車頂行李箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關于一種車頂行李箱，其包括：底座，該底座是一種殼型元件，該底座具有朝上的開口；上蓋，該上蓋是一種殼型元件，該上蓋具有上蓋口，該上蓋口可以朝下蓋住并圍繞在該底座的該開口的外側；以及雙開拉鏈，具有兩條可以彼此嚙合的第一鏈齒和第二鏈齒、第一拉鏈頭和第二拉鏈頭，該第一鏈齒環(huán)繞設置在該上蓋口的周圍，該第二鏈齒環(huán)繞設置在低于該底座的該開口的高度位置，該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭在沿著同一方向移動時，其中一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒嚙合，而另一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒分離。該車頂行李箱能夠拆解或重組，具有方便收藏，能達到減少占用的材積和空間，以及降低運送成本的功效。
【專利說明】車頂行李箱
【技術領域】
[0001]本發(fā)明是有關一種使用于車輛用于收納物品的容器，特別是一種可安裝于汽車的車頂使用的車頂行李箱。
【背景技術】
[0002]由于經(jīng)濟的快速發(fā)展與收入的提高，私人汽車也成為許多現(xiàn)代化家庭都擁有的交通工具?；谔岣呱钇焚|的目標，現(xiàn)代人越來越重視工作之余的休閑活動，尤其是在雙休日開始實施之后，每逢周末假日，許多人都會自行開車到郊外或是風景區(qū)游玩，甚至到野外
露營烤肉。
[0003]一般而言，自行駕駛汽車外出旅游的同時，也會攜帶許多隨身的用品、食物甚至自行車，對于一般的中小家庭使用的車輛而言，大部份皆為五人座的汽車，若是成員較多時可能會使用能乘坐較多人的休旅車；相信大部份的人都有類似的經(jīng)驗，就是當全體成員都坐入汽車之后，汽車剩余可用的空間經(jīng)常會有不夠使用的困擾；為了解決此問題，一種可安裝于汽車的車頂使用的車頂行李箱便應運而生，當汽車內部的空間不足以收納更多的物品時，就能利用安裝于汽車的車頂?shù)能図斝欣钕涫占{許多需要隨車攜行的物品。
[0004]現(xiàn)有習知的可安裝于汽車的車頂使用的車頂行李箱有多種不同的款式，現(xiàn)有習知的車頂行李箱大致上可以區(qū)分為軟式和硬式兩種，其中軟式的車頂行李箱的主要以防水布料制造，這種以防水布料制造的軟式的車頂行李箱不具備流線的外形，可能增加車輛行駛時的風阻，這種軟式的車頂行李箱缺乏抗壓的能力，收納在其內的物品可能會因外力的擠壓而受損，另一方面，還需要在車頂另外安裝支架或是承載籃框，用以固定和承載這種軟式的車頂行李箱。
[0005]另外一種現(xiàn)有習知的硬式的車頂行李箱，主要是采用具有固定形狀的材料制造，例如ABS塑鋼材質，或是其他較硬的塑膠材料或復合材料制造，這種硬式的車頂行李箱通常具有流線的外型和較低的風阻系數(shù)，現(xiàn)有習知的硬式的車頂行李箱大部份包含殼型的上蓋和底座，采用蛘型啟閉的操作方式，上蓋和底座的某一側邊互相連結在一起，例如藉由鉸煉連結在一起，或是利用射出成型制作方式，在上蓋和底座成型的同時令上蓋和底座的某一側邊互相連結在一起，這種設計使得現(xiàn)有習知的硬式的車頂行李箱在啟閉使用時具有一定的方向性，無法依據(jù)使用上的需要由使用者任意調整啟閉的方向；另一方面，這種現(xiàn)有習知的硬式的車頂行李箱無法拆解或重組，所以會占用相當?shù)目臻g，在不使用時會占用很大的儲存空間，在運送出售的過程中也會占用相當大的材積，而使運輸?shù)某杀咎岣摺?br> [0006]由此可見，上述現(xiàn)有的車頂行李箱在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業(yè)者急欲解決的問題。

【發(fā)明內容】
[0007]本發(fā)明的目的是提供一種車頂行李箱，其能夠拆解或重組，具有方便收藏，能達到減少占用的材積和空間，以及降低運送成本的功效。
[0008]本發(fā)明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。本發(fā)明提出的車頂行李箱，其包括:底座，該底座是一種殼型元件，該底座具有朝上的開口 ；上蓋，該上蓋是一種殼型元件，該上蓋具有上蓋口，該上蓋口可以朝下蓋住并圍繞在該底座的該開口的外側；以及雙開拉鏈，具有兩條可以彼此嚙合的第一鏈齒和第二鏈齒、第一拉鏈頭和第二拉鏈頭，該第一鏈齒環(huán)繞設置在該上蓋口的周圍，該第二鏈齒環(huán)繞設置在低于該底座的該開口的高度位置，該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭在沿著同一方向移動時，其中一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒哨合，而另一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒分離。
[0009]本發(fā)明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現(xiàn)。
[0010]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該底座具有底面和圍繞在該底面周圍的底座側壁，該底座側壁的頂端就是該開口。
[0011]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該上蓋具有頂面和圍繞在該頂面周圍的上蓋側壁，該上蓋側壁的頂端就是該上蓋口，該上蓋口可以朝下蓋住并圍繞在該底座的該開口的外側。
