專利名稱：車輛用兒童安全座椅及提高乘客安全的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能夠?qū)Π踩蝺?nèi)的乘客的側(cè)面撞擊的保護進行改善的兒童安全座椅。
背景技術(shù)：
在本技術(shù)領(lǐng)域，有大量的被牢固地固定在車輛上的兒童安全座椅已經(jīng)為人們所知，例如，ISOFIX裝置。本領(lǐng)域技術(shù)人員還知道，兒童安全座椅包括在有側(cè)向撞擊的情況下能夠保護安全座椅內(nèi)兒童的側(cè)翼，該側(cè)翼能夠在受撞擊車門或車輛的能量傷害到乘客之前將其吸收。在車輛受到側(cè)面撞擊的情況下，我們需要不斷提高坐在兒童安全座椅內(nèi)兒童的安全。提高安全性的技術(shù)方案包括有多個技術(shù)設(shè)備，例如，安全氣囊、泡沫袋或其他類似設(shè)備。由于尺寸的限制，特別是ISOFIX座椅需要保持在一定的寬度內(nèi)，側(cè)翼的厚度將會受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，在有側(cè)面撞擊的情況下，顯著提高坐在車輛安全座椅內(nèi)兒童的安全。該問題由根據(jù)本發(fā)明的車輛用兒童安全座椅來解決，該車輛用兒童安全座椅包括設(shè)有兒童座位區(qū)的外殼和分別位于所述座位區(qū)兩側(cè)的側(cè)翼，其特征在于，至少一個所述側(cè)翼包括至少一個側(cè)面撞擊緩沖元件。優(yōu)選地，所述車輛用兒童安全座椅還包括至少一個側(cè)面撞擊緩沖元件，所述側(cè)面撞擊緩沖元件設(shè)有能量吸收區(qū)，在車輛受到側(cè)向撞擊時，所述能量吸收區(qū)會彎折、變形或者從所述側(cè)面撞擊緩沖元件分離或者被撞毀。優(yōu)選地，所述側(cè)面撞擊緩沖元件的能量吸收區(qū)為環(huán)狀，并且與隔離所述能量吸收區(qū)和緩沖部分的槽相鄰；所述側(cè)面撞擊緩沖元件由實質(zhì)剛性的合成材料制成，并且所述至少一個側(cè)面撞擊緩沖元件設(shè)于所述側(cè)翼的保險器(CUt-OUt)內(nèi)。優(yōu)選地，所述保險器與所述側(cè)面撞擊緩沖元件的緩沖部分有實質(zhì)相同的形狀，且所述保險器用于在所述車輛受到側(cè)向撞擊的情況下，讓所述側(cè)面撞擊緩沖元件的緩沖區(qū)向所述座位區(qū)方向穿過。在本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例中，所述保險器包括橫跨所述保險器的裝置，在所述車輛受到側(cè)向撞擊的情況下，當所述側(cè)面撞擊緩沖元件的緩沖器朝所述座位區(qū)通過時，該裝置將折斷或變形。優(yōu)選地，所述裝置由跨越所述保險器的網(wǎng)狀物組成，當所述車輛受到側(cè)向撞擊時，所述網(wǎng)狀物從所述座位區(qū)脫離。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的車輛用兒童安全座椅包括多個側(cè)面撞擊緩沖元件，將所述側(cè)面撞擊緩沖元件裝在對兒童有利的位置，使之在車輛受到側(cè)向撞擊的情況下能將兒童穩(wěn)穩(wěn)固定在安全座椅內(nèi)；優(yōu)選地，所述側(cè)面撞擊緩沖元件可以裝于安全座椅的側(cè)板和所述外殼之間。本發(fā)明中的側(cè)面撞擊緩沖元件符合將兒童固定在兒童安全座椅內(nèi)的技術(shù)要求，同時所述兒童安全座椅的外部尺寸不會超過法律規(guī)定的限制(比如，ISOFIX限制)。側(cè)面撞擊緩沖元件的另一優(yōu)點是，在受到側(cè)向撞擊的情況下，所述側(cè)翼將作為所述兒童安全座椅和受撞擊車門最先接觸的部分；撞擊會使側(cè)翼和側(cè)板壓縮；這部分能量會將所述側(cè)面撞擊緩沖元件推向坐在安全座椅內(nèi)的兒童；傳入的沖擊力會壓縮安全座椅的側(cè)板，所述側(cè)板吸收第一部分能量。當車輛受到側(cè)向撞擊時，在安全座椅領(lǐng)域的常規(guī)情形是，坐在安全座椅內(nèi)的乘客將會受到加速，然后在撞到所述安全座椅另一端時又迅速停止；與兒童安全座椅的機構(gòu)元件碰撞導致的瞬間加速和瞬間減速會對兒童產(chǎn)生損害。在本發(fā)明中，由于在安全座椅內(nèi)設(shè)置了側(cè)面撞擊緩沖元件，側(cè)向撞擊能量將被用來將所述側(cè)面撞擊緩沖元件從安全座椅外部移到座位區(qū)，優(yōu)選地是從所述側(cè)板移到安全座椅的內(nèi)部區(qū)域，這樣就能減少兒童在安全座椅內(nèi)加速和減速的可能區(qū)域?？