一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成的連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在前軸本體總成上左、右連接板；還包括發(fā)動(dòng)機(jī)左、右懸置底板；左連接板上設(shè)有第一、第二和第三安裝孔；右連接板上設(shè)有第四、第五和第六安裝孔；發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上設(shè)有三個(gè)與左連接板上的三個(gè)安裝孔一一對(duì)應(yīng)的連接孔，發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板上設(shè)有三個(gè)與右連接板上的三個(gè)安裝孔一一對(duì)應(yīng)的連接孔；左連接板上的第二安裝孔和右連接板上的第五安裝孔與其相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)雙頭螺柱和螺母連接，第一、第三、第四、第六安裝孔與其相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)螺栓連接。本發(fā)明既便于發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置與前軸本體總成的連接，又便于發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置與前軸本體總成的連接，裝配更簡(jiǎn)單，保證了生產(chǎn)節(jié)拍。
【專利說(shuō)明】一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成的連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)部件連接結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]前軸本體總成是發(fā)動(dòng)機(jī)、前軸擺臂總成與轉(zhuǎn)向器總成的載體。在整車(chē)裝配過(guò)程中，先將轉(zhuǎn)向器總成、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝在前軸本體總成上，然后再將前軸本體總成安裝到車(chē)身上。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與前軸本體總成非剛性連接，而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成連接，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置用來(lái)隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置橡膠軟墊與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置底板硫化為一整體。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成采用螺栓連接，由于發(fā)動(dòng)機(jī)外形復(fù)雜，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成各個(gè)安裝孔的位置和操作空間不相同。在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)懸置時(shí)，由于操作空間限制導(dǎo)致橡膠軟墊扭曲變形，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上的連接孔與前軸本體總成上的安裝孔容易錯(cuò)位，使得裝配困難，影響生產(chǎn)節(jié)拍。因此，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成的連接結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成的連接結(jié)構(gòu)，它既便于發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置與前軸本體總成的連接，又便于發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置與前軸本體總成的連接，同時(shí)裝配時(shí)間短，能滿足生產(chǎn)節(jié)拍的要求。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成的連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在前軸本體總成左部的左連接板，設(shè)在前軸本體總成右部的右連接板；還包括與左連接板相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板，與右連接板相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板；所述左連接板的上部設(shè)有第一安裝孔，左連接板下部的右邊設(shè)有第二安裝孔、左邊設(shè)有第三安裝孔；所述右連接板的上部設(shè)有第四安裝孔，右連接板下部的左邊設(shè)有第五安裝孔、右邊設(shè)有第六安裝孔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上設(shè)有三個(gè)與左連接板上的三個(gè)安裝孔一一對(duì)應(yīng)的連接孔，所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板上設(shè)有三個(gè)與右連接板上的三個(gè)安裝孔一一對(duì)應(yīng)的連接孔；其特征是:
[0006]所述左連接板上的第二安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上的一個(gè)連接孔通過(guò)雙頭螺柱和螺母連接，第一安裝孔和第三安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)螺栓連接；
[0007]所述右連接板上的第五安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板上的一個(gè)連接孔通過(guò)雙頭螺柱和螺母連接，第四安裝孔和第六安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板上相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)螺栓連接。
[0008]進(jìn)一步，所述雙頭螺柱一端設(shè)有“一”字形的槽口，以便于雙頭螺柱的拆裝以及兩端的區(qū)分。
[0009]本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):由于前軸本體總成左連接板上的第二安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上相對(duì)應(yīng)的連接孔采用雙頭螺柱和螺母連接，所以便于發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置與前軸本體總成的連接，由于前軸本體總成右連接板上的第五安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板上相對(duì)應(yīng)的連接孔采用雙頭螺柱和螺母連接，所以又便于發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置與前軸本體總成的連接，同時(shí)裝配時(shí)間短，滿足了生產(chǎn)節(jié)拍的要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明的前軸本體總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板與前軸本體總成的右連接板對(duì)應(yīng)連接的示意圖；
