一種車輛避震硬度調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛避震硬度調(diào)節(jié)裝置，該裝置是由車架、平叉、兩組避震器、軌道、連接板、傳動螺母、傳動螺桿和電機組成，其特征在于：所述兩組避震器一端活動安裝在所述的平叉上，另一端與連接板相連，所述車架兩側(cè)各設有軌道，所述連接板的兩端分別與車架兩側(cè)上的軌道活動相連，所述車架上還設有電機；所述連接板中心位置處安裝有傳動螺母，所述傳動螺母內(nèi)安插有一根傳動絲桿。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能調(diào)整避震器硬度，從而提高車輛的駕乘性能和避震器部件的使用壽命。
【專利說明】一種車輛避震硬度調(diào)節(jié)裝置【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛調(diào)節(jié)裝置，具體涉及一種車輛避震硬度調(diào)節(jié)裝置，主要調(diào)節(jié)電動三輪車的避震硬度。
【背景技術】
[0002]目前公知的車輛避震裝置的結(jié)構(gòu)由彈簧和阻尼器組成避震器，避震器的上端裝在車架上，下端裝在可上下移動的搖臂或平叉上，目前這種車輛避震裝置的缺陷為:避震器的硬度固定不變，無法隨車輛負荷進行調(diào)節(jié)，造成輕負荷時車輛嚴重顛簸，重負荷時避震器被壓縮到底，導致避震失效及避震彈簧疲勞損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種車輛避震硬度調(diào)節(jié)裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能調(diào)整避震器硬度，從而提高車輛的駕乘性能和避震器部件的使用壽命。
[0004]一種車輛避震硬度調(diào)節(jié)裝置，該裝置是由車架、平叉、兩組避震器、軌道、連接板、傳動螺母、傳動螺桿和電機組成，其特征在于:所述兩組避震器一端活動安裝在所述的平叉上，另一端與連接板相連，所述車架兩側(cè)各設有軌道，所述連接板的兩端分別與車架兩側(cè)上的軌道活動相連，所述車架上還設有電機。
[0005]所述連接板中心位置處安裝有傳動螺母，所述傳動螺母內(nèi)安插有一根傳動絲桿。
[0006]所述傳動絲桿一端還穿過連接板上的傳動螺母與車架上的橫梁旋轉(zhuǎn)相連，其另一端與車架上的電機相連，并通過電 機來驅(qū)動傳動絲桿，同時也會帶動連接板和兩組避震器在軌道內(nèi)作前后運動。
[0007]所述傳動絲桿與車架左側(cè)的軌道之間的距離和傳動絲桿與車架右側(cè)的軌道之間的距離相等。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過連接板與兩組避震器的一端相連，從而將兩組避震連接為一整體；由于連接板兩端與車架兩側(cè)的軌道相連，并通過電機來驅(qū)動動傳動絲桿在傳動螺母內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使連接板帶動兩組避震器沿著軌道方向作前后運動，又由于避震器底部與平叉是活動相連的，這樣可以調(diào)整避震器的傾斜角度，從而來調(diào)整避震器硬度，提高車輛的駕乘性能和避震器部件的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明俯視圖；
圖2為本發(fā)明連接板與軌道連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明傳動絲桿與連接板連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】[0010]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0011]如圖1-3所示:一種車輛避震硬度調(diào)節(jié)裝置，該裝置是由車架1、平叉2、兩組避震器3、軌道5、連接板4、傳動螺母7、傳動螺桿8和電機6組成，兩組避震器3 —端活動安裝在所述的平叉上2，另一端與連接板4相連，車架I兩側(cè)各設有軌道5，連接板4的兩端分別與車架I兩側(cè)上的軌道5活動相連，車架I上還設有電機6。連接板4中心位置處安裝有傳動螺母7，傳動螺母7內(nèi)安插有一根傳動絲桿8。傳動絲桿8 一端還穿過連接板4上的螺母7與車架I上的橫梁9旋轉(zhuǎn)相連，其另一端與車架I上的電機6相連，并通過電機6來驅(qū)動傳動絲桿8，同時也會帶動連接板4和兩組避震器3在軌道5內(nèi)作前后運動。傳動絲桿8與車架I左側(cè)的軌道5之間的距離和傳動絲桿8與車架I右側(cè)的軌道5之間的距離相等。
[0012]如圖1所示，當輕載時,通過電機6驅(qū)動傳動絲桿8旋轉(zhuǎn),使傳動絲桿8在與傳動螺母7的作用下，使連接板4帶動兩組避震器3在軌道5內(nèi)同步移動，在移動的同時，在所述的傳動絲桿一端與車架I上的橫梁9旋轉(zhuǎn)相連，從而起到了傳動絲桿與傳動螺母之間在旋轉(zhuǎn)時保證了傳動絲桿的牢固性，同時加大避震器3的傾斜角度，降低車輛避震裝置的硬度；當重載時，與上相反。
[0013]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種車輛避震硬度調(diào)節(jié)裝置，該裝置是由車架、平叉、兩組避震器、軌道、連接板、傳動螺母、傳動螺桿和電機組成，其特征在于:所述兩組避震器一端活動安裝在所述的平叉上，另一端與連接板相連，所述車架兩側(cè)各設有軌道，所述連接板的兩端分別與車架兩側(cè)上的軌道活動相連，所述車架上還設有電機。
2.根據(jù)權利要求1所述一種車輛避震硬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述連接板中心位置處安裝有傳動螺母，所述傳動螺母內(nèi)安插有一根傳動絲桿。
3.根據(jù)權利要求2所述一種車輛避震硬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述傳動絲桿一端還穿過連接板上的傳動螺母與車架上的橫梁旋轉(zhuǎn)相連，其另一端與車架上的電機相連。
4.根據(jù)權利要求2所述一種車輛避震硬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述傳動絲桿與車架左側(cè)的軌道之間的距離和傳動絲桿與車架右側(cè)的軌道之間的距離相等。
【文檔編號】B60G17/015GK103660834SQ201210330534
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月10日 優(yōu)先權日:2012年9月10日
【發(fā)明者】韓養(yǎng)濤 申請人:界首市達爾瑪電動車有限公司