臻g減少了 5%_50%，優(yōu)選地，在10%_35%范圍內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明，在兒童安全座椅內(nèi)安裝所述側(cè)面撞擊緩沖系統(tǒng)的位置和所述側(cè)面撞擊緩沖元件的數(shù)量取決于安全座椅的尺寸、安全座椅所選定的年齡階層和將側(cè)面撞擊緩沖元件裝在何處能達到所描述的技術(shù)效果O為了使側(cè)面沖擊緩沖系統(tǒng)達到最好的技術(shù)效果，側(cè)面撞擊緩沖元件的形狀、大小和位置的選擇至關(guān)重要；由于減少兒童在安全座椅內(nèi)占據(jù)的空間是優(yōu)選的方案，至少一個側(cè)面撞擊緩沖元件要裝在側(cè)板上與乘客的骨盆和腿同樣高度的位置，而另一個側(cè)面撞擊緩沖元件要裝在側(cè)板上與乘客肩膀同樣高度的位置。另一位置應(yīng)該是頭部區(qū)域，即使兒童的頭部已經(jīng)被部分包圍的頭枕所保護。所述側(cè)面撞擊緩沖元件可以有多種形狀，包括近似矩形、橢圓、圓、有圓邊的近似橢圓、腎形或其他已經(jīng)被證明有利于實現(xiàn)本發(fā)明目的的形狀。除了能實現(xiàn)減少安全座椅內(nèi)座位空間的技術(shù)效果外，由于車輛受到側(cè)向撞擊而移動的側(cè)面撞擊緩沖元件同樣可用于吸收能量。根據(jù)本發(fā)明，當側(cè)面撞擊緩沖元件移動時，有多種減少和吸收能量的可能性可供利用。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，所述側(cè)面撞擊緩沖元件包括腿部，所述腿部可以彎折、變形、脫離或破裂，以使其能被最先從兒童安全座椅外殼內(nèi)的保險器推開和被推進至兒童安全座椅的座位區(qū)。根據(jù)本發(fā)明的其他實施例，所述側(cè)面撞擊緩沖元件位置變換時的能量吸收過程可由摩擦、能像彈簧一樣壓縮的彈性材料或其他合適的方式實現(xiàn)。能量吸收會在能量吸收元件中發(fā)生，剩下的未被能量吸收元件吸收的能量將會徑直朝乘客強負載路徑(occupant strong load path)作用，例如,盆骨和肩膀區(qū)域,而避免傷害胸部和腹部等更脆弱的身體區(qū)域。在車輛受到側(cè)向撞擊的情況下，一種根據(jù)本發(fā)明使用車輛用兒童安全座椅提高坐在安全座椅內(nèi)乘客的安全的方法，包括以下步驟-在車輛內(nèi)安裝安全座椅；-一旦受到側(cè)向撞擊；
-車輛的車門(incomingdoor)與側(cè)面撞擊緩沖元件外表面相接觸；-在側(cè)面撞擊緩沖元件沖過安全座椅側(cè)翼的保險器時，側(cè)面撞擊緩沖元件的能量吸收區(qū)將能量吸收；-側(cè)面撞擊緩沖元件與乘客相觸碰以阻止乘客移動。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明的側(cè)面撞擊緩沖系統(tǒng)三個階段的示意圖；圖2是側(cè)面撞擊緩沖元件的一個實施例處于靜止位置和活動位置的示意圖；圖3是本發(fā)明車輛用兒童安全座椅處于靜止位置和活動位置的透視示意圖。
具體實施例方式圖1示出了三個階段A、B和C，描述了根據(jù)本發(fā)明的兒童安全座椅正常狀態(tài)(perse) A、根據(jù)本發(fā)明的兒童安全座椅碰撞前的狀態(tài)B以及根據(jù)本發(fā)明的兒童安全座椅碰撞后一瞬間狀態(tài)C。在圖1中，A部分示意性地展示了根據(jù)本發(fā)明的兒童安全座椅，該兒童安全座椅包括外殼2、附著在外殼2上的側(cè)板3，在側(cè)板3內(nèi)設(shè)有側(cè)面撞擊緩沖元件1，兒童安全座椅還包括座位區(qū)4，乘客(假定兒童6)坐在座位區(qū)4內(nèi)。根據(jù)圖1B部分所示，車輛7的車門的位置與兒童安全座椅相鄰，車輛8即將與車輛7發(fā)生側(cè)面碰撞。在車輛8對車輛7進行側(cè)面碰撞的情況下，車門或車門部件發(fā)生變形并與兒童安全座椅的側(cè)面撞擊緩沖元件I發(fā)生接觸。圖2示出了從左手側(cè)的用A狀態(tài)表示的靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)換到右手側(cè)用B表示的活動狀態(tài)的更多細節(jié)。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，從側(cè)面撞擊緩沖元件I的橫截面圖中可以看出，設(shè)于外殼2和側(cè)板3之間的側(cè)面撞擊緩沖元件I包括緩沖區(qū)11和能量吸收區(qū)10，能量吸收區(qū)10作為側(cè)面撞擊緩沖兀件I的一部分。在圖2B部分中，右邊的箭頭表不車輛受到撞擊,此時，側(cè)板3被撞向外殼2，能量吸收區(qū)10通過折斷或變形的方式將能量吸收。緩沖區(qū)11將擠進座位區(qū)(未圖示)推擠兒童6 (未圖示)以減少兒童6與側(cè)翼的距離。圖3給出了兒童安全座椅兩個狀態(tài)A、B的結(jié)構(gòu)圖，上面的圖A為靜止狀態(tài)，此時，側(cè)面撞擊緩沖元件I在座位區(qū)4旁邊的側(cè)翼5中，在下面的圖B中，側(cè)面撞擊緩沖元件I被啟動并推向座位區(qū)4。附圖標記清單I側(cè)面撞擊緩沖元件2 外殼3 側(cè)板4座位區(qū)5 側(cè)翼
