專利名稱：機(jī)動(dòng)車后備箱門防撞條以及生產(chǎn)后備箱門防撞條的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的后備箱門防撞條(Heckleiste)，其具有至少一個(gè)主托架；至少一個(gè)布置在主托架的開口上、用于照亮機(jī)動(dòng)車外部區(qū)域的發(fā)光體；布置在主托架上的操作部件，其可以操作開關(guān)從而激活機(jī)動(dòng)車側(cè)的鎖具。此外，本發(fā)明還涉及一種用于生產(chǎn)上述類型的后備箱門防撞條的方法。
背景技術(shù)：
DE 202 17 640 Ul中描述了一種用于照亮機(jī)動(dòng)車車尾牌照的發(fā)光裝置。其中，背景技術(shù)中使用了一種加長(zhǎng)的支撐體，其載有照明燈和需手動(dòng)操作的機(jī)電設(shè)備，用于激活、關(guān)閉和/或打開例如后備箱鎖。其缺點(diǎn)是，支撐體的組裝費(fèi)用高昂，并且無法始終保證能夠滿足對(duì)電子元件可靠密封性的要求。另外，支撐體的框架具有一個(gè)復(fù)雜的壁籠，從外部操作的開關(guān)安裝在這個(gè)壁籠中。這個(gè)壁籠需要較大的結(jié)構(gòu)空間，這會(huì)對(duì)支撐體的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利的影響。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，避免上述缺點(diǎn)，特別是為機(jī)動(dòng)車提供一種后備箱門防撞條，這種后備箱門防撞條由少量單個(gè)組件構(gòu)成，所以組裝簡(jiǎn)便，其中，同時(shí)可以保證布置在后備箱門防撞條上的各個(gè)組件，例如操作部件的功能性。
本發(fā)明的目的通過權(quán)利要求I所述的所有特征來實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求中描述了優(yōu)選的實(shí)施方式。
在本發(fā)明中，將蓋板固定在主托架上，蓋板具有電子器件載體，其插入主托架內(nèi)， 具有開關(guān)的電子器件單元布置在電子器件載體上，并且蓋板能夠在對(duì)操作部件進(jìn)行操作時(shí)通過電子器件載體實(shí)現(xiàn)可靠的受力。
本發(fā)明的核心在于，至少在局部上將蓋板及其電子器件載體插入到主托架中，從而實(shí)現(xiàn)后備箱門防撞條緊湊的總體結(jié)構(gòu)。電子器件載體一方面要確保與發(fā)光體以及開關(guān)電連接的電子器件單元的功能性。除此之外，電子器件載體可以提供一個(gè)可以在使用者從外部對(duì)操作部件進(jìn)行操作時(shí)使操作部件能夠可靠地承受作用力的支承面。從而可以避免對(duì)開關(guān)和/或主托架的損傷。有利的是，電子器件載體倚靠在主托架的支撐壁上，從而能夠使由操作部件作用的力可靠地傳遞到后備箱門防撞條上。
有利的是，主托架可以是雙組份注塑件，和/或主托架可以具有一個(gè)軟組件，其如此在主托架上延伸，即可以阻止環(huán)境干擾進(jìn)入主托架和機(jī)動(dòng)車之間，和/或使操作部件復(fù)位，和/或在安裝后備箱門防撞條時(shí)保護(hù)機(jī)動(dòng)車不被刮傷。為此，主托架可以設(shè)計(jì)成雙組件構(gòu)件，其中，軟組件可以對(duì)主托架內(nèi)的電子器件單元進(jìn)行有效的密封。有利的是，軟組件可以布置在主托架的朝向機(jī)動(dòng)車的一側(cè)，從而使軟組件的輪廓或走向封閉。由此，可以阻止環(huán)境干擾，如水分、灰塵、污垢等侵入主托架和機(jī)動(dòng)車或者說機(jī)動(dòng)車車身之間。另外，軟組件可以充當(dāng)連接操作部件和主托架的連接機(jī)構(gòu)和/或中間部件。主托架具有相應(yīng)的開口，操作4部件安裝在該開口中。在此，軟組件可以具有這樣的材料特性和/或幾何形狀，即該軟組件能夠在對(duì)操作部件進(jìn)行操作之后使操作部件復(fù)位。除此之外，軟組件可以布置在一個(gè)或多個(gè)發(fā)光體的區(qū)域內(nèi)，使主托架的這個(gè)位置也可以通過軟組件實(shí)現(xiàn)可靠的密封?？商鎿Q地和/ 或額外地，軟組件還可以在將后備箱門防撞條安裝到機(jī)動(dòng)車上的過程中避免與機(jī)動(dòng)車車身的可見區(qū)域接觸或造成損壞。要實(shí)現(xiàn)這一目的，軟組件可以具有凸起，該凸起可以使后備箱門防撞條與機(jī)動(dòng)車車身之間保持距離。只有用于將后備箱門防撞條固定在機(jī)動(dòng)車上的緊固件與機(jī)動(dòng)車接觸。