[0012]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該上蓋和該底座是以半硬質發(fā)泡材料制造。
[0013]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該上蓋和該底座還具有突起或是凹陷的加強肋部。
[0014]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該雙開拉鏈是一種防水拉鏈。
[0015]較佳的，前述的車頂行李箱，其中該雙開拉鏈的第一鏈齒和第二鏈齒皆具有頭端及尾端，該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭可經(jīng)由第一鏈齒和第二鏈齒的頭端進入，將第一鏈齒及第二鏈齒嚙合或分離，但該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭無法從第一鏈齒和第二鏈齒的尾端穿出。
[0016]較佳的，前述的車頂行李箱，其中第一鏈齒和第二鏈齒的頭端及尾端設置在底座及上蓋的后側部位。
[0017]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術方案，本發(fā)明車頂行李箱至少具有下列優(yōu)點及有益效果:本發(fā)明車頂行李箱不僅可以讓使用者依需要隨意變換上蓋的掀啟方向，提升使用的便利性，還能夠將其拆解或重組，具有方便收藏，能達到減少占用的材積和空間，以及降低運送成本的功效。
[0018]上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1，是本發(fā)明的實施例構造，顯示上蓋、底座和雙開拉鏈的構造以及上蓋和底座分離的情形。
[0020]圖2，是本發(fā)明的使用示意圖，顯示車頂行李箱閉合的情形。
[0021]圖3，是圖2在II1-1II位置的剖面構造圖。
[0022]圖4，是本發(fā)明的實施例構造，顯示雙開拉鏈在上蓋和下蓋的位置。[0023]圖5A、圖5B、圖5C、圖5D，是本發(fā)明的使用示意圖，顯示上蓋和底座堆疊收藏的方式。
[0024]圖6,是本發(fā)明的使用不意圖，顯不上蓋和底座的一種開啟方向。
[0025]圖7，是本發(fā)明的使用示意圖，顯示上蓋和底座的一種開啟方向。
[0026]圖8，是本發(fā)明的使用示意圖，顯示上蓋和底座的一種開啟方向。
[0027]圖9，是本發(fā)明的使用示意圖，顯示上蓋和底座的一種開啟方向。
[0028]【主要元件符號說明】 [0029]10:底座31:第一鏈齒[0030]11:開口311:頭端[0031]12:底面312:尾端[0032]13:底座側壁32:第二鏈齒[0033]20:上蓋321:頭端[0034]21:上蓋口322:尾端[0035]22:頂面41:第一拉鏈頭[0036]23:上蓋側壁42:第二拉鏈頭[0037]50:加強肋部
【具體實施方式】
[0038]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的一種車頂行李箱的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0039]本發(fā)明提出的車頂行李箱的一種實施例構造，如圖1所示，包括:
[0040]底座10，底座10是一種殼型元件，底座10具有朝上的開口 11，底座10具有底面12和圍繞在底面12的周圍的底座側壁13，底座側壁13的頂端就是所述的開口 11 ；
[0041]上蓋20，上蓋20是一種殼型元件，具有上蓋口 21，上蓋20具有頂面22和圍繞在頂面22的周圍的上蓋側壁23，上蓋側壁23的頂端就是所述的上蓋口 21，上蓋口 21可以朝下蓋住并圍繞在底座10的開口 11的外側，換言之，上蓋口 21的內側口徑略大于底座10的開口 11的外徑，將上蓋20的上蓋口 21朝下蓋住底座10的開口 11(見圖2)，上蓋口 21的邊緣會略低于底座10的開口 11的位置，構成類似屋檐的功能(見圖3)，可以防水或異物進入；以及
[0042]雙開拉鏈，具有兩條可以彼此嚙合的第一鏈齒31和第二鏈齒32、第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42，第一鏈齒31環(huán)繞設置在上蓋20的上蓋口 21的周圍，第二鏈齒32環(huán)繞設置在低于底座10的開口 11的高度位置(見圖4)，該第一鏈齒31和第二鏈齒32具有頭端311,321及尾端312、322，該第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42經(jīng)由第一鏈齒31和第二鏈齒32的頭端311、321進入，使第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42在沿著同一方向移動時，其中一者可以將第一鏈齒31和第二鏈齒32嚙合，而另一者可以將第一鏈齒31和第二鏈齒32分離，構成一種雙開拉鏈，且第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42不會滑出第一鏈齒31和第二鏈齒32的尾端312、322。
[0043]另外，若底座10與上蓋20是處于完全分離狀態(tài)時,該第一拉鏈頭41及第二拉鏈頭42可定位結合于第一鏈齒31或第二鏈齒32其中的一者,在此并不加以局限，以本案最佳實施例，該第一拉鏈頭41及第二拉鏈頭42是定位于上蓋20的第一鏈齒31靠近頭端311處。
