的環(huán)狀刀槽花紋4端部5e之間形成落差9。通過如此在環(huán)狀刀槽花紋4的圓周上形成落差9，能夠增大環(huán)狀刀槽花紋4的刮劃作用。由此，能夠提高輪胎周向R及寬度方向W上的雪地牽引成分，進(jìn)一步改善冰雪路面上的驅(qū)動性能、制動性能、以及轉(zhuǎn)彎性能。另外，在圖2、圖3a及圖3b中，內(nèi)側(cè)傾斜面7及外側(cè)傾斜面8上標(biāo)注的箭頭表示各傾斜面的傾斜方向。此外，落差9是指環(huán)狀刀槽花紋4內(nèi)側(cè)端部5e或7e的高度、以及分別與之對向的外側(cè)端部Se或6e的高度之間存在偏差的形態(tài)。因此，如上述專利文獻(xiàn)1、2所述，當(dāng)環(huán)狀刀槽花紋4內(nèi)側(cè)端部的高度以及外側(cè)端部的高度相同時(shí)，不存在落差。
在本發(fā)明的充氣輪胎中，內(nèi)側(cè)傾斜面7及外側(cè)傾斜面8只要在環(huán)狀刀槽花紋4的圓周上分別配置I個(gè)以上即可，但可以分別配置2 4個(gè)。由此，落差9的方向、以及形成在內(nèi)側(cè)傾斜面7及外側(cè)傾斜面8兩側(cè)的邊緣的方向，將朝向包括輪胎周向及寬度方向在內(nèi)的所有方向，所以能夠提高直行時(shí)和轉(zhuǎn)彎時(shí)的雪地牽引成分，進(jìn)一步改善冰雪地性能。此外，可以將內(nèi)側(cè)傾斜面7或者外側(cè)傾斜面8配置在環(huán)狀刀槽花紋4的一周上，將落差9形成在環(huán)狀刀槽花紋4的全周上。即，可以外側(cè)傾斜面8以外的環(huán)狀刀槽花紋4外周的外側(cè)環(huán)岸部6 —定與內(nèi)側(cè)傾斜面7對向，并且內(nèi)側(cè)傾斜面7以外的內(nèi)側(cè)環(huán)岸部5 —定與外側(cè)傾斜面8對向。由此，可將落差9的刮劃作用影響到環(huán)狀刀槽花紋4的全周，所以能夠進(jìn)一步提高包括輪胎周向及寬度方向在內(nèi)的所有方向的雪地牽弓I成分。
在本發(fā)明中，優(yōu)選與內(nèi)側(cè)傾斜面7相接的環(huán)狀刀槽花紋4的合計(jì)周長、以及與外側(cè)傾斜面8相接的環(huán)狀刀槽花紋4的合計(jì)周長是大致相等。此外，優(yōu)選與一個(gè)內(nèi)側(cè)傾斜面7相接的環(huán)狀刀槽花紋4的周長、以及與相鄰的外側(cè)傾斜面8相接的環(huán)狀刀槽花紋4的周長是大致相等。 由此，能夠使落差帶來的刮劃作用影響到所有方向。圖4及圖5中，輪胎周向R上環(huán)狀刀槽花紋4的長度a優(yōu)選為3 10mm，更優(yōu)選為5 7mm。此外，輪胎寬度方向W上環(huán)狀刀槽花紋4的長度b優(yōu)選為3 10mm，更優(yōu)選為5 7mm。由此,能夠進(jìn)一步增大與內(nèi)側(cè)傾斜面7對向的落差9以及形成在內(nèi)側(cè)傾斜面7兩側(cè)的邊緣所帶來的刮劃作用。另外，環(huán)狀刀槽花紋4的長度a、b是指環(huán)狀刀槽花紋4的外側(cè)端部之間距離的最大值。此外,外側(cè)傾斜面8的寬度c優(yōu)選為IOmm以下,更優(yōu)選為3 6mm。由此,能夠進(jìn)一步增大與外側(cè)傾斜面8對向的落差9以及形成在外側(cè)傾斜面8兩側(cè)的邊緣所帶來的刮劃作用。在本發(fā)明中，環(huán)狀刀槽花紋4的寬度優(yōu)選為0. 5 2. 0mm，更優(yōu)選為0. 8 I. 5mm。通過將環(huán)狀刀槽花紋4的寬度設(shè)定在該范圍內(nèi)，能夠確保環(huán)岸部的強(qiáng)度，同時(shí)使環(huán)岸部具有適當(dāng)?shù)娜彳浶?，并且能夠增大刀槽花紋邊緣的刮劃作用。另外，環(huán)狀刀槽花紋4的寬度是指環(huán)狀刀槽花紋4的內(nèi)側(cè)端部與外側(cè)端部的距離。