此外可以提出，在主托架上的蓋板如此密封，即能夠?qū)﹄娮悠骷卧M(jìn)行可靠的密封。在將蓋板置入到主托架內(nèi)側(cè)之后，實(shí)現(xiàn)了蓋板與主托架之間的密封。該密封可以通過粘合、激光焊或超聲波焊接實(shí)現(xiàn)?？商鎿Q地，也可以考慮蓋板在主托架上的被密封的可選方案，例如將蓋板夾持在主托架上，其中，優(yōu)選地為蓋板和/或主托架的相應(yīng)區(qū)域配備密封件和/或用于密封的相應(yīng)的軟組件。對(duì)主托架上的蓋板進(jìn)行密封后，可以保證為具有開關(guān)、 發(fā)光體以及相關(guān)線纜的電子器件單元提供一個(gè)被外部區(qū)域包裹封閉的空間，從而避免環(huán)境干擾，如水分進(jìn)入這一空間的危險(xiǎn)。
在本發(fā)明的改進(jìn)的措施中提出，電子器件載體可以具有至少一個(gè)為操作部件而設(shè)的支承位置。由此，電子器件載體可以在后備箱門防撞條的整個(gè)方案中承擔(dān)另一種功能，即電子器件載體可以為要移動(dòng)的操作部件提供一種支承可能性，這個(gè)操作部件能夠例如在使用者進(jìn)行相應(yīng)操作時(shí)在支承位置沿一軸線偏轉(zhuǎn)。通過對(duì)操作部件的操作來激活電子器件單元上的開關(guān)和/或使這個(gè)開關(guān)的觸點(diǎn)閉合。因?yàn)榫哂性撻_關(guān)的電子器件單元被外部區(qū)域可靠包裹封閉，所以無需在這一區(qū)域中使用澆注材料。因?yàn)楦鶕?jù)背景技術(shù)，澆注材料通常具有高的密度，所以本發(fā)明的另一個(gè)突出之處在于可以提供一種重量較輕的后備箱門防撞條， 同時(shí)，它還可以通過密封的蓋板確保對(duì)電子器件單元的保護(hù)。
有利地提出，在電子器件載體上設(shè)置兩個(gè)支承位置，其中開關(guān)居中地布置在兩個(gè)支承位置之間。這樣一來，就可以確保操作部件以及開關(guān)的可靠功能。另外可以提出，操作部件的軸承結(jié)構(gòu)、開關(guān)和操作部件可以如此設(shè)計(jì)，即在激活操作部件時(shí)，操作部件在其整個(gè)可從外部觸及的面上為使用者提供一種觸覺反饋信號(hào)。對(duì)于使用者來說，在操作部件的每個(gè)位置都能得到觸覺反饋信號(hào)是非常舒適的。
此外，可以考慮為電子器件單元配備一電路板，開關(guān)固定在這塊電路板上，其中， 特別是電路板具有可以與機(jī)動(dòng)車側(cè)的車載網(wǎng)絡(luò)連接的輸出電纜和通向發(fā)光體的電纜。有利地，可以布置兩個(gè)發(fā)光體，用于照亮機(jī)動(dòng)車外部區(qū)域，特別是用于照亮牌照。例如，發(fā)光體可以是LED發(fā)光體。同樣也可以考慮使用其它種類的發(fā)光裝置。在本發(fā)明的一種可能的實(shí)施方式中，輸出電纜穿過蓋板的同樣經(jīng)過密封處理的開口到達(dá)車載網(wǎng)絡(luò)，使電子器件單元在主托架中被可靠地包裹封閉。
有利地提出，電子器件載體具有至少一個(gè)止擋部件(Stoppelement),其對(duì)應(yīng)于操作部件，由此在對(duì)操作部件進(jìn)行操作時(shí)防止開關(guān)受損。止擋部件例如可以貫穿電子器件單元的電路板，其中，止擋部件可以同時(shí)將電路板固定在電子器件載體上。例如還可以考慮的是，具有一個(gè)或多個(gè)支承位置和至少一個(gè)止擋部件的蓋板可以是一個(gè)整體的和/或材料統(tǒng)一的部件。有利的是，開關(guān)位于兩個(gè)止擋部件之間。從而可以在對(duì)操作部件進(jìn)行操作時(shí)，避免出現(xiàn)不期望的傾斜或位置錯(cuò)誤。