[0044]依據(jù)本發(fā)明的車頂行李箱的實施例，其中的雙開拉鏈是一種防水拉鏈，其中的第一鏈齒31和第二鏈齒32至少可以圍繞車頂行李箱的外圍一周，其中第一鏈齒31和第二鏈齒32的頭端311、321和尾端312、322位置設在車頂行李箱朝向車輛的車尾方向的一側較佳(見圖2)，這種方式可以避免汽車在行駛時，因為迎風而讓雨水或異物從拉鏈的縫隙中灌入車頂行李箱之中。
[0045]請參閱圖4所示，使用者可以通過操作雙開拉鏈的第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42的位置，例如將第一拉鏈頭41先拉到靠近第一鏈齒31和第二鏈齒32的尾端312、322位置，此時，并將第二拉鏈頭42拉到與第一拉鏈頭41同一側的位置處，使第一鏈齒31和第二鏈齒32只有一側邊緣為封閉狀態(tài)，致使上蓋20可輕易從底座10上開啟，供使用者進行取物或裝物的動作。
[0046]另外，使用者能將雙開拉鏈的第一拉鏈頭41及第二拉鏈頭42自第一鏈齒31或第二鏈齒32的頭端311、321分離,使得上蓋20和底座10完全的拆解分離,使用者就可以將底座10堆疊于上蓋20的上蓋口 21之中(見圖5A)，或者，單獨將多個上蓋20堆疊(見圖5B)，或者，單獨將多個底座10堆疊(見圖5C)，或者，將多個堆疊好的底座10再堆疊于多個堆疊完成的上蓋20上(見圖OT)，具有方便收藏，能達到減少包裝材積、占用空間及運送成本的功效。
[0047]另一方面，通過操作雙開拉鏈的第一拉鏈頭41和第二拉鏈頭42的位置就能隨意變換上蓋20的掀啟方向，例如:左側開啟(見圖6)，右側開啟(見圖7)，前方開啟(見圖8)和后側開啟(見圖9)，提升使用的便利性。
[0048]依據(jù)本發(fā)明的車頂行李箱的實施例，其中的上蓋20和底座10是以半硬質發(fā)泡材料制造，具有固定的流線外型，具有降低風阻和質輕的功效。
[0049]在另一方面，本發(fā)明的車頂行李箱的上蓋20和底座10還具有突起或是凹陷的加強肋部50，可以增加上蓋20和底座10的結構強度。
[0050]一般而言，本發(fā)明提出的車頂行李箱的底座10可以利用繩子或是快速卡扣固定安裝在汽車的車頂?shù)闹Ъ?見圖6)，也可以依據(jù)車型或是實際狀況選擇適當?shù)陌惭b手段，將本發(fā)明的車頂行李箱的底座10固定于汽車的車頂，但這并非本發(fā)明欲解決的問題，不再贅述。
[0051]另外,本發(fā)明通過底座10及上蓋20可以分離的特性,使底座10及上蓋20可分離后再進行堆疊置放，以達到節(jié)省約80%以上的裝箱材積目的。
[0052]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種車頂行李箱，其特征在于其包括:底座，該底座是一種殼型元件，該底座具有朝上的開口 ；上蓋，該上蓋是一種殼型元件，該上蓋具有上蓋口，該上蓋口可以朝下蓋住并圍繞在該底座的該開口的外側；以及雙開拉鏈，具有兩條可以彼此嚙合的第一鏈齒和第二鏈齒、第一拉鏈頭和第二拉鏈頭，該第一鏈齒環(huán)繞設置在該上蓋口的周圍，該第二鏈齒環(huán)繞設置在低于該底座的該開口的高度位置，該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭在沿著同一方向移動時，其中一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒嚙合，而另一者可以將該第一鏈齒和該第二鏈齒分離。
2.根據(jù)權利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該底座具有底面和圍繞在該底面周圍的底座側壁，該底座側壁的頂端就是該開口。
3.根據(jù)權利要求2所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該上蓋具有頂面和圍繞在該頂面周圍的上蓋側壁，該上蓋側壁的頂端就是該上蓋口，該上蓋口可以朝下蓋住并圍繞在該底座的該開口的外側。
4.根據(jù)權利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該上蓋和該底座是以半硬質發(fā)泡材料制造。
5.根據(jù)權利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該上蓋和該底座還具有突起或是凹陷的加強肋部。
6.根據(jù)權利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該雙開拉鏈是一種防水拉鏈。
7.根據(jù)權利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該雙開拉鏈的第一鏈齒和第二鏈齒皆具有頭端及尾端，該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭可經(jīng)由第一鏈齒和第二鏈齒的頭端進入，將第一鏈齒及第二鏈齒嚙合或分離，但該第一拉鏈頭和該第二拉鏈頭無法從第一鏈齒和第二鏈齒的尾端穿出。
8.根據(jù)權利要求7所述的車頂行李箱，其特征在于，其中該第一鏈齒和第二鏈齒的頭端及尾端設置在底座及上蓋的后側部位。
【文檔編號】B60R9/04GK103587475SQ201210345020
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2012年9月14日 優(yōu)先權日:2012年8月15日
【發(fā)明者】楊明舜 申請人:圣州企業(yè)股份有限公司