此外，環(huán)狀刀槽花紋4的深度d優(yōu)選為周向槽I深度的50%以下，更優(yōu)選為30%以下，進(jìn)一步優(yōu)選為10 30%。進(jìn)而，落差9的高度e、f優(yōu)選為環(huán)狀刀槽花紋4深度d的50%以下，更優(yōu)選為20 40%。通過如此設(shè)定環(huán)狀刀槽花紋4的深度d以及落差9的高度e、f，能夠在胎面部表面發(fā)生一定程度磨損后，確保落差9以及內(nèi)側(cè)傾斜面7和外側(cè)傾斜面8的兩側(cè)邊緣所帶來的刮劃作用，獲得較高的牽引成分。同時(shí)，還能夠確保內(nèi)側(cè)環(huán)岸部5的強(qiáng)度，維持輪胎耐久性。內(nèi)側(cè)傾斜面7與胎面的傾斜角度a以及外側(cè)傾斜面8與胎面的傾斜角度P優(yōu)選為45°以下，更優(yōu)選為15 35°。通過將傾斜角度a及0設(shè)定在該范圍內(nèi)，能夠確保與內(nèi)側(cè)傾斜面7鄰接的內(nèi)側(cè)環(huán)岸部以及與外側(cè)傾斜面8鄰接的外側(cè)環(huán)岸部的強(qiáng)度，維持輪胎耐久性。 在本發(fā)明中，優(yōu)選在每個(gè)環(huán)岸部上配置形成多個(gè)環(huán)狀刀槽花紋4，并在相鄰的環(huán)狀刀槽花紋4之間，各環(huán)狀刀槽花紋4的內(nèi)側(cè)傾斜面及/或外側(cè)傾斜面的方向互不相同。由此，能夠改良輪胎周向及寬度方向等所有方向的冰雪地性能。
此外，環(huán)狀刀槽花紋4的俯視形狀并無特別限定，例如可列舉圖6所示的圓形環(huán)狀刀槽花紋、以及橢圓形、多邊形(例如圖7例示了四邊形，圖8例示了六邊形的環(huán)狀刀槽花紋)、或者履帶狀形狀、月牙狀形狀(例如圖9例示了月牙狀的環(huán)狀刀槽花紋)等組合了直線及/或圓弧、橢圓弧的封閉形狀。作為環(huán)狀刀槽花紋的形狀，優(yōu)選為圓形、橢圓形、三角形、四邊形、五邊形、以及六邊形。下面，將通過實(shí)例進(jìn)一步說明本發(fā)明，但本發(fā)明的范圍并不限于這些實(shí)例。實(shí)例制作9種充氣輪胎(實(shí)例I 4、以及比較例I 5)，共同條件為輪胎尺寸195/65R15，且刀槽花紋以外的胎面花紋為圖I所示的展開圖那樣，配置在環(huán)岸部上的刀槽花紋形狀、輪胎周向上刀槽花紋的長度a、輪胎寬度方向上刀槽花紋的長度b、以及每個(gè)環(huán)岸部上的刀槽花紋數(shù)量，則如表I般各不相同。另外，比較例I的充氣輪胎是未在環(huán)岸部上形成刀槽花紋。
將獲得的9種充氣輪胎安裝到輪輞(尺寸為15X6J)上，氣壓調(diào)整為230kPa，并安裝到日本產(chǎn)2. O升乘用車上，分別利用下述方法測量驅(qū)動性能、轉(zhuǎn)彎性能、以及制動性能。驅(qū)動性能在冰雪覆蓋的直線路面(200m)上由停止?fàn)顟B(tài)行駛，將從啟動時(shí)到通過IOOm時(shí)的經(jīng)過時(shí)間評估為驅(qū)動性能。計(jì)算出各經(jīng)過時(shí)間的倒數(shù)，并以比較例3充氣輪胎的值為100指數(shù)，將獲得的結(jié)果示于表I。該指數(shù)越大表示驅(qū)動性能越優(yōu)秀。轉(zhuǎn)彎性能在冰雪覆蓋的圈形路面(每圈3km)上行駛，將評估駕駛員對拐彎及換道時(shí)的感官評價(jià)評估為轉(zhuǎn)彎性能。以比較例3充氣輪胎的值為100指數(shù)，將獲得的結(jié)果示于表I。該指數(shù)越大表示轉(zhuǎn)彎性能越優(yōu)秀。制動性能在冰雪覆蓋的直線路面(200m)上行駛，將從時(shí)速50km到緊急剎車后時(shí)速變?yōu)镺km的制動距離評估為制動性能。計(jì)算出各制動距離的倒數(shù)，并以比較例3充氣輪胎的值為100指數(shù)，將獲得的結(jié)果示于表I。該指數(shù)越大表示制動性能越優(yōu)秀。表I