在本發(fā)明的其它措施中，在主托架上設(shè)置有多個(gè)固定區(qū)域，這些固定區(qū)域用于將主托架固定在機(jī)動(dòng)車上，其中，特別是每個(gè)固定區(qū)域都具有軟組件。力配合和/或形狀配合的緊固件可以置入到這些固定區(qū)域中，從而將主托架緊貼地固定在機(jī)動(dòng)車車身上。有利地， 作為密封件的軟組件布置在朝向機(jī)動(dòng)車車身的自由端上。
在本發(fā)明的一種可能的設(shè)計(jì)方案中，具有操作部件的主托架形成為一個(gè)整體的裝配構(gòu)件，其中，在安裝過程中通過能夠?qū)⒉僮鞑考煽康毓潭ㄔ谥魍屑苌系能浗M件，使操作部件處于防松動(dòng)狀態(tài)。由于軟組件由柔軟的塑料制成，操作部件可以容易地在其位置上偏轉(zhuǎn)，從而在將操作部件固定在電子器件載體的支承位置的過程中擁有一定的活動(dòng)空間。操作部件在支承位置上的固定例如可以通過一種卡鎖連接實(shí)現(xiàn)。在此，操作部件可以在朝向機(jī)動(dòng)車車身的一側(cè)具有相應(yīng)的卡鎖件，這些卡鎖件卡鎖地或者可移動(dòng)地保持在支承位置的鎖定開口中。
在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中可以考慮的是，主托架和/或蓋板具有用于固定攝像機(jī)的固定接口。在此，主托架和/或蓋板具有能夠可靠地容納、安置并固定攝像機(jī)的相應(yīng)容納部、容納腔、殼體罩體等。在此可以提出，攝像機(jī)可以作為泊車輔助設(shè)備。另外，需將攝像機(jī)牢固并且不可移動(dòng)地固定在后備箱門防撞條內(nèi)。可替換地，可以在攝像機(jī)已經(jīng)被激活時(shí)，通過后備箱門防撞條內(nèi)的一個(gè)相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)裝置，使攝像機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入活動(dòng)狀態(tài)。為此，可以配備能夠使攝像機(jī)進(jìn)行相應(yīng)運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。該電動(dòng)機(jī)可以固定在例如后備箱門防撞條內(nèi)部，特別是在主托架內(nèi)部或旁邊。也可以將電動(dòng)機(jī)固定在機(jī)動(dòng)車側(cè)，并且通過傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)與電動(dòng)機(jī)的連接。
另外，主托架可以具有多個(gè)的空腔，這些空腔彼此迷宮式地連接，電線在這些空腔中延伸并且電子器件單元與發(fā)光體連接。一方面，主托架內(nèi)的這些空腔可以使整個(gè)后備箱門防撞條保持穩(wěn)定或堅(jiān)固。另一方面，相互連接的空腔可以作為容納各種電子組件，如電子器件單元、發(fā)光體、攝像機(jī)、開關(guān)的空間，同時(shí)，通過主托架上的蓋板以及對(duì)該蓋板進(jìn)行密封處理，能夠?qū)﹄娮咏M件進(jìn)行可靠的密封。
電路板可以具有連接部件，如連接器，它們可以保證輸出電纜以及通往發(fā)光體的電纜與電路板之間的電觸點(diǎn)連接。為了能夠更加簡(jiǎn)便地將上述電纜固定在上述連接器上， 使用一種具有絕緣刺破連接件的連接器是特別有利的。用于輸出電纜和通向發(fā)光體的電纜的連接器可以是IDC連接器。
此外可以考慮的是，具有包含開關(guān)和電路板的電子器件單元的蓋板以及通向車載網(wǎng)絡(luò)的輸出電纜進(jìn)而通向發(fā)光體的電纜構(gòu)成一個(gè)結(jié)構(gòu)單元，其固定在主托架上。在本發(fā)明的另一種方案中提出，在該結(jié)構(gòu)單元之外再加入一個(gè)發(fā)光體?？商鎿Q地，可以在將處于蓋板上的電子器件單元與發(fā)光體連接之前，將發(fā)光體固定在主托架的相應(yīng)開口中。
在本發(fā)明的另一種改進(jìn)的措施中，在主托架外側(cè)可固定一擋板，該擋板上尤其具有徽章和/或品牌標(biāo)志和/或符號(hào)。該擋板可以根據(jù)形狀配合和/或力配合和/或材料配合地與主托架的外側(cè)連接，其中，特別是卡鎖連接因其裝配便利性是十分有利的。另外，可以根據(jù)機(jī)動(dòng)車的顏色為擋板涂漆。也可以考慮給擋板鍍鉻，起到屏蔽作用，從而保護(hù)設(shè)置在后備箱門防撞條內(nèi)部的電子器件單元。