[0012]圖3是雙頭螺柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0014]參見(jiàn)圖1至圖3所示的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成的連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在前軸本體總成11左部的左連接板9，設(shè)在前軸本體總成11右部的右連接板8 ;還包括與左連接板9相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板，與右連接板8相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板7 ;所述左連接板9的上部設(shè)有第一安裝孔1，左連接板9下部的右邊設(shè)有第二安裝孔2、左邊設(shè)有第三安裝孔3 ;所述右連接板8的上部設(shè)有第四安裝孔4，右連接板8下部的左邊設(shè)有第五安裝孔5、右邊設(shè)有第六安裝孔6 ;所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上設(shè)有三個(gè)與左連接板9上的三個(gè)安裝孔一一對(duì)應(yīng)的連接孔，所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板7上設(shè)有三個(gè)與右連接板8上的三個(gè)安裝孔一一對(duì)應(yīng)的連接孔；
[0015]所述左連接板9上的第二安裝孔2與發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上的一個(gè)連接孔通過(guò)雙頭螺柱10和螺母連接，第一安裝孔I和第三安裝孔3與發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)螺栓連接；
[0016]所述右連接板8上的第五安裝孔5與發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板7上的一個(gè)連接孔通過(guò)雙頭螺柱10和螺母連接，第四安裝孔4和第六安裝孔6與發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板7上相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)螺栓連接。
[0017]所述雙頭螺柱10 —端設(shè)有“一”字形的槽口。
[0018]由于發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板和發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板連接孔的位置已確定，因此在分裝前軸本體總成與發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于操作空間限制、存在第二安裝孔2與第五安裝孔5裝配困難，而孔第一安裝孔1、第三安裝孔3、第四安裝孔4和第六安裝孔6則能順利裝配。在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成時(shí)，先將前軸本體總成右連接板8上第五安裝孔5與發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板7上相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)雙頭螺柱10和螺母連接，右連接板8上其余的安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板7上相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)螺栓和螺母連接；再把左連接板9上的第二安裝孔2與發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)雙頭螺柱10和螺母連接，左連接板9上其余的安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)螺栓和螺母連接；通過(guò)增加一個(gè)雙頭螺柱10避免了安裝孔和連接孔的錯(cuò)位和操作空間限制造成的裝配困難，提高了工藝節(jié)拍，降低了成本，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且制造方便。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成的連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在前軸本體總成(11)左部的左連接板(9 )，設(shè)在前軸本體總成(11)右部的右連接板(8 );還包括與左連接板(9 )相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板，與右連接板(8)相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板(7);所述左連接板(9)的上部設(shè)有第一安裝孔(1)，左連接板(9)下部的右邊設(shè)有第二安裝孔(2)、左邊設(shè)有第三安裝孔(3);所述右連接板(8)的上部設(shè)有第四安裝孔(4)，右連接板(8)下部的左邊設(shè)有第五安裝孔(5)、右邊設(shè)有第六安裝孔(6);所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上設(shè)有三個(gè)與左連接板(9)上的三個(gè)安裝孔一一對(duì)應(yīng)的連接孔，所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板(7)上設(shè)有三個(gè)與右連接板(8)上的三個(gè)安裝孔一一對(duì)應(yīng)的連接孔；其特征是: 所述左連接板(9)上的第二安裝孔(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上的一個(gè)連接孔通過(guò)雙頭螺柱(10)和螺母連接，第一安裝孔(I)和第三安裝孔(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置底板上相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)螺栓連接； 所述右連接板(8)上的第五安裝孔(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板(7)上的一個(gè)連接孔通過(guò)雙頭螺柱(10)和螺母連接，第四安裝孔(4)和第六安裝孔(6)與發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置底板(7)上相對(duì)應(yīng)的連接孔通過(guò)螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與前軸本體總成的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述雙頭螺柱(10) 一端設(shè)有“一”字形的槽口。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK103660895SQ201210336680
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月12日
【發(fā)明者】張文, 傅淘, 魏驊, 趙海濤 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司