6 兒童7 車輛8撞擊車輛10能量吸收區(qū)11緩沖部分12保險器
權(quán)利要求
1.一種車輛用兒童安全座椅,包括設(shè)有兒童(6)座位區(qū)(4)的外殼(2)和位于所述座位區(qū)(4)兩側(cè)的側(cè)翼(5)，其特征在于，至少一個所述側(cè)翼(5)包括至少一個側(cè)面撞擊緩沖元件(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，所述側(cè)面撞擊緩沖元件(I)設(shè)有能量吸收區(qū)(10)，在車輛(7)受到側(cè)向撞擊時，所述能量吸收區(qū)(10)會彎折、變形或者從所述側(cè)面撞擊緩沖元件(I)分離或者被撞毀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，所述側(cè)面撞擊緩沖元件(I)的能量吸收區(qū)(10)為環(huán)狀，并且與隔離所述能量吸收區(qū)(10)和緩沖部分(11)的槽相鄰。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，所述側(cè)面撞擊緩沖元件(I)由實質(zhì)剛性的合成材料制成。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，所述至少一個側(cè)面撞擊緩沖元件(I)設(shè)于所述至少一個側(cè)翼(5)的保險器(12)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，所述保險器(12)與所述側(cè)面撞擊緩沖元件(I)的緩沖部分(11)有實質(zhì)相同的形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，所述保險器(12)用于在所述車輛(7)受到側(cè)向撞擊的情況下，讓所述側(cè)面撞擊緩沖元件的緩沖區(qū)(11)向所述座位區(qū)(4)方向穿過。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，所述保險器包括橫跨所述保險器的裝置，在所述車輛受到側(cè)向撞擊的情況下，當所述側(cè)面撞擊緩沖元件的緩沖器朝向所述座位區(qū)通 過時，該裝置將折斷或變形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，所述裝置由跨越所述保險器的網(wǎng)狀物組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，當所述車輛受到側(cè)向撞擊時，所述網(wǎng)狀物從所述座位區(qū)脫離。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，所述側(cè)翼(5)包括多個側(cè)面撞擊緩沖元件(I)。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，所述側(cè)面撞擊緩沖元件(I)位于所述安全座椅的側(cè)板(3)和所述外殼(2)之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛用兒童安全座椅，其特征在于，所述側(cè)面撞擊緩沖元件(I)安裝于所述保險器(12)內(nèi)。
14.一種在車輛受到側(cè)向撞擊情況下提高坐在安全座椅內(nèi)乘客的安全的方法，其特征在于，包括以下步驟: -在所述車輛內(nèi)安裝所述安全座椅； -一旦受到側(cè)向撞擊； -所述車輛的車門與所述側(cè)面撞擊緩沖元件外表面相接觸； -在所述側(cè)面撞擊緩沖元件被擠壓通過所述安全座椅側(cè)翼的保險器時，所述側(cè)面撞擊緩沖元件的能量吸收區(qū)將能量吸收； -所述側(cè)面撞擊緩沖元件與所述乘客相觸碰以阻止所述乘客移動。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛用兒童安全座椅及提高乘客安全的方法，目的是顯著提高車輛在受到側(cè)面撞擊的情況下兒童安全座椅內(nèi)兒童的安全，由根據(jù)本發(fā)明的車輛用兒童安全座椅來解決，該車輛用兒童安全座椅包括設(shè)有兒童座位區(qū)的外殼和分別位于所述座位區(qū)兩側(cè)的側(cè)翼，至少一個所述側(cè)翼包括至少一個側(cè)面撞擊緩沖元件。
文檔編號B60N2/26GK103072497SQ201210338389
公開日2013年5月1日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者伊恩·鮑威爾 申請人:伯瑞苔斯羅默兒童安全有限公司