另外，蓋板具有至少一個(gè)支臂，該支臂封閉空腔，其中，特別是配備多個(gè)支臂，這些支臂具有迷宮式的走向并且與空腔的幾何形狀相匹配。有利地，配備兩個(gè)支臂，其在主托架內(nèi)側(cè)封閉空腔。在一種可能的設(shè)計(jì)方案中，蓋板的電子器件載體居中地位于這兩個(gè)支臂之間。主托架還具有插接口，電子器件載體連同電子器件單元一起都插入該插接口。
為了確保操作部件的功能可靠性，主托架和/或蓋板可以配備用于壓力平衡的裝置。因?yàn)殚_關(guān)所在的空間或空腔被外部區(qū)域密封，內(nèi)部的操作部件會(huì)因溫度差異而產(chǎn)生壓力波動(dòng)，可能會(huì)在無意中觸動(dòng)操作部件。為了有效避免這種情況，需配備壓力平衡的裝置。 這種壓力平衡的裝置可以是例如與外部區(qū)域連通的很小的開口。優(yōu)選地為這個(gè)開口配備薄膜。這種薄膜可以是例如針對(duì)水分的半透膜，這意味著，水分無法通過這層薄膜從外部滲透到后備箱門防撞條的內(nèi)部區(qū)域，但是可以通過這層薄膜對(duì)后備箱門防撞條內(nèi)部較高的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。
另外，上述目的通過一種根據(jù)權(quán)利要求15所述的所有特征的方法來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車后備箱門防撞條的生產(chǎn)方法，后備箱門防撞條具有至少一個(gè)主托架和至少一個(gè)布置在主托架的開口上、用于照亮機(jī)動(dòng)車外部區(qū)域的發(fā)光體、布置在主托架上的操作部件，該操作部件可以操作開關(guān)，從而激活機(jī)動(dòng)車側(cè)的鎖具，其中，該方法包括以下步驟
-使用軟組件擠壓包封主托架和操作部件，從而使主托架和操作部件形成一個(gè)裝配單元，
-將操作部件固定在具有電子器件載體的蓋板上，其中電子器件載體承載具有開關(guān)的電子器件單元，
-對(duì)主托架上的蓋板進(jìn)行密封，從而密封電子器件單元。
特別有利的是，可以放棄使用背景技術(shù)中用于對(duì)電子器件單元進(jìn)行可靠密封的質(zhì)量很大的澆注材料。除了減輕重量，還可以降低生產(chǎn)后備箱門防撞條的安裝費(fèi)用，因?yàn)榫哂熊浗M件的主托架構(gòu)成一個(gè)裝配單元，在該裝配單元僅僅固定具有電子器件單元，其同時(shí)用于進(jìn)行密封。


接下來對(duì)本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特點(diǎn)和細(xì)節(jié)進(jìn)行描述，其中，借助圖中的參考標(biāo)號(hào)對(duì)本發(fā)明的可能的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。同時(shí)，權(quán)利要求和說明書中提到的特點(diǎn)可以分別單獨(dú)存在或進(jìn)行任意組合。圖中示出
圖I是具有主托架的本發(fā)明的后備箱門防撞條的后視圖，
圖2是圖I中后備箱門防撞條的前視圖，
圖3是圖I中后備箱門防撞條的后視圖，其中，蓋板置入到了后備箱門防撞條的主托架中，
圖4是圖3中蓋板的三維圖，
圖5是后備箱門防撞條的一種可能的實(shí)施例的剖面圖，其中示出了將后備箱門防撞條固定在機(jī)動(dòng)車車身處的示意圖，
圖6是后備箱門防撞條的另一個(gè)帶有攝像機(jī)的實(shí)施例，該攝像機(jī)可以作為泊車輔助設(shè)備。
具體實(shí)施方式
圖I示出了用于機(jī)動(dòng)車的后備箱門防撞條I的主托架10。在此示出了主托架10的內(nèi)視圖17。圖2示出主托架10的外側(cè)18，其中布置了兩個(gè)發(fā)光體2，它們保持在主托架 10的相應(yīng)開口 11中。發(fā)光體2用于環(huán)境照明，特別是用于機(jī)動(dòng)車牌照的照明。發(fā)光體2 具有多個(gè)LED。在兩個(gè)發(fā)光體2的正中布置有操作部件40，使用者為了打開圖中未明確示出的汽車后備箱蓋鎖或行李艙鎖可以激活這個(gè)操作部件。在對(duì)操作部件40進(jìn)行操作時(shí)開鎖，從而完成機(jī)動(dòng)車后備箱蓋或行李艙的打開過程。