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，其在胎面部具有由往輪胎周向延伸的多個(gè)周向槽、以及往輪胎寬度方向延伸的多個(gè)橫槽劃分出的多個(gè)環(huán)岸部，其特征在于， 在至少一個(gè)所述環(huán)岸部上，具有環(huán)狀刀槽花紋，并具有被該環(huán)狀刀槽花紋包圍的環(huán)岸部中局部表面往環(huán)狀刀槽花紋傾斜的至少一個(gè)內(nèi)側(cè)傾斜面、以及沿所述環(huán)狀刀槽花紋外周的環(huán)岸部中局部表面往環(huán)狀刀槽花紋傾斜的至少一個(gè)外側(cè)傾斜面，同時(shí)，配置成所述內(nèi)側(cè)傾斜面與外側(cè)傾斜面互不對向，在所述內(nèi)側(cè)傾斜面、外側(cè)傾斜面的一個(gè)環(huán)狀刀槽花紋端部、以及與之對向的環(huán)狀刀槽花紋另一個(gè)端部之間形成落差。
2.如權(quán)利要求I所述的充氣輪胎，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)傾斜面或者外側(cè)傾斜面配置在所述環(huán)狀刀槽花紋一周上。
3.如權(quán)利要求I或2所述的充氣輪胎，其特征在于，所述環(huán)狀刀槽花紋的輪胎周向長度為3 IOmm及/或輪胎寬度方向長度為3 10mm。
4.如權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述外側(cè)傾斜面的寬度為10mm以下。
5.如權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述環(huán)狀刀槽花紋的深度為所述周向槽深度的30%以下。
6.如權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述落差的高度為所述環(huán)狀刀槽花紋深度的50%以下。
7.如權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述傾斜面與胎面表面的傾斜角度為45°以下。
8.如權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，在每個(gè)所述環(huán)岸部上形成多個(gè)環(huán)狀刀槽花紋，并且各環(huán)狀刀槽花紋的內(nèi)側(cè)傾斜面的方向互不相同。
全文摘要
一種充氣輪胎，其在胎面部具有由輪胎周向的周向槽(1)以及寬度方向的橫槽(2)劃分出的多個(gè)環(huán)岸部(3)，其特征在于，在至少一個(gè)環(huán)岸部(3)上，具有環(huán)狀刀槽花紋(4)，并具有被環(huán)狀刀槽花紋(4)包圍的環(huán)岸部(5)中局部表面往環(huán)狀刀槽花紋(4)傾斜的至少一個(gè)內(nèi)側(cè)傾斜面(7)、以及沿環(huán)狀刀槽花紋(4)外周的環(huán)岸部(6)中局部表面往環(huán)狀刀槽花紋(4)傾斜的至少一個(gè)外側(cè)傾斜面(8)，同時(shí)，配置成內(nèi)側(cè)傾斜面(7)與外側(cè)傾斜面(8)互不對向，在內(nèi)側(cè)傾斜面(7)、外側(cè)傾斜面(8)的一個(gè)環(huán)狀刀槽花紋端部(7e、8e)、以及與之對向的環(huán)狀刀槽花紋另一個(gè)端部(6e、5e)之間形成落差(9)。提供一種可將冰雪路面上的驅(qū)動性能、制動性能、以及轉(zhuǎn)彎性能提高到現(xiàn)有水平以上的充氣輪胎。
文檔編號B60C11/12GK102963217SQ201210311340
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者井上晴隆 申請人:橫濱橡膠株式會社