如圖I所示，主托架10具有三個(gè)固定區(qū)域12，通過這三個(gè)區(qū)域可以安裝緊固件 19，以便于將后備箱門防撞條I固定在圖5所示的機(jī)動(dòng)車9或機(jī)動(dòng)車車身9處。
如圖I和圖3所示，主托架在其內(nèi)側(cè)17具有大量空腔13. I，13. 2和13. 3，用于加固主托架10?？涨?3. 3處于用于發(fā)光體的開口 11的區(qū)域中。除此之外，主托架10還具有空腔13. I和13. 2，相關(guān)說明請(qǐng)見下文。
圖3和圖4示出蓋板30，其具有電子器件載體31。電子器件單元50固定在電子器件載體31上，電子器件單元包括電路板52，開關(guān)51處于電路板52上。在對(duì)操作部件40 進(jìn)行操作時(shí)，如圖2所示，操作部件40圍繞由支承位置32構(gòu)成的軸線35做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。也就是說，操作部件40在后備箱門防撞條I組裝完成的狀態(tài)下可以穩(wěn)固地容納在支承位置32 中并且可以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。如圖4所示，每個(gè)支承位置32具有一個(gè)卡鎖件34，其在內(nèi)側(cè)嚙合在操作部件40上，從而將操作部件40可靠地固定在主托架10上。同時(shí)需確保操作部件40 能夠圍繞軸線35回轉(zhuǎn)，從而能夠操縱在電路板52上的開關(guān)51。
為了避免開關(guān)51受損，在電子器件載體31上布置兩個(gè)止擋部件36，其在對(duì)操作部件40進(jìn)行操作時(shí)充當(dāng)操作部件40內(nèi)側(cè)的止擋。在這個(gè)實(shí)施例中，具有止擋部件36的電子器件載體31構(gòu)成一個(gè)整體的、材料統(tǒng)一的構(gòu)件。圖4還示出，電路板具有多個(gè)連接件55，通向車載網(wǎng)絡(luò)的輸出電纜53以及通向各個(gè)發(fā)光體2的電纜54布置在這些連接件上。在這一實(shí)施例中，連接件55是IDC連接件，具有絕緣刺破連接件，從而可以實(shí)現(xiàn)連接件55與每條電纜53，54之間的可靠連接。
特別是如圖3和圖4所示，蓋板30具有兩個(gè)支臂33，它們起始于電子器件載體31， 在電子器件單元50的側(cè)面向外延伸。電子器件載體31示出為一個(gè)壁，其在這一實(shí)施例中垂直于支臂33。由此可以確保電子器件載體31能夠插入圖I所示的插口 15，同時(shí)，如圖3 所示，支臂33覆蓋空腔13. 1，13. 2和13. 3。通向發(fā)光體2的電纜54分別在這些空腔13. 1， 13. 2和13. 3中延伸。
在后備箱門防撞條I的安裝過程中，提供如圖I所示的、已經(jīng)形成具有軟組件20 的主托架10。因此，主托架10以及軟組件20構(gòu)成一個(gè)雙組份注塑件。軟組件20安裝在主托架10的不同位置上。一方面,軟組件20. I用于主托架10和機(jī)動(dòng)車之間的密封。另一方面，固定區(qū)域12具有同樣可以起密封作用的軟組件20. 2。軟組件20. 2能夠阻止環(huán)境干擾，如水分、污垢等通過圓拱形固定區(qū)域12從外界侵入主托架10。此外，軟組件20. 3可以充當(dāng)操作部件40的緊固件，同時(shí)，通過軟組件20. 3可以使操作部件40復(fù)位。為此，將軟組件20. 3制成相應(yīng)的幾何形狀，由此,軟組件20. 3可以在對(duì)操作部件40進(jìn)行操作之后,使操作部件40重新“自動(dòng)”回到原來的位置上。
為此，軟組件20. I可以具有附加的凸起21，見圖5，從而在安裝過程中使后備箱門防撞條I與機(jī)動(dòng)車車身9之間保持距離。該凸起21可以使后備箱門防撞條I或主托架10 與機(jī)動(dòng)車車身9之間保持一定的距離，避免在將后備箱門防撞條I安裝到機(jī)動(dòng)車9上的過程中刮傷機(jī)動(dòng)車車身9的危險(xiǎn)。
圖5還示出，軟組件20. I具有另外的凸起22，其可以有效阻止環(huán)境干擾從外界侵入主托架10與機(jī)動(dòng)車車身9之間。
因此，具有軟組件20的主托架10構(gòu)成一個(gè)整體的安裝構(gòu)件，蓋板30固定在該安裝構(gòu)件上。如果蓋板處于圖3所示的位置，則需要對(duì)內(nèi)部的電子元件、整個(gè)電子器件單元 50、開關(guān)51、電路板52、通向車載網(wǎng)絡(luò)的輸出電纜53、通向發(fā)光體2的電纜54以及發(fā)光體 2做密封處理。這可以通過對(duì)蓋板30和主托架10之間進(jìn)行相應(yīng)的密封來實(shí)現(xiàn)，另外還可以考慮粘合、激光焊或超聲波焊。此時(shí)，主托架10上用于安裝發(fā)光體2的開口 11也可以配備軟組件20。
另外，蓋板30被這樣地設(shè)計(jì)，即在對(duì)操作部件40進(jìn)行操作時(shí)，通過電子器件載體 31實(shí)現(xiàn)可靠的力接收。在此，操作部件40的內(nèi)側(cè)與開關(guān)51接觸，其中，通過電子器件載體 31實(shí)現(xiàn)力接收，同時(shí)，使操作部件40發(fā)出的力繼續(xù)傳遞。在此，電子器件載體31抵靠在主托架10的支撐壁16上，從而使力可靠地傳遞到堅(jiān)固的主托架10中。
圖2和圖5示出固定在主托架10外側(cè)的擋板14。固定方式可以采用卡鎖連接。 擋板14可以例如與機(jī)動(dòng)車車身的顏色相匹配。另外可以考慮的是，擋板14具有可以很容易從外面看到的徽章和/或品牌標(biāo)志和/或符號(hào)。在后備箱門防撞條I安裝完成的狀態(tài)下， 徽章和/或品牌標(biāo)志和/或符號(hào)優(yōu)選地位于機(jī)動(dòng)車牌照上方。如圖4所示，輸出電纜53穿過蓋板30的開口，并在已經(jīng)安裝在機(jī)動(dòng)車處的狀態(tài)下與機(jī)動(dòng)車車載網(wǎng)絡(luò)連接。
如圖3所示，為蓋板30配備用于壓力平衡的裝置4。裝置4具有帶薄膜的開口，該薄膜可以在例如產(chǎn)生溫度波動(dòng)時(shí)，避免無意中觸動(dòng)操作部件。裝置4具有可以阻止一切水分從外界侵入空腔13的技術(shù)特點(diǎn)。例如，裝置4可以具有一個(gè)由半透膜封閉的開口。
圖6示出另一個(gè)實(shí)施例，其中，可以在后備箱門防撞條I中加入一個(gè)攝像機(jī)5，其中該攝像機(jī)5可以作為泊車輔助設(shè)備。在這個(gè)實(shí)施例中，設(shè)置有附件7，用于將攝像機(jī)5可靠地固定在主托架10中，同時(shí)，附件7通過緊固件8 (此處為螺栓6)固定在主托架10處。 為了更加穩(wěn)固地固定攝像機(jī)5，可以如圖4所示再在緊固件37處固定一個(gè)附件7。
根據(jù)圖5，被裝配完成的后備箱門防撞條I這樣地固定在機(jī)動(dòng)車上，即緊固件19 (此處為螺栓19)穿過圓拱形的固定區(qū)域12。機(jī)動(dòng)車車身9在指定的位置上具有多個(gè)缺口， 裝配夾8固定在這些缺口處。密封件處于裝配夾8和主托架10之間，該密封件可以是軟組件20，并且已經(jīng)事先噴涂在主托架10上。在螺栓17在機(jī)動(dòng)車車身9處擰緊后，可以將擋板 14插在主托架10上。
上述的后備箱門防撞條I的其中一個(gè)特別之處在于，在將蓋板30固定在主托架10 上之前，操作部件40已經(jīng)通過軟組件20可靠地保持在主托架10上。因此，操作部件40被防松動(dòng)地保持在主托架10上。如果在隨后的安裝步驟中將蓋板30安裝在主托架10的內(nèi)側(cè)17，則通過卡鎖連接將操作部件40固定在支承位置32上。在完成主托架10上的蓋板 30的密封處理并且發(fā)光體2和/或攝像機(jī)5已經(jīng)安裝在主托架10上之后，就可以如前文所述，通過固定區(qū)域12將整個(gè)后備箱門防撞條I固定在機(jī)動(dòng)車車身9上。
參考標(biāo)號(hào)表
I后備箱門防撞條
2發(fā)光體
4用于壓力平衡的開口、裝置
5攝像機(jī)
6螺栓
7附件
8裝配夾
9機(jī)動(dòng)車、車身
10主托架
11用于發(fā)光體的開口
12固定區(qū)域
13空腔
13.1空腔
13.2空腔
13.3空腔
14擋板
15電子元件插口
16支撐壁
17內(nèi)側(cè)
18外側(cè)
19緊固件、螺栓
20軟組件
20.1軟組件
20.2軟組件
20.3軟組件
21凸起
22凸起
30蓋板
31電子器件載體
32支承位置
33支臂
34卡槽元件
35軸線
36止擋部件
37緊固件
40操作部件
50電子器件單元
51開關(guān)
52電路板
53通向車載網(wǎng)絡(luò)的輸出電纜
54通向發(fā)光體的電纜
55 連接件
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車(9)的后備箱門防撞條(1)，具有至少一個(gè)主托架(10);至少一個(gè)布置在所述主托架(10)的開口(4)上、用于照亮所述機(jī)動(dòng)車(9)的外部區(qū)域的發(fā)光體(2)；布置在主托架(10)上的操作部件(40)，利用所述操作部件可操作開關(guān)(51)，以激活機(jī)動(dòng)車側(cè)的鎖具，其特征在于，一蓋板(30 )固定在所述主托架(10 )上，所述蓋板(30 )具有電子器件載體(31)，所述電子器件載體插入到所述主托架(10)中，并且在所述電子器件載體上固定有具有所述開關(guān)(51)的電子器件單元(50 )，以及所述蓋板(30 )如此地設(shè)計(jì)，即在對(duì)所述操作部件(40)進(jìn)行操作時(shí)，能通過所述電子器件載體(31)實(shí)現(xiàn)可靠的力接收。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后備箱門防撞條(I)，其特征在于，所述主托架(10)是雙組份注塑件和/或所述主托架(10)具有軟組件(20)，所述軟組件這樣地在所述主托架(10)上延伸，即能夠阻止環(huán)境干擾進(jìn)入所述主托架(10)與所述機(jī)動(dòng)車(9)之間，和/或使所述操作部件(40)復(fù)位，和/或在安裝所述后備箱門防撞條(I)時(shí)保護(hù)所述機(jī)動(dòng)車(9)不被刮傷。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的后備箱門防撞條(I)，其特征在于，在所述主托架(10)上的所述蓋板(30)如此密封，即所述電子器件單元(50)被可靠地密封。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(1)，其特征在于，所述電子器件載體(31)具有至少一個(gè)用于所述操作部件(40)的支承位置(32)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(1)，其特征在于，所述電子器件單元(50)具有電路板(52)，所述開關(guān)(51)固定在所述電路板上，其中，特別是所述電路板(52)具有能夠與機(jī)動(dòng)車側(cè)的車載網(wǎng)絡(luò)連接的輸出電纜(53)和通向所述發(fā)光體(2)的電纜(54)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(1)，其特征在于，所述電子器件載體(31)具有至少一個(gè)止擋部件(36)，所述止擋部件對(duì)應(yīng)于所述操作部件(40)，由此能夠在對(duì)所述操作部件(40)進(jìn)行操作時(shí)防止所述開關(guān)(51)受損。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(1)，其特征在于，所述操作部件(40)的軸承結(jié)構(gòu)、所述開關(guān)(51)和所述操作部件(40)如此地設(shè)計(jì)，即在激活所述操作部件(40)時(shí)，在操作部件(40)的全部能夠從外部觸及的面上為使用者提供觸覺反饋信號(hào)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(1)，其特征在于，在所述主托架(10)上設(shè)置多個(gè)固定區(qū)域(12)，所述固定區(qū)域用于將所述主托架(10)固定在所述機(jī)動(dòng)車(9)上，其中，尤其是每個(gè)所述固定區(qū)域(12)都具有軟組件(20)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(1)，其特征在于，所述操作部件(40 )卡鎖在所述支承位置(32 )上。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(1)，其特征在于，所述主托架(10 )和/或所述蓋板(30 )都具有用于固定攝像機(jī)(5 )的固定接口( 37 )。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(1)，其特征在于，所述主托架(10)具有多個(gè)空腔(13)，所述空腔迷宮式地彼此連接，并且所述電纜(54)在所述空腔(13)中延伸，所述電子器件單元(50 )與所述發(fā)光體(2 )連接。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(1)，其特征在于，在所述主托架(10)外側(cè)能固定擋板(14)，所述擋板尤其具有徽章和/或品牌標(biāo)志和/或符號(hào)。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(1)，其特征在于，所述蓋板(30)具有至少一個(gè)支臂(33)，所述支臂能夠封閉所述空腔(13)，其中，尤其設(shè)置有多個(gè)支臂(33)，多個(gè)所述支臂具有迷宮式的走向，并且與所述空腔(13)的幾何形狀相匹配。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(1)，其特征在于，所述主托架(10)和/或所述蓋板(30)具有用于壓力平衡的裝置(4)。
15.—種生產(chǎn)用于機(jī)動(dòng)車(9)的后備箱門防撞條(I)的方法，所述后備箱門防撞條具有至少一個(gè)主托架(10);和至少一個(gè)布置在所述主托架(10)的開口(4)上、用于照亮所述機(jī)動(dòng)車(9)外部區(qū)域的發(fā)光體(2);布置在所述主托架(10)上的操作部件(40)，所述操作部件能操作開關(guān)(51)，從而激活機(jī)動(dòng)車側(cè)的鎖具，所述方法包括以下步驟 a)使用軟組件(20)擠壓包封所述主托架(10)和所述操作部件(40)，從而使所述主托架(10)和所述操作部件(40)最終形成一個(gè)裝配單元， b)將所述操作部件(40)固定在具有電子器件載體(31)的蓋板(30)上，其中所述電子器件載體(31)承載具有所述開關(guān)(51)的電子器件單元(50)， c)對(duì)所述主托架(10)上的所述蓋板(30 )進(jìn)行密封，從而密封所述電子器件單元(50 )。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于生產(chǎn)后備箱門防撞條(I)的方法，其特征在于，通過卡鎖連接將所述操作部件(40)固定在所述蓋板(30)上。
17.一種用于生產(chǎn)根據(jù)權(quán)利要求I至14中的任一項(xiàng)所述的后備箱門防撞條(I)的方法。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(9)的后備箱門防撞條(1)，其具有至少一個(gè)主托架(10)；至少一個(gè)布置在主托架(10)的開口(4)上、用于照亮機(jī)動(dòng)車(9)的外部區(qū)域的發(fā)光體(2)；布置在主托架(10)上的操作部件(40)，其能夠操作開關(guān)(51)，從而激活機(jī)動(dòng)車側(cè)的鎖具。根據(jù)本發(fā)明提出，蓋板(30)固定在主托架(10)處，蓋板(30)具有電子器件載體(31)，其插入到主托架(10)中，具有開關(guān)(51)的電子器件單元(50)布置在電子器件載體上，并且蓋板(30)這樣地設(shè)計(jì)，即在對(duì)操作部件(40)進(jìn)行操作時(shí)，可通過電子器件載體(31)實(shí)現(xiàn)可靠的力接收。
文檔編號(hào)B60R13/04GK102975666SQ20121032259
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者?？啤ぴS策 申請(qǐng)人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司